2. Llanta Regional Toda Posición
➢ Diseño tradicional en zigzag.
➢ Uso en toda posición y para pisos pavimentados y no
pavimentados.
➢ Banda de rodamiento con compuesto duro para resistir
el desgaste y la abrasividad de los caminos.
➢ Gran durabilidad.
3.
4. Llanta Regional Lineal
➢ Para uso en la dirección y ejes libres en camiones.
➢ Uso en toda posición para buses.
➢ Expulsador de piedras en la base del surco para protección de la carcasa.
➢ La ranura de desgaste antiexcéntrica longitudinal en el hombro garantiza
el rendimiento antiabrasión.
➢ Uso en media y larga distancia sobre pavimento.
5.
6. Llanta Regional de Tracción
➢ Para uso en carretera. Posición tracción.
➢ Sin sentido de giro
➢ Diseño de 6 líneas de cuadrados con bloques
interconectados para reducir la fricción y el desgaste.
➢ Gran resistencia a desgaste. Genera baja temperatura
para extender la vida de la llanta.
➢ Diseño profundo para toda época, para media y larga
distancia en carreteras pavimentadas y de segundo
orden de baja severidad.
7.
8. Llanta Regional Lineal
➢ Ideal para uso en dirección y ejes libres.
➢ Cuatro ranuras longitudinales proveen buen
rendimiento y drenaje a alta velocidad.
➢ Excelente agarre y antideslizante.
➢ Banda de rodamiento de alta resistencia, dispersa
el calor y reduce el consumo de combustible.
9. Llanta Direccional
➢ Uso en dirección y en ejes libres.
➢ Diseño con ranuras sinuosas y anchas, mejoran
el agarre y habilidad antideslizante.
➢ Excelente resistencia al desgaste, ideal para uso
en buen pavimento.
➢ Uso en autopistas y carreteras.
➢ Ahorra combustible
10. Llanta Regional de Tracción
➢ Uso mixto en carretera y fuera de carretera.
➢ Gran conducción y frenado.
➢ Banda de rodamiento ancha, resistente al
desgaste.
➢ Baja generación de calor.
➢ Uso en media y larga distancia en caminos
mixtos y duros.
11. Llanta Regional de Tracción
➢ Diseño clásico de bloques profundos.
➢ Excelente tracción y buen drenaje.
➢ Ideal para todas las condiciones climáticas.
➢ Uso en media y larga distancia.
➢ Caminos de baja agresividad.
12. Llanta Regional de Tracción
➢ Uso en tracción
➢ Diseño de bloque central con sentido de giro.
➢ Gran rendimiento kilométrico.
➢ Para uso en media y larga distancia en carreteras
de segundo y primer order de baja severidad.
13. Llanta Regional de Tracción
➢ Uso de tracción en caminos dentro y fuera de carretera
➢ Uso en mediana y larga distancia
➢ Diseño de hombros abiertos y direccional.
➢ Excelente agarre.
➢ Resistente a cortes
14. Llanta de Tracción Fuera de Carretera
➢ Uso en tracción o toda posición
➢ Uso mediana y corta distancia en caminos fuera de
carretera.
➢ Formula especial en la banda de rodamiento, resistente
al desgaste y antipinchazo.
➢ Diseño profundo de gran tracción
