presentacion en power point

1. LOGISTICA Y CONTROL EN LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO
Yorman danilo lopez
Katherine Gallego
Giovanny Borrero

2. *Desde el principio de los tiempos, los
productos que la gente desea no
tienen o no se producen en el lugar
donde se quieren consumir o no están
disponibles. La humanidad tuvo que
optar por consumir los productos en el
lugar donde se encontraban
o transportarlos a un lugar
determinado y almacenarlos. No
existía un sistema desarrollado de
transporte y almacenamiento, el
movimiento de los productos se
limitaba a lo que una persona podía
acarrear. El sistema de transporte y
almacenamiento obligaba a las
personas a vivir cerca de los lugares
de producción.
ORIGEN

3. Una vez concluida la segunda guerra mundial,
la demanda creció en los países
industrializados y la capacidad de distribución
era inferior a la de venta y producción.
Esto ocasiono la proliferación de los
productos en los departamentos de
mercadeo, que optaron por vender
cualquier artículo en cualquier lugar
posible, y los canales de distribución
comenzaron a ser obsoletos.
Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y
la producción fueron separándose geográficamente. Las zonas se
especializaron. Así, el exceso de producción se pudo enviar de
forma rentable y los productos que no se fabricaban en la zona
pudieron importarse.

4.  Es el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo de
almacenamiento de materia prima, productos semi –
elaborados o terminados y de manejar la información
relacionada desde el lugar de consumo con el propósito de
satisfacer los requerimientos de los clientes.
 Se usa comúnmente para referirse al proceso de
coordinación y movimiento de recursos - gente, materiales,
inventario y equipos- de un lugar a otro su almacenamiento.
El término logística se originó en la milicia, para referirse al
movimiento de equipos y suministros a las tropas en el campo
de batalla.
 La logística se refiere a lo que pasa dentro de una compañía,
incluyendo la compra y la entrega de materiales, el
empaquetado, envío y transporte de bienes a los
distribuidores.
QUE ES LOGISTICA?

5. Una vez concluida la segunda guerra
mundial, la demanda creció en los países
industrializados y la capacidad de
distribución era inferior a la de venta y
producción.
Esto ocasiono la proliferación de
los productos en los
departamentos de mercadeo, que
optaron por vender cualquier
artículo en cualquier lugar posible,
y los canales de distribución
comenzaron a ser obsoletos.
HISTORIA

6.  1956 – 65
Una Década de Conceptualización de la Logística
Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.
Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones
del sistema logístico. Mayor preocupación por
el servicio al consumidor al mínimo costo logístico. Atención a canales
de distribución.
Aparece el concepto de Gestión de Materiales canales
de distribución
Desarrollado a partir de una situación de escasez y discontinuidad de
los suministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un
determinado nivel de servicio con un costo social mínimo.
A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a
comprender que la reducción de inventarios y cuentas por cobrar
aumentaba el flujo de caja y vieron que la rentabilidad podía mejorar si
se planeaban correctamente las operaciones de distribución.

7. Empresas comienzan el enfoque en la logística, haciéndola de su única actividad
económica, con lo que su especialización llevo a reducir los costos de la misma.
Esto fomento que las empresas cuyo giro comercial no es la logística recurrieran a
estas empresas debido a que su subcontratación representaba un costo menor.
Esta época se caracterizó por el outsourcing de las organizaciones no
especializadas en logística para contratar a una que si lo es.
o 1966 – 70
Prueba del Concepto de Logística
Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución Física.
Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización
local, evitando la integración.

8. • 1971 - 79Un Período con Cambio de Prioridades
Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora
del transporte y almacenamiento. Preocupación ambiental/ecológica
impacta las operaciones logísticas.
Altos costos de capital y recesión.
Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la
incertidumbre en la obtención de los insumos. La computación impulsó
el desarrollo de modelos logísticos.
• 1980´sImpacto Tecnológico.
Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a
través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y
abastecimientos.
La tecnología de la micro computación fomentó la descentralización e
intercambio de información, acercando los clientes a la empresa.
Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras,
impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema
logístico.

9. • 1990´s Hacia el Futuro:
Fuerzas Integradoras de la Logística.
*Ciclos de productos cada vez más cortos.
*Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de
opciones.
*Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
*Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.
*Globalización de los mercados.
*Procesos de manufactura y administración.
*El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
*Incremento en competitividad en todas las dimensiones y
de presión sobre los márgenes de utilidad.

10. En esta época el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzo de la
empresa para mejorar su logística a mejorar las relaciones con los
clientes, distinguiendo entre estos a los clientes más importantes
(clientes estratégicos) y de igual forma mejorar las relaciones con
los proveedores y establecer alianzas con ellos. Esto da como
resultado la inclusión de estos personajes en la planeación
estratégica de la empresa y de la importancia de la colaboración y
cooperación para hacerle frente a la globalización de los
mercados.
1995

11. 2008
La planeación estratégica de las organizaciones ya no solo
abarca a nuestros clientes estratégicos y nuestros
proveedores, si no que se arma una cadena de proveedores,
productores y distribuidores que abarca desde la recolección
de la materia prima hasta el consumidor final, empleando no
solo el outsourcing y el justa in time si no que desarrollando
un compromiso de todos los que forman esta cadena para
generar una producción económica si no con cierto valor
agregado y entregándola siempre en el lugar indicado al
momento necesario.

12. CADENA DE ABASTECIMIETO
El concepto de cadena de abastecimiento surge de la incapacidad de
control del canal de flujo por parte de una sola compañía, esta
pérdida de control es motivada principalmente por la “globalización de
los mercados”
Las cadenas de abastecimiento abarcan los procesos de negocio, de
talento humano, los organizacionales, de infraestructura física, de
tecnologías y plataformas de información, permitiendo el flujo
continuo de los procesos de servicio y/o manufactura en pro de la
creación de bienes y/o servicios con el objetivo de satisfacer las
necesidades del consumidor final, obteniendo un beneficio global.

13. ¿EN QUÉ CONSISTE LA GESTIÓN DE LA
CADENA DE ABASTECIMIENTO?
La gestión de la cadena de abastecimiento es una práctica basada en la
filosofía ganar/ganar, la cual consiste en la planificación, organización y
el control de los flujos de la red de valor, entre los que se encuentran los
flujos transaccionales, de productos y/o servicios, y de la información, los
cuales son aplicados a los proveedores de mis proveedores, mis
proveedores, los operadores de transportes, los centros de distribución,
los vendedores y los consumidores finales.

14. ¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES RIESGOS EN
LA CADENA DE ABASTECIMIENTO?
 Riesgos de procesos internos: son los riesgos que se generan por
problemas en el transporte de mercancías, en las bodegas y en el manejo de
inventarios.
 Riesgos de infraestructura: Estos problemas se dan principalmente cuando
el paso de la mercancía esta bloqueado.
Un ejemplo claro es cuando hay derrumbes o cierres en la carretera, igualmente
cierres en puertos o aeropuertos.
 Riesgos de procesos extendidos: se derivan de la dependencia existente
en la relación con proveedores, canales de distribución y operadores
logísticos.
por ejemplo, cuando se trabaja con bases reducidas de transportadores o de
proveedores.
 Riesgos macro y del ambiente: Son problemas que obtenidos en el
ámbito político, económico, meteorológico o de agentes patógenos. A su vez,
están las vulnerabilidades estratégicas resultantes de las confrontaciones por
las cuotas de mercado, por precios e incentivos, la publicidad ofensiva y los
nuevos competidores. Las relaciones de joint ventures, alianzas, fusiones y
consolidaciones de industria, los desacuerdos y frustraciones contractuales
son otras de las situaciones relacionadas con esta categoría.

15. 7 CLAVES PARA EL ÉXITO DENTRO DE LA CADENA
DE SUMINISTROS:
 Entendimiento y comunicación: Elimina las fronteras y piensa horizontalmente.
Es necesaria para entender cuáles son los objetivos y facilitar el flujo de
información. Debe ser externa e interna, proveer información de condiciones
actuales y futuras.
 Benchmarking y mejores prácticas: ¿Qué está haciendo la industria y nuestra
competencia? Enfoque en el desarrollo del elemento más débil. Identificar las
mejores prácticas de los best in class.
 Liderazgo: Balance correcto entre liderazgo y management. Liderazgo Peak-to-
peak. Dinamismo vs status quo.
 Evaluación y polarización: Compararse con la competencia para determinar
fuerzas y debilidades. Evalué procesos para encontrar áreas de mejora. Priorice y
subcontrate.
 Core competences: Enfoque en aquellas actividades que agregan valor al cliente.
Terceriza actividades no centrales. Desarrollar una ventaja de outsourcing y crecer
esa relación.
 Partnership: Labor de equipo. Tener en cuenta la perspectiva de otros partners.
 Mejora continua: Identificar y reconocer oportunidades de mejora. Enfoque y
rediseño de procesos. Satisfacer la necesidades de los clientes.

16. COMPONENTES:
 Consecución de materias primas teniendo en cuenta tiempo y lugar.
 Fabricación (Transformación de materia prima).
 Distribución de productos finales hasta el cliente.
 Cadena global: Debe ser pensada de manera global
HERRAMIENTAS:
 Sincronización: Enfatiza en la importancia de hacer simultaneo
oferta y demanda.
 Rapidez: Atención y respuesta cuando la oferta y demanda no están
alineadas.
 Competitividad: La cadena depende de todos sus elementos.
 Tecnología: Incrementa la visibilidad y permite el funcionamiento
como una sola unidad.
 Aceleración organizacional: Organizar y priorizar las
responsabilidades.

17. FUNCIONES:
 Programar la movilización de productos a partir de la evaluación del
comportamiento de la demanda (Estacionalidad, temporadas).
 Gestionar la logística de almacenamiento y stock de inventarios.
 Coordinar la logística para la movilización de productos intermedios
y finales.
 Toma de decisiones en la cadena de suministros debe ser global,
considerar toda la cadena, centralizada vs descentralizada.
OBJETIVOS CLAVES DE LA SCM:
 Gestión de stock
 Gestión de movilización
 Distribución flexible
 Fabricación e integración JUST IN TIME
 Alianzas estratégicas
 Sistemas de información avanzados.