1. ®
Türkiye’nin Raylı Sistemler Dergisi Railway Magazine of Turkey Sayı | Volume : 2 Yıl | Year :1
Türkiye ¨15 | Europe €12 | Other countries €16
MAYIS - HAZİRAN 2013 | MAY - JUNE 2013
18Tramway + Bus =
Trambus
Tramvay + Otobüs =
Trambüs
1616
21
İZMİR-ANKARA
HIGH SPEED TRAIN
PROJECT
İZMİR-ANKARA
YÜKSEK HIZLI
TREN PROJESİ
Baku-Tiflis-Kars
railway project
Bakü-Tiflis-Kars
demiryolu projesi
32
Kazablanka Tramvayı
Casablanca Tramway The Evaluation of Eurasia Rail 2013 Exhibition
Eurasia Rail 2013 Fuarının Değerlendirilmesi
36 42
SÜLEYMANKARAMANRÖPORTAJI
INTERVIEW
6. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
4
RaillyNews
Magazine is
published!
RaillyNews
Dergisi
yayınlandı!
Tekrar merhaba;
Öncelikle RayHaber dergimize gelen
tüm tebrik ve öneriler için teşekkür
ederim. Türkiye ve Dünya’dan demir-
yoluhaberleriniharmanlayarakbaskı-
ya hazırlanan dergimiz, bu sayıda da
dopdolu bir içerikle sizlerle…
Ulaşım alanında çağ atlayan Türkiye,
artık demiryolunun karayolu, deniz-
yoluvehavayolutaşımacılığınınenteg-
rasyonunu planlıyor.Karayollarında3.
İstanbul Köprüsüyle gündeme gelen
YHTgeçişi,denizyollarındalimanbağ-
lantıları, havayollarında ise 3. İstanbul
Havaalanı bağlantılarıyla genişleyen
demiryolu ağlarıyla 2023 hedeflerine
doğru hızla ilerliyoruz.
Bu sayımızda hepinizin ilgisini çeke-
cek olan özel bir röportaja imza attık.
TCDD Genel Müdürü, Sayın Süleyman
Karaman RayHaber dergimizin konu-
ğu oldu. Türkiye’nin demiryollarının
geleceğini masaya yatırdık. Merak
edilen TCDD’nin serbestleştirilmesi
konusundaki çarpıcı açıklamalar sizi
bekliyor!Ayrıca,sektörünnabzınıtutan
EurAsiaRail2013fuarındafarklıkonuk-
larla konuştuk. Farklı ülkelerin önce
gelensektörliderleriningörüşlerinial-
dık.Ayrıcasongünlerdegündemimize
giren,trambüskonusuylasizleredaha
çevreci bir yaklaşımda bulunacağız.
Büyüyen demiryolu sektörde-
ki haberleri sizlere güncel olarak
www.rayhaber.comsitemizdenulaştır-
mayaçalışıyoruz.Tümdemiryoluihale
ve etkinliklerini ücretsiz olarak takip
edebileceğiniz sitemize üye olmanızı
tavsiye ediyorum.
Sizebirsevindiricihaberdahavermek
istiyorum: İngilizce olarak yayınlanan
ve Almanca, Fransızca, İspanyolca
ve Rusça özetli çevirileriyle basımını
yaptığımız bir dergimiz daha oldu! Adı
RaillyNews. Yılda 4 kez basılacak olan
dergimiz, Türk demiryolu dünyasının
Dünyadaki sesi olacak. Basın ortağı
olduğumuz etkinlik ve fuarlarda dağı-
tılacağını düşündüğümüz için 5 dilde
olan dergimiz hakkında detaylı bilgi
içinwww.raillynews.comsitemiziziya-
retediniz.Ayrıcabasılmışolanilksayı-
mızıdawebsitemizdenokuyabilirsiniz.
Keyifle okuyacağınız bir sonraki sa-
yımızda da görüşmek üzere, barış ve
sevgiyle kalın…
Hello again,
First of all I would like to thank you
for your best wishes regarding the
publishingofRayHabermagazine.The
currentissueofourmagazinehasafull
content presenting the railway news
from Turkey and worldwide…
Passing a whole era in the transport
field, now Turkey plans to integrate
railways with the land, air and sea
transport. We go forward fulfilling
our 2023 target, by building the
third Istanbul Bridge with HST line,
connectingthesearoutes,andbuilding
the third Istanbul Airport.
In this issue we have for you a special
interviewthatwilldrawyourattention.
Our special guest is Süleyman
Karaman, the General Director of
TCDD. We have discussed about the
future of Turkish railways. You will find
out details about the liberalization of
the railway sector. In addition to this,
at the Eurasia Rail 2013 exhibition we
have discussed with different guests.
Wehaveinterviewedrailwayspecialists
from different countries. We have also
presentedyoutherecentinnovationof
our railway agenda, the trambus.
We try to provide you with up-dated
news from the railway world on our
sitewww.rayhaber.com.Iwouldliketo
adviseyoutobecomeamemberofour
sitewhereyoucanfollowfreeofcharge
the latest information about tenders.
I want to announce another piece of
news that I am sure you will like it: we
have released a magazine in English,
which also has resume translation in
such languages like German, French,
Spanish and Russian. It is called
RaillyNews. The magazine will be
published quarterly being the voice
of Turkish Railways in the world. In
order to get more information about
the magazine which is published in 5
languages and aimed to be presented
at different events and exhibitions,
you can access the following link:
www.raillynews.com.Youcanalsoread
ourfirstissuedirectlyfromourwebsite.
See you in the next issues which you
will read with pleasure. Stay in peace
and love …
Levent ÖZEN
Yayın Yönetmeni
Executive Editor
Fotoğraf/Photo:TarıkKARA
8. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
6
|RAYHABER+
Etkinlikler/Events
2013
Mayıs / May
2013
Ekim / October
2013
Ekim / October
2013
Kasım / November
2013
Mayıs / May
2013
Ekim / October
2013
Kasım / November
2013
Kasım / November
Demiryolu ve Metro:
Latin Amerika 2013 Demiryolu ve Metro:
8 – 9 Mayıs 2013 / Sao Paulo, Brezilya
www.rail-metro-latam.com
ISERSE’13
İkinci Uluslararası Demiryolu Sistemleri
Mühendisliği Sempozyumu Karabük
Üniversitesi’nde düzenlenecek.
9-11 Ekim 2013 / Karabük, Türkiye
iserse13.karabuk.edu.tr
ISERSE’13
The Second International Symposium on Railway
Systems Engineering will be organized at Karabuk
University.
9-11 October 2013 / Karabuk, Turkey
iserse13.karabuk.edu.tr
Transit e-Bilet 2013
Demiryollarında online bilet teknolojisinin
sergileneceği fuar Transit İletişim 2013 fuarı ile
entegre çalışacaktır.
22 – 24 Ekim 2013 / Chicago, ABD
www.transit-comms.com
Transit E-Ticketing 2013
Welcome To The New Transit E-Ticketing Event ;
INCREASE RIDERSHIP, ENHANCE PASSENGER
EXPERIENCE AND IMPROVE REVENUES
22 – 24 October 2013 / Chicago, USA
www.transit-comms.com
Logitrans Lojistik Fuarı 2013
7th Logitrans Ulaştırma ve Lojistik Fuarı 21-23
Kasım 2013 tarihleri arasında İstanbul Fuar
Merkezi’nde düzenlenecektir.
21 - 23 Kasım 2013 / İstanbul, Türkiye
www.logitrans.com.tr
Logitrans Logistics Exhibition 2013
7th Logitrans Transport Logistics Exhibition will
be held in Istanbul Expo Center between 21 to
23 November 2013.
21 - 23 November 2013 / Istanbul, Turkey
www.logitrans.com.tr
Rail and Metro: Latin America 2013
Railways, metros and associations will
collaborate on the completion of latest transport
infrastructure upgrades in Latin America .
8 – 9 May 2013 / Sao Paulo, Brazil
www.rail-metro-latam.com
Sinyalizasyon ve Telekomünikasyon : Asya 2013
Sinyalizasyon ve Telekomünikasyon Asya’nın
200’den fazla sektör profesyonelinin katılımıyla
Bangkok’ta düzenlenecek
21 - 23 Mayıs 2013 / Bangkok, Tayland
www.rail-metro-latam.com
Transit İletişim 2013
Transit E-Bilet ile birlikte düzenlenecek 2.Transit
İletişim2013 fuarı , 200’den fazla yöneticiyi, teknik
uzmanları ve proje liderlerini birincil ABD regülatörlerini,
taşıma operatörlerini ve tedarikçileri bir araya getiriyor.
22 – 24 Ekim 2013 / Chicago, ABD
www.transit-comms.com
Transit Communications 2013
The 2nd annual Transit Communications which will be
co-located with Transit E-Ticketing 2013, brings together
over 200 senior management, technical specialists
and project leaders from the primary US regulators,
railroads, transit operators, carriers and suppliers.
22 – 24 October 2013 / Chicago, USA
www.transit-comms.com
CBTC Dünya Kongresi 2013
Danışmanlar, tedarikçiler ve işletmeciler 4. CBTC
Dünya Kongresi’nde CBTC teknolojisinin geliştirilmesi,
standardizasyon, dağıtım, bakım ve işletim geleceğini
görüşmek üzere Kasım ayında Londra’da buluşacak.
6 - 8 Kasım 2013 / Londra, İngiltere
www.cbtcworldcongress.com
Demiryolu Telekomünikasyon 2013
İletişim altyapısı ile ilgili sorunların görüşüleceği
Demiryolu Telekomünikasyon fuarı , demiryolu altyapı
yöneticileri, operatörleri ve tedarikçilerden oluşan 200
endüstri liderlerini bir araya getiriyor.
26 – 28 Kasım 2013 / Amsterdam, Hollanda
www.railway-telecoms.com
Railway Telecommunications 2013
Railway Telecommunications attracts over 200 industry
leaders from rail infrastructure managers, operators
and suppliers, and addresses the challenges relating to
communications infrastructure .
26 – 28 November 2013 / Amsterdam, Netherlands
www.railway-telecoms.com
CBTC World Congress 2013
Consultants and suppliers will meet in London in
November to discuss the future of CBTC technology
development, standardisation, deployment, operations
and maintenance in 4th year the CBTC World Congress.
6 - 8 November 2013 / London, United Kingdom
www.cbtcworldcongress.com
Signaling and Telecommunications: Asia 2013
A great mix of case study presentations, panel
debates and roundtable discussions allowed for
maximum idea sharing and networking.
21 - 23 May 2013 / Bangkok, Thailand
www.signalling-telecoms-asia.com
3rd
THETHE
2ndANNUALANNUAL 2013
2013
2013
2013
2013
RAILANDMETRO:
LATINAMERICA
8-9 May 2013
Novotel
Jaraguá São Paulo, Brazil
SIGNALLINGAND
TELEKOMMUNICATION:
ASIA
21-23 May 2013
Bangkok, Thailand
TRANSIT
COMMUNICATIONS
22 - 24 October 2013
Chicago , USA
CBTCWORLD
CONGRESS
6 - 8 November 2013
Sheraton Amsterdam
Airport, Holland
RAILWAY
TELECOMMUNICATIONS
26 - 28 Nowember 2013
Amsterdam
Netherlands
2013
TRANSIT
COMMUNICATIONS
22 - 24 October 2013
Chicago , USA
9. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
7
İhaleler
Tenders www.rayihale.com
2013 Mayıs / May 2013 Mayıs / May
Hollanda: Amsterdam demiryolu
hattı bakım-onarım hizmeti ihalesi
Tarih : Çarşamba, Mayıs 1, 2013 -
12:00 İhale no : 2013/S 55-90801
Fransa: Nimes demiryolu inşaatı
proje yönetim hizmeti ihalesi
Tarih: Perşembe, Mayıs 2, 2013 -
12:00 İhale no: 2013/S 72-118820
Le Creusot demiryolu inşaat işleri
ihalesi
Tarih: Çarşamba, Mayıs 22, 2013 -
12:00 İhale no: 2013/S 74-123421
İtalya: Milano Demiryolu, tramvay
lokomotif ya da vagonların parçaları,
demiryolu trafik kontrol ekipmanları
tedarik ihalesi
Tarih: Perşembe, Mayıs 9, 2013 -
13:00 İhale no: 2013/S 45-72824
Trenitalia Demiryolu, tramvay
lokomotif ya da vagonların parçaları,
demiryolu trafik kontrol ekipmanları
tedarik ihalesi
Tarih: Perşembe, Mayıs 23, 2013 -
13:00 İhale no: 2013/S 72-120495
Almanya: Hanover demiryolu inşaat
işleri ihalesi
Tarih: Pazartesi , Mayıs 13, 2013 -
10:00 İhale no : 2013/S 50-82287
Frankfurt demiryolu mühendislik
hizmetleri ihalesi
Tarih: Salı, Mayıs 7, 2013 - 11:45
İhale no: 2013/S 73-122334
Dresden katener inşaatı işleri ihalesi
Tarih: Salı, Mayıs 14, 2013 - 10:00
İhale no: 2013/S 72-120468
Avusturya: Wulkaprodersdorf de-
miryolu hattı inşaat gereçleri ihalesi
Tarih: Salı, Mayıs 7, 2013 - 10:00
İhale no: 2013/S 62-104139
Polonya: Lokomotif tedarik ihalesi
Tarih: Çarşamba, Mayıs 8, 2013 -
08:30 - İhale no: 2013/S 74-122712
Lokomotif ve vagon parçaları tedarik
ihalesi
Tarih: Salı, Mayıs 7, 2013 - 09:00
İhale no: 2013/S 60-101145
Macaristan: Budapeşte demiryolu,
tramvay lokomotif ya da vagonların
parçaları, demiryolu trafik kontrol
ekipmanları tedarik ihalesi
Tarih : Salı, Mayıs 28, 2013 - 10:00
İhale no: 2013/S 73-122338
Budapeşte demiryolu inşaat işleri
ihalesi
Tarih: Pazartesi , Mayıs 6, 2013 - 11:00
İhale no: 2013/S 69-113803
Budapeşte tramvay hattı inşaat işleri
ihalesi
Tarih: Salı, Mayıs 14, 2013 - 10:00
İhale no: 2013/S 63-105200
İsveç: Göteborg Demiryolu elektrifi-
kasyon ihalesi
Tarih: Perşembe, Mayıs 9, 2013 -
00:00 İhale no: 2013/S 72-120485
Romanya: Bükreş demiryolu,
tramvay lokomotif ya da vagonların
parçaları, demiryolu trafik kontrol
ekipmanları tedarik ihalesi
Tarih: Pazartesi , Mayıs 13, 2013 -
10:00 İhale no : 2013/S 70-115362
Denimarka: Kopenhag demiryolu
taşımacılığı ile ilgili bina inşaatı işleri
ihalesi
Tarih: Çarşamba, Mayıs 15, 2013 -
12:00 İhale no: 2013/S 73-122314
Slovakya: Bratislava tramvay yolcu
vagonu tedarik ihalesi
Tarih: Perşembe, Mayıs 30, 2013 -
10:00 İhale no : 2013/S 74-123610
Bratislava troleybüs tedarik ihalesi
Tarih: Pazartesi, Mayıs 27, 2013 -
09:00 İhale no: 2013/S 69-114633
Lüksemburg: Demiryolu viyadük
inşaatı ihalesi
Tarih: Cuma, Mayıs 31, 2013 - 00:00
İhale no: 2013/S 74-124157
İngiltere: Coventry demiryolu sinya-
lizasyon ihalesi
Tarih: Çarşamba, Mayıs 15, 2013 -
12:00 İhale no: 2013/S 70-116210
Holland: Amsterdam railway-track
maintenance services tender
Deadline: Wednesday, May 1, 2013 -
12:00 Tender ID: 2013/S 55-90801
France: Nimes railway construction
project management services tender
Deadline: Thursday, May 2, 2013 12:00
Tender ID: 2013/S 72-118820
Le Creusot railway construction works
tender
Deadline: Wednesday, May 22, 2013 -
12:00 Tender ID: 2013/S 74-123421
Italy: Milano parts of railway or
tramway locomotives or rolling stock;
railways traffic-control equipment
tender
Deadline: Thursday, May 9, 2013 -
13:00 Tender ID: 2013/S 45-72824
Trenitalia parts of railway or tramway
locomotives or rolling stock; railways
traffic-control equipment
Deadline: Thursday, May 23, 2013 -
13:00 Tender ID: 2013/S 72-120495
Germany: Hanover Railway constru-
ction works tender
Deadline: Monday, May 13, 2013 -
10:00 Tender ID: 2013/S 50-82287
Frankfurtrailwayengineeringservices
tender
Deadline: Tuesday, May 7, 2013 - 11:45
Tender ID: 2013/S 73-122334
Dresden catenary’s construction
works
Deadline: Tuesday, May 14, 2013 -
10:00 Tender ID: 2013/S 72-120468
Austria: Wulkaprodersdorf ra-
ilway-track construction supplies
tender
Deadline: Tuesday, May 7, 2013 - 10:00
Tender ID: 2013/S 62-104139
Poland: Locomotives supply tender
Deadline: Wednesday, May 8, 2013 -
08:30 Tender ID: 2013/S 74-122712
Parts of locomotives or rolling stock
supply tender
Deadline: Tuesday, May 7, 2013 - 09:00
Tender ID: 2013/S 60-101145
Hungary: Budapest parts of railway
or tramway locomotives or rolling sto-
ck; railways traffic-control equipment
tender
Deadline: Tuesday, May 28, 2013 -
10:00 Tender ID: 2013/S 73-122338
Budapest railway construction works
tender
Deadline: Monday, May 6, 2013 - 11:00
Tender ID: 2013/S 69-113803
Budapest tramline construction
works tender
Deadline: Tuesday, May 14, 2013 -
10:00 Tender ID: 2013/S 63-105200
Sweden: Gothenburg electrical
installations for railways tender
Deadline: Thursday, May 9, 2013 -
00:00 Tender ID: 2013/S 72-120485
Romania: Bucharest parts of railway
or tramway locomotives or rolling sto-
ck; railways traffic-control equipment
tender
Deadline: Monday, May 13, 2013 -
10:00 Tender ID: 2013/S 70-115362
Denmark: Kopenhagen construction
work for buildings relating to railway
transport tender
Deadline: Wednesday, May 15, 2013 -
12:00 Tender ID: 2013/S 73-122314
Slovakia: Bratislava tramway pas-
senger coaches supply tender
Deadline: Thursday, May 30, 2013 -
10:00 Tender ID: 2013/S 74-123610
Bratislava trolleybuses supply tender
Deadline: Monday, May 27, 2013 -
09:00 Tender ID: 2013/S 69-114633
Luxembourg: Railway viaduct const-
ruction work tender
Deadline: Friday, May 31, 2013 - 00:00
Tender ID: 2013/S 74-124157
UK: Coventryrailwaysignallingworks
Deadline: Wednesday, May 15, 2013 -
12:00 Tender ID: 2013/S 70-116210
10. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
8
|RAYHABER+
DemiryoluDünyası/RailwayWorld
Türkiye / Turkey
Türkiye / Turkey
Polonya/ Poland
Finlandiya/ Finland
Yunanistan/ Greece
TCDD, danışmanlık şirketi kurmayı planlıyor
Türkiye’nin ulusal demiryolu işletmesi olan TCDD,
önümüzdeki yedi yıl içinde yaklaşık olarak 100 milyar
dolaraulaşmasıbeklenenyatırımlardan,kalkınmakta
olan demiryolları için pay almak amacıyla bir danış-
manlık şirketi kurmayı planlıyor. Bütün dünyadaki
demiryolu yatırımlarının 2020 yılına kadar 1 trilyon
dolara ulaşması öngörülürken, Ortadoğu ve Türki
Cumhuriyetlerindeki bu toplam miktarın 100 milyar
dolara ulaşacağı tahmin ediliyor.
TCDD plans to establish a consultancy company
Turkey’s national railways operator TCDD plans to
establish a consultancy company with the purpose
to take share of railway investments in developing
countries; investments that are expected to reach
around $100 billion in the next seven years. Worldwide
railway investments are predicted to reach $1 trillion
by 2020, with the projects from the Middle Eastern and
Turkiccountriesaccountingfor$100billionofthistotal
amount.
Türkiye demiryollarını özel sektöre
açmayı hedefliyor
Türkiye, demiryolu sistemini uzun süre devlet
tekelinde kaldıktan sonra özel sektöre açmak isti-
yor. Kanun taslağı özel şirketlere kendi demiryolu
taşımacılığını yapabileceği işletme yetkisi veriyor.
6 Mart’ta Meclis’e sunulan kanun taslağı ile T.C.
Devlet Demiryolları (TCDD) Taşımacılık A.Ş. adı
altında bir şirket kurmayı amaçlıyor.
Thales,VarşovaOkecie-Radomdemiryoluhat-
tını modernize edecek
Thales ve Trakce şirketlerinin katılımıyla oluşan
konsorsiyum Polonya’daki demiryolu altyapı iş-
letmecisi olan PKP PLK kuruluşuyla yaklaşık 76
milyon Euro değerindeki demiryolu modernizas-
yonsözleşmesiniimzaladı.Radom–VarşovaOkecie
arasındaki demiryolu hattı yaklaşık olarak 100 km
uzunluğundaoluphergünişegidenbinlerceinsan
tarafından kullanılıyor.
EIB, Varşova Metrosunun modernize edilmesi
için 139 milyon Euro kredi verdi
Avrupa Yatırım Bankası (EIB), Varşova Metrosuna
yeni demiryolu araçları alımını finanse etmek için
139milyonEurokrediveriyor.Böylece,AvrupaYatı-
rımBankasınınverdiğikredi35tanemetroaracının
alımındakullanılacakveVarşova’dakitoplutaşıma
sektörüne yatırımları teşvik edecek.
Pöyry firması Helsinki Batı Metrosunun
genişletilmesiyle ilgili tasarım hizmetlerini
ihale etti
Pöyry, Länsimetro Oy şirketine Finlandiya’daki
Batı Metrosunun genişletilmesiyle ilgili tasarım
işlerini verdi. Batı Metrosunun ek hattı Finlandi-
ya’nın en büyük üçüncü şehri olan Espoo şehrine
kadar uzanıyor. Batı Metrosunun ek hattı başkent
Helsinkibölgesindekimetrosistemininbirparçası
olacak.Ekhattın2018yılınakadartamamlanması
bekleniyor.
Yunanistan yerel demiryolu ağını
özelleştirmeyi planlıyor
Yunanistan Demiryolu Kuruluşunun (OSE) %100
hissesininsatışihalesi,2013yılınınortasındaaçıla-
cak.KalkınmaBakanıCostisHatzidakisveYunanis-
tan’ın özelleştirme fonu olan Mülk Kalkınma Fonu
(HRADF)GenelMüdürüYiannisEmirisesasamacın
yerel demiryolu ağını özelleştirmek olduğunu, bu
yılın sonuna kadar veya 2014 yılının başına kadar
bir yatırımcı bulmak istediklerini söyledi.
EIBsupportstheupgradeofWarsawMetrowith
EUR 139 million
The European Investment Bank (EIB) is lending €
139 million in order to finance the purchase of the
new rolling stock for Warsaw Metro. Therefore, EIB
loan will support the purchase of 35 metro trains
andfosterinvestmentinthepublictransportsector
in the Warsaw city.
Pöyry awarded the design services of the
Helsinki Western Metro extension
Pöyry has awarded the design assignments by
Länsimetro Oy for the Western Metro extension in
Finland. The Western Metro line extension runs in
Espoo, the third largest city in Finland. It will be
part of the metro system in region of the capital
cityHelsinki.Theextensionisestimatedtobeready
by 2018.
Greece plans to privatize the local railway
network
Thetenderforthesaleofa100%stakeintheHellenic
RailwaysOrganization(OSE)willstartinthemiddle
of 2013 year. Costis Hatzidakis, the Development
MinisterandYiannisEmiris,theManagingDirectorof
Greece’sprivatizationfund-HellenicRepublicAsset
DevelopmentFund’s(HRADF)saidthatthemainaim
istofindaninvestorbytheendofthisyearoratthe
beginning of 2014 in order to begin to privatize the
local railway network.
Turkeyaimstointegratetheprivatesectorwith
the railway sector
Turkey seeks to open up its railway system to the
private-sector involvement after a long period of
state monopolization. This will be achieved with a
new draft code empowering private companies to
operatetheirownrailwaytransportation.Thedraft
code, presented to the Parliament on 6th of March,
aimstoestablishacompanyunderthenameofthe
TurkishStateRailways(TCDD)TransportA.S.forthe
train management units.
İtalya / Italy
Macaristan / Hungary
Beyaz Rusya / Belarus
Fransa / France
Rusya / Russia
Bombardier Inc., Trenitalia’ya 688 tane E464
Lokomotif tedarik ediyor.
Bombardier Transportation şirketinin Vado Li-
gure’de imal ettiği en yeni E464 lokomotiflerinin
İtalya’daki bölgesel yolcu demiryolu faaliyetlerini
güçlendireceği düşünülüyor. Lokomotifler teslim
edildiktensonra,Trenitalia688taneE464lokomo-
tifi tedarik edince Avrupa’nın en büyük tek araçlı
filosuhalinegelecek.Böylece,TrenitaliaAvrupa’nın
öndegelendemiryoluişletmelerindenbiriolacak.
Macaristan yeni demiryolu ağı inşaa
etmeyi planlıyor
Geçtiğimiz yıl Macaristan ulusal yeni demiryolu
ağıinşaaetmekveBatıAvrupa’yayenibirsevkiyat
yolu açma planının bir parçası olarak için Çin’in
finanseettiğiyenibirkredisözleşmesiimzaladı.İki
taneköprüyleDanubeNehrinigeçenyeniikişeritli
hattın toplam maliyeti 1,6 milyar dolar olacak.
Russian Aeroexpress firması, Beyaz Rusya’da
çift katlı tren imal edecek
Rus şirketi Aeroexpress, Beyaz Rusya’da çift katlı
tren imal edecek. Trenlerin imal edileceği fabrika
Minsk’inFanipolilçesindebulunuyor.Aeroexpress
firması2016yılına16tanedörtvagonluset,8tane
de sekiz vagonlu tren seti üretecek.
Soitec SA ve Philips Electronics, RATP’den 11
Milyon Euro’luk İhale kazandı.
Soitec SA şirketi, Koninklijke Philips Electronics
NV (Philips)/Step Konsorsiyumuyla kentsel ula-
şım işletmecisi olan RATP tarafından ihale edilen
metroveRERağındakiistasyonlariçinbirIşıkYayan
Diyot (LED) aydınlatma ihalesini kazandı. Soitec
SA şirketi, 48 ayda 11 milyon EURO değerinde altı
bölümdenoluşansözleşmenin,RATPmetrosunda
veRERağlarındakibütünlambalarıveaydınlatma
tüplerini kapsayacağını duyurdu.
RZD, Siemens’ten lokomotif
satın almayı amaçlıyor.
Rusya Devlet Demiryolları (RZD), 350 tane elektrik
lokomotif siparişi için bir memorandum imzaladı.
BulokomotiflerSinara-Siemensortakgirişimiolan
UralLocomotivestarafındangeliştirilipüretilecek.
Lokomotifler, ek seferlerde kullanılacak ve Rus-
ya’nın Yekaterinburg şehrindeki Ural Locomotives
tesisinde yapılacak. Rusya Devlet Demiryolları-
na teslimatın 2020 yılına kadar tamamlanması
planlanıyor.
Bombardier Inc. delivers 688 pieces of E464
Locomotives to Trenitalia
The latest E464 locomotives manufactured in
Vado Ligure by the Bombardier Transportation
are intended to strengthen the regional passenger
railway operations in Italy. After the delivery,
Trenitalia will own a total number of 688 pieces
of E464 locomotives in such a way becoming the
largestsinglevehicle-typefleetinEurope.Therefore,
Trenitalia will be one of the leading railway
operators in Europe.
Bulgaristan / Bulgaria
Bulgaristan’daki anahtar teslim projenin
ihalesini Kapsch ve Thales şirketleri kazandı.
Thales, Sofya-Plovdiv demiryolu hattına elektro-
nik,sinyalizasyonvetelekomünikasyonteknolojisi
temin etmek için Bulgar demiryolu altyapı şirketi
olan NRIC şirketiyle sözleşme imzaladı. Bu proje
kapsamında, Kapsch Carrier Com şirketi GSM-R
teknolojisinitedarikedecek.Sözleşmenintamamı
35milyonEurodeğerindeolup,proje28aydevam
edecek.ThalesveKapschşirketleri,Dresden-İstan-
bul arasında bulunan ve Bulgaristan’dan geçen IV
Nolu Uluslararası Demiryolu Koridorunun bir par-
çası olan 133 km’lik Sofya-Plovdiv demiryolu hat-
tıylailgilibütünuygulamalariçinişbirliğiyapacak.
ThecontractfortheBulgarianturn-keyproject
was won by the Kapsch and Thales companies
Thales has signed a contract with the Bulgarian
railway infrastructure company NRIC to provide
the electronic, signaling and telecommunication
technologyfortheSofia-Plovdivrailwayline.Within
this project the Kapsch Carrier Com will deliver
the GSM-R technology. The entire contract has a
value of € 35 million and the project will continue
28 months. Thales and Kapsch will cooperate in
implementing the entire solution on the 133 km
of the Sofia-Plovdiv railway line, which is part of
the International Rail Corridor IV from Dresden to
Istanbul crossing Bulgaria.
Hungary plans to build a new railway link
In order to open a new freight route to Western
Europe, as part of the national plan to build a
new railway link, in the last year Hungary signed
a credit line funded by the Chinese. The new two-
track link which would cross the Danube River with
two bridges would have a total cost of $ 1.6 billion.
Belarus made double-deck trains for Russian
Aeroexpress
The double-deck trains for the Russian company
Aeroexpress will be manufactured in Belarus. The
factory where the trains will be manufactured is
situatedintheFanipoltown,nearMinsk.Aeroexpress
companywillsupply16piecesoffour-cartrainsand
8 pieces of six-car trains until 2016.
Soitec SA and Philips Electronics Wins € 11
Million Contract from RATP
Soitec SA together with Koninklijke Philips
Electronics NV (Philips)/Step Consortium has been
awarded a Light-Emitting Diodes (LED) lighting
contract by RATP, an urban transport operator, for
its metro and RER network stations. Accordingly,
Soitec SA announced that the six-lot contract, in
value of € 11 million, in 48 months will cover all the
lampsandlighttubesilluminatingspacesinRATP’s
metro and RER networks.
RZD aims to purchase Siemens locomotives
Russian State Railways (RZD) has signed a
memorandum for the order of 350 pieces of
electric locomotives. They are to be developed and
produced by Ural Locomotives, a joint venture of
SinaraandSiemens.Thelocomotiveswillbeusedin
thefeederservicesandbuiltintheUralLocomotives
plant in Yekaterinburg, Russia. The delivery to RZD
is planned to be completed by 2020.
Thales will modernize the Warsaw Okecie-
Radom railway line
The consortium led by Thales and Trakce has
signed a modernization contract with the Polish
rail infrastructure operator, PKP PLK, in value of €
76 million. The railway line from Radom to Warsaw
Okecie is approximately 100 km long and is used
by thousands of people going to work every day.
Avrupa / Europe
11. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
9
Hollanda / Holland
Alstom, Amsterdam’a 5 adet ek metro tren
seti temin edecek.
Alstom, Amsterdam’a 5 tane ek metro tren seti
teminedecek.42milyonEurodeğerindekisipariş,
sözleşmenin 2010 yılında imzalanan ve Hollan-
da’nın başkentinin metro ağı için 23 tane Metro-
polü kapsayan sözleşmenin kapsamındadır. Ek
metro tren setleri, Amsterdam’a 2014 yılının ikinci
yarısında teslim edilecek.
Alstom will provide 5 additional metro train
sets to Amsterdam
AlstomwillprovideAmsterdam5piecesofadditional
metro train sets. The order of a € 42 million worth,
is an option of the contract signed in 2010 which
included23Metropolisforthemetronetworkofthe
Dutch capital. The additional metro train sets will
be delivered to Amsterdam during the second half
of 2014 year.
Kanada / Canada
Alstom, Kanada’ya 34 adet tren temin edecek
FransızfirmasıAlstomSA,Kanada’nınOttowaşeh-
rinindemiryoluhattındakullanılacak34HRStreni
ve 30 yıllık bakımını kapsayan 400 milyon EURO
tutarındabirsözleşmeimzaladı.Alstomşirketi,aynı
zamanda ACS Infrastructure Canada Inc., SNC-La-
valin(SNC.T),Ellisdonvediğerşirketlerdenoluşan
Rideau Transit Group konsorsiyumuna da trenler
temin edecek. Bütün projenin değeri yaklaşık 1,5
milyar EURO değerinde olacak.
Alstom will supply 34 pieces of trains
The French company Alstom SA finalized a EUR 400
million contract which will provide 34 pieces of LRT
trains and 30 year maintenance for the first line of
the Ottawa urban railroad in Canada. Alstom will
also provide the trains to the Rideau Transit Group
consortium, which comprises ACS Infrastructure
CanadaInc.,SNC-Lavalin(SNC.T),Ellisdonandother
companies. The whole project has a worth of more
than EUR 1, 5 billion.
ABD / USA
ABD / Mexico
Panama / Panama
Kansas City Southern Railways, yeni bir
demiryolu hattı yapacak
Kansas City güney demiryolu ağını genişletmeyi
planlıyor. Caddo görevlileri, şirketin North Shre-
veport Sanayi Parkının bir parçası olan arazi satın
aldığını ve arazi üzerinde yeni bir demiryolu hattı
yapacağını duyurdu. KCS şirketinin bu arazi için
yaklaşıkolarak60bindolarharcayacağıduyuruldu.
Meksika SCT şirketi 3 Nolu Monterrey metro
hattıiçin448milyonAmerikanDolarıtutarın-
da bir sözleşme imzaladı
Neevo Leon eyalet hükümetiyle imzalanan proje
sözleşmesiileMeksikaşehri3NoluyeniMonterrey
metro hattının inşaatı 5,7 milyar peso (448 milyon
Amerikan Doları) tutarında olacak. 7,5 km uzunlu-
ğundaki yedi istasyonlu yeni hat, eyalet başkenti-
nin doğu yakasında Macroplaza ile Metropolitan
hastanesi arasında işleyecek.
Panama’nın ilk metro hattı Mayıs’ta
tamamlanacak
Şubat 2014 tarihinde faaliyete geçmesi planlanan
Panama’nın ilk metro hattının trenleri Mayıs’ta
gelecek ve testlere Ekim ve Kasım’da başlanacak.
Planınzamanındayürümesihalinde,şehirsadece
metroyakavuşmayacak,aynızamandaşantiyelerin
kalkmasından dolayı trafikte bir azalma olacak.
The Kansas City Southern Railways will build
a new rail line
TheKansasCitySouthernRailwaysplanstoexpand.
Caddo officials announced that the company
is purchasing land which is part of the North
Shreveport Industrial Park and KCS will put a new
set of rails on the land. It has been announced that
KCSwillspendonlyaround$60,000fortheproperty.
TheMexicanSCTinksagreementforMonterrey
metro line 3 of US $ 448 million
The construction of the new Monterrey metro line
3 for Mexican city will cost 5, 7 billion pesos (US $
448 million) as a result of the signing of the project
agreementwiththeNuevoLeónstategovernment.
The new 7, 5 km nine-station line will run between
thecity’sMacroplazaandthemetropolitanhospital
in the eastern part of the state capital.
The first metro subway line in Panama will be
arriving in May
ThetrainsforPanama’sfirstmetrosubwaylinewill
be arriving in May and testing will begin in October
and November with a planned operational date of
February 2014. If the plan runs on time the city will
seenotonlyanewsubwaybutareductionintraffic
as construction sites disappear.
ABD / USA
PHX Sky Treni, Phoenix Sky Harbor tarafından
hizmete açıldı
Phoenix Uluslararası Havayolu Sky Harbor, East Eco-
nomy parkındaki yolcuların %80’ine hizmet veren 4
NoluTerminalle44.CaddeveWashington’dabulunan
bölgeselMETROhafifraylısistemarasındabirbağlantı
sağlayan PHX Sky Trenini hizmete açtı. Elektrikle çalı-
şan otomatik PHX Sky Treni 365 gün, 24 saat faaliyet
gösterecek.
PHXSkyTrainisopenedbythePhoenixSkyHarbor
PhoenixSkyHarborInternationalAirportopeneditsPHX
Sky Train, providing a connection between Terminal 4,
whichserves80%ofthepassengersatSkyHarbor,East
Economy parking, and the regional METRO light rail
systemat44thStreetandWashington.Theautomated,
electrically-poweredPHXSkyTrainoperates24-hoursa
day, 365 days a year.
Amerika / America
Kazakistan / Kazakhstan
Azerbaycan / Azerbaijan
DMZ, Kazakistan Demiryolları için 10 adet
ED9E EMU vagonu yaptı
DemikhovskyEngineeringPlant(CJSCTransmash-
holding’inbirparçasıolanJSCDMZ),10adetED9E
AC EMU vagonu için Kazakistan demiryollarıyla
tedariksözleşmesiimzaladı.Sözleşmeyegöre,va-
gonlar bu yıl Temmuz ayında hizmete sokulacak.
BAE demiryolu ağının ilk lokomotifleri
teslim edildi.
Birleşik Arap Emirliği’ne gönderilecek olan yedi
tane lokomotiften ilk ikisinin teslimatı BAE ulu-
sal demiryolu ağını yapan ve işleten Etihad Rail
tarafından yapıldı. Lokomotifler Etihad Rail için
Amerikan şirketi Electro-Motive Diesel tarafından
tasarlanıp imal edildi.
Bakümetrosuyenimetroaraçlarısatınalacak.
Bakümetrosu,RusşirketiolanTransmashholding
tarafından üretilen üç adet yeni metro aracı satın
almayıplanlıyor.BakümetrosubuyılOcakayında
81-760/761 serisi beş adet yeni metro aracını test
etmeye başladı. Yeni metro araçları yolcu ve ma-
kinist kabinlerindeki ısıtma sistemlerinin yanı sıra
iklim kontrol ve hava dezenfeksiyon sistemleriyle
donatılacak.
DMZ has Built 10 cars of ED9E EMU for
Kazakhstan Railway
Demikhovsky Engineering Plant (JSC DMZ, a part
of CJSC Transmashholding) takes part at the
supply agreement for 10 cars of ED9E AC EMU with
Kazakhstan railways. According to the agreement
the train will be put into commissioning in July this
year.
The first locomotives for the UAE rail network
were delivered
The delivery of the first two of seven locomotives
to be shipped to the UAE was taken by Etihad Rail,
the developer and operator of the UAE’s national
railway network. The locomotives were designed
andmanufacturedforEtihadRailbyElectro-Motive
Diesel, a US based company.
Baku underground will buy new subway cars
The Baku underground plans to purchase three
new subway cars produced by Transmashholding,
the Russia’s major company. In January, this year,
the Baku subway started testing five new subway
cars of 81-760/761 series. The new subway cars are
equipped with climate control and air disinfection
systems as well as heating systems for the
passengers and driver cabins.
Brezilya / Brazil
Sao Paulo havaalanına uzanacak yeni demir-
yolu hattı için ihale açılıyor
São Paulo-Guarulhos Havaalanıyla şehir ara-
sındaki bir demiryolu hattının 2014 yılına kadar
tamamlanması bekleniyor. Şehirde 1 ve 2 numa-
ralı Terminallere bağlanması kararlaştırılan hattın
inşaatı için bir ihale açıldı. 11 km uzunluğundaki
mevcutdemiryoluhattındakiinşaataönümüzdeki
yıl başlanması bekleniyor.
TheSaoPauloairport-cityraillinkissuesanew
tender
AraillinkbetweenSãoPaulo-GuarulhosAirportand
thecityisexpectedtobecompleteby2014.Thecity
has issued a bid for the construction of the link to
connect to Terminals 1 and 2. The construction on
the current railway line of 11 km length is expected
to begin the next year.
Japonya / Japan
Tokyo Metrosu Tokyu Toyoko Hattının yeni
bağlantısı
Saitama-Yokohama hattı Tokyo Metrosu Fukutoshin
Hattına doğrudan bağlanacak ve yolcuların tren de-
ğiştirmeden Saitama ve Yokohama arasında seyahat
etmeleri sağlayacak. Yeni hat yalnızca hafta sonu ve
tatillerde aile gezilerini kolaylaştırmayacak, aynı za-
manda Toyoko ve Fukutoshin hatlarını kullanan ve
halen Shibuya’da tren değiştirmek zorunda kalan
banliyöde yaşayanları da kolaylık sağlayacak.
New connection expedites Saitama-Yokohama
route of Tokyo Metro
Tokyu Toyoko Line and the Tokyo Metro Fukutoshin
Line will be directly connected, enabling passengers
to travel between Saitama and Yokohama without
changing trains. The new line will not only facilitate
familyoutingsonweekendsandholidays,butalsowill
benefitcommuterswhousetheToyokoandFukutoshin
lines and currently have to switch trains at Shibuya
Asya / Asia
Çin / China
Çin, ulusal demiryolu kuruluşunu
hizmete sokuyor.
Çin’in yeni ulusal demiryolu işletmesi olan China
Railway Corporation faaliyete geçti. Kuruluş, Çin
MaliyeBakanlığınınyatırımyaptığı1trilyonYenden
fazlatoplamkayıtlısermayesibulunandevletmalı
olanbirişletme.ChinaRailwayCorporation,Çin’in
demiryolu ticari faaliyetlerinden sorumludur. Bu
arada yeni kurulan Devlet Demiryolları İdaresi yö-
netim fonksiyonlarını yerine getirecektir.
China launches a new national railway
corporation
China’s new national railway operator China
Railway Corporation went into business. The
corporation is a state-owned enterprise having
a total registered capital of over 1 trillion Yuan
invested by China Ministry of Finance. The new
China Railway Corporation is responsible for the
railway business operations; meanwhile the newly
formed State Railway Administration will perform
the administrative functions.
12. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
10
|RAYHABER+
DemiryoluDünyası/RailwayWorld
Çin / China
China Railway Construction, 2 milyar dolar
tutarında ihale kazandı.
Çin devletinin malı olan yüklenici kuruluş China
Railway Construction, toplam değeri 13,4 milyar
CNY (2,2 milyar Amerikan Doları) olan ihale ka-
zandı. İhale Çin’deki demiryolu elektrik şebekesi
döşeme, demiryolu inşaatı ve yol inşaat projele-
rinden oluşuyor.
ChinaRailwayConstructionwonaUS$2billion
contract
TheChinesestateownedcontractorChinaRailway
Construction has been awarded contract of a total
worth of CNY 13, 4 billion (US $ 2, 2 billion). The
contract comprises railway electrification, railway
construction and road building projects in China.
Güney Afrika / South Africa
Prasa,48,6milyondolartutarındakidijitaltel-
sizsistemininihalesininHuaweişirketineverdi
GüneyAfrikaYolcuDemiryoluKurumuPrasa,yolcu
trenleri ve buna bağlı altyapısına dijital bir telsiz
haberleşmesistemiteminetmekiçinenformasyon
vehaberleşmeteknolojisişirketiolanHuaweişirke-
tine48,6milyondolartutarındasözleşmeimzaladı.
Prasaawards$48,6milliondigitalradiosystem
contract to Huawei
The Passenger Rail Agency of South Africa Prasa
has awarded information and communications
technology giant Huawei an $ 48,6 million contract
tosupplyadigitalradiocommunicationssystemfor
its passenger trains and associated infrastructure.
Cezayir / Algeria
Cezayir, demiryolu ağını geliştirmek için
32 milyar Amerikan Doları harcıyor
Cezayir hükümeti 2005-2014 yılları arasında raylı
taşımacılığı geliştirmek için 32 milyar Amerikan
Dolarındanfazlabütçeayırdı.Hükümet,2005/2009
ve 2010/2014 yıllarının kalkınma programının bir
parçasıolarakdemiryolugeliştirmekiçin32milyar
dolardan fazla bütçe ayırdı.
Algeria earmarks $ 32 billion to develop the
railway network
The Algerian government has earmarked a budget
worth more than 32 billion US dollars for the
development of the rail transport over the period
2005 - 2014. The government has earmarked more
than 32 billion dollars for the railway development
as part of the development program of 2005/2009
and that of 2010/2014.
Japonya / Japan
Dünyanın ilk silisyum karbür (SiC) yardımcı
güç kaynağı sistemi Mitsubishi Electric tara-
fından Tokyo Metro metrosunda uygulanıyor.
Mitsubishi Electric, trenlerin çalıştırılmasında
kullanmak için dünyanın ilk silisyum karbür güç
modüllerini bünyesinde barındıran vagonların
yardımcı güç kaynağı sistemlerini pazarladığını
duyurdu. Sistemler şu anda Tokyo Metrosunun
Ginza Hattındaki 1000 adet vagonda test ediliyor.
Sistemin bu yıl Haziran ayında ticari faaliyete geç-
mesi planlanıyor.
The world’s first SiC auxiliary power supply
systemisdeliveredtoTokyoMetrobyMitsubishi
Electric
Mitsubishi Electric announced that it has
commercialized and delivered railcar auxiliary
power supply systems that incorporate the world’s
first silicon carbide (SiC) power modules for actual
use in operating trains. Systems are now being
installed for test operation in the new 1000 railcars
type of Tokyo Metro’s Ginza Line subway. They are
scheduledtoenterincommercialoperationinJune,
current year.
Hindistan / India
Hyderabad metro ihalesini Mott Macdonald
kazandı.
Hindistanlı yüklenici Larsen and Toubro, Hindis-
tan’daki Hyderabad metro inşaatındaki altı istas-
yonununihalesinidanışmanfirmaMottMacdonald
şirketine verdi. Danışman firma, üç tanesi geçiş
istasyonu olmak üzere altı tane istasyon için mi-
mari, yapısal ve halk sağlığı tasarım hizmetlerini
üstlendi. Hyderabad metro ağı üç tane koridora
bölünen71kmmesafede66taneistasyonahizmet
verecek. Plana göre inşaatın 2017 yılının sonuna
kadar tamamlanması bekleniyor.
Hyderabad metro contract was won by Mott
Macdonald
Indian contractor Larsen and Toubro has awarded
the consultant Mott Macdonald for the design
contract of six stations on the Indian Hyderabad
metro development. The consultant will provide
architectural, structural and public health
design services for six stations, three of which are
interchange stations. The Hyderabad metro rail
network will serve 66 stations over a distance of 71
kmdividedacrossthreecorridors.Theconstruction
according the scheme is expected to be completed
by the end of 2017 year.
Umman / Oman
Umman Ulusal Demiryolu Ağının tasarım
hizmetleri ihalesi iptal edildi
Umman Ulusal Demiryolu Ağının ön hazırlık tasa-
rımihalesiiçinbekletilenihaleveprojeninuygulan-
masıiptaledildi.Ulusaldemiryoluağıaynızaman-
daaltıtaneKörfezÜlkesinintamamınıbağlayacak
bir GCC demiryolu sistemine entegre edilecekti.
The design tender for Oman’s National
Railway Network was floated
The awaited tender for the preliminary design
tender of Oman’s National Railway Network was
floatedpavingthewayfortheimplementationofthe
estimatedRO6billionproject.Thenationalnetwork
will also be integrated with a GCC-wide rail system
that will eventually link all six Gulf States.
Bangladeş / Bangladesh
Japonya, Dakka metro hattı için 2,8 milyar
dolar değerinde sözleşme imzaladı
Bangladeş’in Dakka şehrindeki trafik sıkışıklığını
rahatlatmasıdüşünülen2,8milyarAmerikanDoları
değerindekiülkeninilkmetrosuolanDakkametro
raylısisteminininşasıiçinbirJaponinşaatşirketiyle
sözleşme imzalandı.
Japan strike the deal of $ 2, 8 billion for Dhaka
metro rail
Bangladesh signed a loan deal with a Japanese
development agency for the construction of the
country’s first ever metro, the Dhaka metro rail
system of $ 2, 8 billion worth which is intended to
ease the traffic jams in Dhaka city.
Kazakistan / Kazakhstan
Astana ve Almatı arasındaki ülkenin ilk hızlı
demiryolu hattı 2017 yılına kadar
tamamlanacak
Astana ve Almatı şehirleri arasındaki ilk hızlı de-
miryolu hattı 2017 yılına kadar tamamlanacak.
KazakistanDemiryoluİşletmecisiolanTemirZholy,
demiryolu hattını tasarlamak ve inşa etmek için
Systra şirketiyle sözleşme imzaladı.
The first ever high speed railway link between
Astana and Almaty will be completed by 2017
The first ever high velocity railway link between the
AstanaandAlmatycitieswillbecompletedby2017.
Temir Zholy, the Operator of Kazakhstan Railways
has signed a contract with Systra to design and
construct the railway link.
Tayvan / Taiwan
Tamsui hafif raylı sisteminin inşaat planı
onaylandı
EkonomikPlanlamaveKalkınmaKurulu,NewTaipei
Şehrinin Tamsui Bölgesinde Tamhai New Town’da
yaşayanların ulaşımını kolaylaştırmak amacıyla
2023 yılının sonuna kadar 14 km’lik Tamsui hafif
raylısisteminiinşaetmekiçinUlaşımveHaberleşme
Bakanlığının hazırladığı iki aşamalı planı onayladı.
The plan of constructing the Tamsui light rail
system was approved
TheCouncilforEconomicPlanningandDevelopment
approvedatwo-stageplanadvancedbytheMinistry
of Transportation and Communications to build a
14 km Tamsui light rail system by the end of 2023 in
ordertoprovidetransportationforcitizensofTamhai
New Town in New Taipei City’s Tamsui District.
Kenya/ Kenya
Nairobi Banliyö Raylı Servisini ve Syokimau
Demiryolu İstasyonunu hizmete girdi
Başkan Mwai Kibaki ülkedeki demiryolu gelişiminin
önemli bir kilometre taşı olan Nairobi Banliyö Raylı
ServisiniveSyokimauDemiryoluİstasyonunuhizmete
açtı.ProjeKenya’dason80yıldayapılanilkinşaatolma
özelliğini taşıyor.
The extension Nairobi Commuter Rail Service and
Syokimau Railway Station opens
PresidentMwaiKibakilaunchedtheNairobiCommuter
RailServiceandtheSyokimauRailwayStationmarking
amajormilestoneinthehistoryofrailwaydevelopment
inthecountry.Therailwayextensionandrailwaystation
are the first to be built in Kenya in the last 80 years.
Afrika / Africa
Avustralya / Australia
Rail hauler Aurizon firması New South Wales
ile sözleşme imzaladı
QR National olarak bilinen The Aurizon firması
WhitehavenCoalfirmasıileköürtaşımaanlaşması
imzaladı.RailhaulerAurizon12yılsürecekanlaşma
kapsamında Yeni Güney Galler Gunnedah Havza-
sından Newcastle Limanı’na yıllık 16 milyon ton
kömür taşıyacak.
Rail hauler Aurizon wins the huge New South
Wales deal
The Aurizon Company, formerly known as QR
National, has won a new coal haulage contract
with Whitehaven Coal. The new 12 year contract
will transport annually up to 16 million tons of coal
fromtheGunnedahBasininNewSouthWalestothe
Port of Newcastle.
Avustralya / Australia
BombardierVictoriabanliyöhattıiçintrenvagon-
ları tedarik edecek
Avustralya Hükümeti Melbourne Doğu hattı olan V/
Line’da kullanılacak banliyö treni tedarik etmek için
Bombardier firması ile 207 milyon dolar değerinde
sözleşme imzaladı. Southern Cross İstasyonundan
Batı Werribee’ya kadar uzanan 50 km uzunluğundaki
bölgesel demiryolu hattı çift hattı demiryolu olarak
hizmet veriyor.
Bombardier will provide new regional train
carriages to Victoria
The Australian government has signed a $ 207 million
deal with Bombardier, based in Melbourne’s outer
southeast, to deliver the carriages for the V/Line
network.TheRegionalRailLinkwillprovideupto50km
of dual-track rail links from West Werribee to Southern
Cross Station in central Melbourne via Sunshine.
Avustralya / Australia
14. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
12
|INFRASTRUCTUREALTYAPI
TÜRKMENİSTAN-KAZAKİSTAN
DemiryoluProjesitamamlanmaküzere
Türkmenistan’da “Yüzyılın Demiryolu Pro-
jesi” olarak nitelendirilen Kuzey-Güney
Ulaşım Koridoru’nun Türkmenistan-Kaza-
kistan kesimi tamamlandı.
The project of the North-South Transport
Corridor in Turkmenistan has the
Turkmenistan-Kazakhstan part already
completed. The project is also called the
“railway project of the century”.
Rusya ve Orta Asya ülkeleri
KazakistanveTürkmenistan’ı
BasraKörfezi’nebağlayacakdemiryolu
hattının temeli, Türkmenistan’ın Bere-
ket beldesinde 2007 yılında atılmıştı.
Türkmenistan ile Kazakistan, Nata
Holding iştiraklerinden Net Yapı’nın
9 ayda tamamladığı 27 kilometrelik
demiryolu hattıyla birbirine bağlandı.
Kuzey-Güney Ulaşım Koridorunun ilk
100 kilometrelik etabı Türkmenistan
sınırına kadar bitirildi. Böylece Türk-
menistan’da “Yüzyılın Demiryolu Pro-
jesi”olaraknitelendirilenKuzey-Güney
Ulaşım Koridoru’nun Türkmenistan -
Kazakistan kesimi tamamlanmış oldu.
Türkmenistan Devlet Başkanı Gurban-
guli Berdimuhamedov, Türkmenistan
topraklarından geçen kesim için, İranlı
yüklenici Pars Enerji ile yapılan anlaş-
manın fesih edilmesinden sonra, Ku-
zey-Güney Demiryolu Gyzlgaya- Bere-
ketveErtekhattıinşaatınıtamamlamak
için anlaşma imzalamıştı.
Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru olarak
nitelendirilen demiryolu ağı, Kazakis-
tan’ın Yeni Uzen bölgesinden başlaya-
rak Türkmenistan’ın Kızılkaya, Bereket
ve Etrek beldelerinden geçerek İran’ın
Gülistan eyaletine kadar uzanacak.
Türkmenistan’da toplam 700 kilomet-
relik demiryolu hattı üzerinde 20 istas-
yon kurulacak.
Zengindoğalkaynaklarıylacazibemer-
kezi konumunda olan Orta Asya ülke-
leri için bu projenin hayata geçirilmesi
The railway line foundations
that will connect Russia and
Central Asian states, Kazakhstan and
Turkmenistan to the Persian Gulf were
founded in 2007 in Bereket town.
Turkmenistan and Kazakhstan were
connected to each other with 27 km
railway line that was completed in 9
monthsbyNetYapı,asubsidiaryofNata
Holding.Thefirststageof100kmofNorth-
SouthTransportCorridorwascompleted
uptotheborderofTurkmenistan.Inthis
waytheTurkmenistan-Kazakhstanpart
has been completed.
The President of Turkmenistan,
Gurbanguli Berdimuhamedov signed
an agreement for the construction of
thenorth-southrailwaylineofGyzlgaya-
Bereket and Ertek, which will begin as
soon as the agreement with the Iranian
contractor Pars Enerji will end. The
latter takes care for the construction of
the railway line which passes through
Turkmenistan
The North-South Transport Corridor
railway line will start from Yeni Uzen,
region of Kazakhstan, pass through
Kızılkaya, Bereket and Ertek towns of
Turkmenistan and extend to Golestan
province of Iran. Along the 700 km
railway line in Turkmenistan will be
constructed 20 stations.
The implementation of this project has
a great importance for the countries of
Central Asia, a region rich in natural
resources. The region will be connected
Turkmenistan-Kazakhstan
Railway Project is about to be completed
Foto/Photo:Wikimedia
15. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
13
büyük önem taşıyor. Bölgenin Basra
KörfezineKuzey-GüneyUlaşımKorido-
ru ile bağlanmasının, yük taşımacılığı
mesafesini 600 kilometre kısaltacağı
ve bölge ekonomisinin kalkınmasına
katkı sağlayacağı ifade ediliyor. Demir-
yoluhattıprojesinintamamlanmasıyla
Rusya da Kazakistan üzerinden Basra
Körfezine çıkabilecek.
Toplam 900 kilometre-
lik demiryolunun 700
kilometresi kendi toprak-
larından geçecek Türk-
menistan, projeye büyük
önem veriyor.
Ülkenin zengin hidrokarbon ve doğal
zenginliklerine sahip batı bölgesinin
kalkınması için projenin hayata geçi-
rilmesine önayak olan Türkmenistan,
Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru ile böl-
gedeulaşımmerkeziolmayıamaçlıyor.
İlketaptayılda5milyontonyüküntaşı-
nacağıhattınkapasitesinindahasonra
12 milyon tona ulaşmasıyla Türkme-
nistan, Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru
sayesinde batı bölgesini kalkındırmayı
hedefliyor.
Türkmenistan ve Afganistan 150 kilo-
metrelik demiryolu ile birbirine bağ-
lanacak. Demiryolunun inşaatına dair
anlaşma Afganistan Cumhurbaşkanı
HamidKarzai’ninTürkmenistanziyareti
sırasında imzalanmıştı. Türkmenis-
tan Cumhurbaşkanı Gurbangulı Ber-
dımuhamedov görüşmelerden sonra
‘Atamırat-Andhoy demiryolu Asya’da
ve tüm dünyada yüklerin taşınması
için çok önemli olacak’ diye konuştu.
Türkmenistan lideri sözlerine şöyle
devam etti: ‘Ülkemiz Kuzey - Güney ve
Batı-Doğu yollarının kavşağında bulu-
nuyorveperspektifteuluslararasıticari
güzergahların sisteminde yerini alacak
transitkoridorununkurulmasıiçinelve-
rişli koşullara sahiptir’. Projenin yapım
çalışmalarına devam edilmektedir. ■
to Persian Gulf with North-South
Transport Corridor and it is expressed
that this will shorten the distance of
freight transport with 600 km and will
providethedevelopmentoftheregional
economy. Through this railway line
Russia also will be able to reach the
Persian Gulf.
Out of the 900 km of
the railway line length
700 km passes through
Turkmenistan and that
is why it is of great
importance for the
country.
Turkmenistan, rich in natural and
hydrocarbon reserves, implements this
project for the development towards
the western region, aiming to become
a transport center of the region. At the
beginning Turkmenistan will have a
load capacity of 5 million tons per year,
a number which with time will reach 12
million tons.
Within the project, Turkmenistan and
Afghanistan will also be connected to
each other with a 150 km railway line.
The agreement for the construction of
railway lines was signed when Hamid
Karzai, the President of Afghanistan
visited Turkmenistan. After visits ,
the President of Turkmenistan said
that: “Atamırat - Andhoy railway line
will be very important in Asia and
all over the world regarding the load
transportation”; adding: “Our countries
are the crossroads of North-South and
West-Eastandhavefavorableconditions
for the establishment of transit corridor
being part of the international trade
routes system”. The construction works
of the project are continued. ■
Foto/Photo:kn_portal
Foto/Photo:kn_portalFoto/Photo:regantsholiday
16. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
14
|INFRASTRUCTUREALTYAPI
Therouteofthesecondphase
of the High Speed Rail Line
project was chosen by the UK Ministry
of Transport. The second phase will be
linked to West Coast Main Line near
Lichfield, which is as a continuation of
London Euston-Birmingham 190 km
length high speed line, the first stage
of the project. The 2 extreme points of
the route is Piccadilly Station and West
Manchester Airport. This line will be
extended to the cities of Sheffield and
Leeds in the east. The route plan will be
submittedtotheparliamentasamixed
bill by the end of this year.
Theselectedrouteoptionswillbepartof
awideconsultationplanthatwillbegin
this year. The government confirmed
thatthesecondphaseofthehigh-speed
raillinewillbeopenedin2032,sixyears
later after the opening of the first line.
The British Prime Minister David
Cameron said that: “The high-speed
rail lines planned to the north of UK will
provide a great benefit to the economy
of UK. The £ 32,7 billion pounds worth
project will also provide work for 100
thousand people. The government
also believes that thanks to the new
high-speed rail lines the crowd and
unemployment in cities will decrease.
Duetotheprojectthedistancesbetween
cities will decrease helping to the
development of the regional economy.”
The high-speed rails are much more
advantageousincomparisonwithother
transport facilities in terms of carbon
emissionsandenvironmentalpollution.
About the Second Phase of the UK
High Speed Rail Line- HS2
HS2willbeahigh-capacityrailwaythat
successfully implements the European
standards of high-speed rail lines and
is designed to use the technologies
developed in countries such as France
and Germany. Thanks to this line,
that will connect large cities of UK, it
is expected that there will be a great
improvement in the country’s economy
and an unprecedented change in
transport infrastructure.
DuetoHS2high-speedrailline,therewill
be the possibility to reach from London
to the north of UK and other eight big
citiesinjusttwohours.Withtheopening
of this line there will be recess for the
commuter and freight trains on other
rail lines, serving as an alternative for
road and air transport.
İngiltere Ulaştırma Bakanlığı
planlanan Yüksek Hızlı Tren
Hattı’nın ikinci aşaması için kendi ter-
cihettiğigüzergahıbelirledi.Planlanan
ikinci aşama, 190 km’lik birinci aşama
olan Londra Euston-Birmingham Hızlı
Tren Hattı’nın devamı olarak Lichfield
yakınlarında West Coast Ana Hattı ile
bağlantılıyapılacak.BatıdaManchester
Havaalanı bağlantılı olarak Piccadilly
İstasyonu’nakadarplanlanangüzergah
doğuda Sheffield ve Leeds kentlerine
kadar uzanacak. Hattın planı karma
kanun tasarısı olarak bu yılın sonuna
kadar parlamentoya sunulacak.
Seçilengüzergahseçenekleribuyılbaş-
layacakgenişbiristişareplanınınparça-
sıolacak.Hükümet,yaptığıaçıklamaile
hızlıtrenhattınınikinciaşamasınıbirin-
ci hattın açılışından altı yıl sonra, 2032
yılında açmayı planladığını doğruladı.
İngiltere Başbakanı David Cameron ;
İngiltere’ninkuzeyinedoğruplanlanan
yüksek hızlı demiryolu bağlantılarının
İngiltereekonomisinebüyükfaydasağ-
layacağını söyledi. Cameron, “Yaklaşık
32.7 milyar sterline mal olacak demir-
yoluprojesisayesinde100.000kişiistih-
damedilecek.Ülkegenelindehızlıtren
ağlarınıngeliştirilmesiilebüyükşehirle-
rarasındaki mesafeler küçülürken böl-
geselekonomilercanlanacaktır.Yüksek
hızlı trenler milli ekonomide büyüme
için bir motor görevi üstlenebilir’ dedi.
Yüksekhızlıtrenlerkarbonemisyonları
ve çevresel kirlilik açısından diğer ula-
şım olanaklarına göre çok daha avan-
tajlı konumda bulunmaktadır.
İngiltere Yüksek Hızlı Tren Hattı
2. Aşama HS2 Hakkında
HS2 standart Avrupa yüksek hızlı tren
hatlarını başarıyla uygulayan Fransa
ve Almanya gibi ülkelerde geliştirilen
teknolojilerini kullanmak için tasar-
lanmış yüksek kapasiteli bir demiryolu
olacaktır. İngiltere’nin büyükşehirlerini
birbirine bağlayacak olan bu hat saye-
sinde ülke ekonomisinde büyük iyileş-
meveulaşımaltyapısındagörülmemiş
değişim beklenmektedir.
HS2 Yüksek hızlı tren hattı sayesinde
Başkent Londra, İngiltere’nin kuzeyine
ve on büyük şehrinden sekiz tanesine
iki saatlik bir süre içinde ulaşmış ola-
cak.Yüksekhızlıtrenhatlarınınaçılması
ile diğer hatlar üzerindeki banliyö ve
yük trenlerine de yer açılmış ve kara ve
havayolu ulaşımına da alternatif sağ-
lanmış olacak.
İngiltereHS2hattının2032yılındatamam-
lanmasıylabirlikte100binkişiyeistihdam
sağlanacak. Yaklaşık olarak 32,7 milyar
sterline mal olacak projeyle birlikte böl-
gesel ekonomiler canlanacak.
The completion of UK HS2 Line in 2032
will create job opportunities for 100
thousand people. The regional economies
will come alive with the project that will
approximately cost 32,7 billion pounds.
İngiltereYüksek
HızlıTrenHattında
ikincikısım
The Second Part of UK
High Speed Rail Line
Foto/Photo:Wikimedia
18. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
16
|INFRASTRUCTUREALTYAPI
İzmir ile Ankara karayolu me-
safesi yaklaşık 600 km ve ka-
rayolundayolcuulaşımıyaklaşık9saat
sürüyor.Ankara-İzmirarasındahavayo-
lunu tercih eden yolcular ise ulaşım ve
havaalanlarındaki işlemlerde ve bek-
leme süresi dahil toplam seyahatlerini
3saat25dakikadayapıyor.Türkiye’nin
önemli şehirlerinden İzmir ile Ankara
arasındaki ulaşım ağının rahat ve kısa
olması oldukça önemli.
Toplam 624 kilometre uzunluğunda
olan ve üç etap halinde yapılacak bu
projenin toplam maliyeti 4 ise milyar
lirayıbulacak.Altyapısınınyüzde95’ita-
mamlanan hattın, sinyalizasyon işlemi
bittikten sonra yapılacak denemelerin
ardından açılacak.
Türkiye’de kullanılan üç
yüksek hızlı tren hattı
Ankara-Eskişehir:Türkiye’ninyüksek
hızlıtrenişletmeciliği,Mart2009tarihin-
deAnkara-Eskişehirhattınınaçılmasıy-
la başlamıştı. Bu yönde günde 20 sefer
yapanhızlıtrenler,bugünekadar27bin
sefer gerçekleştirirken, taşınan yolcu
sayısı da 8 milyona ulaştı.
Ankara - Konya: Tamamı Türk firma,
mühendis ve işçilerinin emeği ile inşa
edilen Türkiye’nin ikinci hızlı tren hat-
tı Ankara - Konya arasında seferler 24
Ağustos2011′debaşladı.Günlük16se-
fer yapılan bu hatta ise bugüne kadar
The highway distance
between Izmir and Ankara is
approximately600kmandittakes 9hours
for passenger transport. If passengers
prefer air transportation between
Ankara-Izmir, the trip takes 3 hours and
25 minutes. Izmir and Ankara are among
the most important Turkish cities, so it is
veryimportantforthetransportationtobe
comfortableandshort.
This project’s worth is 4 billion Turkish
lirasandthelengthoftheraillineis624
km long. The project will consist from 3
phases. 95% of the line’s infrastructure
was completed and it will be opened
after completing the signaling process
and required tests.
The existent three high
speed train line in Turkey
Ankara-Eskisehir:Turkey’shighspeed
trainindustrybeganwiththeopeningof
Ankara-Eskişehir line in March 2009. In
thisway,thetrainsthatusedtomake20
tripsperdaynowitreached25thousand
trips,andthecarriedpassengernumber
has reached 8 million.
Ankara - Konya: The second high-
speed train line of Turkey was built by
Turkish companies and engineers. The
linewasopenon24August2011.Itmade
16 trips per day and now 8 thousand
trips. Since its opening, Ankara-Konya
line carried 2 million passengers.
Hızlı tren sayesinde, karayoluyla yaklaşık
9 saat süren Ankara-İzmir arasındaki yol-
culuk süresi 3,5 saate inecek.
İZMİR-ANKARA
YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİ
İZMİR-ANKARA HIGH SPEED TRAIN PROJECT
Due to the high speed train the travel
time between Ankara-Izmir will decrease
to 3,5 hours.
Foto/Photo:TCDD
Foto/Photo:TCDD
19. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
17
8binsefergerçekleştirildi.Açıldığıgün-
denbuyanaAnkara-Konyahattında2
milyon yolcu taşındı.
Eskişehir - Konya: Ankara - Eskişehir
ve Ankara - Konya Yüksek Hızlı Tren
Hatlarından sonra Eskişehir - Konya
arasında da yüksek hızlı tren seferleri
başladı. Başbakan Recep Tayyip Erdo-
ğan tarafından açılışı yapılan Eskişehir
- Konya YHT hattı hizmet vermeye baş-
ladı. Eskişehir - Konya YHT seferlerinin
başlamasıyla iki şehir arası seyahat sü-
resi1saat50dakikayadüşüyor.Eskişe-
hir-Konyaarasındailketaptagünlük4
sefer düzenleniyor.
Türkiye’nin devam eden
Yüksek Hızlı Tren Projeleri
Ankara-İstanbul
Yüksek Hızlı Tren Hattı:
Ankara-İstanbulHızlıTrenProjesi,mev-
cuthattanbağımsız533kmuzunluğun-
da 250 km/saat hıza uygun, tamamı
elektrikli ve sinyalli yeni çift hatlı hızlı
demiryolu yapımını içeriyor. Projenin
tamamlanmasıylaAnkara-İstanbulara-
sı üç saate inecek.
Ankara-İzmir
Yüksek Hızlı Tren Hattı:
Toplam uzunluğunun 624 kilometre
ve toplam yapım maliyetinin 4 milyar
TL olması beklenen projenin, birinci
etabını Ankara - Afyonkarahisar, ikinci
etabınıAfyonkarahisar–Uşak-Esmeve
üçüncüetabınıiseEsme-Manisa-İzmir
arasıoluşturmaktadır.Hattamamlandı-
ğında,Ankara-İzmirarasındakiseyahat
süresi 3 saat 30 dakika olacak.
Ankara-Sivas
Yüksek Hızlı Tren Hattı:
Ankara-SivasHızlıTrenHattıyla602km
uzunluğunda olan mevcut demiryo-
lu hattı 405 km’ye inecek. Böylece 12
saat olan Ankara - Sivas arası 2 saate
inecek. Ankara - İstanbul Yüksek Hızlı
TrenHattı’nınişletmeyeaçılmasıylabir-
likteİstanbul-Sivasarası5saatolması
planlanıyor.
Bursa-Ankara
Yüksek Hızlı Tren Hattı:
Bandırma – Bursa – Ayazma - Osma-
neli Hızlı Tren Hattı’nın Ankara, İzmir,
İstanbul ve Bursa gibi büyük şehirlerin
arasındaki ulaşımın kolaylaşması ve
seyahat süresinin azaltılması hedef-
leniyor. Projenin ilk adımı olarak Bur-
sa- Yenişehir Hattı’nın devamı olan ve
Yenişehir’i Ankara İstanbul Hızlı Tren
Hattı’na bağlayacak hat için çalışma-
lara başlandı. ■
Eskişehir - Konya: After Ankara-
EskişehirandAnkara-KonyaHighSpeed
TrainLines,therewasopenedaHSTline
betweenEskişehirandKonya.Eskişehir-
Konya HST line was opened by the
Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan.
The travel time between the two cities
becomes 1 hour 50 minutes after the
start of the services of Eskişehir-Konya
HST.Atfirststagetherearemade4trips
per day between Eskişehir and Konya.
Turkey’s Ongoing High
Speed Train Projects
Ankara - Istanbul
High Speed Train Line:
Ankara-Istanbul High Speed Train
Project includes the construction of
highspeedrailthatisnewdoubletrack,
electrical and signaling, suitable for a
speed of 250 km/h, with a length of 533
km which will be independent of the
existing line. The travel time Ankara-
Istanbul will be 3 hours.
Ankara - Izmir
High Speed Train Line:
The total length of this rail line will be
624 km and the construction costs of $
4 billion. The first stage of the project
will consist of Ankara - Afyonkarahisar
line; the second stage will consist of
Afyonkarahisar - Uşak line and the third
stage Esme - Manisa-Izmir line. When
the line is completed, the travel time
between Ankara-Izmir will be 3 hours
30 minutes.
Ankara-Sivas
High Speed Train Line:
The existing Ankara-Sivas high speed
train line is of 602 km long and it will
decrease to 405 km. in this way the
travel time that is now 12 hours will be
2hours.WiththeopeningoftheAnkara-
Istanbul High Speed Railway Line the
travel time between Istanbul and Sivas
will be 5 hours.
Bursa - Ankara
High Speed Train Line:
Bandırma - Bursa - Ayazma - Osmaneli
High Speed Train Line aims to facilitate
thetransportationliketheonebetween
the major cities such as Ankara, Izmir,
Istanbul and Bursa as well as to reduce
the travel time. The construction works
forthefirststepoftheprojecthasbegun
for the Bursa - Yenişehir Line, which will
connect Yenişehir to Ankara-Istanbul
High Speed Train Line. ■
Hızlı trende daha
sonraki hedef ise
Sivas-Bursa-İzmir hattı
olarak belirlendi. Bu
hatlar ile Türkiye’nin
15 büyük şehri birbirine
bağlanacak ve hızlı tren,
Türkiye’nin yarısı kadar
bir nüfusu kapsamış
olacak.
The next target of the
high speed train project
is the completion of
Sivas-Bursa-Izmir line.
These rail lines will
connect 15 large cities of
Turkey and will have the
capacity to transport
about half of the
Turkish population.
Rota YHT ile Ulaşım süresi
Route Arrival time withYHT
Ankara-İstanbul 3 saat / hours
Ankara-Bursa 2 saat / hours 15 dakika / minutes
Bursa-Bilecik 35 dakika / minutes
Bursa-Eskişehir 1 saat / hours
Bursa-İstanbul 2 saat / hours 15 dakika / minutes
Bursa-Konya 2 saat/ hours 20 dakika / minutes
Bursa-Sivas 4 saat / hours
Ankara-Sivas 2 saat / hours 50 dakika / minutes
İstanbul-Sivas 5 saat / hours
Ankara-İzmir 3 saat / hours 30 dakika / minutes
Ankara-Afyonkarahisar 1 saat / hours 30 dakika / minutes
Foto/Photo:TCDD
20. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
18
|ELECTRIC&ELECRONIKELEKTRİK&ELEKTRONİK
Tramvay+Otobüs=Trambüs
MalatyaBüyükşehirBelediyesitarafından
toplu taşım sözlüğüne eklenen ‘trambüs’
kelimesi aslında troleybüs sistemine veri-
len bir proje adıdır.
Trambüslerelektrikleçalışan,
taşımakapasitesiyüksek,dü-
şük yakıtlı, çevre dostu toplu taşıma
araçlarıdır. İşletme maliyeti olarak da
konvansiyonel araçlara göre, daha
uzunbakımperiyoduolduğuiçindüşük
bakım maliyetli, eğer uzun araçlar kul-
lanılırsa daha az personel maliyetlidir.
Trambüsün yakıt sarfiyatı ise konvan-
siyonel dizel araçların yakıt maliyetine
göre4-5’tebiri(%20-25’ikadar)olmak-
tadır. Aynı şekilde düşük yakıt sarfiyatlı
Batarya(akü)ileçalışanaraçlarisebek-
lenengelişmeyihenüzgöstermemişve
yolcu taşımada sürdürülebilirliği yük-
sekanaulaşımaracıolarakkullanılacak
duruma henüz ulaşmamıştır.
Projedeki özelliklere, sistemlere, araç
sayısına, tipine ve hat uzunluğuna vs.
değişkenlerebağlıolarakfiyatlardeğiş-
mektedir.Trambüstekmbaşınadüşen
yatırım maliyeti 1,2 ile 1,5 milyon Euro
arasında, Tramvayda km maliyeti 5 ile
7 milyon Euro arasında, Metro ve hafif
raylısistemlerdeiseinşaatınviyadükte
- tünelde olmasına göre büyük değiş-
kenliklergöstermeklebirlikte30milyon
Euro’dan 70-80 milyon Eurolara kadar
ulaşmaktadır.
Yani tramvay ile trambüs yaklaşık ya-
tırım maliyeti karşılaştırmasında da
trambüsün tramvaya oranla yaklaşık
3-4 kat daha avantajlı olduğu görül-
mektedir.Bunedenle,nüfusuçokfazla
olan büyük şehirlerimizde ana arterler
dışındaki kısımlarda ve diğer büyükşe-
hirlerimizde ise ana ve yan arterlerde
elektrikli araç olarak trambüs sistemi-
nin kullanılması doğru tercih olacaktır.
Toplutaşımaaracınınseçimkriteri: Selectioncriterionofthepublictransportationvehicl
Ulaşım tipi belirlenirken çevresel etki-
lerdegözardıedilmemelidir.Toplutaşı-
maaraçlarıçevreselözellikleribakımın-
dan incelenmesi gereken hususlar ise,
doğakirliliğiveçevreileetkileşimidir.
Whenselectingthetypeoftranspor-
tation the environmental effects are
to be taken in consideration. For the
publictransport,suchfactorslikepol-
lution and its interrelation with the
environmentareofgreatimportance.
Şehirlerde toplu taşıma sistemi seçimi
ancakokoridordayapılanyolculukların
çıkarımıilemümkündür.Dünyadafarklı
bölgelerde kullanılan ulaşım sistemi
ve saatlik yolcu kapasite bilgileri aşa-
ğıdadır:
Tipi/Type Kapasite/Capacity AsgariSıklık/MinCycle
(Yolcu,Yön,Saat/Pass,Dir,Hour) (sn/sec)
Dolmuş/Dolmus 36-108 300
Minübüs/Minibus 56-560 90
Otobüs/Autobus 3.800-5.400 70
KörüklüOtobüs/LongAutobus 5.400-7.200 80
BRT(Metrobüs)/Metrobus 9.000-30.000 30
Tramvay/Tramway 13.200-26.400 60
HafifRaylıSis./LightRailSys. 12.200-30.000 150
Banliyö/Suburbanrailway 30.000-60.000 240
Metro/Metro 51.800-72.000 90
Tramway + Bus = Trambus
The term ‘trambus’ included by the Malatya
Metropolitan Municipality in the public
transportationdictionaryisaprojectdesignation
given essentially for the trolleybus system.
Trambuses are electrically
powered, environmentally
friend public transportation vehicles,
which consume low fuel and have a
high transport capacity. Since they
require a maintenance period longer
than conventional vehicles in terms of
operation cost, their maintenance cost
is lower and if long vehicles are used,
their personnel cost is lower.
Fuel consumption of trambuses is one
fourth or fifth (20 or 25%) as per fuel
consumption of conventional diesel
vehicles. The vehicles operated by
batterieswithlowfuelconsumptionhave
never displayed any expected progress
yetandneverreachedasituationsothat
theyshallberunasmaintransportation
vehicles with a high sustainability in
passenger transportation.
Pricesvarydependingonspecifications
andsystemsintheprojectandvariables
such as number, type and line length
of vehicles. Trambuses require an
investment cost between 1.2 and 1.5
millionEurosperkm.Tramwaysthough
require an investment between 5 and 7
million Euros per km. Subway and light
railsystems’investmentvarydepending
on whether contraction is in viaduct or
tunnel, and can reach from 30 million
Euros up to 70 to 80 million Euros.
With other words, when approximate
investment of tramway is compared to
approximate investment of trambus, it
is seen that trambuses are 3 to 4 times
more advantageous than tramways.
Thatiswhyagreatpartofthepopulation
frombigcitiesprefersthetrambusasan
alternative to other transport means.
In order to evaluate the passenger’s
preference of certain public
transportation mean, there is the need
totakealookatitsroute.Inthefollowing
table are presented the worldwide
passenger capacity per hour:
www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
18
Foto/Photo:Wikimedia
21. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
19
Troleybüsler karma trafik ve tahsisli
yollarda sinyalizasyon öncelikli ola-
rak çalışabilir. Cer enerjisini çift telli
katenerden almaktadırlar. İki tel kul-
lanılmasının nedeni, lastik tekerlekler
kullanılması sebebiyle tek kabloyla
devrenin tamamlanmasının olanak-
sız olmasıdır. Tercih edilecek araç ni-
teliklerine göre tramvay sistemlerine
yakın bir yolcu kapasitesi sağlamak
mümkündür.
Çeşitliuzunluklardaüretilentroleybüs
araçları 12-18-21-24-30 metre uzun-
luklarında olabilmektedir. 30 metrelik
araçlarileyaklaşık275kişilik(6kişi/m²)
araç kapasitesi sağlanabilmekte, uy-
gulanabilecek sık sefer aralıkları ile bir
yöndesaatte15binyolcutaşınabilmek-
tedir. Teknik olarak tramvay sistemleri
ile benzerlikleri olmasına rağmen, ilk
yatırım maliyetleri çok daha düşüktür.
Trambüssistemlerindearaçfiyatlarının
ve alt yapı (ray, makas, sinyalizasyon
vb.) gereksinimlerinin daha az olması
ilk kurulum yatırımlarında ciddi farklı-
lıklargöstermektedir.Trambüssistem-
leri,tramvaysistemlerindeolduğugibi,
metrobüs sistemlerinin birçok olumlu
özelliğini tek başına taşımaktadır.
Trambüsü kullanılan yere göre
avantajlı hale getiren ana koşullar
şunlar:
•Eğimliarazi(Belgrad,SanFrancisco,
Seattle).
• Düşük gürültü ve hava kirliliğinin
önem arz etmesi (örneğin Atina ve
Salzburg gibi tarihi şehirler)
• Orta ve yoğun yolcu hacimleri (Ati-
na, Milano, Sao Paulo)
• Yakıt olarak dizele karşı elektriğin
tercih edilmesi ve düşük yakıt ma-
liyeti (Performans, petrol ithalatının
azaltılması, vb. İsviçre, Doğu Avrupa
ülkeleri, Rusya, Çin).
• Elektrik tedarik sistemlerinin Bele-
diye’nin mülkiyetinde olması.
Özellikle dizel otobüslerin motor gü-
rültüleri90desibelekadarçıkmaktadır.
85 desibelin üzerindeki gürültünün in-
sanda işitme kaybına neden olabildiği
düşünülürsebuciddibirproblemteşkil
etmektedir.Ayrıcadizelmotorluaraçlar
önemli miktarlarda egzoz gazı salmak-
ta, bu da seferlerin sık yapıldığı sokak
ve caddelerde, yayalar ve yolcular için
tehlike oluşturmaktadır. Dünya Sağlık
Örgütü’nün(WHO)açıklamalarınagöre
dizelaraçlarınegzozgazınınasbest,ar-
senik ve hardal gazı gibi zehirli gazlar
kategorisindedir ve insanlarda astıma
ve özellikle kansere neden olabilmek-
tedir. Ayrıca WHO dünyadaki motorlu
araç üreticilerine dizel motor üretimini
enkısazamandaazaltmayaçağrısında
bulunmuştur.
• Sıfır emisyonlu şehir içi taşımacılık
• Elektrikli çekiş sistemleri ile yüksek
güvenilirlik
• Düşük bakım maliyetleri
• Önemli alt yapı maliyetleri gerek-
tirmeme, ilk yatırım maliyetinin dü-
şüklüğü
•Yolcubaşınadüşenenerjiaçısından
yüksek verimliliği
• Sessiz ve güvenli yolculuk
•Güçlüamadahayumuşakivmelen-
me ve frenleme
• Hizmetin Sürekliliği
• Yüksek yolculuk kalitesi
• Yüksek mekanik güvenirlilik ve ve-
rimlilik
• Yüksek manevra kabiliyeti
Here are the main conditions that
make the trambus advantageous
regarding the place it is used:
• Sloped land (Belgrade, San
Francisco, Seattle)
• Low noise and critical air pollution
(e.g. historical cities such as Athena
and Salzburg)
• Medium and extensive passenger
volumes (Athena, Milano, Sao Paulo)
•Preferenceofelectricitycomparedto
fuel and low fuel cost (Performance,
reduction of oil importation, etc.)
(Switzerland, Eastern European
countries, Russia, China)
• The fact that power supply systems
in owned by the Municipality.
The engine noise in the diesel busses
rises to 90 dB. Taking in consideration
that a noise above 85 dB may cause
deafness to people, this constitutes
a critical problem. Furthermore,
the diesel engine vehicles release a
considerable amount of gasses and
this causes hazards in streets and
avenues, where shuttles are performed
frequently.AccordingtotheWorldHealth
Organization(WHO)statements,exhaust
gasofdieselvehiclesiscategorizedasa
toxic gas such as asbestos, arsenic and
mustard gas and may cause asthma
andespeciallycancer.Furthermore,the
WHO calls for the worldwide motorized
vehiclemanufacturerstoreduceadiesel
enginemanufactureassoonaspossible.
• Urban transportation with zero
emission
• High reliability through power
traction systems
• Low maintenance costs
Elektrikliotobüs
Trambüssistemleri;bazıözellikleriile
tramvay ve metrobüs sistemleriyle
benzerlikgöstermektedir.
Withtheircharacteristics,trambuses
showsimilaritytothetramwaysand
metrobuses.
Electricbus
Trolleybuses may be run especially by
signalization in combined traffic and
allocated routes. They get their traction
powerfromwirecatenary.Thereasonof
usingtwowiresisthatitisimpossibleto
completethecircuitbyasinglewiredue
touseofrubberwheels.Accordingtothe
nature of vehicles to be preferred, it is
possibletoprovideapassengercapacity
close to the tramways.
Trolleybus vehicles may be
manufactured in different lengths: 12,
18, 21, 24 and 30 m. In 30 m vehicles the
passengercapacityisabout175people
(6 people/m²), so between frequent
shuttle intervals may be carried out
to 15 thousand passengers per hour.
Although technically they are similar to
tramways,thefirstinvestmentcostsare
highly lower.
Low vehicle prices and infrastructure
requirements (rails, exchanges,
signaling, etc.) within the trambus
systems show critical differences in first
installation investments. Trambuses
show the same positive features as
metrobuses and tramways present.
www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
19
Foto/Photo:Solaris_bus
Foto/Photo:Wikimedia
22. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
20
• Uzun hizmet ömrü
• Yüksek ivme ve tırmanma perfor-
mansı
• Düşük bir güç maliyeti
Araç Kapasitesi
Trambüs araçlarında motorlar ve ak-
tarma organları ek yer kaplamadığı ve
araçuzunluklarıpratikte25metreyeka-
dar çıkabildiği için klasik dizel motorlu
araçların aynı uzunlukta olanlarından
dahayüksekkapasitelidirler.Eğerayak-
ta duran yolcu m2 başına 8 kişi hesap-
lanırsa 18,75 metrelik araçta 180-190
kişi (oturan 40-50 kişi), 24,70 metrelik
araçlardaise260-270kişi(oturan50-60
kişi) olarak değişmektedir.
Tahrik Sistemi ve Eğim
Tırmanabilme
Özellikle eğimin %6’dan fazla olduğu
kısımlarda raylı sistem zorlanabilece-
ğindenyüksekeğimlibölgelerdeTram-
büssistemleridahaavantajlıdırve%12-
15 eğimleri rahatlıkla çıkmaktadırlar.
Tramvay-Metro-Trambüs araçları ile
klasik otobüsler arasındaki en önemli
farkbirveyafazlaakstanitmedir.Klasik
otobüslerdebirdenfazladizelmotorun
devrini kontrol etmek mümkün olma-
dığı için tek motorla tek akstan tahrik
verilmektedir. Ayrıca kış şartlarında
tekerlek ve asfalt arasındaki sürtün-
me katsayısının düşmesinden dolayı
oluşan tekerlek patinajı problemi, çift
tahrik verebilme kabiliyeti sayesinde
yaazaltılmaktayadatamamenbertaraf
edilmektedir.
Yakıt Maliyeti
Pratikte şehir içi 12 metre otobüslerde
dizel yakıt maliyeti yol ve yolcu duru-
munagöre35ile45litrearasındadeğiş-
mektedir.Eğerdizelaraçta1litremazot
maliyeti yaklaşık 4 TL alınacak olursa
ve buna göre hesaplama yapılırsa km
başı 1,4 ile 1,8 TL arasında yakıt mali-
yeti çıkacaktır. 18 metre araçların yakıt
maliyeti ortalama 2,24 TL’dir.
Kapılar ve İnme Binme
İmkanı
Günümüzde modern Trambüsler, çift
taraf kapıya imkan vermekle beraber
çoğunlukla dışa kayar kapı sistemleri
kullanmaktadırlar. Özellikle istasyon-
da bilet kullanma durumunda birden
çok kapıdan hem inme hem de binme
yapılabildiğinde istasyonda bekleme
süresi 15-20 saniyeyi geçmemektedir.
Kapılarındışarıdoğruaçılmasıise,hem
araçkapasitesiniartırmaktahemdeiniş
binişi kolaylaştırmaktadır.
Bakım Giderleri ve Araç
Ömürleri
Trambüs sistemlerinin bakım giderleri
her model ve tipe göre değişmekle be-
raber operatörlerden alınan değerlere
göre dizel otobüslerin bakım giderle-
rine yakındırlar. Yani işletmeci için ek
gider getirmemekle beraber bakım
aralıkları daha uzun olduğundan da
tercih edilmektedirler. Özellikle dizel
motor yardımcı sistem kullanılmayan
veya batarya kullanan Trambüs’le-
rin bakım maliyetleri daha düşüktür.
Araçlarındizaynıdahayüksekmekanik
güvenirlilik ve verimlilik esasına göre
yapılmaktadır.
Günümüz şartlarında; yeni nesil, %100
alçak tabanlı Trambüs aracı ve bu
aracın işletileceği kara ve yaya trafiğin-
den izole edilebilmiş bir sistem, hem
kurulum ve işletme maliyeti hem de,
vatandaşlarımızın kalite beklentisini
karşılayabilecek son derece akılcı ve
rekabetçi bir toplu ulaşım sistemidir.
Bu nedenle saatlik yolculuk kapasite-
leri 15 bin kadar olan şehirlerimiz için
doğru bir toplu taşıma sistemi tercihi
olacaktır. ■
Halil Söyler, Enver Sedat Tamgacı
• Not requiring critical infrastructure
costs and low first investment cost
•Highefficiencywithrespecttopower
per passenger
• Quiet and safe travel
• Strong, but softer acceleration and
braking
• Service sustainability
• High travel quality
• High mechanical reliability and
efficiency
• High maneuvering capability
• Long service lifespan
• High acceleration and climbing
performance
• A low power cost.
Vehicle Capacity
Since engines and transmission units in
the trambus vehicles occupy an extra
place and their length may reach up
to 25m practically, they have a higher
capacity than classical diesel engines
of same length have. By calculating the
number of standing passengers as 8
persons per square meter, the capacity
of a vehicle of 18.75 m length is of 180
to 190 persons (with 40 to 50 sitting
persons), and the capacity of 24.70 m
length vehicle is of 260 to 270 persons
(with 50 to 60 sitting persons).
Propulsion System and
Slope climbing
If the rail system may have difficulty
when passing a slope higher than
6%, the trambus systems are more
advantageous regarding this as they
climb easily at a slope of 12% - 15%.
Themostimportantdifferencebetween
Tramway-Metro-Trambus vehicles and
classical buses is propulsion by one or
more axles. Since it is not possible to
control revolution more diesel engines
inclassicalbuses,propulsionisprovided
by one engine and one axle. In winter
circumstances any wheel spinning
problem occurs due to a reduction in
friction coefficient between wheels and
asphaltroad,whichiseitherreducedor
eliminated through double propulsion
capability.
Fuel Consumption
In practice, the diesel fuel cost for 12 m
urbanbusesvariesbetween35land45l
according to the road and passenger
conditions. If the price of 1l diesel oil is
shall approximately 4 TL for a diesel
vehicle,accordingly,afuelcostof1.4TL
-1.8TLperkmshallbeobtained.Thefuel
cost of 18 m vehicles is approximately
2.24 TL.
Doors, Landing and
Boarding Capability
Although today, the modern trambuses
enable double-sided doors, externally
sliding door systems are used. In case
the tickets are used in stations, and
peoplemaygetinandoutbyusingmore
doors, the waiting period in the station
neverexceeds15-20sec.Ifthedoorsare
opened externally, this both increases
the vehicle capacity and facilitates
landing and boarding.
Maintenance Losses and
Vehicle Lifespan
Although maintenance costs of the
trambusesvaryaccordingtoeachmodel
andtype,theyareclosetomaintenance
costs of the diesel buses according to
values taken from operators. In other
words, although they never cause
additional costs, they are preferred
due to longer maintenance distances.
Especially the maintenance costs of the
trambuses, on which auxiliary diesel
enginesystemsarenotusedorbatteries
are used. The vehicles are designed
on a more mechanical reliability and
efficiency basis.
Recently, the new generation of
trambuses with 100% low base and a
system on which the vehicle shall run
andwhichisisolatedfromtheroadand
pedestriantraffic,includeanexcessively
rational and competitive public
transportation which meets quality
expectations in terms of installation
andoperationcosts.Therefore,aproper
public transportation system shall be
preferredforourcitieswithapassenger
capacityupto15thousandpersonsper
hour. ■
Halil Söyler, Enver Sedat Tamgacı
|ELECTRIC&ELECRONIKELEKTRİK&ELEKTRONİK
www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
20
Foto/Photo:Wikimedia
Foto/Photo:Siemens
23. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
21
Yaklaşık10yıldırTCDDGenelMüdü-
rü olarak görev yapıyorsunuz. Ço-
cukluğunuza ait anılarda tren size
neler hatırlatıyor?
Tren yaşamın merkezinde yer alır-
dı. Tren İstanbul’a ulaşmak demekti,
Kemah’a ulaşmak demekti… Ekmek,
doktor, gazete, tiyatro, sinema demek-
ti…Köyümüzdendemiryolugeçmediği
için çok üzülürdük. Dolayısıyla, bizim
yaşıtlarımızın dünyasında trenin çok
ayrı yeri vardır. Bu nedenle yüksek hızlı
trenle birlikte gençlerimizin yeniden
treni keşfetmesinden dolayı büyük bir
mutlulukduyuyorum.Önümüzdekiyıl-
larda nüfusumuzun yarısından fazlası-
nınyaşadığıkentlerdenhattailçelerden
YHThattıgeçecek…Böylece,bizimgibi
gençlerimizdetrenleilgilianılarasahip
olacaklar.
2003yılındakapatılmasıdüşünülenbir
TCDDvardı!2013yılındaiseUlaştırma,
Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı
yatırım ödeneğinin yüzde 56’sı demir-
yollarınaayrıldı.
Sizindeifadeettiğinizgibitrenuzun
birihmalsürecindensonrayeniden
yaşamın merkezinde yer almaya
başladı. TCDD 10 yılda nereden ne-
reye geldi? Değerlendirir misiniz?
Nereden nereye geldiğimizi değerlen-
dirmek için TCDD 2003 yılında hangi
noktadaydı onu bilmek lazım. 157 yıl-
lık demiryolu tarihimiz baktığımızda;
TCDD Genel Müdürü
Süleyman
Karaman ile
özel söyleşi
Çocukluğumda tren yaşamın merkezin-
de yer alırdı. Tren İstanbul’a ulaşmak
demekti, Kemah’a ulaşmak demekti…
Ekmek,doktor,gazete,tiyatro,sinemade-
mekti… Şimdi ise Demiryolu sektöründe
dünyada ilk 10’a girmeyi hedefliyoruz.
Bu hayal değildir. Bunu başaracağız.
In my childhood the train used to be
the center of my life. It meant reaching
Istanbul, reaching Kemah town… It
meant bread, physician, newspaper,
theatre, cinema, etc… Today, though,
we aim to be on the 10th place in the
worldwide railway sector. This is not a
dream. We will succeed it.
Special Interview with Mr. Süleyman Karaman,
General Director of TCDD (Turkish State Railways)
YouworkasGeneralDirectorofTCDD
approximately for 10 years. What
does the train reminds you of your
childhood?
The train used to be the center of my
life.ItmeantreachingIstanbul,reaching
Kemah… It meant bread, physician,
newspaper, theatre, cinema, etc… We
were very upset that the train was not
passingthroughourvillage.Thatiswhy,
formygenerationthetrainhasaspecial
place. Now, we are very happy that
our young people rediscover the train
throughthehighspeedtrains.Infuture,
thehighspeedlineswillbeusedbymore
than a half of our population... in this
way; our youth will also have memories
related to train.
TCDDwasabouttobeclosedin2003!
In2013,theMinistryofTransportati-
on,MaritimeAffairsandCommunica-
tionallocated56%ofitsinvestment
forrailways.
As you have stated before, the
train has begun to play again an
importantplaceinourlives.Howdid
TCDD develop in the last 10 years?
Would you evaluate this?
In order to evaluate this, it is necessary
tospeakaboutTCDDsituationthattook
place in 2003. In our railway history of
157 years, we have built 8,500 km of
railway,4,136kmoftheseremainswithin
the boundaries of Turkey. Through a
Kapak Konusu
Cover Topic
24. www.rayhaber.com
MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013
22
yaklaşık8.500km’likdemiryoluyapıldı.
Bunun 4.136 km’lik bölümü Türkiye sı-
nırlarımız içerisinde kaldı. Cumhuriye-
tin kuruluşuyla birlikte Büyük Önder
Mustafa Kemal Atatürk tarafından
başlatılan demiryolu seferberliğiyle,
1923–1938 yıllarında yüzde 80’i coğ-
rafik koşulların çetin olduğu doğu
bölgemizde olmak üzere toplam 2.970
km demiryolu inşa edildi. İkinci Dünya
Savaşının da etkisiyle yavaşlayan de-
miryolu yapımı, karayolu yatırımlarına
öncelik verilmesiyle 1950’de sonra ya-
rımasırsüreyleneredeyseunutuldu.Bu
süre içinde sadece 971 km demiryolu
yapılabildi, mevcut sistem dahi koru-
namadı.Sonuç;1950yılındakiyüzde68
olan yük taşıma payı yüzde 4’e, yüzde
48 olan yolcu taşıma payı yüzde 2’ye
kadar düştü.
Özetle, 2003 yılında ulaşım sisteminde
neredeyse yok sayılan, “ hantal”, “dev-
letinsırtındakambur”“kapatılsın”deni-
len bir TCDD vardı. 2003 yılından sonra
ise demiryolu tekrar devlet politikası
haline geldi ve demiryolu yatırımları
büyük bir ivme kazandı. 10 yılda de-
miryolu sektörüne yaklaşık 26 milyar
lirayatırımyapıldı.2013yılındaise13.9
milyarliraolanUlaştırma,Denizcilikve
Haberleşme Bakanlığı yatırım ödene-
ğininyüzde56’sıdemiryollarınaayrıldı.
Demiryolu sektörü, ülkemizin en
dinamik sektörlerinden birisi haline
gelmiştir. “Kara tren” imajı yerini ileri
teknolojiye sahip yüksek hızlı trenlere
bırakmaktadır. YHThattınasahipDün-
yada 8. Avrupa’da 6. ülke konumuna
yükselen Türkiye’de artık yepyeni bir
dönembaşladı.İstanbul–Ankaraarası
artık3saatolacak!
10 yılda YHT hayatımıza girdi…
YHT projeleri ulaşımda devrim
olarak niteleniyor. YHT Projeleri
konusunda bilgi verir misiniz?
YHT projeleri, dünyadaki benzerlerine
görekısazamandavedahaazmaliyet-
le hayata geçmektedir. 30 yıl raflarda
kalan YHT projeleri devreye alındıkça,
sadece ulaşımda değil, halkımızın zih-
ninde de bir devrim yaşanmaktadır.
“Kara tren” imajı yerini ileri teknolojiye
sahip YHT’lere bırakmaktadır.
Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryo-
lu Projesi’nin Ankara-Eskişehir kesimi
2009’da işletmeye açılmıştı. İkinci YHT
hattımız olan Ankara-Konya ise Türk
firma,mühendisveişçilerininemeğiyle
2011’dehizmetegirdi.Ankara-Eskişehir,
Ankara-KonyaYHThatlarındadörtyılda
10milyonyolcutaşıdık.Buna23Mart’ta
Eskişehir-Konya YHT hattı eklendi.
Ülkemizin ilk YHT ringi olan Ankara-Es-
kişehir-Konya üçgenindeki YHT hattı,
Bursa, Kütahya, Karaman gibi kentleri-
mizeolanseyahatsüresinidedüşürdü.
Eskişehir-İstanbulYHThattınıniseAsya
ileAvrupakıtalarınıdenizin60metreal-
tındandemirağlarlabirleştirenMarma-
ray projesiyle birlikte 29 Ekim 2013’de
işletmeyeaçılmasıhedefleniyor.Böyle-
ce,İstanbul-Ankaraarasındakiseyahat
süresi 3 saate inecek.
Bunların yanı sıra, Ankara-Sivas, Anka-
ra-Bursa ve Ankara-İzmir’in hatlarının
inşası devam ediyor. Ankara merkezli
olarak oluşturulan çekirdek demiryolu
ağıyla15ilYüksekHızlıTren’lebirbirine
bağlanacak. 2023 kadar ise 150 km’de
birYHThattınaulaşmahedefiile10bin
km YHT ağının tamamlanması plan-
lanıyor.
|RAYHABER+
railway campaign initiated by Mustafa
Kemal Ataturk, the Great Leader, upon
foundationoftherepublic,arailwayline
of2,970kmwasbuiltbetween1923and
1938 and 80% of this was in the eastern
region in severe geographic conditions.
The railway construction slowed down
by the effect of the World War II, and
was almost forgotten half of century
since 1950. During that period just 971
km of railway line was built, and the
existent railway was not protected. As
aresult,in1950theloadtransportation
sharedecreasedfrom68%into4%and
passengers one decreased from 48%
to 2%.
Briefly,in2003therewasanundeveloped
TCDD which used to withdraw the
government back from development.
After 2003, though, the railway sector
begantotakeplaceinthestateagenda
and the railway investments gained
acceleration again. In the last 10 years
the sector received investments of 26
billion TL. In 2013, 56% of the 13,9
billion TL investments of the Ministry
of Transportation, Maritime Affairs and
Communication were allocated for the
railway sector.
The railway sector has become one
of the most dynamic sectors of our
country. The image of the bad train
was replaced by the high speed trains
having a state-of-the-art technology.
In this new period of development,
Turkey has reached to be on the 8th
place worldwide and 6th place in
Europe regarding the HST sector. The
distancebetweenIstanbulandAnkara
willbejust3hours!
The high speed line entered our
life in 10 years… The high speed
train projects are characterized
as revolutions in transportation.
Would you give some details about
the high speed train projects?
In comparison with the similar project
worldwide,thenationalhighspeedtrain
projects are realized in a shorter time
and with lesser costs. As the high speed
projects were suspended for 30 years,
now they bring revolution not only in
transportationbutinpeople’smindtoo.
Theimageofthebadtrainwasreplaced
by the high speed trains having a state-
of-the-art technology.
ThepartofAnkara-IstanbulHighSpeed
Railway project, Ankara-Eskisehir line
wasopenedin2009.OursecondHSTline,
Ankara-Konya line was opened in 2011,
and it was built by Turkish companies
andengineers.WiththeAnkara-Eskisehir
and Ankara-Konya high speed train
lines in 4 years we carried 10 million
passengers. Additionally, the Eskisehir-
Konyahighspeedtrainlinewasopened
on 23rd March this year.
TheAnkara-Eskisehir-Konyahighspeed
train line has as reduced the travel
time to such cities like Bursa, Kutahya,
Karaman, etc. The Eskisehir-Istanbul
high speed train line is intended to
be opened on 29th October, 2013
together with the Marmaray project,
a project which will connect the Asian
and European continents by a tunnel
situated 60 m under the sea. In this way
the travel time between Istanbul and
Ankara will be reduced to 3 hours.