LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? LOGISTIC MEDIUM için bir yazı yazmam istendiğinde, yayıncının benden bunu ücretsiz, ücretsiz olarak yapmamı beklemesine şaşırmadım, çünkü onlar tarafından yayınlanmak bir onurdur. Ancak, kimsenin takdir etmediği serbest çalışma zamanı sona erdi. Benim için bu, pek çok okuyucunun deneyimlemediği çok uzun zaman öncesine, mobil teknoloji hakkında makaleler yayınlayan web sitelerine katkıda bulunan serbest bir editör olduğum 1990'lara geri dönen bir yolculuk. Her makale için ödeme yapıldı ve bu normaldi.

1. LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI?
Michael Rada
ADAM
Yazıldığı süre 3 gün
20. – 22.10. 2023
30 yıllık mesleki tecrübeyi yansıtıyor

2. LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI?
LOGISTIC MEDIUM için bir yazı yazmam istendiğinde, yayıncının benden bunu ücretsiz, ücretsiz olarak
yapmamı beklemesine şaşırmadım, çünkü onlar tarafından yayınlanmak bir onurdur. Ancak,
kimsenin takdir etmediği serbest çalışma zamanı sona erdi.
Benim için bu, pek çok okuyucunun deneyimlemediği çok uzun zaman öncesine, mobil teknoloji
hakkında makaleler yayınlayan web sitelerine katkıda bulunan serbest bir editör olduğum 1990'lara geri
dönen bir yolculuk. Her makale için ödeme yapıldı ve bu normaldi.
Ancak bugün bunun hakkında yazmak istemiyorum.
Posta kutumda aylarca biten profesyonel bir lojistik dergisinde bir gerçek dikkatimi çekti. Hepsi, tek bir
ayrım olmaksızın, lojistiğin gelişimi için mümkün olan tek yön olduğunu düşünerek BÜYÜME hakkında
yazıyor ve konuşuyor. Sadece COVID'in ve ardından Ukrayna'daki ve şimdi İsrail ve Filistin'deki savaşın,
durgunluk değil, BÜYÜME olan büyümenin tam tersinin sadece beklenmedik bir şekilde değil, aynı
zamanda şimşek hızıyla gelebileceğini göstermesi açısından değil, aynı zamanda geceleri ne kadar iyi
olduğumuza dair iyi bir hisle yattığımızda ve sabahları çevrilmemiş taş yok.
Bu durum beni şaşırtıyor çünkü bir LOJİSTİKÇ, sadece burnunun ucunu görmeyen, bütünü ve
karmaşıklığını algılayan, sadece algılama yeteneğini değil, aynı zamanda analiz etme ve her şeyden önce
gelişmeleri tahmin etme yeteneğini koruyan bir kişi olmalıdır ve uzun zamandır KALICI BÜYÜME yerine
KALICI BÜYÜME'ye işaret etmektedir.
Birkaç yıldır LOJİSTİK AKADEMİSİ derslerinde ve dünya üniversitelerinde ENDÜSTRİ 5.0 derslerinde,
konferanslarda ve etkinliklerde belirttiğim gibi, KÜRESELLEŞMEDEN GLASYONA geçişin yönlerinden ve
iklim değişikliğinin etkilerinden giderek daha fazla etkilenecek olan lojistiktir.
İkincisine iyi bir örnek, iç kısımda bulunan birkaç limandan biri olan Brezilya'nın Manaus şehrinin ana
caddesi olan Panama Kanalı'nın veya Amazon Nehri'nin kurumasıdır.
Her geçen gün bunun gibi daha fazla örnek var, ancak reklamcılar ve reklamcı lojistikçiler, derinlemesine
düşünmek yerine, iş hakkında konuşmayı seven ancak ona hiç dokunmayan üreticiler, bankalar,
ekonomistler ve politikacılar tarafından tanımlanan çıkmaz bir yolu takip ediyorlar.
Yirmi yıl sonra, sanayi geliştiricileri, yüz binlerce metre araziyi nasıl durduracakları ve kullanılamaz
alanlar olduğunu söyleyerek görmezden geldikleri KAHVERENGİ ALANLARI nasıl kullanacakları
konusunda göğüslerini dövüyorlar.
AMAZON, kusurlu insanların bulunduğu yerlerde artan kaza oranlarından bahsetmiyorum bile, artan
verimlilik sözleriyle robotik toplayıcıları teşvik ediyor.
KÜÇÜLMENİN temel parametresi KÜÇÜLME değil, İngilizce'de KÜÇÜLME terimiyle çok iyi ifade edilen
BÜYÜMENİN TAM TERSIDIR, bunun için sözlükte ilginç bir Çekçe kelime BÜYÜMEK vardır, bu da yıllar
içinde sadece saç ve büyümesi veya boyalı parçaların yeniden büyümesi ile ilişkilendirilmeseydi anlama
karşılık gelebilirdi.
LOJİSTİK ENDÜSTRİSİNİN, sadece Çek Cumhuriyeti'nde değil, büyümenin kalıcı bir durum olmadığı,
sürdürülebilir olmadığı ve en önemlisi sağlıklı olmadığı fikrinden geri çekilmeyi reddetmesi üzücü.
Başarının tek kriteri olan DAHA FAZLASININ peşinde koşmak standart haline geldi ve eğer bir yönetici
sunulan grafiklerin yükselen eğrilerinde yükselmezse, bu genellikle onun için bir düşüş ve sürekli
büyümeyi sorgulamayan birinin yerini alması anlamına gelir. BÜYÜME veya BÜYÜME'nin lojistik için ne
anlama geldiği ve bir dahaki sefere buna nasıl hazırlanılacağı hakkında konuşacağız.

3. ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 20.10.2022 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm II.
BÜYÜME'nin lojistikçiler de dahil olmak üzere birçok kişi tarafından kara listeye alınmış bir kelime
olmasına rağmen veya belki de bu nedenle, mini dizimin ilk makalesi ilginç bir tepki uyandırdı.
Benden bir makale isteyen medya sessizliğe büründü, endüstriyel geliştiriciler de aynı şeyi yaptı ve
devam filmi isteyenlerin sayısı arttı.
Bu nedenle, önce KÜÇÜLME veya KÜÇÜLME öğelerinin bir listesini yazmaya karar verdim. Bunlar daha
sonra mini dizilerimizin ayrı bölümleri olarak hizmet edecek
1. YOLDAKI ULAŞIM ARAÇLARININ HACMI
2. DEPOLAMA ALANLARININ BOYUTU VE SAYISI
3. LOJİSTİKTE İŞÇİ SAYISI
4. SAAT
5. LOJİSTİK İLE İLGİLİ MALİYETLER
6. KULLANICI DAVRANIŞLARI
7. SOSYO-EKONOMIK ETKILER
8. SIYASI ETKILER
9. COĞRAFI-İKLİM ETKİLER
10. KİŞİSEL ETKİLER
Her zamanki gibi olmasa da sondan başlayacağım.
Bir birey lojistiği ne ve nasıl etkileyebilir? Birçok insan birey olarak hiçbir şeyi etkileyemeyeceği
duygusuyla yaşar, hayatlarını etkileyemeyecekleri için sık sık depresyona girerler.
Gerçekten öyle mi?
Değil.
Bunun nedeni, nerede yaşadığımız, yaşımız, sahip olduğumuz pozisyon veya yaptığımız iş ne olursa
olsun, cinsiyetimiz veya eğitim durumumuz ne olursa olsun, hayatımızda geleceğimizden sorumlu olan
tek bir kişi olmasıdır.
Sizi şaşırtabilir, çünkü medya ve sosyal ağlar sizi aksi yönde ikna eder, ancak Başbakan, Cumhurbaşkanı
veya başka bir politikacı değil, patronunuz, öğretmenleriniz, meslektaşlarınız veya ebeveynleriniz veya
sosyal ağınızdaki insanlar bile. Yapay, cam ya da doğanın bize sunduğu aynaya yansıdığında her gün
tanıştığınız bir insandır.
BU SENSIN.
Bunu neden söylüyorum?
Bunun nedeni, kendi davranışlarınızdan sorumlu olanın siz olmanız ve BÜYÜME'nin veya BÜYÜME'nin
yoksulluk ve yoksunluğa giden yol değil, özgürlüğe ve bağımlılıksız bir yaşama giden yol olduğunu ilk
anlayan SİZSİNİZ.
42 yaşında kendi işimin ilk adımının kendi hayatımı değiştirmek olduğu kendi deneyimlerimden bunun
bir gerçeklik olduğunu doğrulayabilirim. HALA SAHİP OLABİLECEĞİMİ aramak yerine, zaten sahip
olduklarımı takdir etmeye başladım. Bu kişisel değişim, kendi içinde bir değişim haline gelmemi ve
istemeden de olsa dünya çapında 117 ülkede takip edilecek bir rol model olmamı sağladı.

4. Kendi değişikliğimin bir açıklaması mini dizinin bir sonraki bölümünde açıklanacak, böylece
endişelenmenize gerek olmadığını görebilirsiniz.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde,21.10.2023 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm III.
Kişisel KÜÇÜLME veya KÜÇÜLME seviyesi genellikle en büyük öcüdür. Pek çok insan yoksulluğu, kıtlığı,
evsizliği, iş merkezlerindeki kuyrukları ve hatta insanların robotlaştığı ve robotların üstünlük
sağladığı, onları yenileriyle değiştirmek için zayıf halkalar aradığı sonsuz üretim hatlarında çalışmayı
düşünüyor.
Depolardaki ve dağıtım merkezlerindeki robotların hacmini hiç düşündünüz mü bilmiyorum. Aynı
zamanda ürünlerinin en büyük üreticilerinden biri olan (ki bu çok fazla konuşulmuyor) AMAZON, dün
ilginç bir istatistik yayınladı. 2013 yılında lojistikte 1.000 robot konuşlandırılırken, 2013 yılında
depolarda 750.000 robot bulunuyor.
Bunun kişisel KÜÇÜLME veya BÜYÜME ile nasıl bir ilişkisi var?
Kesinlikle anladığınız gibi, bir süredir, özellikle 30 yıldan fazla bir süredir lojistikte çalışıyorum ve
depolardaki tek ROBOTLARIN Noel öncesi pazara dağıtılan çocuk oyuncakları olduğu bir zaman
yaşadım.
Sanırım bildiğim, yaptığım ve hatta kendime öğrettiğim ve uyguladığım her şeyi kişisel uygulama yoluyla
öğrendim, çünkü diğerlerinin aksine, uygun lojistik eğitimine sahip değilim, çünkü yolculuğuma gramer
okulundan mezun olduktan sonra bir çelik fabrikasında işçi olarak başladım, üniversitede öğrenci olarak
değil.
Otuz yıl ya da 23 yıl boyunca, ayrılmadan önce Japonya'nın en büyük üçüncü şirketinin yerel lojistik
bölümünün yönetiminin bir üyesi olarak işçi olmaktan çıktım ve tekrar işçi oldum, tulumla ceket ve
kravattan daha fazla zaman geçirdim.
Ancak, yolculuğumun başlangıcından farklı olarak, bana ne yapmam gerektiğini söyleyen amirim değil,
kendimdi. Tüm yelpazede sonuçlardan sorumlu olan bendim.
 Değişimin ilk adımı, tulumların ve güvenlik ayakkabılarının bir engel değil, daha fazla verimlilik
elde etmek ve sadece bilgi değil, aynı zamanda yukarıda yükseltmediklerimin kalplerini de
kazanmak için bir araç olduğunu anlamaktı.
 İkinci adım, bir kişiyi taşımak için 4 tekerlek ve 1 ton veya daha fazlasının bir hata olduğunu
anlamama yardımcı olan kişisel bir ulaşım aracının satın alınmasıydı ve elektrikli bir tek
tekerlekli bisikletle 80000 km yol kat ettikten sonra bile kararımdan pişman değilim, tam tersi.
 Üçüncü adım, israf etmeden yemek pişirmeye başladığım ve %100 kendim pişirdiğim ve yarı
mamul ürün kullanmadığım, restoran ve teslimat hizmetleri kullanmadığım bir rejime geçtiğim
yeme alışkanlıklarımı değiştirmekti.
 Dördüncü adım, paylaşmanın, kişinin kendi sahasında oynamaktan farklı olarak, sonuç getiren
bir yol olduğunu ve benim sadece evrimin bir parçası olduğumu anlamaktı, ki bu tarihte insanlar
tarafından kontrol edilen ilk şey.
Şimdi size bir soru sorayım. Satır aralarında bir yerlerde sizin de endişelenmiş olabileceğiniz yönler
görüyor musunuz? Bir yerlerde YOKSULLUK, YOKSUNLUK, İŞSİZLİK, EVSİZLİK veya YALNIZLIK görüyor
musunuz?

5. Göremezsiniz çünkü orada değiller.
Gerçek şu ki, SAHİPLERİNİZİ daha iyi kullanmayı öğrenirseniz, sahip olabilecekleriniz için harcama
yapmak zorunda kalmazsınız ve ekonomik olarak daha zengin olursunuz. Paylaşırsanız, sadece sosyal
medya paylaşımlarını kastetmiyorum, yalnızlığın arka bahçenizde kaldığını ve geri gelmeyeceğini
göreceksiniz, çünkü tanıştığınız kişiler onlardan daha fazlasına sahip olduğunuz için değil, siz onlar
olduğunuz için, bir İNSAN olduğunuz için.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 21.10.2023 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm IV.
Buraya kadar okuduysanız, BÜYÜME'nin mi yoksa BÜYÜME'nin mi lojistik için bir gerçeklik ve
gereklilik olacağından ya da depolar ve dağıtım merkezleri tarafından işletilen endüstriyel
gayrimenkulün diğer teneke güzelliklerinin ülkemizi süslemesine izin vermeyi tercih etmeye devam
edip etmeyeceğimizden sorumlu olanın SİZ, evet sizsiniz.
Bunu yapabilmeleri için, onlar için bir ihtiyaç yaratmak gerekir ve onları dolduran, yerine getiren ve
yerine getiren ulaşım araçları olmasaydı, varlıkları boş olurdu, böylece bazen diğer ulaşım araçlarının
getirdiklerinin bir kısmını alıp götürürler ve böylece daha fazla performansa yer açarlar.
Depoları dolduran en yaygın taşıma aracı bir kamyondur. En yaygın yükleme alanı 13,5 m uzunluğunda,
2,5 m genişliğinde ve 2,8-3,0 m yüksekliğindedir. 40" deniz konteyneri, 1,5 m daha kısa ve 10 cm daha
dar olan ve aynı zamanda daha alçak olan benzer boyutlara sahiptir.
Bu araçlar genellikle yarı römorklu veya römorksuz, kamyonetli ve diğerleri olan veya olmayan daha
küçük kamyonlarla desteklenir.
En altta, altyapı eksikliğinden değil, eski bir iletişim sistemi nedeniyle, esneklik eksikliği ile birleştiğinde,
günümüzün hızla değişen ihtiyaçlar dünyasında kullanılamaz gibi görünen demiryolu vagonları var.
2016 yılında Avrupa Komisyonu, ulaşım araçlarının doldurulması, yani AB yollarında ve patikalarında
boş, kullanılmayan ulaşım araçlarının sayısı hakkında ilginç bir çalışma yayınladı. Kamyonlar söz konusu
olduğunda ortaya koydukları rakam o kadar endişe vericiydi ki, başlamadan önce bunun hakkında
konuşmayı bırakmak daha iyiydi.
AB'de kamyonların %64'ü boştu.
Zamanla, deniz konteynırları için sadece% 55 olduğunu ve demiryolu vagonlarının% 60'ında ve bazen%
80'e kadar boş çalıştığını öğrendim. Bu durum, COVID zamanında, havaalanları arasında yalnızca
"PENCERELERini" korumak için uçan boş uçakların ve uçuş "zaman çizelgelerine" göre havalimanlarında
rezervasyonların norm haline gelmesiyle kristalleşti.
KÜÇÜLME veya BÜYÜMENİN bu süreçler üzerindeki etkisini zaten anlamış olabilirsiniz.
Sonuç öncelikle iki yönlü olabilir
1) Aynı sayıda araç yolda kalacak ancak kullanılmayan araç yüzdesi artacak
2) Kullanım sistemleri değişecek, araç sayısı azalacağı gibi kullanılmayan araç yüzdesi de azalacak
İlk durumda, taşınan malların kilometre başına maliyeti ve olumsuz çevresel etkiler artacaktır.
İkinci durumda, durum tam tersi olacaktır.

6. Çoğunuz mantıklı bir şekilde ikinci seçeneği seçecek olsanız da, gerçek şu ki, sadece onlar değil, çoğu
lojistik şirketi ilk seçeneği seçti. Diğer şeylerin yanı sıra, bu, teslimat hizmetlerinin, saklama kutularının
ve diğer "müşteri hizmetlerinin" sayısındaki ve hacmindeki artışın güzel bir göstergesidir, burada kendi
sahasında oynamak büyüme için tek fırsat olarak görülmektedir. Büyüme o kadar sağlıksız ki, tek amaç,
kendi operasyonları açısından zaten yukarı doğru bir eğriden hızla azalan bir eğriye sallandığı anda
şirketten çıkmak veya satmaktır, ancak piyasaya ve yatırımcılara hala büyümenin sonsuz olduğu
söylenebilir.
Bu yılki mantarlardan daha hızlı büyüyen saklama kutularının ilk operatörlerinin, tek yönlü bir akış
yerine, bu araçların iki yönlü bir akış için kullanılabileceğini fark etmelerinin ne kadar uzun sürdüğü
şaşırtıcı. Ve burada zincirin bir sonraki noktasına geldik, bir dahaki sefere daha fazlası.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 21.10.2023 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm V.
Bir arabanın, motosikletin veya diğer ulaşım araçlarının dikiz aynasına baktığımızda, amacımız
geride ne bıraktığımızı veya neler olduğunu bulmaktır. Aynaya baktığımızda bize neler olduğunu
bilmek isteriz. Ancak, Alice de dahil olmak üzere bazıları aynanın arkasında ne olduğunu bilmek
istiyor.
Endüstriyel gayrimenkul geliştiricilerinin aynaya nasıl davrandığını merak ediyorum. Güzel kusurlu
DÜNYAMIZI ve onunla birlikte kendi eşit derecede kusurlu ülkemizi, temsilcileri olan KÜBİZM'in
karakteristik adıyla sanatsal hareketin öngördüğü biçime dönüştürenler bunlardır, ancak temsilcileri bu
karşılaştırma için hemen özür dilerim.
Tarlayı bir ekskavatörle tesviye etmek, alanın üzerine beton dökmek, içine daha yüksek ve daha yüksek
sütunlar yerleştirmek ve tüm bunlar bir çitle çevrili, çatı kaplamak ve daha sonra başka bir geliştiriciye
satılana kadar kiralamak.
Her yıl olduğu gibi bu yıl da sanayi müteahhitleri aralarından en çok beton dökenlere ve milyonlara
ulaşma hedefiyle yüz binlerce metreye yüz binler daha ekleyecek olanlara oy verecek. 2008 yılında Çek
Cumhuriyeti'nde endüstriyel gayrimenkulün kapladığı alan 2,7 milyon m2 iken, 2023'te 5 katından fazla
ve kişi başına bir metrekareden fazla düşüyor.
Sayaçlarla birlikte, lojistiğin onsuz var olamayacağı depoların, dağıtım merkezlerinin ve diğer alanların
sayısı da artıyor. İlginçtir ki, YALIN veya YALIN ÜRETİM metodolojisinin yanı sıra KAIZEN, ALTI SIGMA ve
Japonya'dan TPS de dahil olmak üzere diğer yöntemler, katma değeri olmayan faaliyetlerin gerçekleştiği
yerler olarak DEPOLARDAN bahsetmesine rağmen, OLAMAZ kelimesinin her fırsatta en yüksek sesle
söylenmesi ilginçtir.
Ve doğru, depoların% 90'ı, üretim hacmi ile gerçek ihtiyaç hacmi arasındaki tutarsızlığı ve uyumsuzluğu
telafi etmek için yaratıldı. İstisna yerine norm haline gelen artan aşırı üretimi örtbas ediyor ve
yasallaştırıyorlar.
Bu durumda KÜÇÜLME veya KÜÇÜLMENİN etkisinin en büyük ve en güçlü olması muhtemeldir.
Fiili tüketim hacmindeki bir azalma, kademeli olarak (ne yazık ki hemen değil), üretilen ürünlerin ara
depolanması ihtiyacında bir azalmaya yol açacaktır. Depolar kademeli olarak boşaltılacak ve değişiklik,
onları kullanan oyuncuların iş politikasındaki bir değişiklikle de ilişkilendirilecek. SAHİP
OLABİLECEĞİNİZİ KULLANIN yerine SAHİP OLDUKLARINIZI KULLANIN yaklaşımının uygulanması,
depolanan eşyaların hacminde ve dolayısıyla depo ihtiyacında azalmaya yol açacaktır.

7. Geliştiricilerin ve depo işletmecilerinin sadece dikiz aynalarına baktıkları ve kendilerine getirilen karlara
baktıkları gerçeğiyle ilgili olarak, hiçbiri Bay JAN NERUDA tarafından daha önce sorulan ve bırakılan
soruyu çözmüyor, NEREYE KOYMALI, veya değiştirilmiş versiyonu, 100.000 m2'lik alanın başka bir yere
taşınamayacağına saygı duyarak, BUNUNLA NE YAPMALI?
Kiracılar veya kiracılar depodan ayrıldığında ve ikincisi bulunamadığında, ilk değişiklik, KİRALIK
DEPOLAR broşürlerinin yayınlanması olacaktır, ancak bunların kullanımı, boş depoları olduğunu bilen
aynı kişilerin herkese daha fazla inşaatın nedeninin doygunlukları olmadığını, ancak BOŞ DEPO
OLMADIĞINI söylemesi gerçeğiyle sınırlıdır.
Endüstriyel gayrimenkul alanında HİÇBİR BÜYÜME veya BÜYÜMENİN sonucu, onları inşa etmeyenlere
ait YENİ BROWNFIELDS'da bir artış olacak, sahibi olmayan boş salonlar olacaklar.
Gitmenin doğru yolu, REPURPOSE veya UPCYCLING'i kullanmaktır, ancak bugün inşaatı onaylayanların,
bu yolun planların bir parçası olmasını bir koşul haline getirmekle ilgilendiklerinden şüpheliyim.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 21.10.2023 Michael Rada,
İnsan

8. LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm VI.
Önceki bölümlerin tümü, BÜYÜMENİN veya YENİDEN BÜYÜMENİN LOJİSTİK ZİNCİRLERİNİN standart
bir parçası olan TEKNOLOJİLER ve SÜREÇLER üzerindeki etkisini yansıtmaktadır. Bununla birlikte, yine
de, her zamankinden daha az ölçüde de olsa, İNSAN KAYNAKLARI olarak adlandırılmak yerine
İNSANLARI içerirler.
Nedir o?
Bu mini dizide ilk kez harici bir kaynağa bağlantı kullanacağım, bu durumda VİKİPEDİ.
"İnsan kaynakları (İK), bir organizasyondaki insan sermayesinin yönetimi , yani bir bütün olarak
çalışanların yönetimi ile ilgilenen bir organizasyon içindeki belirli bir faaliyettir."
Bu nedenle kaynak Kapital'dir ve bu isimdeki bir eseri okuduğumda, okulum sırasında, ÇEKOSLOVAK
SOSYALİST CUMHURİYETİ'nin varlığı sırasında varlığına aşina olduğum bir eserin neden bende yankı
uyandırdığını bilmiyorum.
Sermaye terimi aynı zamanda ZENGİNLİK olarak veya PARA kelimesinin mecazi anlamında da tercüme
edilebilir, ancak İNSANLARIN bu zenginliği yaratanlar olarak olumlu bir şekilde algılanması yerine, işçiler
sadece ondan emen ve azaltanlar olarak algılanır, sadece para istemeyen, aynı zamanda her gün yemek,
içmek, uyumak ve hatta işyeri dışında bir yerde kalmak isteyen kalıcı bir masraftır. Belki ailenizle ya da
doğada.
Kabul etmiyorsanız, Vikipedi'ye şikayette bulunun, hizmetlilerin "ENDÜSTRİ 5.0" terimine veya
"MICHAEL RADA" ismine yapılan tüm referansları silmekte hızlı olacağına inanıyorum.
Sonuçta, bunun için para alıyorlar. Tarafından? Kimin parası? Ya da kimin çıkarları? Alakası yok.
Peki BÜYÜMEMEK ya da BÜYÜMEK istiyorsanız burada nasıl kendini gösterir?
Size garip gelebilir, ancak işçi sayısı artacak ve yalnızca mevsimsel yardım için değil, yalnızca sonraki satış
tatilleriyle ilişkili tüketim Noel tatillerinden önce değil.
İşçiler, komşu salondakinden yüzde daha yüksek maaş alacakları için ya da şirket otobüsüne ücretsiz
binebilecekleri için değil, yapacakları işi bugün olduğu gibi ANLAMLI ve YARARSIZ olarak görecekleri için
daha sadık olacaklar.
İnsanlar hala (ne yazık ki ekonomik ve sosyal düzen açısından) para için çalışacaklar, aradaki fark, işlerini
sadece PARA için değil, paranın asla getiremeyeceği daha derin bir anlam için yapacakları olacaktır.
Anlamlılık, işçilerin tıpkı işverenleri gibi sadık olmalarının nedeni olacak ve önemli olan, giderek daha
fazla pozisyon ve faaliyete saygı duyulacak ve yansıtılacak ya da faaliyetler gümüş neslin temsilcileri
tarafından yapılacak, birkaç yıl içinde gümüş bir kasırga yaratacak olanlar ve hazır olmayanlar hazır
olacaklar tarafından süpürülecek.
Bununla ilgili olarak, endüstriyel binaların sadece iş yerleri değil, aynı zamanda dinlenme yerleri ve
bazıları için işçilerin işe gidip gelmek zorunda kalmadan yaşayabilecekleri yerler olacağı gerçeğidir.
Hayatta kalmaktan bahsetmiyorum, onunla birlikte gelen her şeyle gerçek hayattan bahsediyorum.
BÜYÜMEMEK ya da YENİDEN BÜYÜMEMEK, daha fazlasını yapmanın gerekli olduğu gerçeğiyle değil,
daha iyisini, kaliteyle, eskiden olduğu gibi, her ayakkabıcının kimin için ayakkabı yaptığını bildiği ve hiçbir
pişmiş ekmeğin atık olmadığı gerçeğiyle bağlantılıdır, tıpkı ayakkabı veya ekmek yapanların böyle
olmadığı gibi. Bu gerçek, algılanmasa da, çoktan başlamış olan, azınlığın korktuğu ve çoğunluğun
memnuniyetle karşıladığı bir değişimle ilişkilidir, çünkü en yüksek zamanda gelir.

9. ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 21.10.2023 Michael Rada,
İnsan

10. LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm VII.
Zaman hakkında KÜÇÜLME ya da BÜYÜME bağlamında yazmak gariptir. Özellikle kızınızın yirminci
doğum gününden ve şirketinizin dokuzuncu doğum gününden bir gün önce yaparsanız. İkisi de aynı
tarihte, sadece farklı bir yılda doğmuşlardı ve ikisi de bu tarihi etkileyemedi veya seçemedi.
ZAMAN kontrol edilemez gibi görünüyor ve bir şey doğru, rüşvet verilemez.
Sanırım "BÜYÜME ZAMANI" ifadesini bir kereden fazla duyan tek kişi ben değilim.
Ama korkarım ki BÜYÜMEK İÇİN ZAMANI hiç duymamış olan tek kişi ben değilim.
Nedeni basit, modern ekonomi ve tüm ekonomik sistem, başarılı bir medeniyetin işaretinin sürekli
büyüme olduğu ve bunun ancak sürekli ekonomik büyüme ile sağlanabileceği yanlış varsayımına
dayanıyor. Bu teorilerin yazarları genellikle zaman ya da hayatın anlamı gibi önemsiz şeylerle
ilgilenmediler ve ampirik ölçüm, kesme ve katlamanın zorluğu göz önüne alındığında onları önemsiz
buldular.
Lojistik, başarısının temel ölçütlerinden biri olarak, örneğin siparişin teslim tarihi şeklinde de zaman
almış olsa da, bu görüşleri benimsemiştir.
Şirketler, altı saat içinde bir rulo veya 30 dakika içinde bir pizza teslim etmek için yarışıyor.
Daha hızlı daha iyidir.
Sonuçta, artan reklamların her birinde iyi görünüyor.
KÜÇÜLME veya BÜYÜME zamanlarında, teslimat hızı anlamını yitirir.
Bunun nedeni, sipariş verenlerin bir kez daha, genellikle sıfırdan, kendilerinden önceki nesillerin yaptığı
gibi ve doğanın birkaç milyon veya milyarlarca yıldır yaptığı gibi planla çalışmayı öğreniyor olmalarıdır.
Zaman algısını değiştirmek ve köklere dönmek, bileğimde en akıllı veya en pahalı saate sahip olmaktan
daha önemli ve özellikle daha etkili, bu sadece zamanımı boşa harcayacak.
Dört yıl önce, akıllı telefonuma bağımlı olduğumu öğrendim, çünkü yeni bir sayaca göre günde 357 kez
kilidini açtım. Bunu, dünyanın en iyi iş cep telefonu ilan edilen dünyadaki tek cep telefonu olan bir cep
telefonuyla değiştirdim, adı NOKIA 6310i ve ilk AKILLI TELEFON piyasaya çıkmadan yıllar önce üretildi.
İki ay yeterliydi ve bağımlılığıma neyin sebep olduğunu biliyordum, uygulama bildirimleriydi ve 165
uygulamayı tek tek kapattığımda tekrar zamanımın ve telefonumun efendisi olmaya başladım.
Böyle bir değişim, lojistik ve lojistikçilerin zamana karşı davranışlarında bir değişikliğe neden olacaktır.
Daha hızlı, daha iyi anlamına gelmez.
Bunu ilk fark eden yeterli sayıda müşteri olacak ve ardından üreticiler, perakendeciler ve nihayetinde
lojistikçiler uyum sağlamaya başlayacak. Bunun tam tersi olması gerektiğini biliyorum ama ne yazık ki
değil. Lojistikçiler, bir yangını başka bir yangın başlatarak söndüren itfaiyeciler haline geldi ve bu, yavaş
yavaş KÜÇÜLME veya KÜÇÜLME'nin başlamasıyla sona erecek.
İnanıyorum ki, zamanı sadece o değil, farklı algılama yeteneğini yeniden kazanacak olan lojistikçiler
olacaktır. Bir kez daha, istikrarsız ileri atılım nedeniyle varlığından bile haberdar olmadıkları boyutlarda
uzayı algılayabilecekler. Avantajlardan biri, hızı artırmadan karı artırma yeteneği olacaktır.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 21.10.2023 Michael Rada,
İnsan

11. LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm VIII.
KÜÇÜLME, BÜYÜME veya KÜÇÜLME terimi ile bağlantılı olarak, devletin, şirketlerin ve toplumların
ekonomisi üzerindeki olumsuz etkiler konusunda uyarıda bulunan sesler sıklıkla duyulur.
Ekonomistler, iş guruları ve büyüme sayesinde sadece kendileri için bir isim yapmakla kalmayıp aynı
zamanda yuvalarını altın yumurtalarla dolduran dünyaca ünlü ünlüler tarafından konuşuluyorlar.
Mini dizimizin başında DAHA AZININ DAHA FAZLA OLABİLECEĞİNDEN bahsetmiştim ve bunun bir
nedeni vardı.
Yukarıda adı geçen uzmanların hiçbiri bu cümleyi anlamıyor, daha doğrusu anlamak istemiyor, çünkü
şimdiye kadar söyledikleriyle tamamen çelişiyor. Gerçeği bir yalana dönüştürür ve buna izin verilemez.
Nedenlerini defalarca düşündüm ve neredeyse her zaman aynı sonuca vardım. Nedeni tam tersi.
Gerçeğin ortaya çıkacağı korkusu ve bununla birlikte bir yalanın, binlerce kez tekrarlanmasına rağmen,
asla gerçek olmayacağı ve yalan olarak kalacağı gerçeğidir.
Önceki bölümlerde olduğu gibi, iddiamın kanıtını sunma özgürlüğünü kullanacağım ve lojistiğe bağlı
kalacağım.
Bir nakliye şirketinin sahibi olduğunuzu hayal edin. Çeşitli müşteriler tarafından düzenli olarak taşınan
birkaç kamyonunuz var, bunların hepsi başka bir yolculuk ve bununla birlikte para anlamına geliyor,
ancak iş yükü, sürücünün olasılığı, yüklemenin iyileştirilmesi ve malları iki yerine bir teslimatla taşıma
olasılığına işaret ettiği ölçüde üzücü ve hatta trajik.
Ne iş yapıyorsun?
Sessiz kalıp para kazanmaya devam mı edeceksiniz, yoksa müşterinize bir teslimatı kaybetme riskine
rağmen bu fikri söyleyecek misiniz?
Büyüme zamanlarında, çoğu ilk yolu seçer, sonuçta kesinlik kesinliktir ve müşteri ne yaptığını en iyi bilir.
Bununla birlikte, KÜÇÜLME veya BÜYÜME zamanlarında, işbirliği sadece işlevsiz bir taşeron ilişkisi değil,
gerçek şeffaf işbirliği anlamına gelir. Fikri tartışırsınız ve müşteri ilgilenir. Daha yüksek yük ile ilgili olarak,
bir nakliyenin fiyatını% 35 artıracaksınız ve müşteri maliyetlerin% 40'ından tasarruf edecek. Daha sonra
sizinle çalışmak isteyen yeni bir müşteri için ikinci, serbest bırakılmış aracı kullanacaksınız.
İki modülden hangisi daha ekonomiktir?
KÜÇÜLME veya BÜYÜME'ye dayalı olandır.
Ancak koşul, NDA yerine aynı DNA'ya sahip olmaktır (kredi: Kateřina Černá (Fořtová))
Lojistik zincirlerinde BÜYÜMEMEK istiyorsanız, BÜYÜMEMEYİ veya BÜYÜMEYİ ekonomik olarak şeytan
keçinin üzerine atlasa bile değişmeyecek kapalı alışkanlıklar kozasında kalmaktan çok daha ilginç kılan
birçok olasılıktan sadece biridir.
Basitçe söylemek gerekirse, ekonomiyi iyileştirmek için israf etmemek gibi çok az şey gerekir.
Mantıklı görünse de, önceki bölümlerin gösterdiği gibi, atık hacmi o kadar büyük ki inanması zor. Ancak
her gün karşılaştığım bir gerçek. Girişteki daha büyük bir hacim, çıkışta atık kaplarında biten daha büyük
bir hacim oluşturur.
Ne yazık ki, makas onlarca yıldır açılıyor ve Üretim ile Tüketim arasındaki veya isterseniz ÜRETİLEN ve
TÜKETİLEN arasındaki uçurum o kadar büyük ki, hızlı modanın %50 atık olması bekleniyor.

12. ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 21.10, 2023 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm IX.
Evet, bu gerçekten doğru, hızlı moda zincirindeki bir alıcı, 2'sinin tam fiyattan, 3'ünün indirimli
fiyattan satılmasını ve beşinin atılmasını bekliyor. Öyle olsa bile, emri verir. Neden? Çünkü satılan bu
5 birimin marjları, satın almayı artıya çevirecektir.
Bunda mantık aramayın, bunun için zaman yok.
Bulmaya çalışırsanız, etrafınıza bakmaya çalışın ve hasadın ve yiyeceğin% 75'inin neden ikinci işlem
aşamasından önce atıldığı sorusunun cevabını bulmaya çalışın. Evet, doğru duydunuz, gıdalarımızın
dörtte üçünü çöpe atıyoruz ve çözüm 2019'da 29 Eylül'ün Gıda İsrafı Farkındalık Günü olacağını ilan
etmek.
Bu neden oluyor?
Sebebini zaten ikinci bölümde açıklamıştım.
Çünkü biz tüketiciler olarak buna izin verdik. Son zamanlarda, organizatörün tüketici davranışı anketinin
sonucunu veya satın aldıkları şeyin lojistik zincirinin tüketiciler için ne kadar önemli olduğuna dair bir
sorunun sonucunu gösterdiği uluslararası bir tartışmaya katılma fırsatım oldu. Ankete katılanların% 43'ü
bunun çok önemli olduğunu,% 57'si ilgilenmediklerini söyledi.
Beni şaşırtan %57 değil, ilk %43'tü.
Bunun nedeni ise uyguladığım hemen her projede karşılaştığım bir gerçek. Lojistikçiler de dahil olmak
üzere şirketlerin çalışanları bile tüm lojistik zincirini bilmiyor ve tanımlayamıyor. En iyi durumda, kendi
rollerini açıklarlar, ancak takip edenler sisin içinde kalır. O zaman bilgi derlemek büyüleyicidir. İlk
haritaların bu şekilde oluşturulduğunu hayal ediyorum, ancak o zamanlar flipchartlar, sunumlar,
organiyogramlar ve tabii ki bilgisayarlar olmadan. Bununla birlikte, her durumda, sonuç tüm
katılımcıların nefesini kesti.
Nedeni karmaşıklık veya boyut değil, ortaya çıkan yapının kaosuydu.
Tüketiciler arasında yapılan anketin sonucunu gördüğümde, ürünün atık haline geldiği anın oluşturduğu
LOJİSTİK ZİNCİRİ'ni en sonundan önce bir parçası olduklarında nasıl tanıyabileceklerini merak ettim.
Bununla birlikte, olumlu cevabın kendisi aynı zamanda tüketici davranışında bir değişikliğe işaret ediyor
ve özellikle yeni milenyumun başlangıcından kısa bir süre sonra doğan "Z" Kuşağı, yalnızca yaşlıların
sahip olmadığı bilgi ve becerilere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda bunları kullanmaktan da
çekinmiyorlar. Biri bilgiyi hızlı bir şekilde arama yeteneği, diğeri ise onu çok etkili ve büyük ölçekte
paylaşabilmek. Sosyal ağlar onlar için iyi bir araçtır ve genellikle bir cep telefonuyla bilgisayardan daha
iyi çalıştıkları göz önüne alındığında, zaman kaybetmeden paylaşma yeteneği anlıktır.
Ek olarak, bu nesil genellikle olumlu haberler yaymaz, ancak son derece eleştireldir ve her zaman
kelimeleri küçümsemez.
Bununla birlikte, çok daha önemli bir husus, kullanıcıların sadece bir ülkede veya yerde değil, ders
verme fırsatı bulduğum tüm yerlerde uyanabilmeleri ve uyanık kalabilmeleridir ve bunlardan epeyce
olmuştur. Tüketiciler, sadece TÜKETİCİ olmanın, birine veya bir şeye BAĞIMLI olmakla eşit olduğunu,
özgürlüğün değil, özgürlük EKSİKLİĞİNİN bir işareti olduğunu ve gönüllü bir köle olmanın, yaşı veya
statüsü ne olursa olsun kimsenin yapmak istediği bir şey olmadığını anlayabilirler.

13. Bireylerin konumu, toplumun bileşiminin temelidir. Peki KÜÇÜLMENİN toplum üzerindeki etkisi ne
olacak?
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 20.10.2023 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm X
Toplum bireylerden oluşur. Çalışmalarım sırasında, toplumun temelinin bir kişi değil, bir aile olduğu
söylendi. Bu durumda da, temel, bir nedenden dolayı tartışılmamış olmasına rağmen, ekonomi olan
ikinci bir "sütun" olduğu gerçeğinin yanı sıra, insandı.
Ne yazık ki, ismin kişinin önce gelmesi gerektiğini öne sürmesine rağmen, durum böyle değil ve para ilk
kemanı oynuyor.
Para KÜÇÜLMEYE nasıl tepki verecek?
Hayatlarını ve tek amaçlarını para haline getirmiş insanlardan daha iyi cevap vereceklerini
düşünüyorum. BÜYÜME'den o kadar korkuyorlar ki, BÜYÜME'nin insanlara vereceği tehlikelere dikkat
çekiyorlar.
Sosyo-ekonomik etkiler, değişimin, kalıcı büyüme teorisinden BÜYÜME veya BÜYÜME pratiğine geçişin
nedenidir. Etkilerin kendileri değil, öncelikleri değiştirerek insanların değil paranın toplumun temeli
haline geldiği Ekonomik-Sosyal etkilere kademeli olarak dönüşmeleridir.
Para, insanlardan farklı olarak, yalnızca iki şekilde ele alınabilir.
Birincisi biriktirmek.
Diğeri ise harcamak.
Birinci yol doğru yol olarak sunulurken, ikinci yol izlenmekte ve talep edilmekte ve toplumda buna karşı
doğal bir direnç olduğu için, salt harcama yerine, devletlerin ekonomilerinin temeli, her devletin
modern dayanaklarından biri olan ULUSAL BORÇ'u yaratan, sürdüren ve sürekli artıran hacimlerde, salt
harcama yerine, battaniye israfı haline gelmiştir. KÜÇÜLME veya BÜYÜME'nin ulusal borç ve lojistikle
nasıl bir ilişkisi var?
Birbiriyle çok yakından bağlantılıdır, çünkü diğer şeylerin yanı sıra, paranın hareketi aslında onun lojistik
zinciridir, ancak para birimi yerine tek seferlik para birimi hüküm sürmeye başlamıştır. Hedefleniyor,
nüfusun iyiliği için olduğu gerekçesiyle yapay olarak yaratılıyor ve diğer şeylerin yanı sıra, fiziksel para
yerine sırasıyla dijital para birimlerinin tanıtılması gerçeğiyle eşlik ediyor. sanal. Yanmaları ve israf
etmeleri, fiziksel para biriminin israfı ve yok edilmesi kadar bariz değildir.
Para akışının lojistik olmasına rağmen, birkaç istisna dışında, lojistikçiler tarafından yönetilmez veya
yönetilmez. İstisnalar, zırhlı araçlarla bankalara ve bankalardan para taşınması veya ATM'lerin
doldurulmasıdır.
Çok uzun zaman önce, BLOCKCHAIN teknolojisinin yaratıcıları ve destekleyicileri ve yakından ilişkili
kripto para birimleri, mal ve para akışının şeffaflığı hakkında konuştular. Bu, insanlık tarihinde
görülmemiş miktarda kaynağı çalmaya başlamadan önceydi. Her zaman sanal para olmuştur, ancak
inanılmaz derecede yüksek bir kayba dönüşmeden önce kripto para birimlerine yatırım yapan sahipler
için gerçek bir değere sahipti.
Bu deneyimlere rağmen, ilk devletler, toplum ve bireyler tarafından kontrolün tamamen kaybedilmesi
amacıyla sanal para birimlerini yerel olarak, tek ekonomi biçimi olarak tanıtmaya çalışıyorlar.

14. Ancak, BÜYÜME VEYA BÜYÜME OLMADAN ortaya çıkan davranış değişikliğiyle karşılaşmaya başlıyorlar.
Bunlardan en önemlisi yeni satın alma ihtiyacının azalması ve bunun yerine mevcut olanın daha yoğun
ve sistematik bir şekilde kullanılmasıdır. Bu değişim, harcamaya bağımlılığa dayanan ekonomik-sosyal
sistemin tüm özünü baltalamaktadır. Yakın gelecekte, dizginleri elinde tutma çabası, sanal parayı
yatağın altına saklamayacağınız avantajını kullanarak bireylerin hesaplarında "stopaj" para cezasına
çarptırılmasına yol açacaktır.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 22.10.2023 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm XI
Toplumun gelişimi açısından bakıldığında, bireyin rolü, devleti doğru yöne yönlendirmek için tarihsel
olarak kurulan siyasi yapıyı oluşturan devletler ve onların seçilmiş temsilcileri tarafından oynanır.
Sorun şu ki, "DOĞRU" tanımı uzun zamandır iktidardakiler tarafından belirleniyor ve çıkarları
genellikle kişisel.
Bir önceki bölümde olduğu gibi, POLİTİKA ve LOJİSTİK arasındaki bağlantının ne olduğunu soruyor
olabilirsiniz. Beklenenden daha büyük. Politikacılar, lojistikçiler gibi, bütünü algılayabilmeli ve onunla
çalışabilmelidir, ne yazık ki, çok sayıda lojistikçi gibi, hükümet üyeleri de sadece bir yangını başka bir
yangın başlatarak söndüren itfaiyecilerdir. Ne birincisinin ne de ikincisinin yangınları söndürmek için su
kullanmaması, sadece para kullanması sadece bir şanstır, çünkü uzun zaman önce ayrım gözetmeksizin
tüm ülkeler kurak bir çölden başka bir şey olmazdı, oysa bugün sadece devletlere bu kadar zevkle borç
para verenlerin ekonomik bir vassalı, kendi artan kârlarına ellerini ovuşturuyorlar.
Kısa bir süre önce, üst düzey lojistikçiler, ülkedeki hükümet üyelerine pandemi sırasında lojistik
organizasyonu konusunda destek teklif ettiler ve göz ardı edildiler. Sonuç, eyalet tarihindeki en büyük
ekonomik kesinti oldu.
Çek Cumhuriyeti'nde veya başka herhangi bir hükümette lojistikçi yoktur ve Birleşmiş Milletler, Avrupa
Komisyonu, Dünya Bankası ve diğerleri gibi uluslarüstü kuruluşlardan yoksundurlar. Bu bir hata değil,
sahiplerin niyetidir.
BÜYÜME'nin ya da BÜYÜME'nin çok yakında müdahale etmeye başlayacağı yer burasıdır, aslında
şimdiden müdahale etmeye başlamıştır. Bu, hükümetleri adına konuşan bakanların, ENDÜSTRİ 5.0'ın
devletin gelecekteki gelişimi için en önemli araçlardan biri olduğunu söyleyen açıklamalarıyla
gösterilmektedir. Bu sözler zaten en üst düzeyde konuşuldu ve HİNDİSTAN, ENDONEZYA, İTALYA,
BREZİLYA, ARJANTİN, NİJERYA'da ve en son AVUSTRALYA'da daha düşük seviyelerde giderek daha fazla
yankılanıyor ve burada GÜNEY AVUSTRALYA hükümetinin bir bakanı tarafından ifade edildi ve
Hindistan'ın KARNATAKA eyaleti hükümeti, Güney Avustralya ile aynı hafta içinde yaptığı gibi, devletin
9 önceliği arasına ENDÜSTRİ 5.0'ı dahil etti.
Bu adım, son derece sağlıksız siyasi gelişmeleri düzeltmeye yönelik ilk adımdır. Yukarıda bahsedilen
devletler ve politikacıları, KÜÇÜLMEYE aktif olarak yanıt vermezlerse veya BÜYÜMEK istiyorsanız, bir
politikacının işlevinin artık karar vermek değil, onları halka sunmak olduğunu fark etmeden, gereksiz
hale gelen ve en iyi ihtimalle "sadece" iktidar merdivenindeki kazançlı konumlarını kaybeden ilk kişiler
olacaklarını fark etmeye başladılar. Öyle ki, gücü uzun zamandır ellerinde tutan, ancak bilinmek
istemeyenler yüzlerini gösterebilsinler. Kim olursa olsun, değişim herkesi etkileyecektir.

15. "Olumsuz" sonuçlardan biri, kontrol edilemeyen büyüme yerine, POLİTİKA kavramının bozulması
sırasında sözlüklerden tamamen kaybolan bir durum olan sözde MİLLİ veya DEVLET ARTIĞI durumuna
kadar azalmaya başlayacağı ulusal borcun tersine lojistiği olacaktır ve bunu WIKIPEDIA'da ve çoğu
zaman ekonomik ders kitaplarında ve ders kitaplarında veya tanınmış derslerde bile bulamazsınız. Ya
da sadece bir ünlünün söyledikleri için kişisel sorumluluk riski olmadan kar elde ettiğini bulan popüler
ekonomistler.
Bunlar, başlangıçta kasıtsız olsa da, devletin siyasi-idari aygıtının en üst düzeyden en düşük düzeye
zayıflaması veya azaltılmasıyla ilişkili bir toparlanmaya yol açacak siyasi etkiler olacaktır. Diğer şeylerin
yanı sıra, "halkın temsilcilerinin" pozisyonlarına seçildiği sistem, uzun bir seçim dönemi boyunca cazip
kazançların kesinliği ile birleştiğinde, tam bir sorumluluk yokluğuyla ilişkili dokunulmazlık kazanmak için
değişecektir. Bu aynı zamanda önemli ölçüde kısaltılacak ve bireysel temsilciler ve örneğin lojistikçiler
sadece planlar sunmakla kalmayacak, aynı zamanda her aşamada bunların uygulanmasından da tam
sorumluluk alacaklardır. Jeo-iklim değişikliğine yanıt olarak lojistiğin siyasetteki işlevinin çok önemli
olacağı yer burasıdır.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 22.10.2023 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm XII.
Sosyo-ekonomik ve politik etkilere ek olarak, ekonomi kendisinin de kısa olduğu etkilerden
etkilenmektedir ve etkilenmeye devam edecektir. Bununla birlikte, o kadar güçlüdürler ki, zamanında
tepki vermezse, artık hiç tepki veremez, çünkü bugün var olduğu biçimde var olmaktan çıkacaktır.
Okumaya yeni başladığınız bölüm on ikinci bölümdür ve bir kol saatinin ön yüzünde, on ikinin genellikle
(her zaman değil) en yüksek sayı olduğunu hatırlayabilirsiniz, tıpkı takvimde olduğu gibi, on ikinci ay,
son ay.
Bu tesadüf değil.
Çalışmamın amacı bir son değil, yeni bir başlangıçtır, ancak genellikle mevcut durumdan
memnuniyetsizlik ve şokla ilişkilendirilir, bu sadece katılımcıları uyandırmakla kalmaz, aynı zamanda
değişimin taşıyıcıları olmalarına da izin verir, sadece sıkıcı bir şekilde kabul edenler değil, mümkün olan
tek yol olduğunu düşünür.
Girişte bahsettiğim etkilere rağmen veya belki de bu nedenle, doğrudan etkileyemeyiz veya
durduramayız, onlara hazırlanmak ve başka bir yangın haline gelmeden önce onlara tepki vermek
gerekir, ancak en iyi lojistikçi-itfaiyeci bile söndüremez, çünkü çok geç olacaktır.
Bunlar GEO-İKLİMATİK etkilerdir.
Her gün tabakta yer alan İKLİM kelimesine neden GEO kelimesini veya GEO kısaltmasını eklediğimi
merak ediyor olabilirsiniz. Bunun nedeni, birinin diğeri olmadan olmadığının, olmadığının ve
olmayacağının farkına varılmasıdır.
Rüzgara veya yağmura hükmetmek hiçbir zaman mümkün olmamış olsa da, ihtiyaç duyulduğunda
güneş açılıp kapatılamadı, ne kadar kötü olduğumuz ve daha da kötü olacağımız hakkında tekrar tekrar
bilgi getiren yeni İKLİM ENSTİTÜLERİ, ARAŞTIRMALAR, YAYINLAR, RAPORLARIN oluşturulmasına hala
yatırım var, biz insanların iklimi değiştiremeyeceğimizi, ancak kendi davranışlarımızı
değiştirebileceğimizi bir kez bile belirtmeden.

16. Ve burada "GEO" veya JEOLOJİ kısaltması altında gizlenmiş konuya zaten değindik. Gördüğünüz gibi,
terim JEOLOJİ ve MANTIK terimlerinin birleşimidir. Ne yazık ki, ilk kısma odaklanarak, ikincisini unutarak
ve kontrolsüz bir şekilde DAHA FAZLASININ peşinde koşarak, sağlam, dayanıklı ve yaşam dostu bir üssü,
bahsettiğim tabandan daha çok tahta kurdunu andıran, birçok yerde misafirperver olmayan ve yenen
bir topa dönüştürdük.
BÜYÜME veya isterseniz BÜYÜME, "yeni delikler" yaratmak yerine eskileri kapatma gerekliliği ile
ilişkilendirilir ve ilişkilendirilecektir, tercihen yeni verimli ve sadece ekonomik açıdan avantajlı bir
kullanım şeklinde, örneğin, endüstriyel geliştiriciler veya ulaşım altyapısı inşaatçıları tarafından, zaten
yeterince yol, otoyol, ray ve diğer yolların olduğunu asla duymayacağınız BROWNFIELDS KULLANIMI
terimi altında sunulur ve bunları doğru şekilde kullanmaya başlamanın zamanı gelmiştir.
Önceki bölümlerden birinde, Panama Kanalı'nın veya Amazon Nehri'nin kurumasından bahsetmiştim,
ancak jeo-iklim değişikliğinin etkileri için arka bahçemize gitmemize gerek yok, sadece kendi
akarsularımızın ve su kütlelerimizin durumuna bakın ve mümkünse, sürekli ikmal yerine, geçmişte
peyzajın altına kurulan bir iyileştirme boruları ağı ile su kaynağından kesilen yeraltı suyunun durumu,
Çok fazla su ve yeraltına gömülü borular olduğunda, iklimin asla değişmeyeceği varsayımına dayanan
sadece hızlı değil, aynı zamanda etkili bir çözümdü.
Beğensek de beğenmesek de değişti ve değişmeye devam edecek. Bu nedenle, bu gerçeği kabul etmek
ve kendi davranışımızı ve bize ölüm için değil, yaşam için verilen alana yaklaşımımızı değiştirmeye
odaklanmak gerekir.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 22.10.2023 Michael Rada,
İnsan
LOJISTIK KÜÇÜLMEYE HAZIR MI? Bölüm XIII.
Çoğu kadranda en yüksek sayı on iki olmasına rağmen, on üçün de göründüğü kadranlar da vardır.
Bu özel bir sayı veya rakamdır, birçoğu ondan korkar ve ona olumsuz nitelikler ve etki atar, eğer
isterseniz, kötü şans bile, TRISKADECAPHOBIA adı verilen kendi fobisi bile vardır.
Buna rağmen, bu yayın on üç bölümden oluşacak ve işleri daha da zorlaştırmak için, son bölümün bir
kısmı ikinci bölümün bir parçasıydı ve aslında diğerleri de öyleydi. Altmış yıldır kendi kuyruğunu
kovalayan, döngüsellikten, döngüsellikten veya uzmanlarının her zaman tutkuyla bahsettiği akıştan çok
kişisel kâra (ekonomiye) odaklanan döngüsel ekonominin ilkelerini uygulamaya çalıştığım için değil.
Bunun nedeni, içeriğin 11 boyutlu bir yazı tipi kullanarak bir A4 sayfasını on üç kez doldurmasıdır.
Ancak, hiçbir şey tesadüf değildir, bu durum bile.
Geçmişte, bununla çok uzak bir zamanı kastediyorum, örneğin on üç, Orta Amerika'da kutsal bir sayı
olarak kabul edildi ve bugüne kadar Sihizm'de şanslı bir sayı olarak kabul edildi çünkü SİZİN kelimesini
paylaşıyor.
Ve bu kadar.
KÜÇÜLME VEYA YENİDEN BÜYÜME kendimizle, her birimizle, davranışımızla ilgilidir, çünkü önceki
bölümlerde açıklanan her şey üzerinde doğrudan bir etkisi vardır. On Üç'ün yapay olarak ve dolayısıyla
kasıtlı olarak reddedilmiş olması çok olasıdır, çünkü olumlu katkısı, BENİM, BENİM veya BENİM,
başarının ve zenginliğin anahtarı olduğu varsayımına dayanan birkaç kişinin çıkarlarının sürekliliğini
bozacaktır.

17. Yukarıdaki ifadelerin temsil ettiği bencilliğin davranışın temeli olarak alındığı bir toplumda, SİZİN, SİZİN
veya SİZİN ifadesi dikkat dağıtıcı olacaktır ve bu nedenle ona olumsuz bir çağrışım vermek gerekiyordu
ve bir sayının eklenmesi kadar basit bir araç, kötü şans çağrışımı, bunun için iyi hizmet ederdi.
Hayatımın son 10 yılında, HERKES İÇİN ATIK VE ATIKSIZ BİR DÜNYA inşa etmeye karar verdiğimden beri,
tüm kıtalardaki insanlarla tanışma ve sadece tanışma ve ders verme ayrıcalığına sahip oldum, aynı
zamanda hayatlarında veya huzurlarında ilk kez gündeme getirilen konuları tartıştım ve konuştum.
Tartışmaların her biri farklıydı, her biri zenginleştiriciydi ve her biri daha fazlasını bilmek için ilgi
uyandırdı ve daha fazla işbirliği konusunda bir anlaşmayla sona erdi.
Çoğu durumda, "AMA BEN SADECE..."
Ve onun varlığını, benlik sisteminin bir hatası olarak görüyorum, aynı zamanda, materyalden farklı
olarak, gerçek bir kötülük olan, sisteme tek bir hedefle, uyuşturucu bağımlılığıyla karşılaştırılabilir bir
bağımlılıkla koşullandırılan, sonsuz büyüyen bir karlılıkla tanıtılan tek seferlik.
Derslerimin her birine, kime ya da neye ders verdiğim önemli değil, şu cümleyle başlıyorum:
"MERHABA, BEN MICHAEL RADA VE BEN İNSANIM" ve her seferinde, yer, koşul ve zaman ne olursa
olsun, tüylerim diken diken oluyor ve çoğu zaman sadece orada değil.
Bu yayın, herkesin derslerine veya sunumlarına tek bir değişiklikle aynı şekilde başlamasına yardımcı
olmakla kalmaz, aynı zamanda benim adımı kendi adımla değiştirirse sevinirim, çünkü İNSAN OLMAK
en büyük onurdur ve hepimiz onunla doğarız ve hepimiz onunla ölürüz, ama en önemli şey HAYATIMIZ
BOYUNCA İNSAN OLMAKTIR. Size teşekkür ederim ve KÜÇÜLME ÜZERİNE on üç bölümün BÜYÜMENİZE
ve geleceği değiştirmenize yardımcı olacağına inanıyorum.
ENDÜSTRİ 5.0'ın doğduğu yerde, 22.10.2023 Michael Rada,
İnsan
UYARI
Günde birden fazla bölüm tüketmeyin
İçerik, uyanışa ve değişme isteğine neden olur
E=mc2
EKONOMİ = PARA x CORRUPTION2
EKONOMİ = PARA x YOLSUZLUĞUN karesi
GERÇEKLER
TÜM MALZEMELERIN %95'I GERI DÖNÜŞTÜRÜLEBILIR, ANCAK YALNIZCA %13,5'I GERI
DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞTÜR.
HASADIN VE GIDANIN %75'I IKINCI IŞLEME AŞAMASINDAN ÖNCE ISRAF EDILIR

18. KAMYONLARIN %64'Ü BOŞ
DENİZ KONTEYNERLERİNİN %55'İ SADECE HAVA TAŞIYOR
VAGONLARIN %50'SI SABIT VEYA YÜKSÜZ ÇALIŞIYOR
%46'SI DEPO ALANININ STANDART ALAN KULLANIMIDIR
SIPARIŞ EDILEN HIZLI MODANIN %30'U TAM FIYATTAN SATILIYOR
İNSANİ YARDIMLARIN YÜZDE 20'Sİ İHTİYAÇ SAHİPLERİNE GİDİYOR
ÇEK CUMHURIYETI'NDE AYRIŞTIRILAN ATIKLARIN %12'SI GERI DÖNÜŞTÜRÜLÜYOR (%92'SI
AYRIŞTIRILIYOR)
DÜNYADAKI INSANLARIN %2'SI, NÜFUSUN %98'ININ VARLIKLARININ TOPLAMINDAN DAHA BÜYÜK
VARLIKLARA SAHIPTIR
Bu metni, 10 yıl boyunca HERKES İÇİN ATIKSIZ VE ATIKSIZ BİR DÜNYA inşa ettikten sonra yazdım.
Fikirlerimin ve kurucusu olduğum ENDÜSTRİ 5.0 ilkelerinin ENDÜSTRİ 5.0 ELÇİLERİ tarafından temsil
edildiği tüm ülkelerin ulusal dillerine çevrilecektir. 1.11.2023 itibariyle 117 adet vardı.
Yayının amacı korkutmak değil, kompakt kayayla biten raylarda koşan kaçak bir ekspres treni andıran
sonsuz büyüme yolunu izlemeye devam edip etmeyeceğimize veya rol model olursak bizi takip edecek
olanları değiştirmeye yardımcı olmak için kendimizi değiştirip değiştirmeyeceğimize karar vermek için
bir temel sağlamaktır.
Değişim araçları tarif edildi, bunları kullanıp kullanmamak size kalmış.
Michael Rada, İnsan
Okuyucu Yorumları
Luděk Fencl, EKOMÜHENDİSLİK TŘINEC
Tüm konu mükemmel bir şekilde seçilmiş, sadece lojistik konusuyla büyümekle kalmıyor, aynı zamanda
çevremizdeki ve içimizdeki mevcut yaşamın hemen hemen tüm alanlarına mantıksal olarak nüfuz
ediyor.
Her yeri ve her şeyi boşa harcıyoruz ve ne yazık ki çoğu zaman hiçbirimiz bunun farkında bile değiliz ve
aynı zamanda durgunluk, durgunluk, devalüasyon, fiyat artışları ve hatta yukarıda bahsedilen
küçülme gibi benzer kelimelere bağırdığımız gazete manşetlerinden ve makalelerinden bizi olumsuz
yönde alarma geçiriyor.
Ancak, çoğu zaman tam olarak anlamadığımız tüm kelimeler olumsuz değildir ve burada özellikle
küçülmeden bahsettiğimiz söylenmelidir.
Yani, stok alırız, değerlendiririz, planlarız vb. Küçülme hiç de olumsuz bir bulgu değildir, durgunluk ve
istikrarsızlıkla pek ilgisi yoktur - aksine, istikrara yol açar ve temelde "peki, nihayet" ilavesiyle mevcut
durumun olumlu bir değerlendirmesidir. Ugh... Bu sürdü...

19. Sonunda durmak gerekiyor, sonuçta, dünyamızda sınırları olan net bir şekilde sınırlandırılmış bir
alanımız var!!
Peki sonsuza kadar nerede büyümek istiyoruz? Gerçek ihtiyaçlarımıza ve ölmekte olan bir gezegene
bakarsak sonsuz büyüme anlamsızdır.
Yeşil anlaşmadan, sürdürülebilirlikten bahsediyoruz, ancak Avrupa Birliği'nin görüşüne göre, bunlar
sadece CO2 yakalama ve depolama gibi saçma sapan yeni endüstrilere daha fazla para akıtmak için
amaçlı kelimeler, böylece astronomik meblağlar sadece yeni ekonomik büyümeye yönlendiriliyor.
Öyle... Düşünmenin ve dik büyümenin peşinden koşmayı bırakmanın zamanı gelmedi mi? Sahip
olduklarımızdan en iyi şekilde yararlanalım ve onu, diğer insanları ve nihayetinde kendimizi takdir
edelim. Başlamanız için bu yeterli olacaktır!