NE RŮST, již ve svém názvu identifikuje, čím je, tedy opakem růstu a i přesto, že mnozí považují NERŮST za hrozbu opak je pravdou, je totiž nedálnou součástí každé EVOLUCE a u té "přírodní" či přirozené, trvá již pár milionů let a nemyslím, že má v plánu skončit. Co Vy a Nerůst? Jste připravení? Uvítám Vaši zpětnou vazbu

1. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST?
Michael Rada
ČLOVĚK
Napsáno za 3 dny
20. – 22.10. 2023
Reflektuje 30 let profesní praxe

2. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST?
Když jsem byl osloven, zda-li bych nenapsal příspěvek pro LOGISTICKÉ MÉDIUM, nepřekvapilo mne,
že vydavatel očekává, že tak učiním zdarma, bez odměny, protože to je přeci čest, být jím vydán. Doba
práce zadarmo, které si nikdo neváží, je však již pryč.
Pro mne je to cesta zpět do minulosti tak dávné, že ji mnoho čtenářů nezažilo, do 90. let minulého
století, kdy jsem jako externí redaktor přispíval na internetové servery publikující články o mobilních
technologiích. Každý článek byl zaplacen a bylo to normální.
O tom však dnes nechci psát.
V odborném logistickém časopise, co končí měsíc, co měsíc v mé schránce, mne totiž zaujala jedna
skutečnost. Všichni, a to bez jediného rozdílu, píší a hovoří o RŮSTU, považujíce ho za jediný možný
směr rozvoje logistiky. Je to zvláštní nejen z pohledu skutečnosti, že COVID a následně i válka na
Ukrajině a nově i v Izraeli a Palestině ukazuje, že pravý opak růstu, kterým není stagnace, ale NERŮST,
může přijít nejen nečekaně, ale i bleskurychle, kdy v noci uléháme s dobrým pocitem, jak se nám daří,
a ráno není na kameni kámen.
Tato situace mne překvapuje proto, že LOGISTIK by měl být osobou, která nevidí jen na špičku svého
nosu, ale vnímá celek a jeho komplexnost, zachovávaje si schopnost nejen vnímání, ale i analyzování a
hlavně predikce vývoje, a ta již dlouho namísto TRVALÉHO RŮSTU poukazuje na SETRVALÝ NERŮST.
Jak poukazuji již několik let v kurzech LOGISTICKÉ AKADEMIE, i v přednáškách o INDUSTRY 5.0 na
světových univerzitách, konferencích a akcích, je to právě logistika, která bude stále silněji ovlivněna
aspekty přechodu z GLOBALIZACE na GLOKALIZACI, stejně jako dopady klimatických změn.
Jako dobrý příklad druhého zmiňovaného může být vysychání Panamského průplavu, či řeky Amazonky,
která byla hlavní dopravní tepnou Brazilského města MANAUS, které patřilo k několika málo námořním
přístavům ležícím ve vnitrozemí.
Podobných příkladů přibývá každý den, avšak inzerující a inzerovaní logistici, namísto hlubšího
zamyšlení, jedou po slepé koleji definované výrobci, bankami, ekonomy a politiky, kteří rádi o práci
mluví, ale nikdy na ni nesáhli.
Po dvou desetiletích se tak průmyslový developeři buší v hruď nad tím, jak zastaví další statisíce metrů
ploch a využijí BROWNFIELDY, které ignorovali, se slovy, že jsou to nepoužitelné plochy.
AMAZON propaguje robotické výběrčí zboží (pickery) se slovy o zvýšené efektivitě, nehovoříce o
zvýšené úrazovosti v místech, kde se pohybují i nedokonalí lidé.
Základním parametrem NERŮSTU není STAGNACE, ale PRAVÝ OPAK RŮSTU, který v angličtině velmi
dobře vyjadřuje pojem DEGROWTH, pro který má slovník zajímavé české slovo ODRŮSTÁNÍ, jež by
mohlo odpovídat významu, kdyby v průběhu let nebylo spojeno jen s vlasy a jejich růstem, či
odrůstáním nabarvených částí.
Je škoda, že LOGISTICKÝ PRŮMYSL nejenom v tuzemsku odmítá ustoupit od myšlenky, že růst není trvalý
stav, není udržitelný, a hlavně není zdravý. Honba za VÍC, jakožto jediným kritériem úspěchu, stala se
standardem a nestoupá-li manager na stoupajících křivkách prezentovaných grafů, znamená to pro
něho často pád a výměnu někým, kdo trvalý růst nezpochybňuje. O tom, co NERŮST, či ODRŮSTÁNÍ pro
logistiku znamená a jak se na ně připravit si řekneme zase příště.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 20.10.2022 Michael Rada, Člověk

3. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část II.
I přesto, či možná právě proto, že NERŮST je slovem zařazeným na černé listině mnoha, včetně
logistiků, vyvolal první článek mého mini seriálu zajímavou odezvu. Medium, které mne požádalo o
článek, se odmlčelo, průmyslový developeři ho následovali a narostlo množství těch, co žádají
pokračování.
Rozhodl jsem se proto nejdříve napsat seznam položek NERŮSTU, či ODRŮSTU. Tyto pak budou sloužit
jako jednotlivé kapitoly našeho miniseriálu
1. OBJEM DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ NA CESTÁCH
2. VELIKOST A POČET SKLADOVÝCH PROSTOR
3. MNOŽSTVÍ PRACOVNÍKŮ V LOGISTICE
4. ČAS
5. NÁKLADY SPOJENÉ S LOGISTIKOU
6. UŽIVATELSKÉ CHOVÁNÍ
7. SOCIO-EKONOMICKÉ VLIVY
8. POLITICKÉ VLIVY
9. GEOGRAFICKO-KLIMATICKÉ VLIVY
10. OSOBNÍ VLIVY
Ačkoli to nebývá zvykem, začnu od konce.
Co a jak, může ovlivnit logistiku jedinec? Mnozí žijí s pocitem, že jako jedinec nemohou ovlivnit nic,
často propadají do deprese z toho, že nebudou, či nejsou schopni ovlivnit ani svůj život.
Je to skutečně tak?
Není.
Důvodem je totiž skutečnost, že bez ohledu na místo, kde žijeme, náš věk, funkci, kterou zastáváme, či
práci kterou děláme, bez ohledu na naše pohlaví, či dosažené vzdělání, je v našem životě jediná osoba,
která je zodpovědná za naši budoucnost.
Je možné, že Vás to překvapí, protože média a sociální sítě Vás přesvědčují o opaku, ale není to Premiér,
Prezident, ani jiný z politiků, dokonce to není ani Váš nadřízený, či Vaše nadřízená, učitelé, kolegové, či
rodiče, nebo lidé ve Vaší sociální síti. Je to osoba, kterou potkáváte každý den při odraze v zrcadle, ať
už v tom umělém, skleněném, či v tom, které nám nabízí příroda.
JSTE TO VY.
Proč to říkám?
Důvodem je skutečnost, že právě Vy jste odpovědní za vlastní chování a jste to VY, kdo první pochopí,
že NERŮST, či ODRŮST, není cestou k chudobě a strádání, ale ke svobodě a životu bez závislostí.
To, že je to realita, mohu potvrdit z vlastní zkušenosti, kde ve 42 letech života byla prvním krokem mé
vlastní práce změna vlastního života. Namísto hledání TOHO, CO MOHU JEŠTĚ MÍT, jsem si začal vážit
toho, CO JIŽ MÁM. Tato osobní změna mi umožnila stát se změnou samotnou a mimoděk se stát
vzorem, jenž je následován, dnes již ve 117 zemích světa.
Popis mé vlastní změny bude popsán v dalším díle miniseriálu, abyste viděli, že se není třeba bát.
V rodišti INDUSTRY 5.0,21.10.2023 Michael Rada, Člověk

4. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část III.
Osobní rovina NERŮSTU, či ODRŮSTU, je často největším strašákem. Mnozí si pod ní představí
chudobu, nedostatek, bezdomovectví, či fronty na úřadech práce, či dokonce práci na nekonečných
výrobních linkách, kde z lidí stávají se roboty a z robotů nadřízení, hledající slabé články, aby je
nahradili novými.
Nevím, zda-li jste se někdy zamysleli nad objemem robotů ve skladech a distribučních centrech.
Společnost AMAZON, která kromě jiného patří i k největším jejich výrobcům (o čemž se moc nemluví),
vydala včera zajímavou statistiku. Zatímco v roce 2013 bylo v logistice nasazeno 1000 robotů, je jich ve
skladech v roce 2013 již 750.000.
Jak to souvisí s osobním NERŮSTEM, či ODRŮSTEM?
Jak jste jistě pochopili, pohybuji se v logistice již nějaký pátek, konkrétně více než 30 let a zažil jsem
dobu, kdy jediné ROBOTY ve skladech, byly dětské hračky distribuované na předvánoční trh.
Myslím, že to je dlouhá doba, ve které vše, co znám, činím a dokonce i sám učím a implementuji, jsem
se naučil osobní praxí, protože na rozdíl od mnoha jiných nemám odpovídající logistické vzdělání,
protože jsem svou cestu po absolventoriu gymnázia začal jako dělník v ocelárnách a ne jako student
nějaké vysoké školy.
Za ty tři dekády, resp. za 23 let jsem se dostal od dělníka po člena managementu tuzemské logistické
divize třetí největší korporace Japonska, než jsem odešel a stal se opět dělníkem trávícím více času
v montérkách než v saku a kravatě.
Oproti době na začátku mé cesty to však nebyl můj nadřízený, kdo říkal, co mám dělat, ale byl jsem to
já sám. Byl jsem to já sám, kdo byl odpovědný za výsledky, a to v celém jejich spektru.
• Prvním krokem změny bylo pochopení, že montérky a bezpečnostní obuv nejsou překážkou,
ale nástrojem k dosažení vyšší efektivity a získání nejen informací, ale i srdcí těch, nad které se
nepovyšuji.
• Druhým krokem bylo pořízení osobního dopravního prostředku, jež mi rok po zahájení
NERŮSTU pomohl pochopit, že 4 kola a 1 tuna a více na přepravu jedné osoby jsou chybou, a
ani po 80000 km ujetých na elektrické jednokolce svého rozhodnutí nelituji, právě naopak.
• Třetím krokem byla změna stravovacích zvyků, kde jsem začal vařit bezodpadově a přešel jsem
na režim, kde si ze 100% vařím sám a nepoužívám polotovary, ani servis restaurací a
rozvážkových služeb.
• Čtvrtým krokem bylo pochopení, že sdílení je cestou, která na rozdíl od hraní si na vlastním
písečku nese výsledky a já jsem jen součástí evoluce, která jako první v historii je řízena
člověkem.
Nyní mi dovolte se Vás zeptat. Vidíte někde mezi řádky aspekty, kterých jste se možná také obávali?
Vidíte někde CHUDOBU, NEDOSTATEK, NEZAMĚSTNANOST, BEZDOMOVECTVÍ, či SAMOTU?
Nevidíte, protože tam nejsou.
Skutečnost je taková, že naučíte-li se lépe využívat TO, CO MÁTE, nebudete muset utrácet za to, CO
BYSTE MOHLI MÍT a budete bohatší po ekonomické stránce. Budete-li sdílet, nemyslím jen příspěvky
na sociálních sítích, zjistíte, že samota zůstala za humny a už se nevrátí, protože ti, s nimiž se setkáváte,
s Vámi nejsou proto, že máte více než oni, ale proto, že jste tím, čím jsou oni, ČLOVĚKEM.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Člověk

5. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část IV.
Dočetli-li jste až sem, pak víte, že jste to právě VY, ano Vy sami, kdo je odpovědný za to, bude-li pro
logistiku NERŮST, či ODRŮST realitou a nutností, či i nadále budeme raději nechávat další plechové
krásky průmyslových nemovitostí vedených sklady a distribučními centry zdobit naši zemi.
K tomu, aby tak mohly činit, je třeba vyvolat potřebu jejich potřeby, a jejich existence byla by planá,
kdyby nebylo dopravních prostředků, které je plní a plní a plní, aby někdy odebrali část toho, co jiné
dopravní prostředky přivezli a uvolnili tak místo pro další plnění.
Nejběžnějším dopravním prostředkem, který sklady plní, je kamion. Nejběžnější ložná plocha je 13,5 m
dlouhá, 2,5 m široká a 2,8-3,0 m vysoká. Podobné rozměry má i 40“ námořní kontejner, jenž je o 1,5 m
kratší a o 10 cm užší uvnitř a je také nižší.
Tato vozidla doplňují většinou menší nákladní vozy s návěsy, či bez návěsů, dodávky a další.
Na chvostu jsou pak železniční vagony, které ani ne tak kvůli chybějící infrastruktuře, ale kvůli
zastaralému systému komunikace, spojenému s absencí flexibility, zdají se pro většinu případů
nepoužitelnými v dnešním světě rychle se měnících potřeb.
V roce 2016 publikovala Evropská Komise zajímavou studii týkající se naplnění dopravních prostředků,
resp. počtu prázdných, nevytížených dopravních prostředků na silnicích a cestách EU. Číslo, ke kterému
došli v případě kamionů bylo tak alarmující, že se o něm raději přestalo mluvit dříve, než se začalo.
64% kamionů jezdilo po EU prázdných.
Postupem času jsem zjistil, že u námořních kontejnerů je to jen 55% a železniční vagony jezdí prázdné
v 60% a někdy až v 80%. Tento stav krystalizoval v době COVIDU, kdy standardem se stala i prázdná
letadla létající mezi letišti jen proto, aby zůstala zachována jejich „OKNA“ a rezervace na letištích dle
jejich leteckého „jízdního“ řádu.
Možná již chápete, jaký vliv může mít NERŮST, či ODRŮST na tyto procesy.
Výsledek může být primárně dvojí
1) Na cestách zůstane stejné množství vozidel, ale procento nevytížených bude růst
2) Změní se systémy využití, množství vozidel klesne stejně jako procento nevytížených
V prvním případě náklady na kilometr přepraveného zboží budou růst, stejně jako negativní
environmentální dopady.
V druhém případě bude situace opačná.
I přesto, že většina z Vás by logicky zvolila druhou variantu, skutečností je, že většina logistických
společností a nejenom jich zvolila variantu první. Kromě jiného to krásně indikuje i nárůst počtu a
objemu zásilkových služeb, úložných boxů a dalších „služeb pro zákazníky“, kdy hraní na vlastním
písečku je bráno jako jediná možnost růstu. Růstu tak nezdravého, že jediným cílem je EXIT, či prodej
společnosti v okamžiku, kdy se už z pohledu vlastního provozu přehoupla z rostoucí na rychle klesající
křivku, ale trhu a investorům lze pořád ještě tvrdit, že růst je nekonečný.
Je třeba s podivem, jak dlouho trvalo prvním provozovatelům úložných boxů rostoucích rychleji, než
letošní houby si uvědomit, že namísto jednosměrného toku, by mohl být tento prostředek použit pro
tok obousměrný. A zde už jsme se dostali k dalšímu z bodů řetězce, o tom zase příště.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Člověk

6. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část V.
Při pohledu do zpětného zrcátka automobilu, motocyklu, či jiného dopravního prostředku je naším
cílem zjistit, co jsme nechali, či co se děje, za námi. Při pohledu do zrcadla chceme vědět, co se děje
s námi. Někteří, včetně Alenky, však chtějí vědět, co je za zrcadlem.
Přemýšlím, jak zachází se zrcadlem developeři průmyslových nemovitostí. To jsou ti, kdo naši krásně
nedokonalou ZEMI a s ní i naši vlastní stejně nedokonalou zemi, přetváří do podoby předpovězené
uměleckým směrem s příznačným názvem KUBISMUS, jehož zástupcům se však za tento příměr
okamžitě omlouvám.
Srovnat pole bagrem, vylít plochu betonem, do něho usadit čím dál vyšší pilíře, a to vše obehnat
plotem, zastřešit a pak pronajímat do doby, než bude prodáno dalšímu developerovi.
Stejně jako každý rok, i letos budou průmysloví developeři volit ze svého středu toho, kdo betonu nalil
nejvíce a kdo ke statisícům metrů přidá další statisíce cílem dosáhnout milionů. V roce 2008 byla plocha
zastavěná průmyslovými nemovitostmi v ČR 2,7 milionu m2, v roce 2023 je to vice než 5x tolik a na
každého obyvatele tak připadá více než metr čtverečný.
S metry narůstá i počet skladů, distribučních center a dalších prostor, bez kterých by logistika NEMOHLA
existovat. Je zajímavé, že slovo NEMOHLA je vždy a při každé příležitosti pronášeno nejhlasitěji, a to i
přesto, že metodologie LEAN, či chcete-li ŠTÍHLÉ VÝROBY, stejně jako KAIZEN, SIX SIGMA a další metody
včetně TPS z Japonska hovoří o SKLADECH jako o místech, v nichž probíhá činnost bez přidané hodnoty.
A je tomu skutečně tak, 90% skladů vzniklo proto, aby kompenzovalo nesoulad a disharmonii mezi
objemem výroby a objemem skutečné potřeby. Kryjí a legalizují narůstající nadvýrobu, která se stala
standardem namísto toho, aby se stala výjimkou.
Vliv NERŮSTU, či ODRŮSTU v tomto případě bude pravděpodobně největší a nejsilnější.
Snížení objemu skutečné spotřeby povede postupně (bohužel ne okamžitě) ke snížení potřeby
meziskladování vyráběných výrobků. Sklady se budou postupně vyprazdňovat a změna bude spojena i
se změnou obchodní politiky hráčů, kteří je využívají. Aplikace přístupu VYUŽIJ, CO MÁŠ, namísto
VYUŽIJ, CO MŮŽEŠ mít, povede ke snižování objemů skladovaných položek a tím i potřeby skladů.
S ohledem na to, že developeři a provozovatelé skladů hledí jen do zpětných zrcátek sledujíce zisky,
které jsou jim přinášeny, neřeší ani jeden otázku, kterou položil a zanechal již pan JAN NERUDA, KAM
S NÍM, resp. její modifikovanou verzi respektujíc, že 100.000 m2 plochy nelze přestěhovat na jiné místo,
CO S NÍ?
Až nájemci, či nájemce sklad opustí a druhý se nenajde, bude první změnou vyvěšení letáků SKLADY
K PRONÁJMU, jejichž použití je však limitováno skutečností, že ti samí lidé, kteří ví, že mají prázdné
sklady, všem tvrdí, že důvodem pro další výstavbu není jejich nenasycenost, ale to, že NENÍ PRÁZDNÝCH
SKLADŮ.
Výsledkem NERŮSTU, či ODRŮSTU, v oblasti průmyslových nemovitostí, bude nárůst NOVÝCH
BROWNFIELDŮ patřících těm, kteří je nepostavili, budou to prázdné haly bez vlastníka.
Správnou cestou je změna využití, tzv REPURPOSE, či UPCYCLING, mám však pochyb o tom, že ti, kdo
dnes schvalují výstavbu, mají zájem na tom, aby kladli za podmínku, aby tato cesta byla součástí plánů.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Člověk

7. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část VI.
Všechny předchozí části odráží dopady, jaké NERŮST, či ODRŮST, bude mít na TECHNOLOGIE a
PROCESY, jež jsou standardní součástí LOGISTICKÝCH ŘETĚZCŮ. Jejich součástí však stále ještě jsou, i
když ve stále menší míře i LIDÉ, kteří namísto toho, aby byli lidmi nazývaní, jsou nazýváni LIDSKÝMI
ZDROJI.
Co to je?
Poprvé v tomto miniseriálu použiji odkaz na externí zdroj, v tomto případě to je WIKIPEDIA.
„Lidské zdroje (angl. human resources, HR) jsou specifická činnost v rámci organizace, která se
zabývá řízením lidského kapitálu v organizaci, tedy řízením zaměstnanců jako celku.“
Zdroj je tedy Kapitál a já nevím proč mi při čtení rezonuje dílo tohoto jména s jehož existencí jsem byl
seznámen v době své školní docházky v době existence ČESKOSLOVENSKÉ SOCIALISTICKÉ REPUBLIKY.
Výraz kapitál by se dal přeložit i jako BOHATSTVÍ, či v přeneseném slova smyslu PENÍZE, jenže namísto
pozitivního vnímání LIDÍ jako těch, kdo ono bohatství tvoří, jsou vnímáni pracovníci jako ti, kdo z něj jen
sají a snižují jej, jsouce trvalým nákladem, který navíc nechce jen peníze, ale každý den chce i jíst, pít,
spát, či dokonce pobývat jinde než na pracovišti, třeba s rodinou, či v přírodě.
Nebudete-li souhlasit, stěžujte si na WIKIPEDII, věřím, že administrátoři budou stejně rychlí jako při
mazání všech odkazů na výraz „INDUSTRY 5.0“ či na jméno „MICHAEL RADA“
Jsou za to přeci placení. Kým? Z čích peněz? Či z čích zájmů? Je irelevantní.
Jak se tedy NERŮST, či chcete-li ODRŮST, projeví zde?
Možná, že Vám to bude znít divně, ale množství pracovníků bude přibývat, a to nejen na sezónní
výpomoc nejen před Vánočními svátky konzumu spojenými s následnými svátky výprodejů.
Pracovníci a Pracovnice budou Loajálnější, ne však proto, že dostanou o procento vyšší plat než
v sousední hale, či mají odvoz firemním autobusem zdarma, ale proto, že práci, kterou budou
vykonávat, budou považovat za SMYSLUPLNOU a ne ZBYTEČNOU, jak je tomu dnes.
Lidé budou stále (bohužel s ohledem na ekonomicko-sociální řád) pracovat za peníze, rozdílem bude,
že svou práci nebudou vykonávat jen PRO PENÍZE, ale pro hlubší smysl, který peníze nikdy nedokáží
přinést.
Smysluplnost bude důvodem, že pracovníci budou loajální, stejně jako jejich zaměstnavatelé a co je
důležité, čím dál více pozic a činností bude respektovat a reflektovat, či činnost budou zastávat zástupci
stříbrné generace, ti kteří do několika málo let vytvoří stříbrné tornádo a kdo nebude připraven, toho
smetou ti, kdo připravení budou.
S tím souvisí i skutečnost, že průmyslové budovy nebudou jen místy práce, ale i odpočinku a pro některé
i místy, kde budou moci pracovníci moci žít, aniž by museli dojíždět. Nemluvím o přežívání, ale o
skutečném životě se vším, co k němu patří.
NERŮST, či ODRŮST, není spojen s tím, že je nutno dělat víc, ale lépe, kvalitně, tak jako tomu bylo dříve,
kdy každý švec věděl, pro koho dělá boty a žádný upečený chléb nestal se odpadem, stejně jako se jím
nestali ti, kteří boty vyrobili, či chléb upekli. Tato skutečnost je spojena se změnou, která ač nevnímána,
již začala, změnou, které se menšina bojí a většina jí vítá, protože přichází v nejvyšší čas.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Člověk

8. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část VII.
Psát o čase v souvislosti s NERŮSTEM, či chcete-li ODRŮSTEM je zvláštní. Obzvláště činíte-li tak jeden
den před dvacátými narozeninami vlastní dcery a devátými narozeninami vlastní společnosti. Obě
přišli na svět ve stejné datum, jen jiný rok a ani jedna si nemohla toto datum ovlivnit, či vybrat.
ČAS zdá se být neovlivnitelný a jedno je skutečně pravda, nelze jej uplatit.
Myslím si, že nejsem sám, kdo nejednou zaslechl větu JE ČAS RŮST.
Mám však obavu, že nejsem sám, kdo nikdy nezaslechl JE ČAS ODRŮST.
Důvod je prostý, novodobá ekonomika a celý ekonomický systém je založen na chybném předpokladu,
že znakem úspěšné civilizace je trvalý růst a ten je možné zajistit jen trvalým růstem ekonomickým.
Autoři těchto teorií se často nezaobírali maličkostmi, jako je čas, či smysl života, a považovali s ohledem
na obtížnost empirického měření, řezání a skládání za nedůležité.
Logistika tyto názory převzala, a to i přesto, že zároveň vzala čas v podobě například termínu doručení
od objednávky, za jedno z klíčových měřítek své úspěšnosti.
Firmy se tak předhání dodají-li rohlík do šesti hodin, či pizzu do 30 minut.
Rychlejší je lepší.
Přeci jen dobře to vypadá v každé z přibývajících reklam.
V době NERŮSTU, resp. ODRŮSTU ztrácí rychlost dodání smysl.
Důvodem je, že ti kdo objednávají, se opět učí a to často od píky, plánovat a pracovat s časem tak, jako
to dělali generace před nimi a jako to příroda dělá pár milionů, či miliard let.
Ona totiž změna vnímání času a návrat ke kořenům je důležitější a hlavně účinnější, než to, budu-li mít
na zápěstí sebechytřejší, či sebedražší hodinky, které budou jen plýtvat mým časem.
Před čtyřmi lety jsem zjistil, že jsem závislý na mém chytrém telefonu, tento jsem totiž odemykal dle
nového počitadla 357x za den. Vyměnil jsem ho za mobilní telefon, který jako jediný na světě byl
vyhlášen nejlepším business mobilním telefonem světa, jmenuje se NOKIA 6310i a byl vyroben mnoho
let předtím, než se objevil na trhu první SMARTPHONE. Stačili dva měsíce a já věděl, co mou závislost
způsobilo, byly to notifikace aplikací a když jsem je o všech 165 aplikací postupně vypnul, začal jsem
pánem svého času i telefonu být opět já sám.
Podobná změna způsobí změnu chování logistiky a logistiků k času.
Rychleji, přestane znamenat lépe.
První si to uvědomí dostatečné množství zákazníků a následně se začnou přizpůsobovat výrobci,
obchodníci, a nakonec i logistici. Vím, že by to mělo být naopak, ale bohužel není. Z logistiků se stali
požárníci, kteří jeden požár hasí založením druhého, a to s nástupem NERŮSTU či ODRŮSTU postupně
skončí.
Věřím, že to budou právě logistici, kterým se vrátí schopnost odlišného vnímání času a nejenom jeho.
Budou opět schopni vnímat prostor v dimenzích, o kterých pro nestálý běh vpřed ani nevěděli, že
existují. Jednou z výhod bude schopnost navýšit zisk bez toho, aby se zvyšovala rychlost.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Člověk

9. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část VIII.
V souvislosti s NERŮSTEM, ODRŮSTEM, či termínem DEGROWTH, často zaznívají hlasy, které varují
před negativními dopady na ekonomiku státu, firem a společností. Pronáší je ekonomové, business
guru a světoznámé celebrity, které díky růstu, udělali si nejen jméno, ale i naplnili hnízda zlatými
vejci.
Již v úvodu našeho miniseriálu jsem zmínil, že MÉNĚ MŮŽE ZNAMENAT VÍCE a mělo to svůj důvod.
Právě tuto větu žádný z výše uvedených odborníků nechápe, či lépe řečeno nechce pochopit, bylo by
to totiž v naprostém protikladu s tím, co on, či ona, do teď tvrdila. Přeměnilo by to pravdu na lež, a to
přeci nelze dopustit.
Mnohokrát jsem o jejich důvodech přemýšlel a téměř vždy jsem dospěl ke stejnému názoru. Důvod je
naprosto opačný. Je jím strach, že pravda přijde najevo a s ní i skutečnost, že lež, i přesto, že tisíckrát
opakovaná se pravdou nikdy nestane a lží zůstane.
Stejně jako v předchozích kapitolách dovolím si předložit důkaz svého tvrzení a zůstanu u logistiky.
Představte si, že jste majitel společnosti provozující dopravu. Máte několik kamionů, které u různých
klientů jezdí pravidelné přepravy, z nichž všechny sice znamenají další jízdu a s ní i peníze, ale vytíženost
je tristní až tragická do té míry, že řidič poukazuje na možnost, zlepšení ložení a možnost namísto dvěma
závozy, svést zboží závozem jedním.
Co uděláte?
Budete mlčet a nadále kasírovat, či tento nápad svému klientovi sdělíte i s tím rizikem, že přijdete o
jeden závoz?
V době růstu většina volí první cestu, přeci jen jistota je jistota a zákazník ví nejlépe, co dělá.
V době NERŮSTU, či ODRŮSTU však spolupráce neznamená jen nefunkční subdodavatelský vztah, ale
skutečnou transparentní spolupráci. Nápad proberete a zákazníka zaujme. S ohledem na vyšší zatížení
navýšíte o 35% cenu jedné přepravy a klient ušetří 40% nákladů. Druhé, uvolněné vozidlo pak použijete
pro nového klienta, který s Vámi chce spolupracovat.
Který z obou modulů je ekonomicky výhodnější?
Je to právě ten postavený na NERŮSTU, či ODRŮSTU.
Podmínkou je však namísto NDA, mít shodné DNA (kredit Kateřina Černá (Fořtová))
Je to jen jedna z mnoha možností, které v rámci logistických řetězců, a v nich vložených operací a
činností činí NERŮST, či chcete-li ODRŮST, ekonomicky mnohem zajímavější, než setrvání v kokonu
uzavřených zvyků, které se nezmění, ani kdyby čert na koze skákal.
Zjednodušeně řečeno, ke zlepšení ekonomiky stačí málo, třeba neplýtvat.
Ačkoli se to zdá být logické, není tomu tak, resp. je objem plýtvání, jak ukazují předchozí kapitoly, tak
velký, že se mu dá jen těžko uvěřit. Je však realitou, se kterou se setkávám každý den. Větší objem na
vstupu, generuje větší objem na výstupu končící v odpadových kontejnerech.
Bohužel nůžky se již desítky let stále jen rozevírají a propast mezi Výrobou a Spotřebou, či chcete-li mezi
VYROBENÝM a SPOTŘEBOVANÝM je tak velká, že u rychlé módy se počítá s 50% odpadovostí.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 21.10, 2023 Michael Rada, Člověk

10. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část IX.
Ano je tomu skutečně tak, nákupčí v obchodním řetězci zabývajícím se rychlou módou v okamžiku
objednání 10 triček počítá s tím, že 2 se prodají za plnou cenu, 3 za sníženou a pět se vyhodí. I přesto
objednávku dělá. Proč? Protože marže na oněch 5ti prodaných kusech dostanou nákup do plusu.
Logiku v tom nehledejte, na tu není čas.
Kdybyste se ji přeci jen pokusili najít, zkuste se rozhlédnout a najít odpověď na otázku proč 75% sklizně
a potravin je vyhozeno před druhým stupněm zpracování. Ano, slyšíte dobře, tři čtvrtiny potravin
vyhodíme, a řešením je, že vyhlásíme v roce 2019, že 29.září bude dnem uvědomění si plýtvání
potravinami.
Proč se to děje?
Důvod jsem objasnil již v druhé kapitole.
Protože jsme to my, jako spotřebitelé dovolili. Nedávno jsem měl možnost účastnit se mezinárodní
diskuze, v níž organizátor ukazoval výsledek průzkumu spotřebitelského chování, resp. výsledek dotazu
llna to, jak důležitý je pro spotřebitele logistický řetězec věci, kterou zakoupili. 43% oslovených řeklo,
že velmi důležitý, 57%, že je nezajímá.
To, co mne překvapilo, nebylo oněch 57%, ale prvních 43%.
Důvodem je skutečnost, se kterou se setkávám v téměř každém realizovaném projektu. Ani sami
pracovníci firem, a to včetně logistiků, nezná a nedokáže popsat celý logistický řetězec. V lepším případě
popíší svou část, ale návazné zůstávají v mlze. Je pak fascinující sestavovat informace. Představuji si, že
tak vznikali první mapy, jen v té době bez flipchartů, prezentací, organiogramů a samozřejmě počítačů.
Ve všech případech však výsledek vyrazil všem účastníkům dech.
Důvodem nebyla komplikovanost, či velikost, ale chaos vzniklé struktury.
Když jsem viděl výsledek ankety mezi spotřebiteli, říkal jsem si, jak mohou znát LOGISTICKÝ ŘETĚZEC
právě oni, když jsou jeho součástí až před samotným koncem, který je tvořen okamžikem, kdy se
výrobek stane odpadem.
Ovšem samotná kladná odpověď indikuje i změnu chování spotřebitelů a obzvláště generace „Z“
narozená krátce po začátku nového tisíciletí nejenom, že má znalosti a schopnosti, které my starší
nemáme, ale nebrání se je ani použít. Jednou z nich je schopnost rychle vyhledávat informace a tou
druhou je sdílet, a to velmi efektivně a ve velkém rozsahu. Sociální sítě jsou jim k tomu dobrou
pomůckou a s ohledem na to, že často pracují s mobilním telefonem lépe než s počítačem, je schopnost
sdílení okamžitá, bez ztráty času.
Navíc tato generace často nešíří zprávy pozitivní, ale je silně kritická, a ne vždy si bere servítky.
Mnohem důležitějším aspektem je však to, že se uživatelé umí probudit a zůstat vzhůru, a to nejen
v jedné zemi, či lokaci, ale ve všech místech, kde jsem měl možnost přednášet a nebylo jich nijak málo.
Spotřebitelé si dokáží uvědomit, že býti jen SPOTŘEBITEL, je rovno býti ZÁVISLÝ na někom, či něčem,
není znakem svobody, ale NESVOBODY, a být dobrovolným otrokem, to se nechce nikomu, bez ohledu
na věk, či postavení.
Postavení jednotlivců je základem složení společnosti. Jaký tedy bude vliv NERŮSTU na společnost?
V rodišti INDUSTRY 5.0, 20.10.2023 Michael Rada, Člověk

11. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část X
Společnost je tvořena jednotlivci. V době mého studia se hovořilo o tom, že základem společnosti
není člověk, ale rodina. I v tomto případě byl základem člověk, i když se o tom z nějakého důvodu
nehovořilo, stejně jako o tom, že je ještě druhý „pilíř“, a tím je ekonomika.
Bohužel i přesto, že název naznačuje, že na prvním místě by měl být člověk, není to tak, a první housle
hrají peníze.
Jak budou peníze reagovat na NERŮST, resp. ODRŮST?
Myslím, že budou reagovat lépe než lidé, kteří peníze učinili svým životem a jeho jediným cílem. Ti se
totiž NERŮSTU bojí tak silně, že poukazují na to, jaké nebezpečí ODRŮST lidem způsobí.
Socio-Ekonomické vlivy jsou důvodem pro změnu, pro odklon od teorie trvalého růstu k praxi NERŮSTU,
či chcete-li ODRŮSTU. Nejsou to samotné vlivy, ale jejich postupná přeměna na vlivy Ekonomicko-
Sociální, kde prohozením priorit staly se základem společnosti peníze, nikoli lidé.
S penězi se, na rozdíl od lidí, dá zacházet jen dvěma způsoby.
Tím prvním je, je hromadit.
Tím druhým je, je utrácet.
Zatímco první způsob je předkládán jako správný, je následován a vyžadován způsob druhý, a protože
je k němu ve společnosti přirozený odpor, stalo se základem ekonomik států namísto pouhého utrácení,
plošné plýtvání penězi, a to v objemech, které vytváří, udržují a stále zvětšují jeden z novodobých pilířů
každého státu, STÁTNÍ DLUH. Jak souvisí NERŮST, či ODRŮST se státním dluhem a logistikou?
Je velmi úzce propojen, protože kromě jiného pohyb peněz je vlastně jejich logistickým řetězcem,
v němž však namísto oběživa začala převládat jednorázovost. Je cílená, vytvořená uměle se
zdůvodněním, že je pro dobro obyvatel a je doprovázena kromě jiného i tím, že namísto fyzických
peněz, jsou zaváděny měny digitální, resp. virtuální. Jejich pálení a plýtvání totiž není tak do očí bijící,
jako plýtvání a ničení měny fyzické.
I přesto, že tok peněz je logistikou, až na výjimky, není řízen, či spravován logistiky. Výjimkou je převoz
peněz z a do bankovních ústavů obrněnými vozy, či plnění bankomatů.
Není to tak dlouho, kdy tvůrci a propagátoři technologie BLOCKCHAIN a s ní úzce spojených kryptoměn,
hovořili o transparentnosti toků zboží i peněz. Bylo to předtím, než se začali rozkrádat objemy
prostředků nevídané v celé historii lidstva. Vždy a všude šlo o virtuální peníze, které však pro majitele
investující do kryptoměn, měli skutečnou hodnotu, než se tato přerodila v neskutečně vysokou ztrátu.
I přes tyto zkušenosti první státy zkouší lokální zavedení virtuálních měn, jako jediné formy ekonomiky,
s cílem naprosté ztráty kontroly ze strany společnosti a jednotlivců.
Začínají však narážet právě na změnu chování, kterou přináší NERŮST, či ODRŮST. Tou nejvýraznější je
pokles potřeby kupování nového a namísto ní intenzivnější a systémové využívání existujícího. Tato
změna narušuje celou podstatu ekonomicko-sociálního systému, postaveného na závislosti na utrácení.
Snaha o udržení opratí tak v blízké budoucnosti povede k penalizaci „zadržování“ peněz na účtech
jednotlivců s využitím výhody, že virtuální peníze pod matraci neschováš.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 22.10.2023 Michael Rada, Člověk

12. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část XI
Z pohledu vývoje společnosti hrají za jednotlivce roli státy a zástupci jimi zvolení, kteří tvoří politickou
strukturu zavedenou historicky proto, aby stát vedla správným směrem. Problémem je, že definici
výrazu „SPRÁVNÝ“ již dlouho určují ti, kdo mají moc, a jejich zájmy jsou často pouze osobní.
Je možné, že stejně jako v předchozí kapitole se ptáte, jakou souvislost má POLITIKA a LOGISTIKA. Je
větší, než by se čekalo. Politici by totiž stejně jako logistici, měli být schopni vnímat celek a pracovat
s ním, bohužel stejně jako velké množství logistiků, jsou členové vlád jen požárníky hasícími jeden požár
založením druhého. Je jen štěstí, že první, ani druzí k hašení nepoužívají vodu, ale jen peníze, protože
by již dávno všechny země bez rozdílu byly jen vyprahlou pouštinou, zatímco dnes jsou jen
ekonomickým vazalem toho, kdo peníze s takovou chutí státům půjčuje a mne si ruce nad vlastním
rostoucím ziskem.
Není to tak dlouho, kdy špičkoví logistici nabídli členům vlády v tuzemsku podporu s organizací logistiky
v době pandemie a byli ignorováni. Výsledkem byl největší ekonomický zářez v historii státu.
V tuzemské, ani v žádné další z vlád, není žádný logistik, či žádná logistička, a tito schází i
v nadnárodních organizacích typu OSN, EVROPSKÁ KOMISE, SVĚTOVÁ BANKA a mnoha dalších. Není to
chyba, ale záměr vlastníků.
Právě zde začne NERŮST, či ODRŮST zasahovat velice brzy, vlastně již zasahovat začal. Ukazují to
vyjádření ministrů, hovořících za své vlády, která hovoří o tom, že INDUSTRY 5.0 je jedním
z nejdůležitějších nástrojů budoucího vývoje státu. Tato slova již byla pronesena na nejvyšší úrovni a
rezonují čím dál více na úrovních nižších v INDII, INDONÉSII, ITÁLII, BRAZÍLII, ARGENTINĚ, NIGÉRII A
nejnověji v AUSTRÁLII, kde toto prohlásil ministr vlády JIŽNÍ AUSTRÁLIE, stejně jako například vláda
Indického státu KARNATAKA zařadila INDUSTRY 5.0 mezi 9 priorit státu, činíce tak ve stejném týdnu jako
Jižní Austrálie.
Právě tento krok je prvním krokem k narovnání silně nezdravého politického vývoje. Výše uvedené státy
a jejich politici si začali uvědomovat, že nebudou-li pro aktivně reagovat na NERŮST, či chcete-li
ODRŮST, budou první oni sami, kdo se stanou nadbytečnými a přijdou v lepším případě „jen“ o svá
lukrativní postavení na žebříčku moci, neuvědomujíce si, že funkcí politika již dlouho není činit
rozhodnutí, ale přednášet ho lidem, namísto toho, aby svou tvář ukazovali ti, kdo již dlouho mají moc
ve svých rukách, ale přejí si nebýt poznáni. Bez ohledu na to, kdo, změna se dotkne všech.
Jedním z „negativních“ důsledků bude reverzní logistika státního dluhu, kde se tento, namísto
nekontrolovatelného růstu, začne snižovat, a to až do stavu tzv. NÁRODNÍHO, či STÁTNÍHO PŘEBYTKU,
což je stav, který se v době degradace pojmu POLITIKA zcela vytratil ze slovníků a nenajdete ho ani ve
WIKIPEDII a často ani v ekonomických učebnicích a skriptech, či v přednáškách uznávaných, či jen
populárních ekonomů, kteří zjistili, že celebrita nese zisky bez rizika osobní odpovědnosti za vyřčené.
Budou to politické vlivy, které ač původně nechtěně, povedou k ozdravení spojenému s oslabením, či
redukcí politicko-administrativního aparátu státu od úrovně nejvyšší, až po ty nejnižší. Kromě jiného se
změní i systém, kterým jsou „zástupci lidu“ voleni do svých funkcí, aby získali nedotknutelnost spojenou
s naprostou absencí odpovědnosti, spojenou s jistotou atraktivního výdělku po celé dlouhé volební
období. I toto se totiž výrazně zkrátí a jednotliví zástupci budou, stejně jako například logistici, nejen
předkládat plány, ale ponesou i plnou odpovědnost za jejich plnění, a to ve všech fázích. Právě v tom,
bude funkce logistiky v politice klíčová a bude reagovat na geo-klimatické změny.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 22.10.2023 Michael Rada, Člověk

13. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část XII.
Kromě socio-ekonomických a politických vlivů je a bude ekonomika i nadále ovlivněna i vlivy, na které
je sama krátká. Jsou však tak silné, že nebude-li reagovat včas, nebude moci již reagovat vůbec,
protože přestane v podobě, ve které je dnes, existovat.
Kapitola, kterou právě začínáte číst, je kapitolou dvanáctou a možná, že si vzpomenete, že na ciferníku
ručičkových hodin je většinou (ne vždy) právě dvanáctka nejvyšším číslem, stejně jako v kalendáři, je
dvanáctý měsíc, měsícem posledním.
Není to náhoda.
Cílem mé práce není konec, ale nový začátek, ten však často je spojen s nespokojeností s existujícím
stavem a šokem, který účastníky nejen probudí, ale umožní jim i být nositeli změn, nejen těmi, kdo
změny tupě přijímají, považujíce je za jedinou možnou cestu.
I přesto, či právě proto, že vlivy, o kterých hovořím v úvodu, nemůžeme přímo ovlivnit, či zastavit, je
nutné se na ně připravit a reagovat předtím, než stanou se dalším z požárů, který však ani ten nejlepší
logistik-požárník nedokáže uhasit, protože bude již pozdě.
Jedná se o GEO-KLIMATICKÉ vlivy.
Možná, že se ptáte, proč jsem ke slovu KLIMATICKÉ, které je na talíři dnes a denně, přidal i slovo, či
zkratku GEO. Důvodem je uvědomění si, že jeden bez druhého nejsou, nebyli, a ani nebudou.
Ačkoli se nikdy nepodařilo poroučet větru ani dešti, slunce nešlo vypnout, či zapnout, když bylo třeba,
stále se investuje do vzniku nových KLIMATICKÝCH INSTITUTŮ, VÝZKUMŮ, PUBLIKACÍ, ZPRÁV, které stále
a dokola přináší informace o tom, jak jsme na tom špatně a budeme ještě hůř, aniž by jednou jedinkrát
zmínili, že klima my lidé nezměníme, změnit však můžeme své vlastní chování.
A zde jsme se již dotkli tématu skrývajícímu se pod zkratkou „GEO“ čili GEOLOGIE. Jak si můžete
všimnout, je výraz spojením dvou výrazů GEOLOGIE a LOGIKA. Bohužel zaměřením na první část,
zapomněli jste na druhou, a nekontrolovanou honbou za VÍC, jsme z pevné, odolné a životu vstřícné
základny pro život udělali v mnoha místech nehostinnou a prožranou kouli, která víc připomíná dílo
červotočů, než základnu, o které jsem hovořil.
NERŮST, či chcete-li ODRŮST, je a bude spojen s nutností namísto tvorby „nových děr“ ty staré uzavírat,
a to nejlépe formou nového efektivního, a nejen ekonomicky výhodného využití, které pod pojmem
VYUŽITÍ BROWNFIELDŮ prezentují například průmyslový developeři, či stavitelé dopravní
infrastruktury, od kterých nikdy neuslyšíte, že silnic, dálnic, kolejnic a dalších cest je již dost, a je čas je
jen začít správně využívat.
V jedné z předchozích kapitol jsem zmínil vysychání Panamského průplavu, či řeky Amazonky, ale pro
vlivy Geo-klimatických změn nemusíme chodit za humna, stačí se podívat na stav našich vlastních toků
a vodních ploch a kdyby to bylo možné i stav podzemních vod, jež namísto průběžného doplňování,
jsou odříznuty od zdroje vody sítí meliorizačních potrubí instalovaných pod krajinou v dobách minulých,
kdy vody bylo moc a potrubí zakopané pod zemí bylo nejen rychlým, ale i účinným řešením vycházejícím
z předpokladu, že se klima nikdy nezmění.
Změnilo se a bude se měnit dál, a to ať chceme, nebo ne. Je proto nutné tento fakt přijmout a zaměřit
se na změnu našeho vlastního chování a přístupu k prostoru, který nám byl dán pro život, ne pro smrt.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 22.10.2023 Michael Rada, Člověk

14. JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST? Část XIII.
I přesto, že má většina ciferníků dvanáctku za číslo nejvyšší, existují i takové, kde se objevuje i
třináctka. Ta je zvláštním číslem, či číslicí, mnozí z ní mají strach a přiřazují jí negativní vlastnosti a
vliv, chcete-li i smůlu, má dokonce i vlastní fóbii nazvanou TRISKADEKAFOBIE.
I přes to, bude mít tato publikace třináct kapitol a aby to nebylo tak snadné, byla část poslední kapitoly
součástí druhé a vlastně i všech ostatních. Není to proto, že bych se snažil aplikovat principy cirkulární
ekonomiky, která se již šest desítek let honí za vlastním ocasem, koncentrujíce se více na osobní profit
(ekonomiku), než na cirkularitu, či kruhovost, nebo tok, o kterém její experti vždy s takovou vášní
hovoří.
Důvodem je skutečnost, že obsah prostě naplnil třináctkrát jednu stránku formátu A4, při použití písma
velikosti 11.
Nic však není náhoda, ani tento stav.
V minulosti a tím míním dobu velmi vzdálenou, byla třináctka například ve střední Americe považována
za číslo posvátné a do dnešních dní je v Sikhismu považována za číslo šťastné, protože sdílí i slovo TVŮJ.
A to je ono.
NERŮST, či ODRŮST souvisí s námi samými, s každým z nás, s naším chováním, protože právě ono má
přímý vliv na vše, co bylo popsáno v předchozích kapitolách. Je velmi dobře možné, že TŘINÁCTKA byla
uměle a tím i cíleně znegována proto, že její pozitivní přínos by narušil kontinuitu zájmů nemnoha
postavenou na předpokladu, že MŮJ, MÁ, či MÉ, je klíčem k úspěchu a bohatství.
Ve společnosti, kde je sobectví představené právě výše uvedenými výrazy, bráno za základ chování, by
výraz TVŮJ, TVÁ, či TVÉ rušil, a proto bylo mu třeba dát negativní podtext, a prostředek tak snadný, jako
podsunutí čísla, jako asociace smůly, k tomu dobře posloužil.
Za posledních 10 let svého života, od doby, kdy jsem se rozhodl vybudovat SVĚT BEZ ODPADŮ A
PLÝTVÁNÍ PRO VŠECHNY, jsem měl tu čest se setkávat s lidmi na všech kontinentech a nejenom se
setkávat a přednášet, ale i diskutovat a hovořit o tématech, jež často byla otevřena poprvé za jejich
života, či v jejich přítomnosti. Každá z diskuzí byla jiná, každá byla obohacující a každá vyvolala zájem
vědět víc a končila dohodou o další spolupráci.
V mnoha případech jsem se setkal s větou „ALE JÁ JSEM JEN …“
A její existenci považuji za chybu systému já, stejně jako jednorázovost, která na rozdíl od materiálu, je
skutečným zlem, zavedeným do systému s jediným cílem, nekonečně rostoucí profitabilitou,
podmíněnou závislostí srovnatelnou se závislostí drogovou.
Každou ze svých přednášek, bez ohledu na to komu, či co přednáším, zahajuji větou: „DOBRÝ DEN, JSEM
MICHAEL RADA A JSEM ČLOVĚK“ a pokaždé, bez ohledu na místo, stav a čas, mi na rukách a často nejen
tam, naskočí husí kůže.
Budu rád, když tato publikace pomůže všem nejen začínat své přednášky, či prezentace shodně
s jedinou změnou, mé jméno nahradí svým, protože BÝT ČLOVĚKEM je čest nejvyšší a každý se jím
rodíme a každý jím budeme umírat, ale tím nejdůležitějším je, ČLOVĚKEM BĚHEM NAŠEHO ŽIVOTA I
BÝT. Já Vám děkuji a věřím, že Vám třináct kapitol O NERŮSTU pomůže VY RŮST a změnit budoucnost.
V rodišti INDUSTRY 5.0, 22.10.2023 Michael Rada, Člověk

15. VAROVÁNÍ
Nekonzumujte více než jednu kapitolu za den
Obsah způsobuje probuzení a vůli ke změně
E=mc2
ECONOMY = MONEY x CORRUPTION2
EKONOMIKA = PENÍZE x KORUPCE na druhou
FAKTA
95% VŠECH MATERIÁLŮ JE RECYKLOVATELNÝCH, ALE JEN 13,5% JE RECYKLOVANÝCH
75% SKLIZNĚ A POTRAVIN SE VYHODÍ PŘED DRUHÝM STUPNĚM ZPRACOVÁNÍ
64% KAMIONŮ JEZDÍ NAPRÁZDNO
55% NÁMOŘNÍCH KONTEJNERŮ PŘEVÁŽÍ JEN VZDUCH
50% ŽELEZNIČNÍCH VAGONŮ STOJÍ, ČI JEDE BEZ NÁKLADU
46% JE STANDARDNÍ PROSTOROVÉ VYUŽITÍ SKLADOVÝCH PROSTOR
30% OBJEDNANÉ RYCHLÉ MÓDY SE PRODÁ ZA PLNOU CENU
20% HUMANITÁRNÍ POMOCI SE DOSTANE K POTŘEBNÝM
12% TŘÍDĚNÉHO ODPADU JE V ČR RECYKLOVÁNO (92% JE TŘÍDĚNO)
2% LIDÍ NA ZEMI MAJÍ MAJETEK VYŠŠÍ NEŽ SOUČET MAJETKU 98% OBYVATEL
Tento text jsem sepsal po 10 letech budování SVĚTA BEZ ODPADŮ A PLÝTVÁNÍ PRO VŠECHNY. Bude
přeložen do národních jazyků všech zemí, kde mé myšlenky a principy INDUSTRY 5.0, jíž jsem
zakladatelem, zastupují INDUSTRY 5.0 AMBASADOŘI. Ke dni 1.11.2023 jich bylo 117.
Cílem publikace není vystrašit, ale poskytnout podklady k rozhodnutí, zda-li i nadále budeme následovat
cestu nekonečného růstu, jež připomíná rozjetý expresní vlak jedoucí po kolejích zakončených kompaktní
skálou, či zda se mi sami změníme, abychom dopomohli ke změně těm, kteří, budeme-li vzorem, nás
budou následovat.
Nástroje změny byly popsány, záleží jen na Vás, použijete-li je.
Michael Rada, Člověk

16. Komentáře čtenářů
Luděk Fencl, EKOSTROJÍRENSTVÍ TŘINEC
Celé téma je skvěle vybrané, prorůstá nejen tématem logistiky, ale logicky se prolíná téměř do všech
oblastí aktuálního života kolem i uvnitř nás.
Plýtváme všude a vším a bohužel si to často nikdo z nás ani neuvědomuje a současně nás to negativně
alarmuje až z novinových titulků a článků, kde na nás křičí podobná slova jako recese, stagnace,
devalvace, zdražování až po uvedený nerůst.
Ale ne všechna slova, kterým sami mnohdy plně nerozumíme jsou negativní, a to je třeba si říci, zde se
konkrétně bavíme o nerůstu.
Tedy bilancujeme, hodnotíme, plánujeme a tak podobně. Nerůst není vůbec negativní zjištění, s recesí
a nestabilitou má pramálo společného - naopak vede ke stabilitě a je to v podstatě kladné zhodnocení
aktuálního stavu s dovětkem "no konečně"..uff...toto trvalo...
Je třeba se konečně zastavit, máme přece jasně ohraničený prostor na naší zemi, která má své limity!!!
Kam tedy chceme nekonečně růst? Nekonečný růst je nesmyslný, pokud se podíváme na naše skutečné
potřeby a skomírající planetu.
Bavíme se o greendealu, udržitelnosti, ale v podání Evropské unie jsou to jen účelová slova k dalšímu
pouštění peněz do nesmyslně vznikajících nových průmyslových odvětví jako je např.záchyt a ukládání
CO2, takže zase jen vyvedení astronomických částek peněz do nového růstu ekonomiky.
Takže ... není opravdu čas se zamyslet a přestat se honit za strmým růstem? Pojďme využívat na
maximum to co máme a pojďme si toho vážit, stejně jako ostatních lidí, a nakonec i sami sebe. To
bude na začátek úplně stačit!
Rudolf Malý, FUTURELOGISTICS
Myšlenky po přečtení materiálu JE LOGISTIKA PŘIPRAVENA NERŮST?
který sepsal Michael Rada 20.-22.10 2023
Nemohu říci, že se plně ztotožňuji se všemi informacemi a myšlenkami, které jsou v materiálu, ale nijak
mi to nebrání přijmou základní myšlenku celého materiálu. A co tou myšlenkou, tedy samozřejmě jen podle mě,
je?
Inspirace přírodou, která moc dobře ví, že nejde růst donekonečna a už vůbec ne stejně rychle po celou
dobu „života“. Každý živý organismus, nebo tedy alespoň ty které doposud známe, střídá období někdy až
překotného růstu a rozvoje s obdobím stabilizace či říkejme tomu třeba zesílení nebo můžeme i zrání.
A v tomto období není potřeba úplně růst, lépe řešeno v přírodě se tak ani neděje.
Bohužel lidstvo vnímá růst obvykle jako růst obratu, profitu, kapitálu prostě něčeho s vazbou na
platidlo a to v jakékoliv podobě. A co pokusit dívat na růst jako na potenciál, který může vytvořit reálnou
hojnost nikoliv jen pofidérní pocit bohatství? No snad i protože možná ani nevíme co to je bohatství a jak se liší
od hojnosti.
Takže co je vlastně být bohatý, nebo kdy jsem skutečně bohatý? Nevím zda jsme schopni se na tom
vůbec v širším kolektivu shodnout. Spíše si myslím, že nikoliv, už jen z toho důvodu, že každý se budeme dívat
z jiného místa nebo úhlu. Velmi rychle to člověk zjistí pokud se dostane do kontaktu s lidmi, kteří dle nás
„civilizovaných“ žijí v nuzných podmínkách. Nemyslím samozřejmě jen z pohledu turisty ubytovaného v resortu
na dovolené. Oni však mají obvykle, neplatí to obecně, k životu právě to co potřebují a co pro ně má skutečnou

17. hodnotu. Nikoliv „pozlátko civilizace“, že můžeme mít všechno na co si vzpomeneme, protože si to dojdeme
koupit, navíc téměř kdykoliv. Nebo ještě lépe nám to někdo přiveze až pod nos.
Chybí nám pokora a ochota k dohodě a spolupráci, vše je vlastně neustálý boj o peníze a moc.
Velmi často jakákoliv obchodní spolupráce začíná vyjednáváním o NDA (mlčenlivost) aniž by se hledal způsob jak
se naladit na stejnou frekvenci. Tenhle pofidérní a často nevymahatelný dokument není vůbec třeba v momentě,
kdy hledáme partnerství a nevidíme ve všem primárně konkurenční boj. V materiálu je krásná zmínka, že místo
NDA je lepší shodná DNA. No a nejme náhodou lidé, takže jsme v základu vybudování na stejné DNA? Jen jsme
na to asi zapomněli!
Další pojmy jako třeba GREENDEAL, který je v materiálu zmíněn, je opravdu velký „vynález“. Jen si to
slovo rozložte na dvě základní části a vlastně je celkem zřejmé o co v něm v podstatě jde, bohužel.
A to nejsem odpůrcem základní myšlenky, tzn. podpory přírody a šetrnosti k životnímu prostředí, jen ten
DEAL je tam tak trochu navíc, nemyslíte?
My logistici to máme trochu složité, tedy myslíme si to a říkáme často nahlas, protože naše profesní
deformace je všechno mít rychle, komplexně a samozřejmě efektivně vyřešené. No a to je přeci třeba vymyslet a
pořádně promyslet, takže bez hledání se neobejdeme. Jenže ono se mnohokrát řešení objeví přesně v momentě,
když se snažíme nikoliv hledat, ale dáme prostor k objevování.
V momentě, kdy odhodíme klapky provozní slepoty a díváme se na vše jako na čistý list papíru, kde jsou
všechny řešení světa, to může přijít. Pokud to na Vás působí moc ezotericky, tak to občas zkuste a bude hodně
překvapení jak je to praktický přístup, který celkem slušně funguje. Občas svojí vlastní slepotu omluvíme tím, že
přeci nepřistoupím na nějaké ezo nebo jiné bláboly. To raději budu používat svůj ohraný balíček karet, které
všechny dobře znám.
Pokud však hledám řešení jakéhokoliv logistického zadání jen v obvyklém okruhu řešení,
které už jsem si vyzkoušel, mám jen velmi malou šanci, že přijdu s něčím novým nebo dokonce
inovativním.
Věřte, že i logistika, ale nejen ona, de facto svět a životní prostředí kolem nás, taková jiná a inovativní
řešení hodně potřebuje. I o tom je tento, sice dost kontroverzní, ale myslím zajímavý, přečtení a zamyšlení hodný,
materiál.
Díky Michael Rada za, i kdyby nic jiného, podklad k zamyšlení a vykročení do neprozkoumaného, nebo
tak trochu skoku do neznáma pro nové informace. Zda je použiji nebo něco změním je jenom na každém z nás.
Ono totiž rozhodnutí je vždycky na každém z nás.
Autor myšlenek Rudolf Malý je sepsal 18.2. 2024