dssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssaaaaaaaaaaaaaaaa

1. Conocimientos Tecnológicos

2. La función culata
 Sellado del sistema de combustión
 La función principal de la culata es asegurar un sellado hermético de la
cámara de combustión. Esto evita la pérdida de gases y garantiza la máxima
eficiencia en la combustión del motor.
 Distribución y control de gases
 La culata desempeña un papel clave en la distribución y el control de los
gases de admisión y escape en el motor. Las válvulas y el árbol de levas
trabajan en conjunto para abrir y cerrar las válvulas en los momentos
precisos, permitiendo que el motor funcione correctamente. Esto garantiza
una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor

3. Disipación de calor
 Otra función importante de la culata
es la disipación del calor generado
en el motor. Dado que la
combustión genera altas
temperaturas, la culata está
diseñada para absorber y disipar
este calor de manera eficiente,
evitando el sobrecalentamiento del
motor.

4. Tipos de culatas
 1.Cabeza de Cilindro de Cabeza Plana
 Estas cabezas de cilindro fueron usadas
en motores más antiguos como los
motores Ford de cabeza plana. La
protuberancia ovalada en la parte
superior de la culata es para el flujo de
refrigerante. El refrigerante fluye hacia
arriba desde el bloque y a través de
pasajes en la cabeza (entre los orificios
de los pernos) y hacia afuera a través de
un puerto ovalado en la parte superior

5.  2.Cabeza de Válvula Aérea (OHV)
 Este tipo de cabeza de cilindro ha sido usado extensamente desde la década de
1950 y todavía se usa hoy en día. Estos cabezales tienen las válvulas localizadas
dentro de ellos en lugar de en el bloque como el cabezal plano. Las válvulas se
accionan indirectamente desde la leva a través de un tren de válvulas, que
generalmente consiste en elevadores (taqués), varillas de empuje y balancines.
 3.Cabeza de leva superior (OHC)
 Este tercer tipo de cabeza generalmente tiene el árbol de levas en la misma
posición que la leva. Se llama "por encima de la cabeza", porque la leva
realmente reside sobre la parte superior de la cabeza. El OHC puede tener una
configuración simple (SOHC) o doble (DOHC)

6. Características de la culata
 Al igual que ocurre con la fabricación del bloque motor, la culata debe ser creada con la
máxima precisión. De ahí que la rectificación de una culata dañada sea una operación tan
cara y complicada. Además de esto la culata debe tener las siguientes características:
Resistencia al calor
 La culata de un motor debe resistir grandes temperaturas porque en ella se encuentran las
cámaras de combustión. Las culatas fabricadas en fundición tienen más resistencia al calor
pero lo disipan peor.
 Las de aleación de aluminio resisten menos temperatura, pero permiten disiparlo mucho más
rápido. Además deben tener gran resistencia al choque térmico, es decir, cambios de
temperatura muy bruscos.
Conductividad térmica
 Las culatas deben conducir el calor bien para que el sistema de refrigeración pueda extraer el
calor generado en las cámaras de combustión.

7. Dureza
 Ya sea porque es de fundición o porque es de una aleación de
aluminio resistente, las culatas tienen una dureza adecuada para
resistir grandes presiones.
 Además, cuando son de aleación de aluminio, se las somete a
un proceso de endurecimiento por envejecimiento, también
llamado endurecimiento por precipitación, que consiste en calentar la
aleación durante varias horas.
Baja porosidad de los materiales de la culata
 Durante la solidificación del metal utilizado para la culata
pueden atraparse pequeñas burbujas de gas. Lo que da lugar a la
porosidad. Un efecto nada deseable para que esta importante pieza
del motor tenga la calidad necesaria para su desempeño.

8. Ventajas de la culata
• La culata es una pieza que se encuentra en la mayoría de los motores y tiene las siguientes
ventajas : Provee aire y combustible a los cilindros y permite la salida de los gases de
escape.
• Está elaborada de hierro gris o aleación de aluminio. El aluminio es liviano y tiene alta
conductividad térmica.
• Busca un equilibrio entre altos niveles de resistencia y rigidez combinados con una buena
conductividad térmica que permita liberar al exterior el calor de la cámara de combustión
mejorando así el rendimiento del vehículo al elevar la relación de compresión .La junta del
cabezal sella la cámara de combustión, lo que permite a un vehículo mantener la eficiencia
del motor, gracias al desarrollo de la compresión adecuada y a la contención de los gases
de escape.

9. Válvulas características
 Como consecuencia de la elevada potencia específica los órganos de la distribución
están sujetos a un duro trabajo, que solo pueden soportar si los materiales empleados
para su construcción son elegidos oportunamente.
 Desde el punto de vista funcional las válvulas deben resistir las elevadas y repetidas
solicitaciones causadas por los golpes sobre los asientos, y mantenerse sin
deformaciones también bajo la acción de las altas temperaturas a las que están
sometidas; la válvula de escape puede alcanzar la temperatura de 750 °C.

10. Asiento de válvulas : tipos
 Materiales de asiento disponibles para nuestras válvulas
• ASIENTOS DE BUNA. ...
• ASIENTOS DE DELRIN. ...
• ASIENTOS DE DEVLON® ...
• ASIENTOS DE EPDM. ...
• ASIENTOS DE HYPALON. ...
• ASIENTOS DE NEOPRENO. ...
• ASIENTOS DE NYLON. ...
• ASIENTOS DE PEEK

11. Asiento de
válvulas :
características
El asiento de válvulas, ubicado en la culata del
motor, es una pieza clave en el mecanismo de
las válvulas de un motor de combustión interna.
Su función principal es ofrecer un sello
hermético cuando la válvula se cierra, evitando
así fugas de gases y asegurando una
combustión eficiente

12. Guías de válvulas
: tipos
 Cuatro tipos de
materiales para
aplicaciones, de
acuerdo con los
requisitos del motor:
bronce, bronce
fosforoso, hierro
fundido aleado al
fósforo y aleaciones
especiales templadas

13. Resortes de válvula : construcción y
características
 Debido a la gran capacidad de deformación que deben soportar los resortes, es
necesario que para su fabricación se empleen aquellos tipos de aceros que puedan
ofrecer una gran elasticidad, como son los aceros al carbono, aceros al silicio,
aceros al cromo-vanadio, aceros al cromo-silicio, etc.
 En algunas otras aplicaciones especiales es posible utilizar otros materiales para la
fabricación de resortes, además del acero, como son el titanio.
 Debemos aclarar que es muy importante realizar el tratamiento térmico adecuado.

14. Empaquetadura de culata
La junta de la culata tiene la función
de sellar el refrigerante y el aceite, por lo
que si deja de funcionar, puede provocar
que el refrigerante y el aceite se mezclen.
Si ve una coloración lechosa en el aceite,
eso indica que el refrigerante se mezcla
con el aceite.

15. Procedimientos de inspección
Inspección exterior
 La primera etapa de la inspección consiste en evaluar el
estado exterior del vehículo. Aquí hay algunas áreas clave
en las que debemos enfocarnos:
Neumáticos
 Verifica la presión de los neumáticos utilizando un medidor
de presión. Asegúrate de que todos los neumáticos estén
inflados correctamente y de que no tengan desgaste
excesivo. Si notas algún desgaste irregular, podría ser
necesario hacer una alineación

16. Luces
 Comprueba que todas las luces del vehículo funcionen
correctamente. Esto incluye las luces delanteras, traseras,
los intermitentes, las luces de freno y las luces de marcha
atrás. Reemplaza cualquier bombilla fundida.
Parabrisas y limpiaparabrisas
 Inspecciona el parabrisas en busca de grietas o astillas.
Además, verifica que las escobillas de los
limpiaparabrisas estén en buen estado y limpien
eficientemente el cristal.

17. Inspección del motor
 Ahora es el momento de abrir el capó y echar un
vistazo al motor. Aquí encontrarás algunas áreas
importantes que debes revisar:
Nivel de aceite
 Verifica el nivel de aceite del motor utilizando la
varilla de medición. Asegúrate de que el aceite
esté en el nivel adecuado y de que no esté sucio o
contaminado. Si es necesario, agrega o cambia el
aceite.

18. Sistema de enfriamiento
 Inspecciona el sistema de enfriamiento del motor,
incluyendo los niveles de líquido refrigerante y el
funcionamiento del ventilador. Asegúrate de que no haya
fugas o signos de sobrecalentamiento.
Correas y mangueras
 Revisa visualmente todas las correas y mangueras del
motor en busca de signos de desgaste o deterioro. Si
encuentras alguna anomalía, es importante reemplazarlas
antes de que causen problemas mayores.

19. Frenos y pedales
 Prueba los frenos del vehículo para asegurarte de que respondan de
manera adecuada. Asimismo, verifica que los pedales de aceleración y
freno se muevan sin problemas y no presenten resistencia excesiva.
Conclusión
 Realizar una inspección regular de nuestro vehículo es fundamental
para mantenerlo en buen estado y garantizar nuestra segurida.
Siguiendo este paso a paso, podrás identificar posibles problemas
antes de que se conviertan en averías costosas. Recuerda siempre
tomar las precauciones necesarias y buscar ayuda profesional si
tienes dudas o si necesitas realizar reparaciones.

20. Determinación de reusabilidad de componentes
La reusabilidad de los componentes principales del
motor diésel se determinan por medio
de inspecciones visuales y especificaciones.
Es decir pueden ser reutilizables siempre y cuando
estén dentro de las especificaciones del manual de
reusabilidad del componente.

21. Dilatación longitudinal de los cuerpos
 La dilatación longitudinal de los cuerpos se refiere al cambio en la longitud de un
objeto debido a cambios en la temperatura. Cuando un material se calienta, sus
partículas comienzan a vibrar más rápidamente, lo que hace que el material se
expanda y aumente su longitud. Del mismo modo, cuando el material se enfría,
tiende a contraerse y disminuir su longitud.