proyecto sobre negocio

1. PROJECT
BUSINESS
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LARANA, INC.

2. INTRODUCCIÓN
El diseño de una carretera responde a una
necesidad justificada social y económicamente. Ambos
conceptos deben relacionarse para establecer las
características técnicas y físicas que debe tener la
carretera que se proyecta para que los resultados
buscados sean óptimos. Siendo el Estudio de la
Demanda uno de los elementos para el diseño de la
carretera, y debido a su importancia nos centraremos en
ello en este informe

3. DEFINICIÓN
Cuando un vehículo circula sobre una curva horizontal sus
ruedas traseras describen una trayectoria diferente a la de las
ruedas delanteras. Dicha trayectoria corresponde a un arco de
radio menor, es decir, que la rueda interna del eje posterior
tiende a salirse de la vía tal como se observa en siguiente
figura.
En algunas ocasiones se hace necesario especificar un
ancho adicional de calzada en la curva con el fin de evitar
que los vehículos se salgan de la vía. Este ancho es variable
dependiendo las condiciones de la vía y la misma curva.

4. ELEMENOS QUE INFLUYEN
• Ancho del canal
• Radio de la curva
• Deflexión de la curva
• Número de canales
• Vehículo de diseño
• Velocidad de diseño

6. CÁLCULO DEL SOBRE ANCHO…

7. CALCULO
Ø Ancho ocupadopor los vehículos = U+FA
ØAnchoocupado por dos vehículos= 2U+FA
ØSeparación entre dos vehículos= C
ØSeparación entre un vehículoy el borde de la
calzada= C/2

8. CALCULO DEL
SOBRE ANCHO

9. Las normas AASHTO consideran que una curva no amerita
sobreancho cuando este valores menor de 0.60 m.
Si en el diseño de una carretera se prevé que el tráfico de camiones
W40 y W50 es significativo, los valores de sobreancho
debenincrementarse en una cierta cantidad,que según la AASHTO es:
Para Rc 175 – 100m ------------------------------- 0,15 m
Para Rc < 100m 0,30 m

10. Para el sobreancho en carreteras
múltiples se recomienda que los valores
obtenidos se multipliquen por 2 (dos)
para vías de 4 canales y por 3 (tres)
para vías de 6 canales.

11. TRANSACCIÓN
SOBRE EL ANCHO

12. RAYADO CENTRAL Y RADIO
DEL CANAL INTERIOR

13. CONCLUSIÓN

14. ¡GRACIAS POR
SU ATENCIÓN!