O documento apresenta o projeto de uma usina térmica de 50 MW, analisando a exergia dos ciclos Brayton e Rankine, a logística de transporte do gás natural e a automatização do sistema de controle e supervisão da usina.
3. Objetivos
Analisar a exergia no ciclo combinado
Caracterizar os estados do ciclos
Calcular as irreversibilidades do processo
Calcular a eficiência racional do processo
4. Analisar a logística no transporte do combustível
Objetivos
Analisar a exergia no ciclo combinado
Analisar os tipos de modais de transporte
Comparar as duas melhores opções
5. Analisar a logística no transporte do combustível
Objetivos
Analisar a exergia no ciclo combinado
Projetar o painel de comandos
Desenvolver sua lógica
Automatizar o motor de partida
6. Analisar a logística no transporte do combustível
Objetivos
Analisar a exergia no ciclo combinado
Encontrar a função de transferência
Sintonizar o controlador
Automatizar o motor de partida
Controlar a frequência dos geradores
Elaborar o sistema de supervisão
Escolher o instrumento de medição
7. Encontrar a tensão de transmissão Calcular a queda de tensão
Analisar a logística no transporte do combustível
Objetivos
Analisar a exergia no ciclo combinado
Encontrar a correntes de linha de cada ciclo
Automatizar o motor de partida
Controlar a frequência dos geradores
Escolher o cabo condutor
Dimensionar a infraestrutura para a conexão
8. Calcular a queda de tensão real
Calcular os esforços na estrutura
Encontrar os novos parâmetros da linha
Analisar a logística no transporte do combustível
Objetivos
Analisar a exergia no ciclo combinado
Escolher a torre de transmissão
Automatizar o motor de partida
Controlar a frequência dos geradores
Dimensionar a infraestrutura para a conexão
9. Análise Exergética
Brayton
Rankine
Exergia é o trabalho teórico máximo que
um sistema pode obter, de um estado inicial
para um estado final. Inicialmente o potencial
exergético dos sistemas é destruído ao longo
dos processos devido as irreversibilidades
naturais dos mesmos.
11. Logística no Transporte do Gás Natural
É a análise do fluxo de combustível desde seu ponto de
origem até seu ponto de consumo, com o objetivo de
minimizar os custos e atender as necessidades do cliente.
20. Logística no Transporte do Gás Natural
Modal Dutoviário Modal Rodoviáriox
Ambos podem ser utilizados no transporte do gás até a Usina, porém:
Custo com
Manutenção
Custo com
Manutenção
Velocidade de
entrega
Velocidade de
entrega
Capacidade
Capacidade
25. Frequência x Vazão
Frequência(Hz)
Vazão de combustível (kg/s)
Frequência x Tempo
Tempo (s)
Frequência(Hz)
L
K
T
Função de primeira ordem
Frequência(Hz)
Tempo (s)
Fonte: Elaborado pelos autores
Software: Matlab
Função de Transferência
28. Função de Transferência Sintonização do Controlador
Controle da Frequência
Sistema Supervisório
29. Sistema Supervisório
Vazão de Ar
110 kg/s
Vazão de Gás Natural
3.7 kg/s
Frequência próxima ao limite!
Manipule a vazão de
combustível
Regulador
Frequência
62 Hz
Fonte: Elaborado pelos autores
Software: Wizcon
30. Sistema Supervisório
Vazão de Ar
110 kg/s
Vazão de Gás Natural
3.7 kg/s
Frequência próxima ao limite!
Manipule a vazão de
combustível
Regulador
Frequência
62 Hz
Fonte: Elaborado pelos autores
Software: Wizcon
31. Sistema Supervisório
Vazão de Ar
110 kg/s
Vazão de Gás Natural
3.5 kg/s
Frequência próxima ao limite!
Manipule a vazão de
combustível
Frequência
60 Hz
Regulador
Fonte: Elaborado pelos autores
Software: Wizcon
32. Sistema Supervisório
Regulador de
vazão acionado
Processo
finalizado
60
50
40
30
20
10
0
0
Frequência(Hz)
10 Tempo (s)
Fonte: Elaborado pelos autores
Software: Wizcon
33. Função de Transferência Sintonização do Controlador
Controle da Frequência
Sistema Supervisório Medidor da Vazão do Combustível
41. Cabo Quail
Material: Alumínio com alma de aço
Diâmetro: 3,8 mm
Massa: 272 kg/km
Ampacidade: 275 A
Resistência: 0,577 kg/km
Reatância: Indutiva 0,41 e Capacitiva 0,2469 Ω/km
42. Cabo Quail
Material: Alumínio com alma de aço
Diâmetro: 3,8 mm
Massa: 272 kg/km
Ampacidade: 275 A
Resistência: 0,577 kg/km
Reatância: Indutiva 0,41 e Capacitiva 0,2469 Ω/km
Linha Curta
44. Torre de Transmissão H3L4A
Fonte: Elaborado pelos autores
Software: AutoCad
Autoportante
38 torres espaçadas
de 400 m
45. Esforços do VentoEsforços do Cabo
Altura (m)
Força do
vento (N)
0 - 5
5 - 10
10 - 15
15 - 20
20 - 27
650
1.216
1.819
2.975
5.612
NBR 6123
Torre de Transmissão H3L4A
NBR 5422
Fx = 4443 N
A B
Fy = 545.4 N
Fmáx = 4477 N
ou 2,72 N/m
θ = 7º
46. Torre de Transmissão H3L4A
Fonte: Elaborado pelos autores
Software: SolidWorks
Ferro Angular
20 x 20 x 3 mm
Tubo Quadrado
20 x 20 x 2 mm
Tubo Quadrado
30 x 30 x 2.6 mm
1 2 3
47. Torre de Transmissão Parâmetros da Linha
Infraestrutura para Conexão
Corrente de Linha Tensão de Transmissão
Diagrama Unifilar Básico Cabo Condutor
54. Z Ω
Parâmetros da Linha
Perdas
10,5 < 35,7
11,7 < 42,6
Z Ω
| V | = | Z | x | I |
243 A
V = 2,8 kV
Perdas
2%
55. Z Ω
Parâmetros da Linha
Perdas
10,5 < 35,7
11,7 < 42,6
Z Ω
| V | = | Z | x | I |
243 A
V = 2,8 kV
Perdas
2%
Z Ω
141 kV 138 kV
56. 41 MVA
3∅
60 Hz
13,8 kV 141 kV
20 MVA
1∅
60 Hz
SE
Y
17 MVA
3∅
60 Hz
14,8 km
138 kV
Z Ω
Diagrama Unifilar Básico
57. Fluxo de Potência
Barra Slack:
é a barra de referência, onde
são introduzidas as perdas e
o deslocamento angular, ela
tem como função suprir as
perdas do sistema.
Sistema Elétrico que
apresenta características
elétricas semelhantes ao real.
59. Fluxo de Potência
40% de sobrecarga
+
Perda de uma linha:
Carregamentos aumentaram
mas o limite não foi
ultrapassado.
11 MW
4MVAr
60. Fluxo de Potência
40% de sobrecarga
+
Perda de uma linha:
Carregamentos aumentaram
mas o limite não foi
ultrapassado.
11 MW
4MVAr
Esquema Regional de
Alívio de Carga
61. Solicitação
Parecer
Acesso ao Sistema
PRODIST MÓDULO 3
USINA
TÉRMICA
AMPLA
Consulta de
Acesso
Informações de
Acesso
ALGUNS REQUISITOS BÁSICOS
Subestações:
Redes e Linhas:
Caract. técnica dos equipamentos
Diagrama Unifilar
Capacidade de transporte
Dimensionamento dos cabos
Cálculos Mecânicos
62. Conclusão
A proposta do TAI VI trouxe consigo alguns desafios,
como a análise das torres de transmissão e o
dimensionamento dos novos parâmetros da linha, porém
com as experiências dos cinco projetos anteriores foi possível
alcançar todos os objetivos.