Presentación académica que aborda la problemática del uso de la bicicleta, la normatividad vigente en el momento (2018), y algunos aspectos técnicos sobre las características anatómicas y de infraestructura relacionada con este medio de transporte.

1. Infraestructura ciclista
Aspectos técnicos
Isaac Balderas A
Noviembre 2018

2. Contenido
• Antecedentes
• Problemática
• Normatividad
• Anatomía de la bicicleta
• Variables y características de diseño
• Tipos de infraestructura ciclista
• Señalamiento

4. Antecedentes

5. Estudios vigentes
• Plan Sectorial de Movilidad del
Área Metropolitana de la Ciudad
de Puebla 2010-2011
• Plan de Transporte No
Motorizado en Puebla (2014)

6. 1.86% del Total de viajes/día
¿Cómo nos movemos?
Total de
viajes/día
3’561,314
Motorizados
2’281,848
64.1%
Transporte Público Masivo
1’658,278 (72.7%)
Taxis
37,956 (1.7%)
Automóviles particulares
435,896 (19.1%)
Otros vehículos particulares
149,718 (6.6%)
No motorizados
1’279,466
35.9%
Bicicleta
67,088 (5.2%)
A pie
1,212,378 ( 94.8%)
Fuente: PSM Puebla 2011

7. Recopilación de información
• Aforos seccionales
• Aforos direccionales
• Encuestas Origen y Destino (OD)
• Domiciliarias
• En campo
• Encuestas de Preferencia Declarada (PD)

8. Aforos ciclistas
Fuente: PTNM Puebla 2014
Aforo ciclistas por punto

12. Encuesta a ciclistas elaborada por IDOM para el Plan de Transporte No Motorizado en Puebla, 2014.

13. Resultados, PTNMPuebla 2014

14. Resultados, PTNMPuebla 2014

15. Resultados, PTNMPuebla 2014

16. Resultados, PTNMPuebla 2014

17. Resultados, PTNMPuebla 2014

18. Resultados, PTNMPuebla 2014

19. Zonificaciòn

21. Problemática

22. Problemas para
usar la bicicleta
Resultados
PTNM Puebla 2014

23. Resultados
PTNM Puebla 2014

25. Normatividad

26. Nivel Federal
REGIONAL URBANO LOCAL ARQUITECTÓNICO
Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento
Territorial y Desarrollo Urbano
Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras (SCT)
Programa de Asistencia Técnica en Transporte Urbano para las Ciudades Mexicanas
Tomo IV Manual de Diseño Geométrico de Vialidades (SEDESOL)
Manual de Calles. Diseño Vial para las Ciudades Mexicanas (SEDATU)
Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad (SCT)
Calles Completas (SEDATU)
NOM-034-SCT2-2011 Señalamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas

27. Nivel Municipal (Puebla)
URBANO LOCAL ARQUITECTÓNICO
Programa Municipal de Desarrollo Urbano Sustentable de Puebla
Código Reglamentario Municipal para el Municipio de Puebla
Norma Técnica de Diseño e Imagen Urbana del Municipio de Puebla
Manual Técnico de Accesibilidad Aplicable a las Construcciones del Municipio de Puebla
Programa parcial de Desarrollo Urbano Sustentable del Centro Histórico
del Municipio de Puebla

28. Otros (No oficiales)
REGIONAL URBANO LOCAL
Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas - ITDP
Manual de ciclociudades
Urban Bikeway Design Guide – NACTO
Recommended Bicycle Lane Widths for Various Roadway Characteristics –
NCHRP

29. • No considera las características de infraestructura ciclista
• Sin embargo, sí considera al peatón
Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras (SCT)

30. Manual de Calles (SEDATU)
• Características los diversos tipos de vehículos (bicicletas)
• Bicicleta eléctrica dentro de su clasificación
• Velocidad de diseño
• Nivel de servicio ciclista (HCM)
• Tipos de infraestructura
• NO es una Norma
• No contempla características de pavimentos

31. Programa parcial de Desarrollo Urbano Sustentable del
Centro Histórico del Municipio de Puebla
• Zona de Monumentos
• Tipos de infraestructura
• Velocidad general de 30 km/h (Zona 30)
• Biciestacionamientos
• Bicicletas Públicas
• Información de forma general

32. Norma Técnica de Diseño e Imagen Urbana (Puebla)
• Características los diversos tipos de vehículos (bicicletas)
• Principios de diseño
• Velocidad de diseño
• Tipos de infraestructura
• Características de pavimentos
• Estacionamiento de bicicletas
• Bicicletas Públicas
• Señalamiento

33. Anatomía de la bicicleta

35. Dimensiones dela bicicleta/ciclista
Tipo de Espacio Longitud
Mantener equilibrio 1.00 m
Movimientos evasivos 0.25 m (por lado)
Total horizontal 1.50 m
Total vertical 2.50 m
Fuente: NTDIU Puebla 2017

36. Espacio de seguridad
Fuente: Manual de Calles SEDATU 2018

37. Variables y características
de diseño

38. Características del diseño
La infraestructura ciclista debe ser:
• Segura
• Directa
• Coherente
• Cómoda
• Atractiva

39. Características de los vehículos
Fuente: NTDIU Puebla 2017 Gráficas: : Manual de Calles SEDATU 2018

41. Velocidad de operación
• 30 km/h en vialidades planas e intraurbanas
• 40 km/h en vialidades planas en interurbanas
• En vialidades con pendiente descendiente:
Fuente: NTDIU Puebla 2017

42. Sobreancho de la vía
Se considera en pendientes pronunciadas para
permitir el ascenso/descenso de la bicicleta de
forma segura.
Fuente: NTDIU Puebla 2017

43. Longitud de pendiente
Al haber pendientes ascendentes, su longitud deberá
ser menor a medida que mayor sea la pendiente.
Fuente: NTDIU Puebla 2017

44. Pavimentos para infraestructura ciclista
• La superficie de los pavimentos deberá ser
uniforme, regular, rígida y antideslizante.
• Deberá contar con un drenaje apropiado que
garantice que la infraestructura esté libre de
inundaciones.
• Deberán ser de asfalto o concreto. En caso del
último, se evitará que la superficie del concreto sea
estampada.
• Queda prohibido utilizar materiales sueltos como
arena, grava o tierra para cubrir la superficie.
Fuente: NTDIU Puebla 2017

45. Tipos de infraestructura ciclista

46. Clasificación de la infraestructura ciclista
• Vialidad compartida ciclista
• Carril compartido ciclista
• Carril Bus-Bici
• Ciclocarril
• Ciclovía
• Vía ciclista independiente
• Calle peatonal compartida*
Fuente: NTDIU Puebla 2017 *Considerado en Manual de Calles SEDATU 2018

47. Vialidad Compartida Ciclista
• Hasta 30 km/h
• Estacionamiento permitido
• Carril de máximo 3.00 m
Fuente: NTDIU Puebla 2017

48. Vialidad Compartida Ciclista
• Señalamiento
Fuente: NTDIU Puebla 2017

49. Vialidad Compartida Ciclista

50. Carril Compartido Ciclista
• Hasta 50 km/h
• Carril compartido debe ser el de extrema derecha
• Deberá medir entre 3.90 y 4.30 m
Fuente: NTDIU Puebla 2017

51. Carril Compartido Ciclista
• Señalamiento
Fuente: NTDIU Puebla 2017

52. Carril Compartido Ciclista

53. Carril Bus-Bici
• Hasta 50 km/h
• Carril exclusivo de transporte público en extrema derecha
• Deberá medir entre 4.30 y 4.60 m
Fuente: NTDIU Puebla 2017

54. Carril Bus-Bici
• Señalamiento
Fuente: NTDIU Puebla 2017

55. Carril Bus-Bici

56. Ciclocarril
• Hasta 50 km/h
• Costado derecho de la vía
• Deberá medir entre 1.50 y 2.50 m
Fuente: NTDIU Puebla 2017

57. Ciclocarril
Fuente: NTDIU Puebla 2017

58. Ciclocarril
• Señalamiento
Fuente: NTDIU Puebla 2017

59. Ciclocarril

60. Ciclovía
• Hasta 70 km/h
• Carril de entre 2.00 y 4.00 m
• Elementos segregadores físicos
Fuente: NTDIU Puebla 2017

61. Ciclovía
• Señalamiento
Fuente: NTDIU Puebla 2017

62. Ciclovía

63. Vía ciclista independiente
• Áreas verdes, parques, derechos de vía, cauces, zonas federales
• Unidireccionales de 1.50 m
• Bidireccionales entre 2.60 y 4.00 m (volumen)
Fuente: NTDIU Puebla 2017

64. Vía ciclista independiente
• Señalamiento
Fuente: NTDIU Puebla 2017

65. Vía ciclista independiente

66. Tipología de calle e infraestructura ciclista
Fuente: Manual de Calles SEDATU 2018

67. Tipología de calle e infraestructura ciclista
Fuente: Manual de Calles SEDATU 2018

68. Biciestacionamientos

69. Ubicación de estacionamientos para bicicletas
• En el entorno de redes e infraestructura ciclista
• Centros generadores y atractores de viajes
(Centros educativos, comerciales, culturales;
iglesias, museos, parques, jardines, plazas,
hospitales, mercados, oficinas, bancos, oficinas
de gobierno, restaurantes)
• Nodos intermodales de transporte (Estaciones
de RUTA o paradas de transporte público)
Fuente: NTDIU Puebla 2017

70. Anclaje de biciestacionamientos
• Soporte de tipo “U” invertida
• Soportes verticales en caso de estaciones de transporte público, y
estacionamientos públicos
Fuente: NTDIU Puebla 2017

71. Vía pública: Arroyo vehicular
• Carril de estacionamiento (1 cajón)
• Más cercano a la esquina
• 1.20 m de línea de alto
• Delimitado por raya amarilla
• Bolardos (1.50 entre cada uno)
• Módulos de mínimo 4
• Formación a 60°
Fuente: NTDIU Puebla 2017

72. Vía pública: Arroyo vehicular

73. Vía pública: Transversal
• En franja mixta de más de 2.80 m
• Transversal a la guarnición
• Cercano a la esquina
• 1.20 m de línea de alto
• 0.80 m de distancia de la guarnición
• Min 1.00 m de rampas
• Min 1.50 m de arbolado
Fuente: NTDIU Puebla 2017

74. Vía pública: Transversal

75. Vía pública: Longitudinal
• En franja mixta de más de 2.00 m
• Paralelo a la guarnición
• Cercano a la esquina
• 1.20 m de línea de alto
• 1.20 m de distancia de la guarnición
• Mínimo 1.00 m de rampas
• Min 1.50 m de arbolado
Fuente: NTDIU Puebla 2017

76. Señalamiento

77. Señalamiento vertical
• Preventivas
Fuente: Manual de Calles SEDATU 2018
• Restrictivas • Informativas

78. Señalamiento horizontal
Fuente: NTDIM Puebla 2017
Indicadores por tipo de vía
Área de
espera ciclista
Área de cruce ciclista

79. Elementos segregadores
Fuente: NTDIM Puebla 2017
Tipo “L”
Tipo Trapezoidal

80. Gracias.
Isaac Balderas A
isaac.balderas@outlook.com