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Slotmanagement am Containerterminal im Hinterland_Henrik-Hanke.pdf
- 4. 2014 BASEL ■ Disposition entkoppelt von Kapazität am Terminal ■ Unkoordinierte Ankünfte ■ „Selbstoptimierung” der Fuhrunternehmer VORHER
- 5. ■ Kontinuierliche Verschlechterung der Gesamtsituation ■ Peaktimes am Terminal > 2,5h-4,5h (Throughtimes mit Leerlauf) ■ Mehrere hundert Meter Rückstau NUR: OPTIMAL IST DARAN EIGENTLICH NICHTS Frustration auf allen Seiten
- 6. LASST UNS ETWAS TUN! SEPTEMBER 2013
- 7. ■ Seit langem immer wieder diskutiert, dem Beispiel der Verlader zu folgen – jetzt war der Case da ■ Skepsis immer groß: wie wird die Akzeptanz sein? ■ Reduzierte Dispositionsfreiheit oder optimierte Planbarkeit? ■ Einfache Slot-Anmeldung online ■ plausibilisierte Daten ■ sofort Feedback ■ Klärung von Problemen vor der Ankunft ■ Mobile Erreichbarkeit & Echtzeitinfo ■ Steuerung der Lkw in freie Zeitfenster, dadurch Glättung der Truck-Handlings über den Tag ■ Reduktion der Wartezeit ■ Besuch am Contargo-Terminal optimieren durch gute Terminaldurchlaufzeit ■ Wirklich optimierte Disposition ermöglichen
- 9. ■ Straßenseitige Zulaufsteuerung ■ Voranmeldung der Abfertigung ■ NICHT: ■Gateprozesse ■Rampenmanagement ■Umschlagshandling Abgrenzung Slotmanagement
- 10. Optimalerweise liegen durch die Nutzung des Slotmanagements alle Daten für automatisiertes Gate-Handling vor EINEN SCHRITT WEITER GEDACHT...
- 11. Start mit dem Team aus Entwicklern und Ops 01.10. Hochlauf, eigene LKW im Test Pilot mit zwei Partnerunternehmen Öffnung für alle Unternehmen Idee, Stunde null ~10.09. 01.01. 01.02. 01.03.
- 12. Skeptisch, zweifelnd bis argwöhnisch REAKTION AM MARKT Meinungslosigkeit und komplette Zurückhaltung Abwarten und schauen, wie es läuft Super! Endlich wird was unternommen
- 13. ■ Kein Zwang zur Teilnahme ■ Herausgearbeitet: Teilnahme = Optimierung ■ Jedes Jahr mehr Fuhrunternehmer eingebunden ■ Heute nur noch einzelne FU, die ihre Ankunft kurzfristig auf Basis der „Slot-Ampel“ planen ■ Weitere Markteilnehmer sind nachgezogen und haben ein Slotmanagement aufgebaut
- 14. Ohne STAR Mit STAR *) Randzeiten entfernt
- 15. 2014 2018 2019 TROTZ ÜBERZEUGENDER ARGUMENTE IN DEUTSCHLAND NOCH REIFEN... MUSSTE DER GEDANKE
- 16. „Aber der Marktdruck“ „Kannste hier nicht machen“ „Freiheit der selbstbestimmten Ankunft nehmen“ „sofortiger Kundenverlust“ SKEPSIS NUR: Was ist eigentlich mit unserer Termintreue?
- 17. „Je mehr Daten da sind, desto besser klappt der Durchlauf“ „Ich habe meine Wartezeiten total reduziert“ Besuch am Contargo-Terminal wird durch optimierte Terminaldurchlaufzeit für jeden besser „Weil ich mich auf die Zeiten verlassen kann, schaffe ich mehr Touren auf den Fahrzeugen“ ZUGANG
- 18. HOCHLAUF Best Practices beim Switch auf ein Slotmanagement
- 19. ■ Partner mitnehmen, Rahmenbedingungen klären ■ Bäng!-Umstellung vermeiden ■ Bei Bedarf: am Hang langsam anfahren ■ Besonderheiten sind keine Schwäche! ■ Nachgelagerte Prozesse beachten, Peitschenschlag- effekt vermeiden Erfolgreiches Slotmanagement ist mehr und bedarf mehr, als Truckankünfte zu planen
- 20. ■ Eingeschliffen ■ 29 Zeitslots a 30 Minuten ■ 7-15 Slots pro Zeitslot ■ Herantasten ■ 12 Zeitslots a 60 Minuten ■ 20 Slots pro Zeitslot für den Hochlauf, danach Reduktion und Anpassung an Kapazität ■ Dehnbar bleiben: 3 Zeitslots a 8 Stunden ■ Ausreichende Anzahl von Slots pro Zeitslot im Hochlauf ■ Durchlauf einschleifen, Baustelle abschließen, dann entsprechend der Leistungs- fähigkeit verknappen
- 21. ■ Kapazität festlegen: Wie viele straßenseitige Hübe schaffe ich unter Normalbedingung? ■ Vor- und nachgelagerte Prozesse unbedingt betrachten! ■ Der Container steht im Mittelpunkt: Flexibilität für den Notfall zulassen ■ Puffer- und Kulanzzeiten planen ■ Nicht Opfer der eigenen „Ver-Optimierung“ werden: Bewegungsfähigkeit bewahren
- 22. HERAUSFORDERUNG: WICHTIG: Keine Kritik ■ Umschläge von Schiene auf Straße sind auf hohe bzw. im Zeitablauf steigende ETA-Genauigkeit angewiesen ■ Indirekte „Bestellung“ der Lkw-Fahrer via Slotmanagement führt zu Congestion bei Verspätung des zu löschenden Verkehrsmittels ■ kaum prognostizierbar, welcher Lauf spät sein wird und wie → mehr Daten aus der Transportkette nötig ■ Insbesondere Terminals mit geringerer Kapazität betroffen ■ Vermittlung gegenüber Partnern schwierig, dass Slotmanagement mit Bezug zu nur einem Verkehrsträger durchgeführt wird (~50% der Umschläge dann ohne Slotmanagement) – Konsistenz, Prozessbruch Abhängigkeiten zu Folgeprozessen wirken auf die Durchführung eines Slotmanagements als Prozessstörer
- 23. Beispiel: Ströme nach Duisburg „short“ range long range *) angenäherte Zeiten
- 24. ■ Agilität (nicht nur in der Entwicklung) ■ Krossfunktionale Teams aus Technikern, Entwicklern, und natürlich ganz eng eingebunden in die Operation (immer fachliche Kollegen dabei, Fachlichkeit in der Technik verankern!) ■ Kleine bewegliche und innvotive Einheiten ■ Am Prozess arbeiten, den Prozess bearbeiten, Querdenken ■ Schnell kleine Inkremente auslieferen, Einsatz prüfen (inspect & adapt) ■ Anwendungen fachlich scharf (Wollmilchsau-Syndrom vermeiden)
- 25. DIN SPEC 91073: DIGIT Standardisierung des Datenaustauschs für alle Akteure der intermodalen Kette zur Gewährleistung eines effizienten Informationsflusses und einer zukunftsfähigen digitalen Kommunikation https://github.com/Contargo/intermodal-domain W https://de.wikipedia.org/wiki/DIN_SPEC_91073 https://www.beuth.de/de/technische-regel/din-spec-91073/286624439 DIGIT bietet Bausteine für die digitale Anmeldung von LKW-Ankünften am Terminal und unterstützt so beim Aufbau reibungsloser Maschinenkommunikation
- 26. DIN SPEC 91073: DIGIT Beispielhafte Darstellung einer Slotanfrage in DIGIT-Syntax FRAGE ANTWORT { truck { licenseplate: "DU CO 1782", Countrycode: "D" }, driver { name: "Hanke", firstname: "Henrik", id: "Fahrerkartennr" } }, Order { “reference”: "Referenz 4711", “isDangerous”: false, LU { “numbe”r: "HHAU1234567", "isoCode": "22G0", "action": "PICK_UP_FULL", "time": { "eta": "2018-09-30T07:30:00.000Z", "etd": "2018-09-30T07:30:00.000Z" }, customs: "jkahsdkj7374", seal [{ type: "customs", number: "ax78682736" }], }, } { "message" : [] } https://integration.*.net/api/v2/slot/registration.json Http-Statuscode 201