se presentas los diferentes tipos de bombas que hay y cada una de sus partes, así como el funcionamiento

1. Flujo de fluidos y bombas
INTEGRANTES
Elena Alvarez Lopez 20560213
Ivis Antony Gutiérrez Villeda 21560272
Tomas Rafael Campos Padilla 21560184
Yuliana Sánchez Santos 20560085
Vanessa
Omar
INSTITUTO TECNOLOGICO DE LÁZARO CÁRDENAS
MICHOACÁN
INGENIERÍA QÍMICA
GRUPO: 62X
LABORATORIO INTEGRAL
DOCENTE: ROLANDO MARTÍNEZ MORA

2. CLASIFICACIÓN

3. DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
Una bomba de desplazamiento positivo es un dispositivo que mueve
líquidos o gases mediante la aplicación de fuerza mecánica, a diferencia
de las bombas centrifugas, estas bombean un volumen especifico de
fluido.
El funcionamiento de las bombas de desplazamiento positivo implican
varias partes:
• Cámara de bombeo: Es el espacio donde se genera la acción de
bombeo. En esta cavidad, el flujo es atrapado y luego desplazado hacia
la salida.
• Mecanismos de desplazamiento: Puede ser un pistón, un diafragma,
un tornillo, un engranaje u otro dispositivo que se mueve dentro de la
cámara de bombeo para crear presión y desplazamiento.
• Entrada y salida: son las conexiones a través de las cuales entra el
fluido a bombear y sale de la bomba una vez que ha sido desplazado.
• Válvula de entrada y salida: controlan el flujo del fluido n la bomba.
En algunas bombas de desplazamiento positivo, estas válvulas pueden
ser parte integrante del mecanismo de desplazamiento, abriéndose y
cerrándose en el momento adecuado para permitir que el fluido entre y
salga de la cámara de bombeo.
• El mecanismo de accionamiento: puede ser un motor eléctrico, un
motor de combustión interna u otro dispositivo que proporciona la
energía necesaria para operar la bomba y mover el mecanismo de
desplazamiento.

4. Una bomba reciprocante es un tipo de bomba de desplazamiento
positivo que utiliza un pistón u otro mecanismo alternativo para
desplazar el fluido. Su funcionamiento se basa en el movimiento
alternativo de un embolo o pistón dentro de un cilindro. Cuando el
pistón se mueven una dirección, crea un vacío que succiona el flujo
hacia la cámara de bombeo.
Las partes principales de una bomba reciprocante incluye :
• Cilindro: Es el componente que contiene el pistón y el fluido a
bombear.
• Pistón o embolo: Es el elemento móvil que se desplaza dentro del
cilindro para crear presión y mover el fluido.
• Válvula de entrada y salida: Controlan el flujo de fluido hacia la
cámara de bombeo. Esta válvula se abren y cierran en sincronía
con el movimiento del pistón para permitir que el fluido entre y
salga de la bomba en el momento adecuado.
• Mecanismo de accionamiento: Puede ser un motor electrónico,
un motor de combustión interna u otro dispositivo que
proporciona la energía necesaria para mover el pistón de manera
alterna.
RECIPROCANTES

5. Una bomba de pistón o émbolo es un tipo de bomba de
desplazamiento positivo que utiliza un pistón o émbolo para
desplazar el fluido.
Las partes principales de una bomba pistón embolo incluye :
• Cilindro: Es el componente principal de la bomba donde se
desplaza el pistón o émbolo. El cilindro está diseñado para
contener el fluido a bombear y proporcionar un espacio dentro del
cual el pistón pueda moverse.
• Pistón o émbolo: Es un componente móvil que se desplaza hacia
adelante y hacia atrás dentro del cilindro para crear presión y
desplazar el fluido. El pistón puede tener un sello de ajuste
hermético con el cilindro para evitar fugas de fluido.
• Válvula de entrada y salida: Controlan el flujo de fluido hacia y
desde la cámara de bombeo. Estas válvulas se abren y cierran en
sincronía con el movimiento del pistón para permitir que el fluido
entre y salga de la bomba en el momento adecuado.
• Entrada y salida: Son las conexiones a través de las cuales entra
el fluido a bombear y sale de la bomba una vez que ha sido
desplazado por el pistón.
• Mecanismo de accionamiento: Puede ser un motor eléctrico, un
motor de combustión interna u otro dispositivo que proporciona la
energía necesaria para mover el pistón de manera alternativa.
PISTÓN ÉMBOLO

6. Una bomba de diafragma es un tipo de bomba de desplazamiento
positivo que utiliza un diafragma flexible para generar presión y
desplazar el fluido el fluido.
Las partes principales de una bomba de diafragma incluye :
• Diafragma: es una membrana flexible que se mueve hacia
adelante y hacia atrás dentro de la bomba, cuando el diafragma se
mueve hacia la cámara de bombeo, luego cuando el diafragma se
mueve hacia atrás, comprime el fluido y lo desplaza hacia la
salida.
• Cámara de bombeo: Son las cavidades donde se encuentra el
flujo y donde se produce la acción de bombeo, la bomba puede
tener una o varias cámaras de bombeo, dependiendo del diseño y
la capacidad de la bomba.
• Válvulas de entrada y salida: controlan el flujo del fluido hacia
y desde la cámara de bombeo, estas válvulas se abren y cierran en
sincronía con el movimiento del diafragma para permitir que el
flujo entre y salga de la bomba en el momento adecuado.
• Conexión de entrada y salida: Son las conexiones a través de las
cuales entra el fluido a bombear y sale de la bomba una ves que a
sido desplazada
• Mecanismo de accionamiento: Puede ser un motor eléctrico, un
motor de combustión interna u otro dispositivo que proporcione la
energía necesaria para mover el diafragma de manera alternativa
DIAFRAGMA

7. Una bomba rotatoria es un tipo de bomba de desplazamiento
positivo que utiliza un mecanismo rotatorio para mover el fluido de
entrada y la salida, a diferencia de las bombas de pistón o diafragma
que se utilizan movimientos alternativos, las bombas rotatorias
generan flujo continuo mediante la rotación de un componente
interno.
Las partes principales de una bomba rotatoria incluye :
• Rotor: es el componente principal que rota dentro de la bomba,
puede tener diferentes formas, como un tornillo, un engranaje, una
paleta o un lóbulo, el rotor es responsable de atrapar y desplazar
el fluido a medida que gira.
• Carcasa o cuerpo de la bomba: Es la estructura externa que
contiene al rotor y forma las cámaras de bombeo, la carcasa esta
diseñada para guiar el fluido a través de la bomba y proporcionar
un sellado adecuado alrededor del rotor.
• Entrada y salida: Son las conexiones a través de las cuales entra
el fluido a bombear y sale de la bomba una vez que ha sido
desplazado.
• Sellos: Se utilizan para evitar fugas de fluidos entre las cámaras
de bombeo, los sellos pueden ser mecánicos o de otro tipo,
dependiendo del diseño específico de la bomba.
• Mecanismos de accionamiento: Puede ser un motor eléctrico u
otro dispositivo que proporciona la energía necesaria para hacer
girar el rotor.
ROTATORIAS

8. Una bomba dinámica es un tipo de bomba que transfiere energía
cinética al fluido en movimiento para aumentar su velocidad y
presión. A diferencia de las bombas de desplazamiento positivo, que
desplazan una cantidad fija de fluido por ciclo, las bombas
dinámicas aumentan la energía del fluido en movimiento
Las partes principales de una bomba dinámica incluye :
• Impulsor: Es el componente principal de la bomba centrífuga. El
impulsor consiste en una serie de álabes curvos que giran
alrededor de un eje central. Al girar, el impulsor acelera el fluido
hacia afuera desde el centro del impulsor hacia la periferia,
aumentando su velocidad y energía cinética.
• Carcasa o voluta: Es la estructura externa de la bomba que
contiene al impulsor y está diseñada para guiar el flujo de fluido.
La voluta es una parte integral de la carcasa que ayuda a convertir
la energía cinética del fluido en energía de presión adicional.
• Entrada y salida: Son las conexiones a través de las cuales entra
el fluido a bombear y sale de la bomba una vez que ha sido
aumentado en presión por el impulsor.
• Eje: Es el componente que conecta el impulsor al motor de
accionamiento. El eje transmite el movimiento rotativo del motor
al impulsor para que pueda girar.
• Mecanismos de accionamiento: Puede ser un motor eléctrico u
otro dispositivo que proporciona la energía necesaria para hacer
girar el impulsor.
DINÁMICAS

9. Una bomba centrífuga es un tipo de bomba dinámica que utiliza un
impulsor para aumentar la energía cinética del fluido en
movimiento. Esta energía cinética se convierte luego en energía de
presión a medida que el fluido sale de la bomba
Las partes principales de una bomba centrifuga incluye :
• Impulsor: Es el componente principal de la bomba centrífuga. El
impulsor consiste en una serie de álabes curvos que giran
alrededor de un eje central. Al girar, el impulsor acelera el fluido
hacia afuera desde el centro del impulsor hacia la periferia,
aumentando su velocidad y energía cinética.
• Carcasa o voluta: Es la estructura externa de la bomba que
contiene al impulsor y está diseñada para guiar el flujo de fluido.
La voluta es una parte integral de la carcasa que ayuda a convertir
la energía cinética del fluido en energía de presión adicional.
• Entrada y salida: Son las conexiones a través de las cuales entra
el fluido a bombear y sale de la bomba una vez que ha sido
aumentado en presión por el impulsor.
• Eje: Es el componente que conecta el impulsor al motor de
accionamiento. El eje transmite el movimiento rotativo del motor
al impulsor para que pueda girar.
• Mecanismos de accionamiento: Es el componente que conecta el
impulsor al motor de accionamiento. El eje transmite el
movimiento rotativo del motor al impulsor para que pueda girar.
CENTRÍFUGAS

10. Una bomba periférica es un tipo de bomba centrífuga que se
caracteriza por tener un diseño específico de impulsor y carcasa
Las partes principales de una bomba periférica incluye :
• Impulsor periférico: El impulsor de una bomba periférica
tiene un diseño especial con álabes curvos que están
dispuestos radialmente alrededor del borde exterior del
impulsor. Esto permite que el fluido sea acelerado en una
trayectoria circular, creando una fuerza centrífuga que
aumenta la presión del fluido.
• Carcasa: La carcasa de una bomba periférica está diseñada
para guiar el flujo de fluido a través del impulsor y
aprovechar al máximo la acción de bombeo. La forma de la
carcasa ayuda a dirigir el fluido hacia el borde exterior del
impulsor para maximizar la eficiencia de la bomba.
• Entrada y salida: Son las conexiones a través de las cuales
entra el fluido a bombear y sale de la bomba una vez que ha
sido aumentado en presión por el impulsor.
• Eje: Similar a otras bombas centrífugas, la bomba periférica
utiliza un eje para transmitir el movimiento rotativo del motor
al impulsor.
• Mecanismos de accionamiento: Puede ser un motor
eléctrico u otro dispositivo que proporciona la energía
necesaria para hacer girar el impulsor.
PERIFÉRICAS

11. Son aquellas que manejan líquidos muy abrasivos y
corrosivos. Las mas comunes son la de tipo
diafragma y no es mas, que una bomba que posee
una membrana la cual combina la acción recíproca
de un diafragma de teflón o caucho y de válvulas que
abren y cierran de acuerdo al movimiento del
diafragma. A veces a este tipo de bomba también se
llama bomba de membrana.
ESPECIALES

12. BOMBA DE ROTOR SIMPLE
DIAGRAMA DE LA BOMBA.
Estas bombas son comúnmente utilizadas en aplicaciones donde se requiere un
flujo constante y uniforme de líquido, como en sistemas de refrigeración,
sistemas hidráulicos, sistemas de lubricación, y en la industria química y
farmacéutica. Son relativamente simples en diseño y pueden ser eficientes en
ciertas condiciones de operación. Las bombas de rotor simple funcionan
mediante la acción de un rotor giratorio dentro de una carcasa. Aquí tienes una
descripción detallada de su funcionamiento:
• Carcasa y rotor: La bomba consta de una carcasa externa y un rotor
interno. La carcasa está diseñada con una entrada y una salida para el fluido
que se va a bombear. El rotor se encuentra dentro de la carcasa y está
conectado a un eje que puede ser accionado por un motor eléctrico u otra
fuente de energía.
• Paletas o aspas del rotor: El rotor tiene paletas o aspas que están montadas
radialmente y se mueven con el rotor. Estas paletas pueden ser curvas o
rectas, dependiendo del diseño específico de la bomba.
• Acción de succión y desplazamiento: Cuando el rotor gira, las paletas se
mueven hacia fuera y hacia dentro debido a la fuerza centrífuga y la
geometría de la carcasa. Esta acción crea cámaras de bombeo entre las
paletas y la carcasa.
• Succión del fluido: Cuando una de las paletas se aleja del centro del rotor,
crea un espacio que genera un vacío parcial dentro de la cámara de bombeo.
Esto provoca que el fluido sea succionado desde la entrada de la bomba
hacia la cámara de bombeo.
• Desplazamiento del fluido: A medida que el rotor sigue girando, las paletas
empujan el fluido hacia la salida de la bomba. Este proceso se repite en cada
ciclo de rotación del rotor, lo que permite un flujo continuo y uniforme del
fluido a través de la bomba.
• Sellado y lubricación: Es importante mantener un sellado adecuado entre el
rotor y la carcasa para evitar fugas de fluido. Además, algunas bombas
pueden requerir lubricación para reducir la fricción y el desgaste entre las
paletas y la carcasa.

13. BOMBA DE ROTOR MULTIPLE
DIAGRAMA DE LA BOMBA.
Las bombas de rotor múltiple son dispositivos utilizados para transferir
líquidos de un lugar a otro mediante la rotación de varios rotores dentro
de una carcasa. A diferencia de las bombas de rotor simple, que tienen
un solo rotor, las bombas de rotor múltiple cuentan con dos o más
rotores dispuestos en serie o en paralelo dentro de la carcasa.
• Carcasa: Al igual que en las bombas de rotor simple, la carcasa es
la estructura externa que contiene todas las partes internas de la
bomba. Proporciona soporte estructural y alberga los rotores y otros
componentes internos.
• Rotores: Las bombas de rotor múltiple tienen dos o más rotores
dispuestos dentro de la carcasa. Estos rotores son componentes
giratorios que generan la acción de bombeo al girar dentro de la
carcasa. Cada rotor puede tener su propio conjunto de paletas o
aspas que interactúan con el fluido bombeado.
• Paletas o aspas del rotor: Cada rotor está equipado con paletas o
aspas que se deslizan contra las paredes de la carcasa para crear
cámaras de bombeo. Estas paletas generan la acción de succión y
desplazamiento que permite el bombeo del fluido a través de la
bomba.
• Ejes: Los rotores están montados en ejes que les permiten girar
dentro de la carcasa. Estos ejes pueden estar conectados a una
fuente de energía, como un motor eléctrico, que proporciona el
movimiento de rotación necesario para la operación de la bomba.
• Sello mecánico o empaquetadura: Al igual que en las bombas de
rotor simple, las bombas de rotor múltiple requieren un sello
mecánico o una empaquetadura para prevenir fugas de fluido entre
el rotor y la carcasa. Este componente es crucial para mantener la
integridad del sistema y evitar pérdidas de fluido.
• Entrada y salida de fluido: Estas son las conexiones en la carcasa
a través de las cuales el fluido entra y sale de la bomba. La entrada
permite que el fluido ingrese a la bomba desde una fuente externa,
mientras que la salida permite que el fluido bombeado salga de la
bomba hacia su destino.

14. BOMBA DE FLUJO RADIAL
DIAGRAMA DE LA BOMBA.
Las bombas de flujo radial son un tipo de bomba centrífuga utilizada para
transferir líquidos de un lugar a otro. Se caracterizan por tener un diseño en el
cual el líquido entra en la bomba axialmente al eje del rotor y sale radialmente
hacia afuera. En una bomba de flujo radial, el líquido ingresa a la bomba en
dirección axial, es decir, paralelo al eje del rotor. Luego, el líquido es desviado
por la fuerza centrífuga generada por el giro del rotor, saliendo de la bomba en
dirección radial, es decir, perpendicular al eje del rotor.
• Carcasa: La carcasa es la estructura externa de la bomba que contiene todas
las partes internas. Está diseñada para dirigir eficientemente el flujo del
líquido y convertir la energía cinética en energía de presión. La forma y el
diseño de la carcasa pueden variar dependiendo de la aplicación y el tipo de
bomba de flujo radial.
• Rotor: El rotor es el componente giratorio de la bomba que imparte energía
al líquido. En una bomba de flujo radial, el rotor está equipado con paletas o
álabes curvados que están dispuestos radialmente alrededor del eje de la
bomba.
• Paletas o álabes del rotor: Estas son las partes del rotor que están diseñadas
para dirigir y acelerar el flujo del líquido. Las paletas están dispuestas
radialmente alrededor del eje del rotor y se mueven con él cuando gira. Su
diseño y forma pueden variar dependiendo de la aplicación y el diseño
específico de la bomba.
• Entrada de succión: La entrada de succión es el punto donde el líquido
entra en la bomba desde una fuente externa. En las bombas de flujo radial,
esta entrada suele estar ubicada axialmente, es decir, a lo largo del eje del
rotor. El líquido entra en la bomba con baja velocidad y presión.
• Salida de descarga: La salida de descarga es el punto donde el líquido
bombeado sale de la bomba hacia su destino final. En las bombas de flujo
radial, esta salida suele estar ubicada radialmente, es decir, perpendicular al
eje del rotor.
• Cojinetes y sellos: Los cojinetes son componentes que proporcionan
soporte y permiten el movimiento rotativo del eje del rotor dentro de la
carcasa. Los sellos se utilizan para prevenir fugas de líquido entre el rotor y
la carcasa.

15. BOMBA DE FLUJO MIXTO
DIAGRAMA DE LA BOMBA.
Las bombas de flujo mixto son un tipo de bomba centrífuga que combina características
de las bombas de flujo axial y las bombas de flujo radial. Estas bombas son capaces de
mover grandes volúmenes de líquido con altas presiones, lo que las hace útiles en una
variedad de aplicaciones industriales y municipales. Las bombas de flujo mixto tienen un
diseño especial que combina elementos de las bombas de flujo axial y radial. En estas
bombas, el flujo del líquido a través del rotor es tanto axial como radial, lo que permite
que el líquido sea bombeado tanto hacia arriba como hacia afuera. Esto resulta en una
mayor eficiencia y capacidad de bombeo en comparación con las bombas puramente
axiales o radiales.
Las bombas de flujo mixto, al combinar características de las bombas de flujo axial y
radial, tienen una configuración especial que incluye varias partes importantes para su
funcionamiento eficiente.
• Carcasa: La carcasa es la estructura externa de la bomba que contiene todas las
partes internas y proporciona soporte estructural. Está diseñada para guiar
eficientemente el flujo del líquido a través del rotor y convertir la energía cinética en
energía de presión.
• Rotor: El rotor es el componente giratorio de la bomba que imparte energía al
líquido. En una bomba de flujo mixto, el rotor está equipado con paletas o álabes que
están diseñados para dirigir el flujo del líquido tanto axial como radialmente.
• Paletas o álabes del rotor: En una bomba de flujo mixto, las paletas o álabes están
diseñados para guiar el flujo del líquido tanto hacia fuera como hacia arriba,
aprovechando tanto la fuerza centrífuga como la fuerza axial para impulsar el líquido
a través del sistema.
• Entrada de succión: La entrada de succión es el punto donde el líquido entra en la
bomba desde una fuente externa. En las bombas de flujo mixto, esta entrada está
diseñada para permitir que el líquido entre axialmente, es decir, a lo largo del eje del
rotor.
• Salida de descarga: La salida de descarga es el punto donde el líquido bombeado
sale de la bomba hacia su destino final. En las bombas de flujo mixto, esta salida
suele estar ubicada en la parte superior de la carcasa, permitiendo que el líquido
bombeado salga radialmente hacia arriba.
• Cojinetes y sellos: Los cojinetes son componentes que proporcionan soporte y
permiten el movimiento rotativo del eje del rotor dentro de la carcasa. Los sellos se
utilizan para prevenir fugas de líquido entre el rotor y la carcasa.

16. BOMBA DE FLUJO AXIAL
DIAGRAMA DE LA BOMBA.
Las bombas de flujo axial son un tipo de bomba centrífuga utilizada para mover grandes
volúmenes de líquido con una pérdida mínima de carga. Las bombas de flujo axial tienen un
diseño en el cual el líquido fluye paralelo al eje del rotor. El flujo del líquido a través del rotor
es principalmente en dirección axial, es decir, en la misma dirección que el eje del rotor. Esto
permite que estas bombas manejen grandes volúmenes de líquido con una pérdida mínima
de carga.
Las bombas de flujo axial constan de varias partes que trabajan conjuntamente para mover
líquidos con una pérdida mínima de carga.
• Carcasa: La carcasa es la estructura externa de la bomba que contiene todas las partes
internas y proporciona soporte estructural. Está diseñada para guiar eficientemente el
flujo del líquido a través del rotor y convertir la energía cinética en energía de presión.
• Rotor: El rotor es el componente giratorio de la bomba que imparte energía al líquido. En
una bomba de flujo axial, el rotor está equipado con paletas o álabes que están
dispuestos de manera que dirigen el flujo del líquido a lo largo del eje del rotor.
• Paletas o álabes del rotor: Estas son las partes del rotor que dirigen y aceleran el flujo del
líquido. En una bomba de flujo axial, las paletas o álabes están diseñados para guiar el
flujo del líquido a lo largo del eje del rotor, aprovechando la acción del rotor para acelerar
el flujo del líquido en dirección axial.
• Entrada de succión: La entrada de succión es el punto donde el líquido entra en la bomba
desde una fuente externa. En las bombas de flujo axial, esta entrada está diseñada para
permitir que el líquido fluya axialmente hacia el rotor de la bomba.
• Salida de descarga: La salida de descarga es el punto donde el líquido bombeado sale de
la bomba hacia su destino final. En las bombas de flujo axial, esta salida está diseñada
para permitir que el líquido fluya axialmente fuera de la bomba.
• Cojinetes y sellos: Los cojinetes son componentes que proporcionan soporte y permiten
el movimiento rotativo del eje del rotor dentro de la carcasa. Los sellos se utilizan para
prevenir fugas de líquido entre el rotor y la carcasa.

17. BOMBA DE UNIPASO
DIAGRAMA DE LA BOMBA.
Las bombas unipaso, también conocidas como bombas de una etapa, son un
tipo común de bomba periferica utilizada para transferir líquidos de un lugar a
otro. Las bombas unipaso tienen un diseño simple y eficiente, con un solo
impulsor que gira dentro de la carcasa de la bomba. Este impulsor está
diseñado para acelerar el líquido y aumentar su velocidad, generando así una
presión que impulsa el líquido fuera de la bomba.
Las bombas unipaso, también conocidas como bombas de una sola etapa, están
compuestas por varias partes que trabajan en conjunto para mover líquidos de
un lugar a otro.
• Carcasa: La carcasa es la estructura externa de la bomba que contiene
todas las partes internas. Está diseñada para guiar eficientemente el flujo
del líquido a través de la bomba y para proteger las partes internas contra
daños. La forma y el diseño de la carcasa pueden variar según el tipo y el
tamaño de la bomba.
• Impulsor: El impulsor es el componente giratorio de la bomba que imparte
energía al líquido. Está ubicado dentro de la carcasa y está conectado al eje
de la bomba. El impulsor está diseñado con aletas o paletas que aceleran y
dirigen el flujo del líquido desde la entrada de succión hacia la salida de
descarga.
• Eje: El eje es un componente que conecta el impulsor al motor de la
bomba. Transmite la potencia del motor al impulsor para hacerlo girar y
mover el líquido a través de la bomba. El eje debe ser lo suficientemente
resistente para soportar las cargas y las fuerzas generadas durante el
funcionamiento de la bomba.
• Sello mecánico: El sello mecánico es un dispositivo ubicado en el extremo
del eje de la bomba para prevenir fugas de líquido desde el interior de la
bomba hacia el exterior. Consiste en dos superficies de sellado que se
mantienen en contacto entre sí para evitar la fuga de líquido.

18. BOMBA DE MULTIPASO
DIAGRAMA DE LA BOMBA.
Las bombas multipaso son dispositivos utilizados para mover líquidos
mediante una serie de etapas o pasos consecutivos, cada uno de los cuales
aumenta gradualmente la presión del líquido. A diferencia de las bombas de
una sola etapa, las bombas multipaso tienen múltiples etapas internas que
aumentan la presión del líquido de manera progresiva.
• Carcasa: La carcasa es la estructura externa de la bomba que contiene
todas las partes internas y proporciona soporte estructural. En una bomba
multipaso, la carcasa está diseñada para guiar el flujo del líquido a través de
las múltiples etapas, asegurando un flujo suave y sin obstrucciones.
• Impulsores: Cada etapa de una bomba multipaso está equipada con un
impulsor, que es el componente giratorio que imparte energía al líquido.
Los impulsores están diseñados para aumentar la velocidad y la presión del
líquido a medida que pasa a través de cada etapa.
• Ejes: Los ejes son componentes que conectan los impulsores al motor de la
bomba y transmiten la potencia necesaria para hacer girar los impulsores.
Los ejes deben ser lo suficientemente resistentes para soportar las cargas y
las fuerzas generadas durante el funcionamiento de la bomba.
• Sello mecánico: El sello mecánico es un dispositivo ubicado en el extremo
del eje de la bomba para prevenir fugas de líquido desde el interior de la
bomba hacia el exterior. Consiste en dos superficies de sellado que se
mantienen en contacto entre sí para evitar la fuga de líquido.
• Rodamientos: Los rodamientos son componentes que proporcionan
soporte y permiten el movimiento rotativo del eje de la bomba dentro de la
carcasa.
• Entrada de succión y salida de descarga: Cada etapa de la bomba
multipaso tiene una entrada de succión y una salida de descarga. La entrada
de succión es el punto donde el líquido entra en la bomba desde una fuente
externa, mientras que la salida de descarga es el punto donde el líquido
bombeado sale de la bomba hacia su destino final.

19. BOMBA ELECTROMAGNETICA
DIAGRAMA DE LA BOMBA.
Las bombas electromagnéticas son dispositivos utilizados para bombear
líquidos mediante la aplicación de un campo magnético. Las bombas
electromagnéticas funcionan aprovechando el principio de la inducción
electromagnética. Estas bombas constan de un electroimán que genera un
campo magnético alrededor de un tubo o una bobina de conducción de líquido.
Cuando se aplica una corriente eléctrica al electroimán, se crea un campo
magnético que induce un movimiento en el líquido, lo que genera un flujo a
través del tubo o la bobina.
• Carcasa: La carcasa es la estructura externa de la bomba que contiene
todas las partes internas. Está diseñada para proteger los componentes
internos y proporcionar estabilidad estructural.
• Electroimán: El electroimán es el componente principal que genera el
campo magnético necesario para impulsar el líquido a través de la bomba.
Consiste en una bobina de alambre enrollada alrededor de un núcleo
magnético.
• Tubo o bobina de conducción de líquido: Este componente es por donde
fluye el líquido que se va a bombear. Puede ser un tubo o una bobina (a
menudo enrollada alrededor del electroimán), y está hecho de materiales
resistentes a la corrosión y compatibles con el líquido que se va a bombear.
• Válvulas: Algunas bombas electromagnéticas pueden incluir válvulas para
controlar el flujo de líquido. Las válvulas pueden estar ubicadas en la
entrada y/o salida de la bomba y ayudan a regular el flujo de líquido y
evitar el retroceso.
• Controlador de corriente eléctrica: Este componente controla la cantidad
de corriente eléctrica que se aplica al electroimán. Ajustando la corriente, se
puede controlar la intensidad del campo magnético y, por lo tanto, la
velocidad del flujo de líquido.
• Conexiones eléctricas: Las bombas electromagnéticas requieren una fuente
de energía eléctrica para funcionar. Por lo tanto, tienen conexiones
eléctricas que permiten la conexión a una fuente de alimentación, ya sea a
través de cables eléctricos o de conectores específicos.

20. BOMBA DE DOBLE ACCION
DIAGRAMA DE LA BOMBA
Las bombas de doble acción son dispositivos utilizados para bombear líquidos que
funcionan con una acción de bombeo tanto en la carrera ascendente como en la descendente
del pistón. Las bombas de doble acción funcionan mediante un pistón que se mueve hacia
arriba y hacia abajo dentro de un cilindro. Durante la carrera descendente del pistón, se crea
un vacío en el cilindro, lo que permite que el líquido entre en la bomba desde una fuente
externa a través de una válvula de admisión. Durante la carrera ascendente del pistón, se
genera presión en el cilindro, lo que fuerza al líquido a salir de la bomba a través de una
válvula de salida.
• Cilindro: El cilindro es una pieza tubular donde se desplaza el pistón hacia arriba y
hacia abajo. Está diseñado para contener el líquido bombeado y proporcionar un
recorrido suave para el pistón.
• Pistón: El pistón es una pieza móvil que se mueve dentro del cilindro. Durante la
carrera descendente del pistón, se crea un vacío en el cilindro, permitiendo que el
líquido entre en la bomba.
• Válvula de admisión: Es una válvula unidireccional que se abre durante la carrera
descendente del pistón para permitir que el líquido entre en el cilindro desde una fuente
externa, como un tanque o un depósito.
• Válvula de salida: Es otra válvula unidireccional que se abre durante la carrera
ascendente del pistón para permitir que el líquido bombeado salga del cilindro y sea
dirigido hacia su destino final.
• Sello del pistón: Es un componente que evita que el líquido escape del cilindro
alrededor del pistón. Ayuda a mantener la estanqueidad y la eficiencia del proceso de
bombeo al evitar fugas de líquido.
• Conexiones de entrada y salida: Son los puntos donde el líquido entra y sale de la
bomba. La conexión de entrada está conectada a la válvula de admisión y la conexión
de salida está conectada a la válvula de salida.
• Accionamiento: Puede ser un motor eléctrico, un motor de combustión interna o
cualquier otro mecanismo que proporcione la fuerza necesaria para mover el pistón
hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro.

21. Estas bombas tienen un solo impulsor y son las más
comunes. Son ideales para una gran cantidad de
aplicaciones que requieren caudales moderados y alturas de
presión media.
En las bombas de succión simple el liquido entra por un
solo extremo. El agua ingresa al impulsor desde un extremo
y se descarga a través de la carcasa. El fluido se mueve
desde el centro del impulsor hasta la región periférica de la
bomba.
Los principales componentes son:
•El impulsor: este es el corazón de la bomba centrífuga. A
medida que gira, crea la fuerza centrífuga que impulsa el
fluido hacia afuera.
•La carcasa: Es la que dirige el fluido hacia la salida de la
bomba después de que ha sido acelerado por el impulsor.
•El eje: conecta el motor de la bomba con el impulsor,
transfiriendo la energía mecánica del motor al impulsor.
•Los sellos y rodamientos: Los sellos impiden que el
fluido se escape de la carcasa, mientras que los rodamientos
permiten que el eje gire sin fricción.
SIMPLE SUCCIÓN

22. Estas bombas cuentan con un impulsor de
doble entrada, lo que permite un mayor caudal
y reduce la carga axial en el impulsor y los
rodamientos. Un impulsor de doble succión
permite que el líquido ingrese al centro de las
palas del impulsor desde ambos lados
simultáneamente. Esto reduce las fuerzas
ejercidas sobre el eje.
Esto hace que estas bombas sean adecuadas
para aplicaciones que requieren un alto
volumen de fluido.
DOBLE SUCCIÓN

23. Una bomba autocebante es un tipo específico de
bomba de fluido que necesita llenarse con un
líquido dentro de la cavidad de la bomba o del
cuerpo de la misma para iniciar el proceso de
bombeo. Esta característica de diseño ofrece la
posibilidad de aumentar la eficiencia operativa en
las plantas de proceso donde las bombas se
utilizan para una serie de operaciones repetidas
pero intermitentes.
La presencia constante de fluido en la carcasa de la
bomba permite que ésta maneje mejor las llamadas
«bolsas de aire», es decir, las acumulaciones de
burbujas de aire en el mecanismo de funcionamiento
de la bomba que pueden perjudicar su buen
funcionamiento. En la práctica, las bombas
autocebantes se llenan previamente con el fluido en
cuestión a través de un pequeño puerto situado en el
cuerpo de la bomba (la cámara en la que se encuentra
el impulsor). Tras esta operación, se puede accionar
la bomba, lo que desencadena una turbulencia que
permite que el fluido suba y «limpie» las tuberías de
aire.
AUTOCEBANTES

24. El cebado permite que una bomba genere la
presión necesaria para extraer agua y
bombearla a donde debe ir, pero también
asegura que no haya fugas no deseadas en el
sistema y evita el reflujo una vez que se
enciende la bomba.
El proceso es muy simple, primero que nada
se debe colocar una válvula de pie o
“pichancha” en el principio de la tubería o
manguera de succión, después verter agua al
cuerpo de la bomba hasta que se llene la
tubería de succión y la carcasa,
posteriormente poner la bomba a funcionar
con el tapón de cebado suelto y esperar a que
elimine todo el aire, finalmente cuando salga
agua por el tapón de cebado significa que la
carcasa ya no tiene aire y se puede colocar el
tapón.
CEBADOS P/MEDIOS
EXTERNOS

25. También conocidas como bombas de
paletas, su utilización es comúnmente
vista en aplicaciones de baja presión y de
caudal constante.
Las bombas hidráulicas de paletas utilizan
a menudo en circuitos hidráulicos de
diversas máquinas de movimiento de
tierras son típicas en los sistemas
hidráulicos en dirección de las máquinas
Son bombas volumétricas y compuestas
por un rotor paletas deslizantes de una
casa estas bombas pertenecen al grupo de
las bombas mecánicas.
UNIPASO

26. Las bombas centrifugas multietapa
horizontales son un tipo de bombas
centrífugas que contienen dos o más
impulsores. Cada etapa de una bomba
multietapa actúa como una bomba
separada. Se utilizan principalmente en
servicios que requieren TDH moderado a
alto (Cabezal Dinámico Total).
MULTIPASO (HORIZONTAL)

27. Las bombas centrifugas multietapas
verticales cuentan con sistemas
constituidos por dos o más bombas
operando simultáneamente, con sus
descargas conectadas a una línea común.
Una instalación de este tipo, es aplicable
cuando el sistema demanda un flujo
variable. Si una bomba llegase a presentar
una falla, el suministro de agua está
garantizado, ya que solo una parte del
sistema es afectado.
El uso de dos o más bombas, en lugar de
una, permite que cada una de ellas trabaje
en su mejor región de eficiencia la mayor
parte del tiempo de operación
MULTIPASO( VERTICAL)

28. IMPULSOR ABIERTO
Los impulsores abiertos son
estructuralmente débiles y requieren
valores NPSHR( es la definición por
sus siglas en inglés del Net Positive
Suction Head, traducido como la
Altura Neta Positiva de Succión)
más altos. Normalmente se usan en
bombas de bajo diámetro y de bajo
costo que manejan sólidos en
suspensión. Son más sensibles al
desgaste que los impulsores
cerrados, por lo que su eficiencia se
deteriora rápidamente en el servicio
erosivo.

29. IMPULSOR SEMIABIERTO
Este tipo de impulsor incorpora una pared
posterior (cubierta) que sirve para endurecer las
paletas y agrega resistencia mecánica. Se usan en
bombas de diámetro medio y con líquidos que
contienen pequeñas cantidades de sólidos en
suspensión. Ofrecen mayor eficiencia y menor
NPSHR que los impulsores abiertos. Es importante
que exista una pequeña holgura o espacio entre las
paletas del impulsor y la carcasa. Si la holgura es
demasiado grande, ocurrirá un deslizamiento y
recirculación, que a su vez dará como resultado
una reducción de la eficiencia y una acumulación
de calor positiva.

30. IMPULSOR CERRADO
El impulsor cerrado tiene una pared
posterior y una frontal para una resistencia
máxima. Se usan en bombas grandes con
alta eficiencia y bajo NPSHR. Pueden
operar en servicio de sólidos suspendidos
sin obstrucción, pero presentarán altas tasas
de desgaste.
El tipo de impulsor cerrado es el tipo de
impulsor más utilizado para bombas
centrífugas que manejan líquidos claros.
Confían en los anillos de desgaste de
espacio libre cercanos en el impulsor y en la
carcasa de la bomba. Los anillos de desgaste
separan la presión de entrada de la presión
dentro de la bomba, reducen las cargas
axiales y ayudan a mantener la eficiencia de
la bomba.

31. Bomba de hidráulica de simple efecto.
Las bombas hidráulicas de simple efecto solo producen presión hidráulica en una
dirección. Está diseñado para proporcionar flujo de fluido y presión durante una carrera
o su dirección de operación.
Se llama bomba de simple efecto aquella en que por cada revolución del cigüeñal hay
una sola carrera útil, con uno sólo de los extremos del pistón en contacto con el fluido.
Las bombas hidráulicas de simple efecto se componen principalmente de las siguientes
piezas, que incluyen:
Aceite Hidráulico: Transmite energía en el sistema hidráulico.
Cilindro hidráulico: Es un dispositivo que consta de un pistón y un cilindro, que se
utiliza para convertir la presión hidráulica en fuerza mecánica o desplazamiento.
Bomba hidráulica de simple efecto: suele tener una entrada y una salida. Es un
dispositivo que aspira líquido de un lugar (como un tanque de aceite), amplifica su
presión y lo empuja hacia un cilindro hidráulico.

32. Bomba hidráulica de doble efecto
Las bombas hidráulicas de doble efecto generan presión hidráulica en
ambas direcciones. Está diseñado para proporcionar flujo de fluido y
presión durante sus carreras de operación extendidas y retraídas.
En una bomba de doble efecto, por cada revolución del órgano
accionador se tienen dos carreras útiles. Ello se suele lograr con dos
lados del pistón en contacto con el fluido.
La bomba hidráulica de doble efecto se compone principalmente de las
siguientes piezas, que incluyen:
Fluido hidráulico: aceite hidráulico común que transmite energía en un
sistema hidráulico.
Cilindro hidráulico: Un cilindro hidráulico consta de un pistón y un
cilindro y se utiliza para convertir la presión hidráulica en fuerza
mecánica o desplazamiento.
Bomba hidráulica de doble efecto: Suele tener dos entradas y una
salida. Dispositivo que puede generar presión hidráulica en ambas
direcciones de un cilindro hidráulico, generalmente con dos carreras de
trabajo.

33. Bombas de aspas (paletas):
En este tipo de bombas las aspas pueden ser rectas, curva tipo rodillo, tipo cangilón y
pueden estar ubicadas en el rotor o en el estator y funcionan con fuerza hidráulica radial.
El rotor puede ser lanceado o desbalanceado, y el desplazamiento es constante o variable.
La Figura 4 ilustra una bomba con rotor desbalanceado de desplazamiento constante, con
las aspas en el rotor. La Figura 5 muestra otra, también desbalanceada y de desplazamiento
constante, pero con aspas en el estator.
Las bombas de paletas contienen un rotor ranurado, este se encuentra acoplado al eje de
accionamiento (flecha motriz) y gira dentro de un anillo ovalado, dentro del rotor ranurado
se encuentran colocadas las paletas, que siguen la superficie interna del anillo cuando el
rotor gira.
Rotor
Anillo excéntrico
Tapas
Paletas
La aspiración se produce al incrementar el volumen de la cámara durante el giro.
Cuanto menores son las tolerancias, entre el extremo de la paleta y el anillo, y entre estas y
las placas de presión, mejor será el rendimiento de la bomba.

34. Bomba de pistón
En este tipo el fluido entra y sale impulsado por pistones, los cuales trabajan
recíprocamente dentro de los cilindros; las válvulas funcionan por rotación de los
pistones y cilindros con relación a los puntos de entrada y salida. Los cilindros pueden
estar colocados axial o radial mente y pueden trabajar con desplazamientos constantes
o variables. La Figura ilustra una bomba axial con desplazamiento constante del
pistón.
La bomba de pistón consta de un cilindro en el que se aloja el pistón. Luego, cuenta
con una entrada por la que se aspira el medio de impulsión a la bomba de pistón de
carrera y una salida por la que se empuja el material hacia la manguera. La entrada
cuenta con una válvula de entrada y la salida con una válvula de salida, de manera que
se garantiza que el medio solo se desplace en un sentido.
Cuando el pistón se aleja de la entrada por el movimiento de carrera, se genera vacío,
un tipo de succión. De esta forma, se abre automáticamente la válvula y el material se
aspira a la cámara del cilindro. Ahora, el vástago empuja el pistón en el sentido
contrario, es decir, hacia la salida, por lo que se eleva el elemento de cierre de la
válvula de salida por la presión y el medio de impulsión se empuja a la manguera.
Debido a que las siguientes carreras del pistón siguen aspirando cada vez más material
y empujándolo a la manguera, dentro de esta también sigue avanzando el material
hasta llegar a la pistola, donde sale finalmente por la boquilla y se dispersa.

35. Miembro flexible
Son bombas rotativas o de desplazamiento positivo que trasiegan
productos como agua, líquidos de alta viscosidad, abrasivos y corrosivos.
Básicamente su funcionamiento consiste en que la aleta del impulsor
flexible se deforma un poco para conducir el líquido dentro de la bomba.
Básicamente su funcionamiento consiste en que la aleta del impulsor
flexible se deforma un poco para conducir el líquido dentro de la bomba.
Después lo transfiere a la puerta de descarga, con el ritmo de distribución
estable.
Este principio combina la operación suave de la bomba con succión
automática y persistente, todo este flexionamiento está controlado por una
leva o excéntrica dentro del cuerpo de la bomba que hace que la flexión y
enderezamiento constantes de los álabes del impulsor produzca un vacío
intenso para tener un autocebado instantáneo y reversible.

36. Bomba de tornillo simple
El tornillo desplaza axialmente el líquido a lo largo de una coraza en forma de gusano.
Tiene el inconveniente de poseer un alto empuje axial. La Figura 15 muestra otro tipo de
accionamiento a base de una rueda dentada.
Pistón de acero endurecido, evita los efectos de fuerzas axiales.
Carcaza del tornillo helicoidal.
Tornillos helicoidales conducidos.
Entrada rotativa en pasos de 90 grados para una conexión fácil a la tubería.
Flecha de accionamiento de la bomba de tornillo.
Cojinete externo, permanentemente engrasado.
Sello mecánico para mantener la hermeticidad interior.
Soportes de la bomba de tornillo.
Tornillo helicoidal principal de acero endurecido.
Rotor balancín, evita cargas axiales.
Funciones:
Son un tipo de bomba hidráulica de desplazamiento positivo.
Pueden estar provistas de camisas de calefacción o refrigeración.
Funcionan en todo régimen de revoluciones.
Prácticamente libre de pulsaciones y vibraciones.
Bajísimos niveles sonoros.
Mínima agitación del fluido por su transporte axial en cámaras estancas.
Manejan todo tipo de fluidos:
o Lubricantes y no lubricantes.
o De viscosidad baja, media o alta

37. Bombas de engranes.
En este tipo el líquido es conducido entre los dientes de los engranes, que sirven
también como superficies de sello, en la carcaza de la bomba. Las hay de engranes
externos, que pueden ser rectos, helicoidales simples o dobles como el tipo espina
de pescado (Herringbone) Los engranes internos tienen un solo rotor que engrana
con uno externo. La figura 10 muestra una bomba con engranes exteriores rectos.
En las figuras 10 y 11 aparecen bombas de engranes internos con y sin partición.
La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un piñón es
impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cámara de
admisión, por la separación de los dientes, en la relación se liberan los huecos de
dientes.
Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el depósito.
Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo de la pared de la carcasa
hacia la cámara de impulsión.
En la cámara los piñones que engranan transportan el líquido fuera de los dientes e
impiden el retorno del líquido.
Por lo tanto, el líquido de la cámara tiene que salir hacia el receptor, el volumen
del líquido suministrado por revolución se designa como volumen suministrado
(cm3/rev).

38. Bombas de lóbulos:
En estas bombas el líquido se desplaza atrapado en los lóbulos desde la entrada hasta la salida. Los lóbulos efectúan además la labor de sellado.
Los rotores deben girar sincronizadamente.
La bomba de lóbulos es una bomba de desplazamiento positivo. El Lóbulo superior es accionado por el eje conductor. El lóbulo inferior está
situado en el eje conducido. Ambos lóbulos giran sincronizados sin que se toquen entre ellos, aunque la tolerancia o distancia de giro entre ellos es
muy estrecha.
Bombas de Lóbulos son indicadas para bombear productos viscosos, o manejar el producto de manera delicada sin que se golpee mucho y se
pueda dañar las propiedades físicas o químicas del producto a bombear.
En la mayoría de los productos se recomienda que las bombas trabajen entre 210 y 300 RPM nunca cerca del límite de las 400 RPM, Hay bombas
de engranajes tipo lóbulos externos e internos.
Existen dos tipos de bombas de lóbulos: de lóbulos externos y de lóbulos internos

39. Bomba de tornillo múltiple
El fluido es transportado axialmente por los tornillos. En vez de un estator, cada tornillo trabaja en contacto
con el otro, que puede ser el motriz o el conducido. En estos diseños se reduce el empuje axial.
1. Ventaja de la bomba de múltiples tornillos: Alta eficiencia
2. Ventaja de la bomba de múltiples tornillos: no hay contacto entre metales
3. Ventaja de la bomba de tornillos: Dimensiones reducidas
4. Ventaja de la bomba de tornillos: no hay espacio muerto
5. Ventaja de la bomba de tornillos: Excelente comportamiento de aspiración
6. Ventaja de la bomba de tornillos: baja pulsación
7. Ventaja de la bomba de tornillos: fácil mantenimiento