SITUACION ACTUAL PERU

1. INFRAESTRUCTURA

2. INFRAESTRUCTURA – DIAGNOSTICO
PROVINCIA
DE CALCA
La provincia Calca alberga en su
territorio 465 centros poblados
• Las redes que conforman los actuales distritos de la provincia no tienen una
conectividad importante y esto se traduce en una deficiencia en su
articulación social y económica.
• La deficiencia de conexión eléctrica en la provincia se encuentra en los
poblados más lejanos
• Tiene un sistema vial deficiente el cual genera elevados costos de
transporte.
• El abastecimiento de agua potable en la provincia Calca no cuenta con el
tratamiento permanente, mostrando una deficiencia en el ámbito rural
• La infraestructura de Salud y Educación que posee la provincia es deficiente
generando por lo mismo flujos de búsqueda de servicios de salud y educación
Carretera San Salvador – Calca / art 22 mil hab.
Carretera Calca – Yanatile – Quellouno / art 6471 hab.
Problemas existentes:

3. INFRAESTRUCTURA - CALCA
PLAN DE DESARROLLO
I.- Perfil filosófico II.- Objetivos III.- Horizonte - Plazos
IV.- Ocupación de espacios V.- Financiamiento
• Se infiere en el plan de
desarrollo de la provincia de
Calca señalando la
intervención en los sectores
de mayor vulnerabilidad e
interceder por acciones
planteadas anteriormente.
• Identificar los sectores de
mayor vulnerabilidad, dando
la acción correspondiente en
el sector de transporte y
saneamiento básico
• Mejorar las deficiencias
identificadas en el sector de
transporte y saneamiento
basico
• Medida a corto plazo <5
años
• Comprende de la provincia de Calca
(8 distritos)
Se pretende realizar las
acciones expuestas, afectando
al presupuesto designado al
sector de planeamiento, gestión
y reserva de contingencia. –
Transporte - Saneamiento

4. Respuesta al problema
Electrificación en los sectores que carecen de ella (40%)
Saneamiento Basico – Servicio de agua potable / desague
Integración de las redes de la provincia de Calca

5. INFRAESTRUCTURA – DIAGNOSTICO
PUENTES Y PONTONES
PROVINCIA DE
URUBAMBA
• Las edificaciones muestran deficiencias constructivas, las cuales deben ser
registradas y revisadas por la Municipalidad de Urubamba
• En caso de sismo, inundación o aluviones, estas viviendas identificadas como
graves, serían las primeras afectadas, sin contar con los efectos colaterales de
las demás viviendas, que por su ubicación son también un grave problema.
• Falta de zonas seguras de salida y/o concentración.
• Se ubica entre calles tugurizadas por ambulantes, vehículos y similares.
• Falta de Planes de Defensa.
• Falta de Letreros y Carteles de Señalización.
• Falta una concientización de la Población.
La carretera Pisaq-Urubamba / 35 años
Cusco hacia Maras y Urubamba.
Problemas existentes:

6. Descripción del problema
Fuente: Diario del Cusco
Fuente: Propia Fuente: Propia
Fuente: Propia
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
REGPOL del Cusco afirma que la
región del Cusco registró un total
de 3686 accidentes de tránsito en
el año 2017
Accidentes de tránsito - Cusco
PROBLEMA
901
Fuente: Diario Correo

7. Carretera nacional PE - 28 F
Cachimayo Chinchero Maras Urubamba
La carretera PE – 28 F es el enlace a zonas anexas de diferentes lugares
turísticos como: Valle Sagrado de los Incas, Anta, Calca, Pisac,
Ollantaytambo, Abra Málaga, Quillabamba.
Distrito
901
Descripción del problema

8. INFRAESTRUCTURA - URUBAMBA
PLAN DE DESARROLLO
I.- Perfil filosófico II.- Objetivos III.- Horizonte - Plazos
IV.- Ocupación de espacios V.- Financiamiento
Medida a corto plazo <5 años
Medida a largo plazo 10-20
años
• El objetivo principal es
reestructurar la planificación
urbana dado que presenta
deficiencias, en la provincia de
Urubamba.
• Realizar la intervención inmediata
en la carretera nacional PE-28F
con la finalidad de prevalecer la
seguridad vial
• involucrar la participación de
todos los actores y agentes de la
sociedad, para que asuman el
compromiso de apoyar la
ejecución de las propuestas
formuladas
1* comprende los espacios definidos
en la provincia de Urubamba (7
distritos) .
2* comprende de la carretera nacional
PE- 28F, que influye en los distritos de
Anta y Urubamba
Se pretende realizar las
acciones expuestas, con el
presupuesto designado al
sector de planeamiento, gestión
y reserva de contingencia. -
Transporte
• Se infiere en el plan de
desarrollo de la provincia de
Urubamba señalando la
intervención en los sectores
de mayor vulnerabilidad e
interceder por acciones
planteadas anteriormente.

9. COND. ACTUAL ALT. "A" ALT. "B"
401 313 287
- 88 114
- 21.95% 28.43%
606 471 455
- 135 151
- 22.28% 24.92%
860 619 556
- 241 304
- 28.02% 35.35%
1867 1403 1298
- 24.85% 30.48%
100.00% 88 114
94.44% 83 108
5.56% 5 6
100.00% 135 151
84.61% 114 128
15.39% 21 23
100.00% 241 304
91.94% 222 279
8.06% 19 25
419 515
45 54
$79,920.00 $33,486,480.00 $41,158,800.00
$399,600.00 $17,982,000.00 $21,578,400.00
ESTIMACIÓN TOTAL EN USD $51,468,480.00 $62,737,200.00
EXPECTATIVA TOTAL DE ACCIDENTES 2018 - 2033
CANT.
CACHIMAYO
TOTAL
Reducción
Porc. %
CHINCHERO
TOTAL
Reducción
Porc. %
MARAS
TOTAL
Reducción
Porc. %
TOTAL
Porc. %
ANÁLISIS ECONÓMICO
CACHIMAYO
Condicion
No Fatales
Fatales
Costo de accidente fatal
CHINCHERO
Condicion
No Fatales
Fatales
MARAS
Condicion
No Fatales
Fatales
ESTIMACIÓN DE ACCIDENTES EN $
Total de accidentes NO FATALES
Total de accidentes FATALES
COSTO UNITARIO (según iRAP)
Costo de accidente no fatal
Programa Internacional de Evaluación de Carreteras
Respuesta al problema
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO - CUSCO
• EMPLEO
• TURISMO
• EXPORTACIONES
• VÍAS DE COMUNICACIÓN

10. GERENCIA DE PROYECTO