El sector servicios.

1. EL SECTOREL SECTOR
SERVICIOSSERVICIOS
TEMA 6TEMA 6
Jorge Salar MartínezJorge Salar Martínez

2.  1.- INTRODUCCIÓN
 2. LA TERCIARIZACIÓN EN ESPAÑA
 3. LOS TRANSPORTES.
 3.1. El modelo espacial de transporte.
 3.2. El transporte ferroviario.
 3.3. El transporte por carretera.
 3.4. Transporte marítimo.
 3.5. Transporte aéreo.

3. 1.- INTRODUCCIÓN
-Terciarizacion -Desde la década de los setenta crecimientos continuos del sector servicios.
-Datos -Por encima del 60% del empleo total y en cifras similares de aportación al PIB.
-Posteriormente tiende a crecer más lentamente.
-Interrumpe la dinámica emprendida con la revolución industrial.
-Causas -Ley de Engel.
-Mecanización de las tareas agrarias desde la década de 1960.
-La evolución de la industria ha favorecido el proceso de terciarización.
-Ciertas actividades terciarias ha impulsado numerosos servicios -Auge del turismo.
-Incremento de los
servicios públicos.
-Creciente incorporación
de la mujer al trabajo.
-Características -Ser muy heterogéneas.
-Ser actividades intangibles e inmateriales.
-Ser actividades imposibles de almacenar.
-Estar situadas cerca del consumidor.
-Tener un nivel de mecanización relativamente bajo.

5.  2. LA TERCIARIZACIÓN EN ESPAÑA


-Situación actual -Las empresas de servicios representan en torno al 80% del total (mayoría son PYMES).
 -La mano de obra ha ido creciendo y supera el 70% de la población activa (77,8% en
2013).
 -La aportación al PIB supera el 60% (68% en 2007).
 -Encarecimiento (provocando una tendencia creciente a sustituir los servicios por bienes).
 -Incorporación de las nuevas tecnologías.
 -Desequilibrios territoriales -En todas las CCAA predomina el sector terciario en el empleo y en el PIB.
 -Localización influida por factores -El volumen de población.
 -El grado de urbanización.
-Los niveles de desarrollo y de renta.
 -Motivan diferencias en el grado de terciarización y en el tipo de servicios.
 -Grado de terciarización -Mayor -Canarias, Baleares, Andalucía.
 -Madrid, que concentra servicios estatales y funciona como centro
de mercado a escala nacional.
 -Ceuta y Melilla, donde son muy escasas las demás actividades
productivas.
 -Se concentra también en las grandes ciudades, que reúnen más
población.
 -Menor: En CCAA con mayor peso relativo agrario y agroindustrial (La Rioja,
Navarra, Castilla-La Mancha).

6.  -Aportación al PIB -Servicios más cualificados dominan en un reducido número de
provincias (Madrid, Barcelona,Vizcaya y Zaragoza) y tienden a
concentrarse en las grandes ciudades.
 -Servicios al consumidor están más implantados en las áreas
turísticas (Comunidad Valenciana, Murcia, provincias del sureste
andaluz, Baleares y Canarias).
 -La terciarización es menor en los espacios donde predominan los
servicios menos cualificados, como el comercio y los servicios
personales, administrativos y asistenciales.
 -Fuerte y rápido crecimiento -Paralelo al desarrollo industrial, en los años del
desarrollismo (1960-75) y hasta nuestros días
 -Desde 1964 a 1995 duplicado a costa del sector primario.
 -Desde finales de los setenta, de la industria, que comenzó
su proceso de reconversión.
 -Sectores -Comercio y similares.
 -Hostelería, restauración y similares.
 -Comunicaciones.
 -Transporte.
 -Créditos y seguros.
 -Servicios públicos.
-Servicio doméstico.

8. AñoAño
SectorSector
PrimarioPrimario
SectorSector
SecundarioSecundario
SectorSector
TerciarioTerciario
19001900 69.669.6 15.215.2 15.215.2
19401940 51.951.9 24.124.1 24.024.0
19501950 49,649,6 25,525,5 24,924,9
19601960 41.741.7 31.831.8 26.526.5
19751975 23.023.0 37.837.8 39.239.2
19851985 17.617.6 31.531.5 51.051.0
19901990 11.411.4 33.133.1 55.555.5
19951995 9.09.0 31.931.9 61.161.1
20002000 6.86.8 29.429.4 63.863.8
20052005 5.35.3 28.528.5 66.266.2
20092009
(II Trimestre)(II Trimestre)
4,24,2 24,924,9 70,970,9

9. 3. LOS TRANSPORTES.
3.1. El modelo espacial de transporte.
-Sistema de transporte -Aquel que permite el traslado físico de bienes y personas.
-Estos puede ser -Terrestres (carretera o ferrocarril).
-Marítimos.
-Aéreos.
-Interconectados -Redes.
-Principales elementos sobre el que se vertebra un territorio.
-Hace a las regiones mas o menos accesibles y atractivas para la
actividad económica.
-Es necesario tender hacia el equilibrio.
-Desequilibrio -Redes distribuidas de forma desigual.
-Diferencias -En la densidad.
-En la calidad técnica.
-En la accesibilidad.
-Origen -Red de calzadas romanas -Primera organización del transporte.
-Adaptadas al relieve.
-Reformismo borbónico -Madrid como capital y centro geográfico.
-De allí salen todos los caminos como radios hacia
las grandes ciudades portuarias y fronterizas.
-La política actual (nacional y europea) pretende superar antiguos modelos y adoptar
una organización mallada con vías transversales y verticales.
-Dificultades -Los obstáculos naturales (han aumentado los costes de conexión).
-Deficiencias en las infraestructuras.
-Fondos de Cohesión -Estipulados en el Tratado de Maastricht.
-Aportar ayuda financiera a los países periféricos.
-Para -Mejorar infraestructuras.
-Contribuir al fortalecimiento de redes transeuropeas de transporte.

10. 33.2. El transporte ferroviario..2. El transporte ferroviario.
-Primera línea de ferrocarril-Primera línea de ferrocarril -Salvedad línea entre La Habana y Bejucal (1837).-Salvedad línea entre La Habana y Bejucal (1837).
 -Barcelona-Mataró en 1848.-Barcelona-Mataró en 1848.
-Legislación-Legislación -1855 primera ley de ferrocarriles, se fija ancho de vía (más ancho que el europeo).-1855 primera ley de ferrocarriles, se fija ancho de vía (más ancho que el europeo).
 -Tras guerra civil se crea una sola empresa de ferrocarriles, Renfe (1941).-Tras guerra civil se crea una sola empresa de ferrocarriles, Renfe (1941).
 -En 1965 se crea FEVE, que reúne todas las líneas de vía estrecha.-En 1965 se crea FEVE, que reúne todas las líneas de vía estrecha.
-Tipos de líneas-Tipos de líneas -Red básica-Red básica -Tipo radial y de estructura arborescente-Tipo radial y de estructura arborescente
 -Las líneas parten de la capital en todas las direcciones.-Las líneas parten de la capital en todas las direcciones.
 -Nodos-Nodos -Venta de Baños (Palencia).-Venta de Baños (Palencia).
 -Alcázar de San Juan.-Alcázar de San Juan.
 -Miranda de Ebro.-Miranda de Ebro.
 -Red complementaria-Red complementaria -Carácter subsidiario.-Carácter subsidiario.
 -Llega a las regiones menos industrializadas, aunque también-Llega a las regiones menos industrializadas, aunque también
incluye rutas alternativas a las principales.incluye rutas alternativas a las principales.
 -Red de alta velocidad-Red de alta velocidad -Permite viajar a más de 250 km/h.-Permite viajar a más de 250 km/h.
 -Se inicia en 1992 con el tramo Madrid-Sevilla.-Se inicia en 1992 con el tramo Madrid-Sevilla.
 -En realidad se sigue construyendo en la actualidad.-En realidad se sigue construyendo en la actualidad.
 -Corredores-Corredores -Andalucía.-Andalucía.
 -Del Noreste.-Del Noreste.
 -Eje Mediterráneo.-Eje Mediterráneo.
 -Noroeste.-Noroeste.
 -Extremadura (Conexión con Lisboa).-Extremadura (Conexión con Lisboa).
 -Se prevé su conexión con toda Europa.-Se prevé su conexión con toda Europa.
-Jerarquía-Jerarquía -Regionales, que paran en todas las estaciones del recorrido.-Regionales, que paran en todas las estaciones del recorrido.
 -Largo recorrido que sólo paran en las estaciones más importantes.-Largo recorrido que sólo paran en las estaciones más importantes.
-Uso-Uso -Para transporte de mercancías pesadas, principalmente, pero también para viajeros.-Para transporte de mercancías pesadas, principalmente, pero también para viajeros.
 -En las regiones más pobladas el ferrocarril de cercanías es un medio de transporte-En las regiones más pobladas el ferrocarril de cercanías es un medio de transporte
esencial para llegar al centro de las ciudades.esencial para llegar al centro de las ciudades.
-Deficiencias-Deficiencias -A pesar de su gran kilometraje, es en general una de las más deficientes de Europa.-A pesar de su gran kilometraje, es en general una de las más deficientes de Europa.
 -En mercancías, estamos a la cola de la Unión Europea.-En mercancías, estamos a la cola de la Unión Europea.
 -Grandes criticas contra el AVE.-Grandes criticas contra el AVE.

11. FERROCARRILES (km/100km2) POR
COMUNIDADES AUTÓNOMAS. AÑO 2.007

13.  3.3. El transporte por carretera.3.3. El transporte por carretera.
 -Características-Características -La más tupida red de transporte.-La más tupida red de transporte.
 -Cambio radical: Construcción tramos de alta capacidad (a partir años 80).-Cambio radical: Construcción tramos de alta capacidad (a partir años 80).
 -Integración regiones entre si e interna en las áreas mas dinámicas.-Integración regiones entre si e interna en las áreas mas dinámicas.
 -Amplias superficies fuera de los corredores de vías rápidas.-Amplias superficies fuera de los corredores de vías rápidas.
 -La estructura básica-La estructura básica -Radial.-Radial.
 -6 carreteras principales-6 carreteras principales -nacional I Madrid-Irún.-nacional I Madrid-Irún.
 -nacional II Madrid-La Junquera.-nacional II Madrid-La Junquera.
 -nacional III Madrid-Valencia.-nacional III Madrid-Valencia.
 -nacional IV Madrid-Sevilla.-nacional IV Madrid-Sevilla.
 -nacional V Madrid-Badajoz.-nacional V Madrid-Badajoz.
 -nacional VI Madrid-La Coruña.-nacional VI Madrid-La Coruña.
 -Evolucionaran a A1, A2, A3...-Evolucionaran a A1, A2, A3...
 -Las demás carreteras parten de estas.-Las demás carreteras parten de estas.
 -Ejes transversales-Ejes transversales -Comunicar de forma mas equilibrada.-Comunicar de forma mas equilibrada.
 -Autovía del Mediterráneo.-Autovía del Mediterráneo.
 -Autovía del Cantábrico.-Autovía del Cantábrico.
 -Eje andaluz (P Lumbreras-Huelva).-Eje andaluz (P Lumbreras-Huelva).
 -Ruta de la Plata desde Gijón hasta Cádiz.-Ruta de la Plata desde Gijón hasta Cádiz.
 -Autovía del Ebro.-Autovía del Ebro.
 -Comunicaciones transeuropeas-Comunicaciones transeuropeas -Difíciles-Difíciles -Carácter peninsular.-Carácter peninsular.
 -Alineación de los Pirineos-Alineación de los Pirineos -Irún.-Irún.
 -La Junquera.-La Junquera.
 -Nuevos ejes-Nuevos ejes -Burdeos-Valencia (Somport).-Burdeos-Valencia (Somport).
 -Barcelona-Toulousse (PuyMorens).-Barcelona-Toulousse (PuyMorens).
 -Tordesillas-Oporto.-Tordesillas-Oporto.
 -La Coruña-Oporto.-La Coruña-Oporto.

16. 3.4. Transporte marítimo.3.4. Transporte marítimo.
-Características-Características -Red nacional-Red nacional -Puertos del Estado formada por 28 puertos (Cartagena).-Puertos del Estado formada por 28 puertos (Cartagena).
-Decisivos en el marco de la globalización de los-Decisivos en el marco de la globalización de los
intercambios comerciales.intercambios comerciales.
-Landlord-Landlord (modelo mixto)(modelo mixto) -Infraestructura portuaria del-Infraestructura portuaria del
Estado.Estado.
-Superestructuras de-Superestructuras de
propiedad privada.propiedad privada.
-Conjunto de puertos de menor tamaño transferidos a las CCAA.-Conjunto de puertos de menor tamaño transferidos a las CCAA.
-También hay numerosos puertos deportivos y de recreo, además de-También hay numerosos puertos deportivos y de recreo, además de
pequeños embarcaderos de pesca en pueblos marineros.pequeños embarcaderos de pesca en pueblos marineros.
-Mercancías-Mercancías -Predomina claramente.-Predomina claramente.
-Tipos-Tipos -Gráneles líquidos: 40 %. (petróleo, productos químicos).-Gráneles líquidos: 40 %. (petróleo, productos químicos).
-Gráneles solidos: 30 % (áridos, minerales).-Gráneles solidos: 30 % (áridos, minerales).
-Mercancías generales: 30 % (bienes diversos).-Mercancías generales: 30 % (bienes diversos).
-La mitad de los puertos mas transitados son de la fachada mediterránea.-La mitad de los puertos mas transitados son de la fachada mediterránea.
-Viajeros-Viajeros -Menor importancia.-Menor importancia.
-Mayor trafico-Mayor trafico -A ambos lados del Estrecho.-A ambos lados del Estrecho.
-Entre islas y entre islas y la Península.-Entre islas y entre islas y la Península.
-Los muelles más activos y mejor equipados están en las zonas-Los muelles más activos y mejor equipados están en las zonas
turísticas.turísticas.

17. TRANSPORTE MARÍTIMO. TRÁFICO DE
MERCANCÍAS. AÑO 2.005

18.  3.5. Transporte aéreo.3.5. Transporte aéreo.
-Características-Características -Trafico muy concentrado en pocos aeropuertos.-Trafico muy concentrado en pocos aeropuertos.
 -Exagerada tendencia a situarse en la periferia (litoral mediterráneo la mitad del-Exagerada tendencia a situarse en la periferia (litoral mediterráneo la mitad del
trafico total).trafico total).
 -Escaso trafico de mercancías: Solo rentable para productos perecederos y-Escaso trafico de mercancías: Solo rentable para productos perecederos y valiosos.valiosos.
 -Excesivo numero de aeropuertos-Excesivo numero de aeropuertos -Baja rentabilidad.-Baja rentabilidad.
 -Infrautilización.-Infrautilización.
 -Altos costes: poco competitivos.-Altos costes: poco competitivos.
 -Rápido desarrollo-Rápido desarrollo -Aumento del poder adquisitivo-Aumento del poder adquisitivo
 -Liberalización del trafico y competencia vuelos regulares-charter.-Liberalización del trafico y competencia vuelos regulares-charter.
 -Creciente importancia del tiempo como coste de producción.-Creciente importancia del tiempo como coste de producción.
 -Integración de España en la economía europea y global.-Integración de España en la economía europea y global.
 -Evolución-Evolución -Primeras líneas son de carácter postal.-Primeras líneas son de carácter postal.
 -IBERIA-IBERIA -Fundada en 1927.-Fundada en 1927.
-Tras la guerra el estado concedió el monopolio.-Tras la guerra el estado concedió el monopolio.
 -En los años 60 con el turismo alcanzo mayor prosperidad.-En los años 60 con el turismo alcanzo mayor prosperidad.
 -Trafico-Trafico -En España hay 48 aeropuertos.-En España hay 48 aeropuertos.
 -Aeropuertos centrales-Aeropuertos centrales -Nivel mas alto: Madrid y Barcelona.-Nivel mas alto: Madrid y Barcelona.
 -Enlaces internacionales (America-Africa-Europa).-Enlaces internacionales (America-Africa-Europa).
 -Aeropuertos troncales-Aeropuertos troncales -Canaliza los tráficos de su hinterland y de-Canaliza los tráficos de su hinterland y de
 turismo.turismo.
 -Sevilla, Málaga, Palma, Tenerife-Sur, Alicante.-Sevilla, Málaga, Palma, Tenerife-Sur, Alicante.
 -Aeropuertos locales-Aeropuertos locales-Enlaces con los centrales y troncales.-Enlaces con los centrales y troncales.
 -Carácter marginal.-Carácter marginal.
 --

20.  4. EL TURISMO.4. EL TURISMO.
 4.1. Importancia del turismo.4.1. Importancia del turismo.

 -Potencia turística-Potencia turística -Entre las tres primeras potencias mundiales junto A EEUU y-Entre las tres primeras potencias mundiales junto A EEUU y
Francia.Francia.
 -Los ingresos por turismo contribuyen a compensar el déficit de-Los ingresos por turismo contribuyen a compensar el déficit de
nuestra balanza.nuestra balanza.
 -En torno a los 3 millones de empleos.-En torno a los 3 millones de empleos.
 -Fue agente modernizador de nuestro país.-Fue agente modernizador de nuestro país.
 -Consolidado como un destino favorito de los europeos.-Consolidado como un destino favorito de los europeos.
 -Factores externos-Factores externos -El desarrollo europeo tras la II GM (alto nivel de renta).-El desarrollo europeo tras la II GM (alto nivel de renta).
• -Avances de los medios de transporte (sobre todo aéreo).-Avances de los medios de transporte (sobre todo aéreo).
• -Generalización de las vacaciones pagadas.-Generalización de las vacaciones pagadas.
• -Ofertas de los turoperadores.-Ofertas de los turoperadores.
 -Factores internos tradicionales-Factores internos tradicionales -Situación geoestratégica, climática, cultural.-Situación geoestratégica, climática, cultural.
• -Menor desarrollo económico (sobre todo, devaluación de-Menor desarrollo económico (sobre todo, devaluación de
la moneda en 1959)la moneda en 1959)
• -Política estatal de apoyo al turismo-Política estatal de apoyo al turismo
 Factores internos actualesFactores internos actuales -Consolidación de una amplia demanda interna.-Consolidación de una amplia demanda interna.
• -Calidad de la oferta y diversificación de ella.-Calidad de la oferta y diversificación de ella.
• -Disponibilidad de recursos humanos cualificados.-Disponibilidad de recursos humanos cualificados.
• -Mejoras de infraestructuras y buena política de promoción estatal.-Mejoras de infraestructuras y buena política de promoción estatal.
• -Inestabilidad política de la competencia (Balcanes y norte de África)-Inestabilidad política de la competencia (Balcanes y norte de África)


22.  4.2. La oferta turística.4.2. La oferta turística.

 -Características-Características -Década de los sesenta.-Década de los sesenta.
 -Abundante oferta.-Abundante oferta.
 -Dirigida clientela masiva, de poder adquisitivo medio y medio bajo.-Dirigida clientela masiva, de poder adquisitivo medio y medio bajo.
 -Alojada en hoteles y apartamentos de categoría intermedia.-Alojada en hoteles y apartamentos de categoría intermedia.
 -Zonas de sol y playa.-Zonas de sol y playa.
 -Dependencia turoperadores internacionales-Dependencia turoperadores internacionales -Han controlado durante años el mercado.-Han controlado durante años el mercado.
 -Por encima capacidad de respuesta de regiones -Por encima capacidad de respuesta de regiones
receptoras y de objetivos empresariales receptoras y de objetivos empresariales
autóctonos.autóctonos.
 -Es exitoso porque se basaba en posiciones de -Es exitoso porque se basaba en posiciones de
dominio.dominio.
 -Crisis-Crisis -Desde finales de los 80 según los indicadores internacionales.-Desde finales de los 80 según los indicadores internacionales.
 -Indicadores contradictorios-Indicadores contradictorios -El número de las salidas de vacaciones en la mayor parte de los países -El número de las salidas de vacaciones en la mayor parte de los países
europeos continúa aún aumentando. europeos continúa aún aumentando.
 -Los gastos en concepto de ocio ocupan una posición dominante en el -Los gastos en concepto de ocio ocupan una posición dominante en el
consumo. consumo.
 -Los ingresos generados por el turismo internacional no dejan de crecer. -Los ingresos generados por el turismo internacional no dejan de crecer.
-No está en crisis el turismo sino el modelo de algunas regiones -No está en crisis el turismo sino el modelo de algunas regiones consideradas como destino masivo tradicional.consideradas como destino masivo tradicional.
 -Causas del declive-Causas del declive -Externos al turismo: El cambio al Euro.-Externos al turismo: El cambio al Euro.
 -Rigidez de la oferta y la escasa adecuación a las nuevas exigencias de la demanda.-Rigidez de la oferta y la escasa adecuación a las nuevas exigencias de la demanda.
 -Vertiente geográfica del tema: mala planificación nivel ambiental, paisajista, etc.-Vertiente geográfica del tema: mala planificación nivel ambiental, paisajista, etc.
 -Maniobras de la empresa multinacional: acaparar comercialización del producto dejando indefensos -Maniobras de la empresa multinacional: acaparar comercialización del producto dejando indefensos
los intereses de las áreas receptoras.los intereses de las áreas receptoras.
 -Reconversión y renovación-Reconversión y renovación -Potenciar el turismo de calidad-Potenciar el turismo de calidad
 -Mejorar la oferta-Mejorar la oferta -Tercera edad.-Tercera edad.
 -Deportivo.-Deportivo.
 -Rural.-Rural.
 -Ecoturismo.-Ecoturismo.
 -Cultural, de congresos, temático...-Cultural, de congresos, temático...
 -Disminuir la dependencia de los tours operadores.-Disminuir la dependencia de los tours operadores.
 -Compatibilizar desarrollo del turismo con la calidad medioambiental.-Compatibilizar desarrollo del turismo con la calidad medioambiental.

25.  4.3. Las áreas turísticas.4.3. Las áreas turísticas.

 -Área mediterránea-Área mediterránea -Importancia evidente.-Importancia evidente.
 -Baleares, Cataluña, Valencia y Andalucía suman casi el 70% del total -Baleares, Cataluña, Valencia y Andalucía suman casi el 70% del total
de las plazas hoteleras de España. de las plazas hoteleras de España.
 -Factores:-Factores: -Accesibilidad (Necesidad de buenas infraestructuras). -Accesibilidad (Necesidad de buenas infraestructuras).
 -La propia imagen social de algunas ciudades españolas.-La propia imagen social de algunas ciudades españolas.
 -Estructura preturística, (la especialización es consecuencia -Estructura preturística, (la especialización es consecuencia
de la debilidad de la base económica de cada zona). de la debilidad de la base económica de cada zona).
 -Zonas-Zonas -Costa Brava-Costa Brava -Principal zona turística de Cataluña.-Principal zona turística de Cataluña.
 -Cercanía a la frontera francesa (excelente accesibilidad).-Cercanía a la frontera francesa (excelente accesibilidad).
-Proximidad a Barcelona). -Proximidad a Barcelona).
 -La mayor especialización en la comarca de La Selva.-La mayor especialización en la comarca de La Selva.
 -Costa Dorada-Costa Dorada -Sur de la aglomeración de Barcelona.-Sur de la aglomeración de Barcelona.
 -Importante la ocupación turística en Salou y Cambrils. -Importante la ocupación turística en Salou y Cambrils.
 -Incrementada su oferta con el parque Port Aventura.-Incrementada su oferta con el parque Port Aventura.
 -Levante-Levante -Se reparte de manera desigual.-Se reparte de manera desigual.
 -Costa Azahar: en expansión.-Costa Azahar: en expansión.
 -Costa Blanca-Costa Blanca -Evidentes signos de saturación.-Evidentes signos de saturación.
 -Norte: la Marina especializada en turismo -Norte: la Marina especializada en turismo
extranjero.extranjero.
 -Sur, hasta Torrevieja, zona de segunda -Sur, hasta Torrevieja, zona de segunda
residencia para las clases medias madrileñas. residencia para las clases medias madrileñas.
 -Costa Cálida -Decrece la especialización turística del Mediterráneo.
 -El único espacio importante es la Manga del Mar
Menor.

26.  -Andalucía -Crecimiento desbordante de espacio turístico costero en últimos 10 años.
-Interior -Jaén, Córdoba, Sevilla y Granada.
 -Atractivo histórico ciudades y crecimiento de la capital autonómica a
raíz de la Exposición Universal de 1992.
 -Destacar el papel de los parques naturales.
 -Costa del Sol (Almería y Málaga) -Suaves temperaturas (temporada
amplia).
 -Afluencia de turismo extranjero.
 -Costa de la Luz (Huelva y Cádiz) -Costa atlántica.
 -Turismo nacional.
 -Galicia -Ocupación turística aún reducida.
 -Demanda en pleno crecimiento (gran variedad de recursos naturales,
históricos y culturales).
 -Más del 90% de las plazas están en municipios costeros, especialmente en
las rías bajas y altas.
 -Importante concentración en Santiago de Compostela.
 -Litoral Cantábrico -Costa Verde, Costa Esmeralda y Costa Vasca.
 -Relanzamiento reciente (sensibilización por el medio ambiente).
 -Alternativa a la decadencia de otras actividades y a la crisis industrial.
 -Comunidades interiores -Madrid -Ciudad con mayor numero de visitantes.
 -Amplia oferta cultural y científica.
 -Patrimonio de la humanidad: Toledo, Cuenca, Salamanca…
 -Estaciones invernales -Especial interés Granada (Sierra Nevada), Lérida y Huesca.

28.  -Islas Baleares -Primer destino para el turismo extranjero.
 -En su mayoría alemán y británico.
 -El primer destino fue Mallorca, posteriormente Ibiza y últimamente se ha
incorporado Menorca.
 -islas Canarias -Segundo destino de los turistas extranjeros.
 -Igualmente alemanes y británicos.
 -Llegan a las islas a través de tour operadores de sus respectivos países.
 -Ventajas -Clima (sin estacionalidad).
 -Particularidad de cada isla.
 -Apuesta por el turismo sostenible. (preservar paisaje).

30.  4.4. El impacto del turismo.
 -Demográficas -En las áreas litorales el turismo aumenta la población.
 -Ha frenado la despoblación y el envejecimiento.
 -En el litoral provoca conurbaciones y alta densidad constructiva.
 -Económicas -El turismo crea empleo y demanda mano de obra poco cualificada
 -Es un empleo estacional.
 -Efecto multiplicador sobre otras actividades económicas.
 -Aporta el 12% del PIB y el 9% de la población activa.
 -Compensa la balanza comercial.
 -Influye en la política de transportes.
 -La masificación puede provocar saturación de los servicios.
 -Culturales y sociológicas -Positivos -Fomenta el acercamiento de pueblos y puede
estimular cambios y aperturas.
 -Favorece el aprendizaje de idiomas.
 -Negativos: puede conducir a la pérdida de costumbres y señas
de identidad.
 -
Ordenación del territorio -El turismo hace ordenar el territorio en función de sus intereses.
 -Alteraciones del medio y paisaje.
 -Conflictos por el uso del suelo y los recursos.
 -Medioambientales -Consecuencias rápido desarrollo turístico en poco tiempo y en un
momento en que no se cuida suficientemente el medio ambiente.
-Levantamiento de grandes bloque de apartamentos y hoteles.
 -Urbanización incontrolada.
 -Contaminación de playas y bosques, etc...

32. 4.5. Problemas de la actividad turística.
•-Acusada estacionalidad -Casi el 50% de los turistas eligen el verano.
• -Provoca masificación de las áreas mas visitadas (litoral mediterráneo).
• -Infrautilización de las infraestructuras durante el resto del año.
• -Compensada con el turismo de la tercera edad.
•-Concentración -Oferta -En el litoral mediterráneo y archipiélagos
• -85% de los turistas extranjeros.
• -Demanda -El 60 % de los turistas extranjeros son de 3 países (Reino Unido,
Alemania y Francia).
• -Un cambio en sus gustos o poder adquisitivo nos perjudicaría.
•-Dependencia de los turoperadores -Son escasos los nacionales.
• -Seria necesario una mayor inversión en este tipo de
empresas.
•-Gran oferta extrahotelera -90% de los alojamientos se hacen en apartamentos no declarados.
• -Mayoritariamente turismo nacional.
•-Impacto medioambiental -Uno de los problemas mas visibles y preocupantes.
• -Urbanización masiva del litoral.
• -Falta de planificación.
• -Gestión no sostenible.
•-Aumentar la calidad de nuestros servicios -Personal cualificado.
• -Diversificación de nuestra oferta.

35. PRINCIPALES TIPOS
SOL Y PLAYA
RURAL ECOTURISMO
DEPORTIVO Y DE AVENTURAS
ARTÍSTICO-CULTURAL

36. PRINCIPALES TIPOS
BALNEARIO RELIGIOSO
GASTRONÓMICO
CÍENTÍFICO O DE CONGRESOS
TERCERA EDADCINEGÉTICO

37. Y COLORIN COLORADO
ESTE CUENTO
SE HA
ACABADO…..