Formula 1° por Roque F. Esser P. Año: 3er "B" 1er Grupo

1. Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
Instituto Diocesano
Barquisimeto – Estado Lara
- Alumno: Roque F. Esser P.
- C.I: 31.986.717
- Año: 3er ”B” 1er Grupo
- Materia: Informática
- Prof: Luzmar Alvarado
- Fecha: 21 de Marzo del 2022
Formula 1°
•Desarrollo del Contenido 12 pts.
•Ortografía 2 pts.
•Responsabilidad 2 pts.
•Conversatorio 2pts
•Imágenes y Creatividad 2 pts.

2. Indicé
• Índice pág. 1
• ¿Qué es la Formula 1? Pág. 2
• Historia Formula 1° Pág. 3
• Deporte y Reglamento Pág. 4 hasta la 8
• Grandes Premios Pág. 9
• Tecnología Pág. 10 hasta la 12
• Marcas de coches que participaron en la Formula 1º Pág. 13 hasta la 17
• Corredores mas Famosos de la Formula 1° Pág. 18 hasta la 20
1.

3. ¿Qué es la Formula 1
2.
Antes que todo, debemos pensar en lo que es
un auto de Fórmula. Podemos definir un
automóvil de Fórmula como un auto de un sólo
asiento que compite en circuitos cerrados de
asfalto; si tuviera más asientos sería un
vehículo de carreras sport o turismo; y si
compitiera en circuitos no cerrados podría ser
rally, trepada o rallycross, entre otras opciones.
Pero Formula 1 es un termino que aplica dentro
de los autos de Formula, es el conjunto de
Reglas de mas alto nivel tecnológico y mecánico. En décadas anteriores existieron además
la Fórmula 2, Fórmula 3 y Fórmula 4, pero e todos estos casos el piloto circula en un
vehículo sin techo y con las ruedas descubiertas.
El Campeonato Mundial de Fórmula 1, más conocida como Fórmula 1, F1 o Fórmula Uno,
es la principal competición de automovilismo internacional y campeonato de deportes de
motor más popular y prestigioso del mundo.
Lo dirige la Federación Internacional de
Automovilismo (FIA) pero en 2016, la empresa
estadounidense Liberty Media, a través de la
adquisición del Formula One Group, es
responsable actualmente de gestionar y operar el
campeonato.

4. Historia de la Formula 1
3.
El inicio de la Fórmula 1 moderna se remonta al año 1950, en el que ya participaron equipos
legendarios como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunos equipos han sido apartados por
otros nuevos que han conseguido grandes éxitos, como McLaren, Williams, Lotus o Renault,
que se han alzado varias veces con el Campeonato Mundial. Las carreras de Gran Premio
tienen sus raíces después de que los organizadores decidieron controlar sus eventos sin
limitaciones. De 1927 a 1934, el número de carreras consideradas Gran Premio creció,
pasando de cinco eventos en 1927 a dieciocho en 1934
Creación de la Formula 1º
En 1949, inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, sólo hubo cuatro carreras
con rango de Grand Prix. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían
sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera
su concreción, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la
Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Con sede central en París, al final de la
temporada de 1949 anunció que para 1950
unirían varios Grandes Premios nacionales para
crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial
para pilotos como respuesta al Campeonato del
mundo de motociclismo iniciado en 1949, aunque
por motivos económicos, en los años
de 1952 y 1953 todavía se compitió con coches
de Formula 2.
Reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo y
la primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de Mayo 1950 en el
circuito de Silverstone, en el Reino Unido.
Poster Promocional del Campeonato
Foto del Campeonato del Mundo
de Motociclismo (1949)

5. Deporte y Reglamento
4.
El reglamento de la Formula 1, elaborado por la Federación Internacional del Automóvil, está
dividido en dos partes principales
Una de ellas (Technical Regulations) se refiere a las
condiciones técnicas de los monoplazas y la otra
(Sporting Regulations) se centra en las condiciones
en que se deben desarrollar los eventos
Así como las reglas de puntuación y de penalización Además, en todo evento de Fórmula 1
deben contemplarse las prescripciones generales de la FIA.
Puntuación y Orden del Campeonato
A lo largo de los años, el orden de puntuación para
los pilotos y los constructores ha ido variando,
pero siempre se ha premiado más a los primeros
que a los últimos, excepto entre 1950 y 1959, que
también puntuaba el piloto que registrase la vuelta
rápida de la carrera.
La puntuación en los Gran Premio se distribuye de
la siguiente manera:
Durante décadas, la puntuación ha determinado el orden en la clasificación del campeonato
del mundo de pilotos y de constructores, pues quien tuviera más puntos sería el campeón, y
en caso de empate decidirían las mejores posiciones en carrera. En el caso de los
constructores, la suma de los puntos de sus pilotos determina los puntos totales del equipo
y la posición del mismo en el campeonato. Y si los dos automóviles de un equipo acaban en
los puntos, ambos computan en el Campeonato de Constructores.

6. Deporte y Reglamento
5.
Sistema de Seguridad
Las banderas en la Fórmula 1, y en el automovilismo, son imprescindibles pues es la manera
en que los comisarios de pista se comunican con los pilotos. Es como saberse las señales de
tráfico: los conductores deben de conocer y respetar las banderas. Las dimensiones mínimas
son 60 cm × 80 cm, excepto la roja y la de cuadros que tienen que ser cómo mínimo de
80 × 100 cm

7. Deporte y Reglamento
6.
Penalizaciones en Carrera y Clasificación
Los encargados de realizar las penalizaciones son los comisarios de la pista. Las
penalizaciones suelen llevarse a cabo por algunos hechos tales como: saltarse la salida,
maniobras peligrosas, hacer caso omiso a las banderas, etc. Dependiendo de la severidad de
la incorrecta e ilegal actuación, determinarán cuál de los castigos siguientes será utilizado:
•Stop-and-go penalty ("pare y siga"): el conductor deberá
entrar en boxes y hacer una parada obligatoria de 10
segundos, en los cuales el equipo no podrá realizar ningún
arreglo o ajuste en el vehículo.
•Drive-through penalty ("pase y siga"): consiste en
obligar a un piloto a pasar por la calle de los boxes sin
detenerse.
•Penalización con diez puestos: el conductor deberá
retroceder 10 posiciones en la siguiente carrera. En la
calificación, ésta penalización se hará posible,
habitualmente por el cambio de un motor que no ha
terminado el ciclo de dos grandes premios seguidos,
perdiendo 10 puestos en la parrilla de salida

8. Deporte y Reglamento
7.
Penalizaciones en Carrera y Clasificación
•Penalización con cinco puestos: esta penalización se
hace por cambio de caja de cambios sin acabar el
ciclo.
•Penalización con pérdida de mejores tiempos:
Dependiendo de la gravedad, un conductor podrá
perder sus tres mejores tiempos o incluso todos sus
tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida.
Generalmente se aplica cuando un competidor
obstruye intencionadamente a otro cuando éste se
dispone a realizar su vuelta rápida y es exclusiva de la
calificación
•Penalización con suma de tiempos: se realiza en carrera o en calificación. Desconocida en
calificación hasta el Gran Premio de Hungría de 2006, cuando se le aplicaron a dos pilotos.
Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido en calificación (en este
caso, por omitir las banderas).

9. Deporte y Reglamento
8.
Penalizaciones en Carrera y Clasificación
•Exclusión de carrera: mediante la bandera negra se
expulsa al piloto. Es la penalización más severa, pues
imposibilita a un piloto a poder puntuar en el Gran
Premio. Generalmente se usa cuando ya es una
penalización reincidente o se ha provocado una
situación de extrema peligrosidad.
En los casos drive-through penalty y en el stop-and-go, el piloto deberá realizar la entrada en
boxes antes de las tres primeras vueltas tras la señalización del castigo, de lo contrario podría
recibir la exclusión de carrera. Cuando se aplica una de estas dos penalizaciones cuando sólo
faltan cinco vueltas para el final, no se aplicarán y simplemente se le añadirá al piloto 25
segundos en su última vuelta.

10. Grandes Premios
9.
Cada año se organizan varios Grandes Premios en diferentes partes del mundo. Estas
carreras se celebran en fin de semana y duran tres días, con dos sesiones de
entrenamientos libres, los pilotos prueban y adaptan su coche al circuito, realizando la
pertinente elección de neumáticos para la carrera (duros, medios, blandos, súper blandos,
intermedios, de lluvia y de lluvia extrema). El primer entrenamiento se corre a las 10:00 am
y el segundo a las 14:00 pm; ambos duran hora y media.
Las calificaciones son de tres sesiones, de
veinte, quince y diez minutos, respectivamente.
En la primera calificación, los siete últimos
puestos ya no participarán en la segunda sesión;
en la segunda sesión quedarán eliminados los
últimos siete monoplazas. Quedarán diez
coches, que lucharán en la tercera ronda por
ganar la pole position y salir delante en la carrera
del día siguiente.
Los horarios de cada sesión pueden variar de un gran premio a otro, entre media y un hora
de diferencia generalmente; pero en el 2008, tanto el Gran Premio de Australia (que se
corrió por la tarde), como el Gran Premio de Singapur (nocturno, el primero de la historia en
Fórmula 1), variaron sustancialmente el horario, principalmente por su comodidad.

11. Tecnología
10.
La Fórmula 1 actual se caracteriza por ser un escaparate de la tecnología más avanzada
en varias áreas:
Aerodinámica
Es usual que los monoplazas corran a velocidades
superiores a los 300 km/h en la mayoría de circuitos;
en el más rápido, el de Monza, los F1 llegaron a
superar los 340 km/h hace algunos años. Para ello,
es imprescindible la aerodinámica y la ingeniería de
dicha materia aplicada en los vehículos.
Motor
A lo largo de la historia las características de éste han
ido cambiando para ajustarse a la reglamentación.
Estos motores usan una gasolina teóricamente
convencional, aditiva da para conseguir un RON
(índice de octano), máximo de 102. Brindándole un
máximo rendimiento al mismo.
Tracción
La tracción de un F1 es trasera, propulsión, la potencia
del motor se transmite a las ruedas traseras. Al estar
situado el motor en la parte central-posterior del
vehículo, prácticamente encima de las ruedas, la
transmisión en estos bólidos es bastante corta. Se
permite el uso de la tracción delantera, pero no de la
tracción total

12. Tecnología
11.
Caja de Cambios o Transmisión
A su vez, la caja de cambios se localiza en la parte trasera,
y tiene como característica principal el cambio de marchas
semiautomático secuencial, por lo que no se precisa de un
pedal de embrague para cambiar la relación de
transmisión. El piloto sólo tiene que accionar unas levas
situadas bajo el volante para subir o bajar marchas. En la
actualidad todos los monoplazas tienen 7 marchas.
Volante
El volante de uno de estos autos no sólo es el
mando del mecanismo de dirección del vehículo,
sino que además es una compleja interfaz con
múltiples dispositivos electrónicos, tanto de
información al piloto, como de mando sobre el
vehículo, mediante botones y ruletas.
Neumáticos
Los neumáticos son diseñados para soportar fuerzas
mucho mayores que uno convencional, basando su
fabricación en el uso de nylon, fibra de poliéster y
cauchos blandos. Durante la carrera el neumático
puede llegar a soportar más de una tonelada
procedente de la carga aerodinámica, fuerzas laterales
de 4 g y fuerzas longitudinales de hasta 5 g y existen
diferentes tipos de neumáticos los cuales están los
duros, medios, blandos, súper blandos, intermedios,
de lluvia y de lluvia extrema

13. Tecnología
12.
Sistema de Frenado
Los coches de Fórmula 1, como la mayoría de los coches de calle, tienen frenos de disco en
los cuales un disco que gira solidariamente con la rueda es presionado por unas pastillas de
freno por la acción de unas pinzas hidráulicas. La fricción de estas pastillas con el disco hace
que la rueda se frene convirtiendo la energía cinética en energía térmica, generando grandes
cantidades de calor que debe ser disipado al ambiente. A diferencia de los automóviles de
calle, cuyos discos de freno son de acero, en la Fórmula 1, estos discos se construyen con
materiales cerámicos, que no llegan a fundirse pero al calentarse incluso se vuelven
incandescentes emitiendo luz de tonalidades entre amarillo, naranja y rojo. La parte central
de los discos de freno en la actualidad se fabrica con fibra de carbono. Para disminuir el
riesgo de cristalización de los frenos por exceso de temperatura se dispone de discos
ventilados, que son discos de freno con unos canales en su interior con formas similares a los
álabes de un compresor radial.

14. Marcas de Coches que Participaron en la Formula 1°
13.
Toyota
Toyota en la Fórmula 1 puede describirse como una
aventura algo inesperada. Comenzaron con McNish y
Salo en 2002, logró sumar puntos desde su primera
carrera. En 2009, subió también al segundo cajón en
Singapur y Japón. Cuando la marca japonesa no pudo
encontrar la victoria esperada, decidió retirarse en
2010.
Alfa Romeo
Los fabricantes italianos tienen una gran importancia
en la Formula 1°. Giuseppe Farina, que ganó el primer
campeonato oficial en 1950, conducía un monoplaza
de la marca italiana. El equipo que corrió bajo su propio
nombre en 1950 y 1951 se despidió de la competición
unos años más tarde y le dio sus permiso a Autodelta
para desarrollar vehículos en su nombre en 1979 .
Toyota TF107
Alfa Romeo C39
Maserati
Seguimos con otra marca italiana. Juan Manuel Fangio,
que se proclamó campeón en 1954, en realidad no lo
logró con Maserati, sino que completó las tres primeras
carreras de la temporada con la marca italiana y ganó las
otras dos carreras con Mercedes. La aventura de
Maserati en la F1 duró hasta 1969. En ese tiempo
consiguió nueve victorias y dos campeonatos de pilotos. Maserati 250F

15. Marcas de Coches que Participaron en la Formula 1°
14.
Mercedes-Benz
Mercedes ha fabricado los monoplazas más exitosos de la
era 'turbo-híbrida', que comenzó en 2014. De hecho, se ha
llevado todos los campeonatos desde ese año. La primera
participación oficial del equipo fue el Gran Premio de Francia
de 1954. Ese año se alzó con el título, pero el equipo se retiró
en 1955. Pero volvió a competir en el 2010, teniendo en
cuenta que antes suministró motores a los equipos McLaren-
Mercedes y Brawn GP. han ganado 12 campeonatos: 1954,
1955, 1998, 1999, 2008, 2009 y 2014-2019.
Mercedes AMG F1
Lotus
Llegamos al primer equipo de Inglaterra, Lotus Cars, fundada en
1948, entró en la F1 en 1958 y ganó su primer campeonato en
1963, aunque el equipo Lotus retornó, brevemente, en 2010,
actualmente no está activo pero cuando se habla de términos
como la filosofía de reducir peso o la introducción del denominado
'efecto suelo', por supuesto, se nos viene a la mente el Lotus de
1985. Ha ganado títulos de equipos y seis campeonatos entre
1958 y1994
Ford
EL óvalo azul nunca ha participado en la Fórmula 1 como
escudería oficial, pero ha proporcionado motores a varios
equipos desde la década de 1960 hasta 2004. El primer
campeonato de motores firmados por Ford llegó con Lotus en
1968. Sir Jackie Stewart, compró el equipo en 2000 y participó
con el nombre de Jaguar Racing. Pero no tuvo mucho éxito pero
jugó un papel fundamental en 10 campeonatos de fabricantes
conseguidos por varias escuderías, gracias a sus motores.
Lotus 97T
Tyrell Ford F1

16. Marcas de Coches que Participaron en la Formula 1°
15.
Porsche
Ferdinand Porsche diseñó modelos de carreras para
Mercedes-Benz y Auto Unión en las décadas de 1920 y
1930. Sin embargo, fue entre 1957 y 1962 cuando la marca
alemana participó de forma activa en el campeonato.
Porsche, que retornó a la Fórmula 1 bajo el nombre de TAG,
en 1983, suministró el motor al equipo McLaren en 1984 y
1985, han logrado 25 victorias y dos campeonatos mundiales
Porsche F1 2021
Honda
Honda, que ha estado en competición en ciertos períodos desde
1964, compitió como equipo de fábrica entre 1964 y 1968, y
alcanzó su primera victoria en el Gran Premio de México de
1965. Regreso como proveedor de motores en 1983, y ganó un
total de seis campeonatos en 1986 y 1987 y con McLaren entre
1988 y 1991. Volvió a abandonar la F1 a finales de 1992, regresó
en 2000. Después de haber vuelto a las pistas en 2015 se
convirtió en el proveedor de motores de Toro Rosso en 2018.
Honda RB16
Renault
Entre 1977 y 1985, Renault continuó su camino como proveedor
de motores en la década de 1980 en la era del turbo. Ganó el
campeonato como Williams Renault en 1992, después se llevó
los títulos en 1993, 1994 y 1995 con el nombre de Williams and
Benetton Formula Team. Regresó como Renault F1 Team en
2002 y el fabricante francés continuó su camino como equipo de
fábrica hasta 2010. Continuó entre 2010 y 2016 como proveedor
de motores, pero en 2016 retornó como equipo oficial.
Renault RS19

17. Marcas de Coches que Participaron en la Formula 1°
16.
McLaren
McLaren, uno de los nombres más reconocidos en la historia
de la Fórmula 1, se encuentra entre los equipos más exitosos
de este deporte. McLaren, fundado por el neozelandés Bruce
McLaren, ha estado en las carreras desde 1966. McLaren ha
corrido 872 grandes premios, ha ganado ocho campeonatos
por equipos. Curiosamente, el equipo británico nunca ha
participado en la F1 con sus propios motores.
McLaren MCL36
Lamborghini
Regresamos de nuevo a Italia. Lamborghini, un fabricante
de súper deportivos con sede en Sant'Agata Bolognese,
estuvo en la parrilla de Fórmula 1 entre 1989 y 1993 con
su motor V12, pero solo logró un tercer puesto durante
ese período (Gran Premio de Japón de 1990).
Lamborghini 291
BMW
La aventura de BMW en la Fórmula 1 comenzó en 1982
como proveedor de motores. Hasta 1988, BMW impulsó a
los equipos Brabham, ATS, Arrows, Benetton y Ligier, y
alcanzó el campeonato con Nelson Piquet en 1983,
obteniendo nueve victorias en 1988. Después de una
pausa de 12 años, BMW regresó a la F1 en 2000 y logró
varias victorias hasta 2005. BMW compitió en la parrilla
entre 2006 y 2009 comprando el equipo Sauber.
BMW Sauber F1.08

18. Marcas de Coches que Participaron en la Formula 1°
17.
Brabham
Toyota en la Fórmula 1 puede describirse como una
aventura algo inesperada. Comenzaron con McNish y
Salo en 2002, logró sumar puntos desde su primera
carrera. En 2009, subió también al segundo cajón en
Singapur y Japón. Cuando la marca japonesa no pudo
encontrar la victoria esperada, decidió retirarse en
2010.
Brabham BF62
Ferrari
Ferrari, uno de los primeros equipos que se vienen a la
mente cuando se habla de la Fórmula 1, es el equipo más
antiguo de este deporte. La Scuderia Ferrari, fundada por
Enzo Ferrari el 16 de noviembre de 1929, en realidad
comenzó su trayectoria como el equipo de carreras de Alfa
Romeo y fabricó los vehículos de carreras de la marca
italiana. Y como dato curioso el motor mas potente de este
año es el de Ferrari
Scuderia Ferrari

19. Corredores mas Famosos de la Formula 1°
18.
Se apagan las luces, rugen los motores, arranca el gran premio. La carrera es reñida, los
pilotos se exprimen al máximo para puntuar y empiezan las hostilidades. ¿En juego? Ni
más ni menos que el asiento de cada uno de ellos, los que más temporadas logren
preservar su condición como pilotos, mayores probabilidades tienen de pasar a la historia
de este majestuoso deporte, pero entre tantos billetes, 5 han sido los nombres escritos en
letras de oro que se han convertido en auténticas leyendas de este deporte. Empecemos.
Ayrton Senna
Todo lo que rodea al piloto brasileño tiene un halo de
magia. Él solo tenía un objetivo, ganar. No había
excusas. Y consiguió tres títulos (1988, 1990, 1991). Sus
peleas en la pista con Alain Prost se volvieron míticas. Y
Senna sacó lo mejor de sí para batir a su rival. Por
desgracia, Senna murió en el circuito de Imola en 1994 y,
a partir de entonces, se ha abierto el debate sobre si ha
sido el mejor de la historia. 41 victorias y 80 podios, sí,
pero hay algo más que todo eso: Senna era especial.
Michael Schumacher
91 victorias, 155 podios. Era imbatible porque tenía la
capacidad de sacar lo mejor de él en los momentos
más difíciles. Empezó en 1991 su andadura en 1991,
pero ya se comportaba como un campeón. Con
Benetton, ganó los títulos de 1994 y 1995. Vinieron
unos años de calma, pero tras el fichaje por Ferrari,
todo el equipo se puso a trabajar duro: entre el 2000 y
el 2004 no tuvo ni una seria sombra.

20. Corredores mas Famosos de la Formula 1°
19.
Juan Manuel Fangio
El argentino fue el primer campeón “moderno”. La F1
empezaba a cobrar envergadura y se necesitaba a alguien
con magia para llevarla al nivel de ahora. El Maestro Juan
Manuel Fangio fue el elegido. Comenzó 51 carreras entre
1950 y 1958. Ganó 24, casi la mitad. Unos números de
auténtica locura. Y algunos dicen que fue gracias a sus
coches (corrió para Alfa Romeo, Maserati, Mercedes y
Ferrari), pero su talento les era par. En total, conquistó los
mundiales de 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957.
Alain Prost
Un tipo muy inteligente y elegante. El francés recibió el
apellido de Le Profeseur. por qué en su etapa en Renault
(1981-1983) aprendió a ganar carreras, en su etapa en
McLaren aprendió lo que es la mala suerte y, una vez tuvo
los conocimientos, ganó los campeonatos de 1985, 1986,
1989 y 1993. Sus duelos con Ayrton Senna han llenado pelis
y documentales, porque eran luchas a cuchillo entre la
fuerza del brasileño y la inteligencia del francés. Al final, 51
victorias y 106 podios.

21. Corredores mas Famosos de la Formula 1°
20.
Jim Clark
El porqué iba tan rápido, hay quien dice que no lo sabía ni él. Simplemente, tenía el don de
batir todos los récords. Su relación con el fabricante Colin Chapman los convirtió en una dupla
de ensueño y así conquistaron los campeonatos de 1963 y 1965. El único problema era la
fiabilidad de los monoplazas. Pero, aun así, Jim nunca dejó de luchar. Se mató en Hockenheim
en 1968 disputando una carrera de F2, pero siempre será recordado por el talento que tenía
para conducir.