La siguiente presentación muestra el significado de lo que represento construirlo en México.

1. FERROCARRIL
EN MÉXICO
Andrea Paola Rodriguez Almanza

2. Fue un invento que revolucionó la economía en el
siglo XIX pues permitió trasladar mercancías de los
lugares de producción, el campo, al lugar de
manufactura, en las ciudades.
En México no fue la excepción, se introdujo en el
siglo XIX y en su momento fue un revulsivo para la
economía mexicana.
¿Porquéseconstruyo?

3. Inaguracion de los primeros 13 km
Puerto de Veracruz- el Molina
Presidente Comonfort-familia Escandon
Capital de México-al puerto
En servicio el tramo
México a la villa de
Guadalupe
Presidente Anastasio
Bustamante
Puerto de Veracruz-
Capital de México
Se completa la línea,
Presidente Lerdo de
Tejada viaja en primer tren
procedente de la capital al
puerto el 1 de enero de
1873
16 de Septiembre
1850
1856
1857
1837
Diciembre de
1872
INICIOS

4. Mapa de México con la primera línea de ferrocarril entre Veracruz y Ciudad
de México.

5. Estableciendo los siguientes articulos
1) Un término de protección de unos treinta años a partir de la
obra.
2) Plazo máximo de 12 años de construcción.
3) Quedaban exentos de pago de impuestos las máquinas y
los renglones exentos en el nuevo arancel.
4) A partir del año de construcción la empresa constructora
debía de pagar 50 mil pesos hasta completar un millón.
5) Las tarifas de transporte no podrían variarse ni siquiera
pasando los 3 años del privilegio.
6) Mientras existiese el ferrocarril, la empresa quedaba
obligada a conducir gratuitamente la correspondencia.
7) El camino de hierro entre Veracruz y la capital tendría
caminos dobles.
8) La empresa tendría siempre la propiedad de las líneas.

7. ● Veracruz
● Córdoba
● Orizaba
● Maltrata
● La Purga
Durante el periodo de Díaz se empezaron a construir
nuevas estaciones ampliando más la vía férrea, las
estaciones que se iniciaron a construir después de 1880
fueron las de Potrero, Fortín, Río Blanco, Nogales y
Santa Rosa.
Principales líneas

8. Otros más se acondicionaron como
hospitales andantes, como la famosa
brigada sanitaria de la División del Norte,
comandada por Villa.
Ambos bandos, federales y revolucionarios, emplearon este
transporte, capaz de llevar en pocas horas miles de armas,
caballos y combatientes, acompañados con frecuencia por
sus mujeres, "Las Adelitas", e hijos.
Su toma, prosiguió la especialista, "podía significar el
control de poblaciones, productos, recursos económicos y
combustibles como el petróleo o de la red telegráfica que
acompañaba a la red ferroviaria".
el tren contribuyó a derrocar al presidente Porfirio Díaz,
quien en 34 años de gobierno incrementó las redes
ferroviarias de 640 a casi 20.000 kilómetros.
Al comienzo de la guerra civil, Francisco I. Madero, su
promotor, fue encarcelado por orden de Porfirio Díaz, pero
que escapó gracias a los empleados del ferrocarril, quienes
lo vistieron como ellos. Poco después promulgó el plan que
depuso al dictador.
Protagonista de la Revolución
Mexicana

9. Nacionalización
El sistema ferroviario estadounidense en México empezó a ser expropiado
en 1929 y hasta 1937 cuando el presidente Cárdenas decretó la
nacionalización de la Red Ferroviaria
Un hecho importante fue el cambio de ancho de vía que se dio desde el
inicio del sexenio del presidente Alemán que consistió en el cambio de
rieles de 112 libras sustituyendo el anterior de 110.
El sistema ferroviario sufrió gran deterioro durante el
período de la Revolución mexicana, a causa de su
abandono y falta de mantenimiento

10. • Inversiones en compra de locomotoras
• Expansión de la red nacional de ferrovías
• En 1995, el presidente Zedillo reforma el
párrafo IV en el Artículo 28 de
la Constitución Mexicana y, continuando
el proceso de privatización masiva de
para-estatales iniciada por sus
antecesores en el cargo,
privatizó Ferronales
• ​Con dicha modificación constitucional, el
transporte ferroviario dejó de ser área
estratégica del Estado, para permitir la
participación social y privada en dicha
actividad.
Privatización
Ventajas
La renovación de
ferrovías y
expansión de la
red nacional

11. Kansas City
Southern de
México
Ferromex Ferrosur
Compañias ferroviarias destacadas
Ferrocarriles
Nacionales de
México

12. Ferrocarriles Nacionales de
México
Ferrocarriles Nacionales de México (FNM)
fue un organismo público
descentralizado de México, creado
por Porfirio Díaz en 1907, nacionalizado
por Lázaro Cárdenas del Río en 1937 y
puesto en liquidación por Vicente Fox
Quesada tras la desincorporación del
Sistema Ferroviario Mexicano iniciada
por Ernesto Zedillo Ponce de León en 1997

13. Las locomotoras diésel
Esta empresa eran de color naranja o rojo en
el frente hasta después de la cabina y verde
olivo el resto de la máquina. Tenían las
letras N de M (sin puntos) y los números en
color plata. Esto fue hasta los años 80.
Las locomotoras de vapor
los años 90
Utilizaron el color azul en dos tonalidades y franjas naranjas
delgadas, con las siglas FNM (y antes de estas siglas un escudo
tricolor, que simbolizaba la bandera de los Ferrocarriles
Nacionales de México, la cual tenía forma como de un águila de
alas abiertas aunque en algunos carros e incluso en locomotoras
iba pintado este símbolo en naranja o blanco por completo) y los
números en color naranja (al incorporar los ferrocarriles bajo el
régimen del gobierno mexicano y por parte de la SCT se crearon
estos nuevos esquemas de pintura).
Así como el ténder, estaban
pintados de negro y las letras N.
de M. (con puntos) y los números
en color blanco.
La frase "Unir-Servir"
La ostentaban los carros de
carga únicamente.
Esquemas de
pintura

15. 2. Locomotoras Diésel1. La locomotora
3. Locomotoras Eléctricas
Tipos de locomotoras en México
4. Locomotoras Diésel- Eléctricas

16. Clases de vagones
de pasajero
1. La locomotora
2. 2 vagones de equipaje
3. 2 o 3 vagones de segunda
4. 1 vagón de enumerada
5. 1 vagón de comedor
6. 1 vagón de pullman

17. FUTUROS
• Locomotora “la 40”
• Locomotora a vapor #2501
• Maquina #701
PASADO
• Tren Maya
• Tren interurbano
• Jarocho
PRESENTE
• Tequila Express
• Tren suburbano
• Ferrocarril Chiuahua al
Pacifico (ChePe)

18. Presente
La industria ferroviaria, es la competencia con otros sectores. Sin datos en la
mano, se dice que el ferrocarril es el medio de transporte más eficiente en
términos de consumo de energía.
Esta máxima se da tanto en el transporte de pasajeros como en de carga. Sin
embargo, aun y cuando operativamente resulte ser mucho más rentable
Las altas inversiones y mantenimiento que se requiere en vías férreas, el medio
de transporte se hace poco atractivo financieramente. La industria de
transporte en México se ha decantado más hacia el transporte vía camión,
pues es el que, por el momento, es rentable a corto y mediano plazo. Ante una
industria como la que se describe, el aumentar la competencia no
necesariamente contribuiría a un mejor servicio ni a mayores inversiones. Hay
que reconocer el carácter de monopolio natural de la industria y tratar de
regularlo bajo ese argumento.

19. DATOS
CURIOSOS
Fue en un ferrocarril donde se
planteó iniciar una Revolución
01
Se compuso
“La Adelita”,
02

20. MITOS
Se dice que al poco tiempo que termino la
revolución, los viajeros que se transportaban
en el tren se podía observar en los postes
del telégrafo en la noche se simulaban
siluetas colgadas de personas que habían
perdido la vida durante este tiempo

21. El vendía periódicos y un día se le hizo
tarde y ya habían dejado de pasar los
trenes
El ultimo tren paso que era de Torreón
a Gómez Palacio
Se colgó de la parte de abajo del tren y
se agarro fuerte de los tubos para no
caerse
Cecilio
Eugenia
Viajar en clase en clase
Pullman
Esta clase te daba acceso a
usar las litera y al comedor
TESTIMONIOS

22. Conclusión
El ferrocarril a sido pieza clave en el
desarrollo tanto económico como
social para México.
Atrayendo grandes sectores de
mercado y atribuyéndolo en su
economía del país.
Aunque este medio ya no sea tan
concurrido como lo fue en su época de
revolución sigue siendo un transporte
único que puede brindar un sinfín de
experiencias para los turistas.
THANKS!