1. Dojazd do lotniska oraz miejsówek:
Lotnisko ma jeden pas na kierunku 294/114 (29|11). Drogi kołowania:
 Charlie- łącznik z pasem przy nowym terminalu
 Bravo- prostopadła, długa na 80% długości RWY
 Alpha- łącznik pasa przy starym terminalu
Najczęściej operacje są z 29, raz na dwa miesiące trafia się okres, ze głównie jest używany 11. Częstotliwości:

2.  120.250 – Tower
 127.225 – Approach
 134.725 – ATIS
D „Górka”- miejsce na, lub tuż za małym wzniesieniem które leży dokładnie na osi pasa. Z tego miejsca można
fotografować wszelki ruch lądujący na 29, oraz lecące nisko lub/i większe samoloty po starcie z 11. Miejscówka jest użyteczna
przez cały dzień, z tym że przed 10 aby nie było na fotkach backlightu, trzeba się ustawić po północnej osi pasa. Na polną drogę
zaznaczoną poniżej na czerwono można bez problemu wjechać samochodem, właściciel gruntu do nas (spotterów) jest bardzo
przyjaźnie nastawiony.
Obiektyw min.135mm. Przykładowe fotki i mapka podglądowa:

4. A„Parking”- tu jest się najbliżej samolotów. Z tego miejsca jest widok na drogi kołowania Alpha i Bravo, oraz na 65%
pasa. Aby złapać prostopadle kołującego 737 potrzeba 60mm, natomiast AN-124 ledwo się mieści na 18mm. Z kolei na lądujące
samoloty, potrzeba od 135mm (AN-124) do 300mm na A320. W pobliżu znajduja się punkty „jednej fotki”, w miejscu „A” można
ustrzelić stojącego na wprost EC-135 LPR, natomiast w „B” stojące na stanowiskach 21 i 22 bizjety (niestety za szybą). Mapka oraz
przykładowe fotki:

6. B„Parking VIP”- jedyne miejsce z którego można fotografować to co się dzieje na płycie. Plusem jest bliskość
terminala, to jedyna miejscówka w pobliżu której można coś zjeść i się ogrzać. Minusem za to jest płot, zbudowany ze sztywnych
prętów rozstawionych co 5mm. Najlepszym rozwiązaniem jest drabinka, na wysokości ok.2m jest szczelina między płotem a
drutem kolczastym, aparat się idealnie mieści. Z tego miejsca widać stanowiska od 1 do 13 (łącznie jest do 18), natomiast
jakiekolwiek zdjęcia wyjdą od 5tki do 10tki. UWAGA: Gdy panuje zastój, służby mundurowe, pomimo że to zupełnie legalna
miejscówka, z powodu braku zajęć mogą próbować przeszkodzić w spottingu. Auto najlepiej pozostawić tuż przy rondzie, nie
płaci się wtedy za parking. Trzeba również uważać na strefe „Kiss&Go”, bezpłatny czas wynosi 10(!) minut.
Mapka podglądowa oraz przykładowe fotki (autorstwa Michała Raczyńskiego):

8. C„11”- bardzo trudno dostępne miejsce, wymaga każdorazowo ok. 20 minut wędrówki. Nie polecam tego miejsca na
pierwszy spotting, przyjezdnym zalecam poproszenie o pomoc miejscowego spottera Panują różne opinie nt. tego czy można
stąd robić zdjęcia czy nie, różnice są nawet w traktowaniu przez SOL- jeden pomacha i pojedzie dalej, następny wygoni. Mimo
wszelkich wad jest to zdecydowanie najlepsze miejsce do robienia zdjęć na EPWR. Można fotografować starty z 29, lądowania
oraz back tracki na 11. Polecam się ubrać w długie spodnie oraz wyposażyć w sprej przeciw owadom- aby się tam dostać trzeba
się przedrzeć przez ok. 1,5km krzaków (w tym pokrzyw), natomiast spotting location to dzika łąka i po pewnym czasie wszelkie
owady stają się bardzo uciążliwe. Ciemno fioletowa droga to dojazd całoroczny, natomiast różowa to letni (roztopy i tereny
bagienne). Auto najlepiej zostawiać w jednym z trzech punktów, na mapie oznaczonych „P”.
Podglądowa mapa oraz przykładowe fotki:

9. *
**
* dodatkowe 500m do przejścia
** dodatkowe 800m do przejścia