2. www.senati.edu.pe
Charla de cinco minutos: Algunas
Razones para NO Fumar
Toda persona que decida ir hacia la excelencia, debe
esforzarse por alcanzar un propósito noble y digno,
comprendiendo el valor que tiene su cuerpo y la
importancia de cuidarlo. Debe, por lo tanto,
enfrentar y derrotar a uno de los más grandes
enemigos de la humanidad: el cigarrillo, cuya
combustión genera aproximadamente 400
sustancias químicas, de las cuales, 43 tienen un
efecto cancerígeno.
Los principales compuestos y sus efectos nocivos, en
el organismo, son los siguientes:
3. www.senati.edu.pe
Charla de cinco minutos: Algunas
Razones para NO Fumar
• Arsénico: Envenena el organismo
• Alquitrán: Forma en los pulmones el ingrediente que contribuye a generar el
cáncer
• Nicotina: Aumenta el ritmo cardiaco. Es droga adictiva
• Amoniaco: Quema la nariz y la garganta
• Monóxido de carbono: Gas venenoso
• Gases irritantes: Afectan al aparato respiratorio
4. www.senati.edu.pe
Charla de cinco minutos: Algunas
Razones para NO Fumar
El fumar es responsable del 90% de los cánceres al pulmón, del 30% de
todos los cánceres, de más del 80% de los casos de bronquitis crónicas
y enfisemas pulmonares, así como del 20% de las enfermedades del
corazón y accidentes cerebro vasculares. El hábito de fumar en
mujeres gestantes, es causa de abortos, partos prematuros y bajo peso
del niño al nacer.
Además, los fumadores adictos, presentan también efectos
psicológicos como son: pérdida de la memoria, intranquilidad,
inseguridad y perturbación. anteriormente.
5. www.senati.edu.pe
Charla de cinco minutos: Algunas
Razones para NO Fumar
Por todas estas razones, e aquí algunas recomendaciones
• Lo más importante es aceptar que fumar es uno de los peores
hábitos que se pueda tener.
• Concientizarnos del daño a nuestro organismo y visualizar a futuro,
las consecuencias.
• Exigir a nuestros amigos FUMADORES que no fumen cerca de
nosotros.
• No aceptar cuando nos ofrezcan un cigarrillo.
• Hacer un cálculo del presupuesto que se gasta en cigarrillos
6. www.senati.edu.pe
Charla de cinco minutos: Algunas
Razones para NO Fumar
• Socializar con gente no fumadora
• Hacer que se respete la Ley Nº 28705 en relación a
la prevención y control de los riesgos del consumo
del tabaco, el cual incluye la prohibición de fumar en
lugares públicos y privados dedicados a la salud,
educación, dependencias públicas así como en los
medios de transporte público.
8. www.senati.edu.pe
Objetivo de la clase:
Al terminar la clase el estudiante conocerá la distribución física internacional
y las estrategias que se aplican en las empresas comerciales e industriales.
14. www.senati.edu.pe
Tiempo de tránsito
Es el tiempo total invertido para llevar a cabo la Distribución Física
Internacional de un embarque.
El tiempo de tránsito es el tiempo que lleva entregar la carga en su último
destino después de ser recogida en un punto de origen específico. La
cantidad de tiempo necesario para mover las mercancías de un punto a
otro varía mucho, por lo que es esencial obtener estos detalles antes de
reservar un envío.
El tiempo de tránsito del envío depende de muchas variables, como el
peso y el tamaño, la distancia recorrida y el modo de transporte operado.
16. www.senati.edu.pe
¿Qué factores afectan el tiempo de
tránsito?
Los tiempos de tránsito de carga cambian constantemente debido a
factores externos, como las circunstancias climáticas y los cierres de
carreteras que afectan la ruta más eficiente que deben tomar los
transportistas.
Por lo tanto, los especialistas en logística deben observar continuamente
estos cambios para garantizar que las mercancías lleguen a sus destinos
finales cuando se supone que deben hacerlo, junto con los documentos
de transporte adecuados.
18. www.senati.edu.pe
Establecer el tipo y naturaleza de la carga
Tipos de carga:
• General. Está compuesta de artículos individuales y puede ser: Suelta
convencional (no unitarizada) y unitarizada.
• A Granel. Puede ser líquida, sólida o seca.
Etapas en la distribución física
internacional
19. www.senati.edu.pe
Carga general
Como su nombre lo indica, es todo tipo de carga de distinta naturaleza que
se transporta conjuntamente, en pequeñas cantidades y en unidades
independientes. la principal característica es que se pueden contar el
número d bultos y en consecuencia se manipulan como unidades. se
consideran como carga general, por ejemplo: cilindros, cajas, cartones,
botellas, planchas metálicas, etc. que se trasportan y almacenan juntas. la
carga general, a su vez se dividen en:
a) CARGA CON EMBALAJE: es aquella que por sus características y para ser
estibada, con seguridad requiere de la protección de un recipiente o
embalaje. por ejemplo. cajas de conservas alimenticias, cajones de repuestos
para maquinaria, tambores con aceites comestible, bidones con químicos,
etc.
20. www.senati.edu.pe
Carga general
B) CARGA SUELTA, SIN EMBALAJE: es la carga que no necesita embalaje, por
ejemplo. Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas, etc.
C) CARGA UNITARIZADA: es cuando determinada carga general se agrupa y
embala haciendo un solo bulto para manipularlo en una sola operación con el
propósito de agilizar su estiba. Por ejemplo:
23. www.senati.edu.pe
Carga a granel
Es la carga que se transporta en abundancia y sin embalaje; se estiba
directamente en la bodega de los buques en grandes compartimientos
especialmente acondicionados.
La carga a granel puede ser:
a) SÓLIDA: por ejemplo: granos comestibles, minerales, fertilizantes,
abonos.
B) LIQUIDA: petróleo, lubricantes, gasolina, diesel, sebo.
C) GASEOSA: gases propano, butano y otros.
24. www.senati.edu.pe
Carga especial
Como se ve en su nombre, es carga diferente de las demás. esta diferencia,
esta dada por el cuidado de su manipulación, por condiciones tal como el
peso, el grado d conservación, peligrosidad. alto valor, etc., y en
consecuencias requiere de un trato especial para su estiba.
Son considerada carga especial:
A) CARGA EXTRADIMENSIONADA: Por ejemplo: Maquinarias y vehículos que
para ser estibados con seguridad requieren de tratamientos especializados.
B) CARGA REFRIGERADA: Como carnes, frutas, algunas medicinas, etc. Que
para su conservación necesitan determinado grado de temperatura
constante.
25. www.senati.edu.pe
Carga especial
C) CARGA PELIGROSA: Por ejemplo: Sustancias químicas como ácidos y
peróxidos que deben ser manipulados y estibadas aplicando normas o
procedimientos especiales, dispuestos por organismos internacionales como la
OMI (Organización Marítima Internacional).
D) CARGA VALIOSA: Como es el caso de las pieles que necesitan calefacción;
artefactos Preciosos como el oro, licores de gran calidad, etc.; que por su
condición de carga valiosa requieren de un tratamiento especial que permite
su seguridad en la estiba.
E) CORREO: Las piezas postales y demás bultos que contengan el correo.
F) ANIMALES VIVOS
G) CARGA DELICADA: COMO LAS OBRAS DE ARTE
26. www.senati.edu.pe
Carga contenedorizada
Carga en contenedores o furgones
Es carga general de diverso embalaje que se utiliza en el interior de una caja
metálica o de fibra de vidrio, de un mismo tamaño, que permite movilizar
mayor cantidad de carga en el menor tiempo posible. Existen diversos tipos
de contenedores que se han especializados en transportar cargas, de ahí que
encontramos reefers, flats, etc. En el caso de los furgones, las cajas tiene
incorporado un sistema de ruedas para trasladarlo.
27. www.senati.edu.pe
Contenedores
Recipiente de acero, plástico o aluminio con piso de madera
VENTAJAS:
• Es unidad de comercialización
• Es un módulo intermodal, y es clave en el sistema intermodal
• Es seguro
• Puede considerarse como depósito transitorio
• Es perdurable
• Permite agrupar cargas en módulos uniformes que facilita la manipulación
y el desplazamiento
29. www.senati.edu.pe
¿Qué es el TEU?
Estas siglas representan la unidad de medida de capacidad del transporte
marítimo referida en contenedores de carga. Dicho de otra manera, una TEU
es la capacidad de carga que tiene un contenedor estándar de 20 pies. Estos
contenedores actualmente no solo se usan en el transporte marítimo. Están
presentes en todo tipo de transporte por mercancías.
Las medidas concretas y exactas del contenedor al que se refiere una TEU son
20 pies de largo por 8 pies de ancho y 8 pies y medio de altura. Esto supone un
volumen exterior de 38,51 metros cúbicos. Asimismo, también es importante
destacar que su peso máximo de 21.600 kilogramos sin tara y su capacidad
máxima de 33 metros cúbicos. En lo que se refiere a la altura de estas cajas
metálicas, la más habitual de estas es de 8 pies y 6 pulgadas o, si lo traducimos
a metros, 2,59.
30. www.senati.edu.pe
Importancia del TEU en comercio
internacional y el transporte marítimo
El TEU es una unidad de medida esencial en el comercio internacional,
especialmente en las importaciones y exportaciones que se hacen vía
transporte marítimo. Además, esta medida se usa para definir la
capacidad y tamaño de las embarcaciones. De hecho, los barcos se
categorizan en TEU. E incluso, esta unidad es la medida de cálculo de
la actividad portuaria.
31. www.senati.edu.pe
Breve historia del TEU
Malcom McLean, el propietario de una empresa de transporte a
principios del siglo XX, va muy ligado al origen de esta unidad de medida.
Este empresario se dio cuenta de que tenía que agilizar los procesos de
carga y descarga y con este objetivo creó contenedores estándar.
Una de las virtudes de estos contenedores es que se podían usar en todo
tipo de transportes, sin tener la necesidad de tener que vaciar su
contenido. Una vez los creó, se hizo con un barco y lo adaptó para poder
llevar 58 contenedores de los que había creado. El primer viaje de este
barco, que se llamó Ideal X, se realizó el año 1956 entre New Jersey y
Houston, y fue muy significativo en el mundo del transporte marítimo.
46. www.senati.edu.pe
Naturaleza de la carga
La naturaleza de la carga se clasifica en cuatros tipos:
• Carga perecedera. Consiste en general en productos alimenticios que sufren
degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas.
• Carga frágil. Se refiere a toda aquella mercancía que por sus características podría
sufrir daños en el cargue y descargue, movimiento en el vehículo de transporte y
almacenamiento.
• Carga peligrosa. Este tipo de carga está compuesta por productos que poseen
características explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radioactivas o
corrosivas y que pueden causar accidentes, daños a otros como el vehículo en que se
movilizan, a la personas o al medio ambiente.
• Carga de dimensiones y pesos especiales. Esta clase de carga suele ser muy
voluminosa y pesadas requiriendo de un manejo especial y presentando restricciones
en los diferentes medios de transporte.
47. www.senati.edu.pe
Determinar la preparación de la
carga, en cuanto a embalaje,
marcado y unitarización de los
distintos artículos
Embalaje. Es importante identificar tres trayectos geográficos en la distribución física
internacional (DFI) que son: País exportador, tránsito internacional y el país
importador, para esto se requiere un tipo de embalaje diferente al utilizado cuando
los embarques se mueven dentro de un sólo país.
Marcado. Es de gran importancia en la DFI, es la forma de de identificar cada pieza de
la carga. El marcado está relacionado con el embalaje de los bienes.
Unitarización. Significa el agrupamiento de uno o más ítems de carga general, que se
movilizan como una unidad indivisible de carga. La paletización y la contenedorización
constituyen las modalidades más comunes de unitarización de carga.
48. www.senati.edu.pe
Principales servicios empleados
en la DFI
• Transporte
• Almacenamiento (Warehousing)
• Unitarización (paletización y contenedorización)
• Servicio de Protección de la Carga
• Manipuleo
• Seguro de Carga
• Trámites, contratos y otros documentos vinculados al DFI
• Agentes y Corredores
50. www.senati.edu.pe
Componentes del costo: País
exportador
Medios de transporte
Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial) en país exportador
Costos directos:
-Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo
-Marcado: Costo, identificación, unidades embaladas, manipuleo,
símbolos pictóricos – Iso, carga peligrosa
- Documentos de Exportación: certificado de origen, documentos
aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM
elegido, etc.
51. www.senati.edu.pe
Componentes del costo: País
exportador
Costos directos:
-Unitarización: paletización, contenedorización
-Manipuleo (local del exportador): mano de obra, equipos
-Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de embarque
internacional
-Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa
-Manipuleo en el lugar de embarque: descarga, carga, depósito
-Aduaneros: costo trámite de Aduana (servicios y derechos aduaneros)
-Bancarios: comisiones, comunicaciones -Agentes: Vendedores, de aduana
-Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o primaria
52. www.senati.edu.pe
Componentes del costo: País
exportador
Costos indirectos:
-Administrativos: recolección de información, salarios,
comunicaciones
-Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la línea de
producción hasta el cargado en el vehículo de despacho en el local
del exportador, tiempo transcurrido entre el local del exportador y
lugar de embarque internacional
53. www.senati.edu.pe
Componentes del costo: Transporte
internacional
Medios de transporte internacional de la carga:
Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial)
Costos directos:
-Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra, equipos)
-transporte y seguro, entre el lugar de embarque y desembarque
-Almacenamiento: depósito fiscal, depósito probado (zona franca); incluye
costo de descarga, carga
-Agentes: por servicio de tramitación, comisiones de agente de aduana,
agentes de carga
54. www.senati.edu.pe
Componentes del costo: Transporte
internacional
• Costos indirectos:
• -Tiempo ocioso: costo del tiempo de tránsito entre el embarque y
desembarque internacional
55. www.senati.edu.pe
Componentes del costo: país
importador
Medios de transporte internacional de la carga:
Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial)
Costos:
Directos
Indirectos
56. www.senati.edu.pe
Documentos empleados en transporte
internacional
• Aéreo (Guía Aérea o Air Way Bill)
• Marítimo (Conocimiento de Embarque o Bill of Lading - B/L)
• Terrestre (Carta de Porte Terrestre)
• Multimodal (Conocimiento de embarque multimodal)
57. www.senati.edu.pe
Refuerzo:
Logística y Distribución Física Internacional:
https://www.youtube.com/watch?v=MhefaVgG0vQ
Distribución física internacional DFI:
https://www.youtube.com/watch?v=Q2h0msSrG3s
Ejemplo De Distribución Física Internacional:
https://www.youtube.com/watch?v=s4-wwPBKdxg
