los-puentes-mas-importantes-del- Perú.pdf

Accede a apuntes, guías, libros y más de tu carrera
LOS PUENTES MAS IMPORTANTES DEL PERU
29 pag.
Descargado por Marcia Matamoros Almidon
(matamorosalmidonmarcia@gmail.com)
Encuentra más documentos en www.udocz.com

LOS PUENTES MAS
IMPORTANTES DEL PERÚ

INTRODUCCIÓN
PUENTES
Son estructuras destinadas a salvar obstáculos naturales, como ríos,
valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías
férreas o carreteras, con el fin de unir caminos para transporte de
personas, animales y mercancías.
Los puentes están constituidos por dos partes principales:
 infraestructura
 superestructura
La infraestructura: Está formada por los estribos o pilares extremos,
las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de
ambos.
La superestructura: Consiste en el tablero o parte que soporta
directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas,
cables y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los
estribos.

su función es designada: para carreteras, ferrocarriles
y puentes móviles.
La palabra viaducto se usa para los puentes largos, con
frecuencia de claras prolongaciones y alturas constantes.
La infraestructura de un país y su desarrollo constituyen la
plataforma más importante para su crecimiento
económico.
En este contexto la infraestructura permite la
comunicación por vía terrestre y se ha convertido en un
elemento de gran trascendencia de integración nacional,
al permitir el desplazamiento de su población a lo largo
del territorio.

PUENTE AGUAYTIA

PUENTE AGUAYTIA
• El puente Aguaytía es una obra de ingeniería de primera
magnitud, cuya importancia radica en ser la vía de acceso
aguaytia-Pucallpa.
• Esta ruta fue construida hacia los años cuarenta para
permitir el transporte de caucho desde la selva central
hasta el Callao.
• Cruza el río del mismo nombre, junto al poblado
homónimo, en la provincia de Padre Abad, departamento
de Ucayali. Tiene 340 metros de un extremo al otro, y una
distancia de 200 metros entre sus torres de acero de 29
metros de altura. Tiene una longitud total de 576 metros,
por lo que hasta el año 2011 en que se inauguró el
continental ( Billinghurst de 722 metros) fue el puente
colgante más largo del país.
• Posee dos carriles, uno en cada dirección

PUENTE VILLENA

PUENTE VILLENA
 La construcción del puente Villena Rey se inició en 1967,
fue inaugurada en el año 1968 por el Presidente de la
República, Arq. Fernando Belaúnde Terry.
 Consta de una Estructura compuesta por 160 planchas
de policarbonato 100% transparentes, con protección
ultravioleta. . Este material tiene una resistencia 200
veces superior al vidrio común.
 Se encuentra en el distrito de Miraflores, por la bajada
Balta, una bajada vehicular y peatonal bonita y agradable
para pasear pues nos va sacando del alboroto y bullicio
de la ciudad para ir adentrándonos de a poco en un
espacio más íntimo y silencioso hasta llevarnos a la propia
orilla del mar. Descargado por Marcia Matamoros Almidon

PUENTE DE BELLAVISTA
(SAN MARTÍN)

• Inaugurado en octubre del 2010, cruza el río Huallaga, en el departamento de
San Martín. Permite la interconexión de las provincias de Bellavista y Mariscal
Cáceres con la carretera Marginal de la Selva o Fernando Belaúnde Terry.
• Tiene 320 metros de longitud, es el más largo puente atirantado del país. Su
atirantado es de tipo simétrico. La estructura de su plataforma es de metal, y
está sostenida por dos grandes torres de concreto de 58 metros de altura en
forma de diamante, situadas a 190 metros entre sí. Desde ellas se descuelgan
64 tirantes de tipo semi paralelo (semi arpa). Su losa de concreto, de 12.40
metros de ancho, posee dos carriles vehiculares. Sus cimentación es profunda,
y está basada en pilotes de 1.20 metros de diámetro y longitudes que van de
14.50 a 17 metros.
• La estructura metálica de este puente es la más larga fabricada en el país, es
una obra para el Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Su construcción, fue
dirigida por la constructora Incot, por encargo del gobierno regional de San
Martín (a través del Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo), demandó
una inversión de US$ 17 millones
• Es un puente que permite "ser competitivos en el mundo en cuanto valoramos
lo que tenemos”.

PUENTE CONTINENTAL:
(MADRE DE DIOS)

• Puente colgante sobre el río Madre de Dios, se
encuentra a las puertas de Puerto Maldonado. Forma
parte de la Carretera Interoceánica del Sur, que conecta
a Brasil y el Perú. Con sus 722 metros, es el puente más
largo del país. Fue inaugurado en julio del 2011.
• Su tramo colgante más largo tiene una luz (distancia
entre las dos torres) de 320 metros. Cada una de dichas
torres, de 40 metros de altura, está apoyada sobre una
base de concreto, sostenida a su vez por doce pilotes
de acero (de 50 metros de largo y casi 2 de diámetro)
clavados en el lecho del río. Desde ellas se descuelgan
los cables de acero que sostienen la plataforma
vehicular de doble vía (una en cada sentido).

PUENTE CHILINA

• El puente Chilina, llamado a ser uno de los de mayores
dimensiones de nuestro país, se halla en construcción
desde inicios del presente año en la ciudad de Arequipa.
• El avance se concentra en la compleja tarea de la
cimentación, ya sobrepasa el 5%. Actualmente se trabaja
en la perforación de 131 grandes hoyos, los cuales, tras ser
rellenados con armazones de acero y concreto, se
convertirán en los pilotes sobre los cuales se anclará las
recias zapatas o cimientos, que sostendrán las enormes
columnas, de 30 metros de altura.
• La impresionante estructura, está siendo construida sobre
el río Chili. Forma parte de la denominada Vía Troncal
Interconectora, que con sus casi 6 kilómetros de largo
vinculará los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre,
Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado. En dicho trayecto, la
vía contará con tres intercambios viales.

ISAIAS GARRIDO

• Conocido como puente “viejo” fue inaugurado el
28 de julio de 1937 y construido por la misma
empresa que hizo la torre EFFIEL de París.
• Parte de la estructura metálica, los dos cuerpos
del lado izquierdo, se la “llevó” el río en una de
sus espectaculares crecidas siendo reconstruido
en 1941 por el gobierno de don Manuel Prado
con un solo cuerpo en forma ovalada, como hoy
luce.
• Es una obra firme y espectacular de ingeniería
civil, por su construcción y estética acorde al
imponente paisaje del valle, en el rio CHIRA.

EL PUENTE TUMBES

• El Puente Tumbes con 252.62 mts. de
longitud, está ubicado en la carretera
Panamericana, esta sobre el río del
mismo nombre y comunica a la
ciudad de Tumbes con el resto del
Perú. Es una vía internacional por la
cual se llega a Ecuador y viceversa.

PUENTE BOLOGNESI (PIURA)

• El puente Bolognesi se sitúa en la ciudad de Piura, en
el norte del Perú, y es uno de los puentes que une las
ciudades de Piura yCastilla. Durante el fenómeno El
Niño de los años 1997-1998 fue destruido, causando
varias víctimas.
• El puente fue reconstruido en los años 2000-2001. El
nuevo puente, tipo arco atirantado, con una luz de 130
m, sin apoyos al interior del río, se apoya en
4 Caissons de más de 20 m de profundidad que se
apoyan en la formación Zapayal.
• Se ha convertido en un hito importante en la ciudad.
En la margen derecha del río, a la entrada del puente
se ha colocado un monumento recordatorio de las
víctimas fallecidas en el desmoronamiento del puente
viejo.

PUENTE MARISCAL CÁCERES (EX STUART)

• Puente de concreto de trazo curvo, de 83
metros de largo, 10 de ancho y dos carriles,
que cruza el río Mantaro. Se ubica en la
provincia de Jauja, departamento de Junín, en
el punto de la Carretera Central donde se
inicia el ramal que conduce a la ciudad de
Jauja.
• Está emplazado al costado del viejo y pequeño
puente metálico Stuart, al que pasó a sustituir.
• Fue construido por la empresa INCOT e
inaugurado en diciembre del año 2002.
Demandó una inversión de US$ 1.6 millones.

PUENTE CALICANTO

• Esta obra de ingeniería medía 202 metros de largo,
siendo 120 de éstos los correspondientes al ancho del
río y los restantes eran las rampas necesarias para
alcanzar la altura de la calzada. El puente se elevaba a
más de 12 metros de altura sobre el río y tenía un total
de 11 arcos de 9,2 metros de alturas. Los pilares
descansaban en cimientos de más de 4,2 metros de
profundidad y su calzada tenía un ancho de 8,4 metros,
por donde podían circular carretas en ambos sentidos
dejando espacio para caballos y peatones.
• Su estructura estaba hecha de cal de Polpaico y de
rocas traídas de las canteras de Cerro Blanco y
utilizaron más de doscientos mil huevos para pegar
estos elementos. La utilización de cal y cantos fueron
los que le dieron el nombre con el que pasó a la
historia este puente.

PUENTE DE CORRAL QUEMADO

• Puente Corral Quemado, cruza el río
marañon, une Cajamarca con Amazonas.
• Conocido también como puente 28 de Junio
por la fecha de su inauguración; con una
extensión de 206 metros y pudiendo soportar
hasta 60 TM, es considerado uno de los
puentes más grandes e imponentes del país lo
que significa una gran obra de ingeniería.
• Frente a esta imponente obra de ingeniería se
aprecia aun el antiguo puente el cual ya solo
es utilizado para tránsito peatonal.

PUENTE PAKAMUROS

• Como parte del proyecto de pavimentado de
la Avenida Pakamuros específica la construcción
de dos puentes paralelos al ya existente sobre la
quebrada Amojú, que actualmente se encuentran
en ejecución y pronto será una realidad, con una
inversión de S/. 1’800’000.00.
• Esta obra biene siendo ejecutada por el consorcio
PAKAMUROS, acargo del ingeniero Aron Dueñas
Paisig.
• Con una longitud de 26 metros, una calzada de
3,60m y un ancho de vererda de 1,80m. El Puente
con diseño tipo viga, con una viga principal de
1,82m de alto y 0,45m de ancho; una viga de
diafragma de 0.25mx1.50m y un largo de 3m.

PUENTE CIRUELO

• El Puente se ubica sobre el río Chinchipe, desvío
de la carretera Chamaya – Jaén – San Ignacio a la
altura del Km 81.00, en el distrito de Huarango,
en la Provincia de San Ignacio, Departamento de
Cajamarca.
• Obra cuyo costo asciende a S/ 17´852,271.61 –
Fondos provenientes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones
• Según el expediente Tecnico, El Puente Ciruelo
será en arco de concreto armado, de tablero
intermedio de concreto armado, suspendido con
péndolas de acero formado por 2 nervios en arco
y una extensión de 130 mts, un ancho de 7.20
mts a dos vías con veredas de 1.20 mts a ambos
lados de la vía.

los-puentes-mas-importantes-del- Perú.pdf

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to los-puentes-mas-importantes-del- Perú.pdf

Similar to los-puentes-mas-importantes-del- Perú.pdf (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

los-puentes-mas-importantes-del- Perú.pdf