Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to 標準的なバス情報フォーマット導入の手引き@北海道
Similar to 標準的なバス情報フォーマット導入の手引き@北海道 (20)
More from Kohei Ota
More from Kohei Ota (16)
標準的なバス情報フォーマット導入の手引き@北海道
- 1. Photo: ©KOBE TOURISM BUREAU 標準的なバス情報フォーマット 導入の手引き 標準的なバス情報フォーマット（GTFS）説明会 Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平 全国の苦戦事例 を踏まえた
- 2. 2 自己紹介 太田 恒平(おおた こうへい) 1983年11月06日生 35歳 Traffic Brain 代表取締役社長 • 会社：交通データ分析・コンサルティング • 仕事：バスデータ（ダイヤ遅延対策、標準化・オープンデータ化） • 経歴：東京大学 交通研 卒、ナビタイム入社、2017年起業
- 4. 本編の趣旨 4 ◼伊藤先生の発表 • 概要が何となく分かった • フォーマットが何か、データで何ができるか • 北海道がどういう状況か、全国の業界がどう動いているか ◼高野さんの発表 • なんか、すごい。 • けど、ウチでもできるの？ • ウチはシステム導入済みだけどどうしたら？ ◼本編の内容 • システム導入状況別のデータ整備方法 • 外部委託の留意点 • よくある懸念 • ➡ 実行の第一歩を踏み出せるようにしたい
- 6. 6 北海道のバス事業者 システム導入状況 未導入（紙に手書きしている） 11 社 26.8% 未導入（Excelなど） 17 社 41.5% 工房「新時ダイヤ！」 4 社 9.8% 構造計画研究所／NEC「BDSS」 2 社 4.9% Sujiya System「その筋屋」 1 社 2.4% その他 5 社 12.2% 無回答 1 社 2.4% 合計 41 社 100.0% 未導入 22 社 55.0% ユニ・トランド「もくいく／PINA!」 7 社 17.5% メディア・マジック「バスキタ！」 5 社 12.5% モバイルクリエイト・国際興業 「モバステーション」 2 社 5.0% NEC「バスナビゲーションシステム」 1 社 2.5% その他 3 社 7.5% 合計 40 社 100.0% ダイヤ編成支援システム バスロケーションシステム 静的データ(GTFS-JP) の整備方法に関係 動的データ(GTFSリアルタイム) の整備方法に関係
- 9. 「その筋屋」導入 9 ◼費用がかかる • その筋屋は「無料」で使える • 数百万円以上するダイヤシステムの開発経験を踏まえたソフトが無料公開は奇跡! ◼ITがわかる人がいないので • バス事業者事務員、自治体職員が実際に導入できている • 令和に紙・Excel作業を引き継ぎますか？ ◼「その筋屋」はなんか不安なので • 無償……有償カスタマイズしてまで社内の古い仕様を維持する必要ありますか？ • 個人……高野さんが開発を続けられなくなるリスクは、 目の前の課題・他のリスクより大きいですか？ ダイヤシステムを入れてこなかった理由は何ですか？ この際、業務近代化、してしまいませんか？
- 10. 「その筋屋」導入 10 ◼教材や先人の公開資料がたくさんある ◼勉強会も各地で実施 「その筋屋」は助け合い文化 http://www.sinjidai.com/sujiya/benkyou/ http://bit.ly/2XD152A http://bit.ly/2XHcrmd www.city.nakatsugawa.gifu.jp/page/083350.html その筋屋勉強会 教材 永井運輸@群馬 青森市交通部 中津川市 北海道でも やりますか？
- 11. ダイヤシステムから出力 11 ◼ネックは「運賃・座標・運行日」「費用」 • これまで扱ってこなかった情報 ◼ダイヤシステム単体で公開にこぎつけた例は乏しい ◼外側で変換する方法もありえる • 「新時ダイヤ！」のデータを「その筋屋」に取り込んでGTFSに変換@佐賀県 • 「Hyper Dia」のデータを社内でGTFSに変換@九州産交バス • 「BDSS」のデータベースの変換も検討中 https://www.slideshare.net/KeishiroMaeyama/ss-134559011 構造計画研究所 佐賀県 http://bit.ly/2XHiMhx
- 12. バスロケシステムから出力 12 ◼ ネックは「運賃」 • バス停/系統/ダイヤ等は持っている（場合が多い） • 運賃は扱っていない（場合が多い） ◼ 道内の主要バスロケの対応状況 • ユニ・トランド：運賃を含めて対応する方向（詳細未ヒアリング） • メディア・マジック • GTFSリアルタイムの入力：準備中（実証実験済） • GTFSリアルタイムの出力：計画中 • 静的GTFSの入力：準備中。時刻・運賃のフォーマット統一ができて効率的（実証実験済） • 静的GTFSの出力：計画中 • NECネクサ：2019秋対応予定、ただし運賃は課題 ◼ 他県の実施状況 • リオス「Bus-Vision」(@岡山・和歌山・熊本） • ➡運賃を含む静的データと動的データをBus-Visionから出力 • Sujiya Systems「バスまだ？」(@岡山) • ➡運賃を含む静的データはその筋屋から出力 • ユニ・トランド(@佐賀) • ➡運賃を含む静的データはその筋屋で変換 • NECネクサソリューションズ(@栃木・会津) • ➡運賃を含む静的データと動的データをジョルダンが変換 • ただし静的と動的で同期が取り切れておらず、IDの不一致が発生中 NECネクサソリューションズ http://bit.ly/2XKsY94
- 14. 運賃データが厄介 14 ◼まとまったデータが手元にあるか • 機器メーカーにデータ作成を委託していると↓のようなCSV, Excelデータが無い ◼ダイヤデータとID等が整合しているか • 停留所や系統のIDや名称が、ダイヤと運賃で異なると、名寄せが必要になる ◼この際整理してしまえば • 運賃データの紐づけのせいでCPに委託しなくて済む • 乗降、ダイヤ、遅延を組み合わせて分析できるようになる • 消費税増税対応もスムーズに
- 15. 15 外部委託について
- 20. 20 よくある懸念
- 22. オープンデータにする？ 22 ◼ほとんどの会社が標準化とオープン化を同時に行っている • みちのりHD、都バスのデータも申し込めばIDをもらえる ◼オープンデータが地域のアプリ開発のきっかけになる • オープンデータでないと、ハッカソン・コンテストの動きに乗れない • 15年変わらぬ顔ぶれのCPとは違った志向のサービスに期待したい 岡山「公共交通オープンデータ最先端都市フォーラム」 愛知「公共交通オープンデータアイデアソン」 佐賀「UDC2018 in 佐賀 アイデアソン」 富山 市営バスのデータ作成会 GTFS 土木学会 インフラデータチャレンジ GTFS-JP賞 社会基盤情報流通推進協議会アーバンデータチャレンジ
- 24. さてどうしますか？ 24 ◼システム未導入の事業者 • ➡とりあえずその筋屋をインストールしませんか？ • ➡研修やりますか？＞行政・バス協会 • 本気でやるなら、複数回、実際に導入しながら、Web会議やリモート操作環境を揃えるなど必要 • 高野さん ＋ 伊藤・太田より優しく丁寧な認定講師陣への発注が理想的 ◼バスロケ導入済み事業者 • ➡まずはバスロケメーカーに相談 • ➡バスロケを視野に入れていない北海道観光振興機構の事業の、 計画や品質管理が肝？ ◼ダイヤシステムのみ導入済み事業者 • ➡同じシステムを利用している事業者同士が意見交換&団結して、 メーカーに条件交渉？