Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013
-Kerékpáros koncepció
-Bubi – közbringa rendszer
-Budapest belső városrészének komplex kerékpárosbarát fejlesztése
2013
3. Budapesti kerékpáros
közlekedés fejlesztése
Kerékpáros koncepció
Bubi – közbringa rendszer
Budapest belső városrészének
komplex kerékpárosbarát fejlesztése
2013
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
3
4. Bencze-Kovács Virág
Budapesti Közlekedési központ
Kerékpáros stratégiai koordinátor
bicikli@bkk.hu
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
4
6. Kerékpáros újdonságok 2012-ben
• 6,6 km kerékpárút
• 2,4 km kerékpársáv
• 26 km (22 szakasz) Busz és
kerékpársáv
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
6
7. Kerékpáros újdonságok 2012-ben
•
•
•
12 km, 50 szakasz
egyirányú utca megnyitása
5 előretolt felállóhely
kerékpárosnyomok
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
7
8. Kimutatható trendek
A budapesti kerékpáros forgalom
növekedése (1994 – 2010) hat
csomóponti számlálás átlaga alapján
Andrássy úti kerékpár detektor adatai [kp/nap]
Nyári max. 1200 kp/nap, Nov. 500 kp/nap
http://kerekparszamlalo-andrassy-befele.visio-tools.com/
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
8
9. Cycling network
• Full length of urban road network: 4,500 km
• Length of the main road network: 1,200 km
• Bike routes total: 212 km
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
9
10. Kerékpáros fejlesztési célok
Cél:
A budapesti kerékpáros
közlekedés részaránya
2020-ig 10%-ra növekedjen
A kerékpározás biztonsága
és elfogadottsága
növekedjen
>>A budapesti kerékpáros közlekedés
fejlesztési koncepciója 2013
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
10
11. Kerékpáros Budapest Konepció
(1) szemléletváltás
(2) vonzó kerékpárosbarát környezet
létrehozását:
• Kerékpáros főhálózat
• Kerékpárosbarát alap úthálózat,
területi beavatkozások
• kiegészítő szolgáltatások
• Regionális és turisztikai kapcsolatok
fejlesztése
(3) Partnerség:
• szakmai és civil partnerség
• intézményi, jogi háttér
• finanszírozási háttér megteremtése
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
11
11
13. Projektek
BKK tevékenysége:
•
Belső városrész komplex
kerékpárosbarát fejlesztése
•
Kerékpárforgalmi főhálózat
fejlesztése, kapacitív és biztonságos
kiépítése
•
Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése
•
Kombinált utazások támogatása
(közösségi közlekedés és a kerékpár
kapcsolata)
•
Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése,
információs felületek kialakítása,
kommunikáció
Forráskeret:
2013-14: 680 Millió Ft
2015-16: 350 Millió Ft
>>http://www.bkk.hu/fejlesztesei
nk/kerekparos-fejlesztesek/
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
13
14. Kerékpáros közösségi közlekedési
rendszer – MOL Bubi
Célja: a belvárosi utazásokhoz hatékony és
környezetbarát alternatíva létrehozása
- A projekt által érintett terület mintegy 12,75
km2
- 74 db állomás, ebből Pesten 58db, Budán
15db, a Margitszigeten pedig 1db
- 1011 kerékpár és 1514 db gyűjtő állomás
kerül telepítésre
- A gyűjtőállomások egymástól való távolsága
átlagosan 560 m
- Beruházási nettó összköltség:
1.058 millió Ft
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
14
14
14
15. Kerékpáros barát intézkedések
Ez a beavatkozási csomag alapvetően azt
hivatott szolgálni, hogy kényelmesebben
kerékpározható,
könnyedén
átjárható
legyen a Bubi működési területe.
A beavatkozás kilenc kerületet érint,
összesen hozzávetőlegesen 100 egyirányú
utcát, 60 jelzőlámpás csomópontot, 32 főés gyűjtőút szakaszt, valamit 22 területen
kiskorrekciót jelent.
A javasolt megoldások minél szélesebb
körű, esetenként együttes megvalósítása
eredményezheti azt, hogy a kerékpározás a
belvárosban versenyképes közlekedési
alternatívává váljon, és a Bubi-t is minél
többen, a szabályokat betartva, bátran és
biztonságosan
használják,
és
a
közlekedésbiztonság is növekedjen.
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
15
17. Szolgáltatások fejlesztése
• Kerékpárszállítás – biztonságot adó
lehetőség, hegyvidéki kerékpározás
segítése, utazási láncok támogatása,
bizonyos járatokon speciális
szabályozással
• Kerékpártárolás, kerékpár parkolás, B+R
– közterületei/ lakóterületi, hosszú és rövid
idejű, megfelelő forma és mennyiség
• Lakóterületek jobb kerékpározhatósága
- területi forgalomcsillapítás, egyirányú
utcák megnyitása, intermodális központok
elérhetősége, ráhordás
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
17
21. Kerékpárosbarát
intézkedések
Főútvonalak
kerékpározhatóvá tétele
Kerékpársávok, kerékpáros nyomok
Útfelújításoknál kerékpáros
szempontok érvényesítése
Meglévő hálózat folytonossá tétele és
az akadálymentesség javítása
Autóbuszsávok
kerékpározhatóvá tétele
Minden új létesítéskor vizsgálandó
Forgalomnagyságtól és igényektől
függ
Csomópontok
átalakítása, előretolt
kerékpáros felállóhelyek
A kerékpár előnyben részesítésének
és a biztonság növelésének jó
eszköze
Segíti az átjárhatóságot és a
kanyarodást
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
21
22. Kerékpáros-barát
intézkedések
Egyirányú
utcák
megnyitása kétirányú
kerékpáros forgalomra
számára
Egy nagyobb területre egységesen
kell bevezetni.
Egyértelmű elsőbbség szabályozással
és tájékoztatással.
Kerékpártámaszok
Közterületi kerékpártámaszok és B+R
jellegű kerékpártárolók bővítése
Forgalomcsillapítás
Gyalogos
bővítése.
és
kerékpáros
övezet
Sebesség csillapítás.
Akadálymentesítés
Rámpák,
átkötések.
tolósínek,
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
kerékpáros
22
23. Tervek
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Főútvonalak:
Üllői út
Baross utca
Irinyi J. utca – Október 23. utca
Bajcsy–Zsilinszky út
Dohány utca – Wesselényi utca
Pannónia utca – Hegedűs Gy. u.
Király utca – Városligeti fasor
Andrássy út
Csalogány utca
+Hidak
•
•
•
•
•
•
•
Döntéselőkészítő tervek:
Nagykörút
Váci út
Dózsa György út
Margit körút
Duna-part (Pest)
Duna-part (Buda)
•
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
23
25. Célegyenesben a Bubi
Gyártó és üzemeltető: Csepel Kerékpárgyártó
Zrt. - Nextbike GmbH. - T-Systems
Magyarország Zrt. (Sikeres közbeszerzés
után szerződéskötés 2013. augusztus)
Az üzemetetés sponzora : MOL Bubi
Folyamatban a gyűjtőállomás helyszínek
tervezése és az informatikai háttérrendszer
kialakítása, a kerékpárok, terminálok gyártása
(prototípus bemutatása 2013 szept. –nov.)
Állomások telepítése és próbaüzem:
2013. első negyedéve
Nyitás a nagyközönség számára :
2014 áprilisa
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
25
26. Bubi – hogyan
működik?
•
Kerékpárok felvétele és leadása a
gyűjtőállomásokon automata/önkiszolgáló
módon történik
•
Télen/nyáron, éjjel/nappal elérhető a
rendszer
•
A használat regisztrációhoz és díjfizetéshez
kötött:
Eseti felhasználó: helyszínen a
terminálnál bankkártyával regisztrál
(kaució kerül befoglalásra, tervezetten
napijegy, három napos jegy és hetijegy)
Rendszeres felhasználó:
ügyfélszolgálaton regisztrál személyi
okmányokkal (nincs kaució, féléves/
éves bérlet)
•
A használat az első 30 percben díjmentes,
majd a díj félóránként progresszíven
növekszik.
26
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág
2013.11.25.