La aerolínea low cost Ryanair es a día de hoy la compañía aérea que más reacciones a favor y en contra genera en España. Para unos, su modelo de expansión apoyado en subvenciones constituye una peligrosa apuesta por parte de los destinos aunque para otros Ryanair es sinónimo de crecimiento turístico. Algunos ven en esta aerolínea la encarnación del peor servicio posible, mientras que otros valoran sus bajas tarifas.

1. nº204 · Abril 2011

3. EDITORIAL E
Ryanair, un juego peligroso para los
destinos españoles
R
yanair, probablemente la aerolínea europea con peor reputación, practica desde hace
tiempo un peligroso juego con los destinos españoles que se arriesgan a hacer tratos
con ella. A cambio de subvenciones, camufladas en muchas ocasiones como “acuer-
dos de promoción” para esquivar la normativa de la UE, la aerolínea low cost irlandesa abre
nuevas rutas que inmediatamente atraen pasajeros gracias a tarifas muy agresivas que
revientan el mercado.
Este aumento en la llegada de turistas gracias a Ryanair es algo que los hoteleros suelen
recibir con alegría, pues podrán mejorar sus cifras y reducir su dependencia del turoperador.
Aunque no olvidemos que gracias al dinero público de un territorio se están subvencionando
Utilize este código QR para ver también los viajes en avión de los residentes locales.
todas las publicaciones de
Hosteltur.com Sin embargo, cuando la compañía irlandesa llega a un aeropuerto suele producirse una
desbandada de las aerolíneas tradicionales y de los turoperadores chárter, que no pueden
STAFF competir con los precios de la low cost irlandesa. Es el llamado “efecto Ryanair”. Es decir:
EDITOR: Joaquín Molina García-Muñoz
editor@hosteltur.com
puede haber un aporte de nuevos viajeros, pero también hay trasvases de pasajeros entre
DIRECTOR: Manuel Molina Espinosa · @manolomolinaesp aerolíneas; el destino deja de recibir un tipo de turistas (de paquete); y además se pierden
director@hosteltur.com
GERENTE: Carlos Hernández · @carloshosteltur vuelos de conexión, fundamentales para el turismo de congresos y convenciones.
carlos.hernandez@hosteltur.com
Además, cuando dichas ayudas públicas desaparecen o se reducen -algo cada vez más fre-
REDACCIÓN
MENORCA
cuente en tiempos de crisis y recortes presupuestarios-, la aerolínea irlandesa simplemente
Redactora Jefe: Esther Mascaró · @esthermascaro elimina vuelos o suprime todas las rutas, sin contemplaciones. Y cuando esto sucede, el
redactorjefe@hosteltur.com
MADRID
destino queda desnudo y sin otras aerolíneas en las que apoyarse, pues éstas se marcharon
Hoteles al llegar Ryanair. Lo que en un principio parecía un maná de pasajeros, acaba siendo una
Paula Pielfort · hoteles@hosteltur.com · @PaulaPielfort
Agencias y Turoperadores tierra quemada.
José Manuel de la Rosa · agencias@hosteltur.com
SEVILLA
Según apuntó el vicepresidente de Exceltur, José Luis Zoreda, en un foro sobre transporte
Agencias y Turoperadores aéreo celebrado en Adeje, los destinos y las empresas turísticas deberían preguntarse si
Ángeles Vargas · agencias@hosteltur.com
PALMA DE MALLORCA
crean demanda a base de subvenciones o a base de producto. Pues bien, los actores tu-
Transportes rísticos deberían responderse a sí mismos -de manera honesta y valiente- cuál de las dos
Diana Ramón · transportes@hosteltur.com · @dianaramonv
Xisca Muñoz · transportes@hosteltur.com · @Xiscamuca opciones genera un crecimiento sostenible.
BARCELONA
Economía y Actualidad
Xavier Canalis · actualidad@hosteltur.com · @XavierCanalis
CUBA
María Eugenia Cobas · comerhost@ceniai.inf.cu R REPORTAJE
4 > 15
EDICIÓN DIGITAL
Coordinadora La aerolínea low cost Ryanair es a día de hoy la
Ángeles Vargas · angeles.vargas@hosteltur.com
Edición Baleares
compañía aérea que más reacciones a favor y en
Paola Sánchez · baleares@hosteltur.com contra genera en España. Para unos, su modelo de
Community Manager
Magdalena Camps · magdalena.camps@hosteltur.com · @magdalenacamps expansión apoyado en subvenciones constituye una
PUBLICIDAD peligrosa apuesta por parte de los destinos aunque
Director Comercial para otros Ryanair es sinónimo de crecimiento turísti-
Pedro Bagur · pedro.bagur@hosteltur.com
Madrid
co. Algunos ven en esta aerolínea la encarnación del
Juan Carlos Martín · juancarlos.martin@hosteltur.com · @jcmbrunete peor servicio posible, mientras que otros valoran sus
Tels.: 647 45 75 75 · 91 366 25 37
Barcelona:
bajas tarifas.
Iván Vega · publicidadbarcelona@hosteltur.com · @ivanvegagarcia
Tel.: 93-4731693
DISEÑO Y MAQUETACIÓN
HOTELES ECONOMÍA Y
David Molina · david.molina@hosteltur.com · @davidhosteltur
FOTOGRAFÍA
H 16 > 23 E ACTUALIDAD
Archivo Hosteltur
36 > 43
IMPRESIÓN
Ingrama, S.A.
AGENCIAS Y TECNOLOGÍA Y
A TEC
SUSCRIPCIONES
Hosteltur: suscripcionimpresa@hosteltur.com
Diario Turístico Digital: suscripciondigital@hosteltur.com TUROPERADORES EQUIPAMIENTO
EDITA 24 > 31 44 > 49
Ideas y Publicidad de Baleares, S.L.
Joan Miró, 79 · 07015 Palma de Mallorca - Baleares
Teléfono: 971 732073 · Fax: 971 737512
TRANSPORTES CUBA
www.hosteltur.com · hosteltur@hosteltur.com · @hosteltur
Depósito legal: PM298-1994
Difusión controlada por: 13.014 ejemplares
T 32 > 35 C 50 > 55
Publicación miembro de la Asociación de Prensa Profesional
Abril 2011 3

4. R
Ryanair: ¿Ángel o
demonio para los
destinos españoles?
La low cost irlandesa Ryanair es a día de hoy la compañía aérea que más
reacciones a favor y en contra genera en España y probablemente en toda
Europa. Para unos, su modelo de expansión apoyado en subvenciones
constituye una peligrosa apuesta por parte de los destinos, aunque para otros
Ryanair es sinónimo de más pasajeros y crecimiento turístico. Algunos ven
en esta aerolínea la encarnación del peor servicio posible que podría recibir
el usuario, mientras que otros valoran sus bajas tarifas. No deja indiferente a
nadie. Y lo cierto es que Ryanair está transformando los destinos españoles.
¿Para bien o para mal?
4 Abril 2011

5. R
yanair comenzó operaciones en
España en 2002 con un vuelo de
Girona a Frankfurt Hahn. En la ac-
tualidad opera 573 rutas -de ellas 142 na-
cionales- con 23 aeropuertos españoles:
Alicante, Almería, Barcelona, Fuerteventu-
ra, Girona, Granada, Gran Canaria, Ibiza,
Jerez, Lanzarote, Lleida, Madrid, Málaga,
Murcia, Palma de Mallorca, Reus, Santan-
der, Santiago de Compostela, Sevilla, Te-
nerife Sur, Valencia, Valladolid y Zaragoza.
Ryanair mantiene además 11 bases
operativas en Alicante, Barcelona, Girona,
Gran Canaria, Lanzarote, Madrid, Málaga,
Reus, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia.
Desde que inició operaciones hasta
la fecha, Ryanair ha transportado a Es-
paña más de 90 millones de pasajeros.
En 2010, unos 24,7 millones de viajeros
llegaron al país en sus aviones (incluyen-
do pasajeros extranjeros y residentes en
España). Según explica a HOSTELTUR el
gerente de Comunicación de Ryanair para
Europa, Daniel de Carvalho, “vamos a
seguir creciendo en rutas y en tráfico de
pasajeros en los aeropuertos españoles
que ofrezcan los costes más bajos”. celona ya estaban presentes en Girona”. Y Según expone Pere Suau-Sánchez, “se
En todo caso, el modelo de crecimiento es que según sugieren algunos estudios, requieren inversiones menos masivas,
de Ryanair debe ser analizado con cau- los turistas son, por lo general, más sensi- más progresivas y acordes con la deman-
tela. Porque si bien la aerolínea puede bles al precio que al tiempo de viaje. da, así como fijar de forma individualizada
contribuir de manera decisiva a elevar las Cabe recordar además que la operati- el precio de las tasas de cada aeropuerto”.
llegadas de turistas a un destino de un día va de Ryanair requiere de aeropuertos no De este modo, “subir las tasas de Barcelo-
para otro, con la misma facilidad puede congestionados, dado que sus aviones na y bajarlas en los aeropuertos secunda-
irse. Pere Suau-Sánchez, profesor del permanecen en tierra media hora como rios” permitiría redirigir Ryanair de nuevo
Departamento de Geografía de la UAB y mucho. De ahí que por toda Europa so- hacia Girona o Reus.
especialista en transporte aéreo, apunta bre todo vuele a aeropuertos secundarios,
que Ryanair se caracteriza por “su falta de donde además las tasas son más bajas y Girona
compromiso con el territorio”. puede negociar subvenciones con las au- El aeropuerto de Girona fue el primero
Además, añade este experto, el concep- toridades locales. Y sin embargo, en Espa- de España donde comenzó a volar Rya-
to de “mercado destino” es interpretado ña Ryanair ha considerado rentable volar nair. Era el año 2002. Desde 2004, la ae-
rolínea de bajo coste irlandesa ha recibido
21 millones de euros de la Diputación de
Ryanair mantiene 11 bases operativas en España, Girona, la Generalitat y la Cámara de Co-
opera 573 rutas y 24,7 millones de viajeros llegaron al mercio. En 2010, la aerolínea transportó
país en sus aviones cuatro millones de pasajeros a través de
este aeropuerto.
Sin embargo, el pasado mes de febre-
de forma distinta por Ryanair que por el a los aeropuertos principales de Madrid y ro la aerolínea anunció que cancelaría 18
territorio. “En Cataluña el mercado turísti- Barcelona, y sin subvenciones. ¿Cómo es de sus 64 rutas desde Girona tras el des-
co está dividido en 10 marcas y tendemos posible? La respuesta es clara: la aerolí- acuerdo para la renovación por cinco años
a asociar cada una de estas marcas con nea irlandesa ha sabido sacar provecho del convenio con el Gobierno catalán.
un aeropuerto de entrada distinto. Sin em- de la situación de sobreoferta aeroportua- Ello supondrá 1,7 millones de pasajeros
bargo, Ryanair no hace esta distinción, su ria en España, consecuencia de una serie menos al año, aseguró el vicepresidente
mercado destino es toda Cataluña y opera de inversiones públicas realizadas en los de Ryanair, Michael Cawley. Ryanair ha
desde el aeropuerto que ofrece un precio últimos años. Así, Ryanair pudo comenzar acusado al Gobierno catalán de “renegar”
de operación más competitivo”, apuntaba a volar a Madrid y Barcelona porque las del acuerdo que el anterior gobierno tri-
Pere Suau-Sánchez, en un artículo publi- mega ampliaciones llevadas a cabo en la partito firmó por un plazo de cinco años
cado en el diario La Vanguardia el pasado T4 de Barajas y en la T1 de El Prat respec- para el aeropuerto de Girona en diciembre
marzo. “Una prueba de esto es que 17 de tivamente permitieron descongestionar de 2010, y de dar un trato preferencial a
las 20 rutas abiertas por Ryanair en Bar- ambos aeropuertos. Spanair.
Abril 2011 5

6. | ANÁLISIS |
R Una compañía que sabe jugar bien sus cartas
R
yanair demues- jugado mal sus cartas y se han encontrado en situaciones
tra una vez más comprometidas al tener como único operador aéreo a esta
que es una em- compañía irlandesa. Pero existen casos interesantes como el
presa con una finalidad de Lübeck en las que tras una votación popular se amplió el
muy clara: ganar dine- contrato de Ryanair por dos años más o bien el aeropuerto
ro y que el objeto para de Zaragoza que en vez de reducir, amplia sus rutas a 12 con
ganar este dinero es a unas ayudas totales de 4,6 M € e incorpora nuevas rutas con la
través de la compañía compañía Húngara Wizz Air con ayudas de 750.000 €.
aérea y los medios,
entre otros, son las
subvenciones-ayudas, “La posición, no creo que esté en un
controles y recortes de sí o un no a Ryanair, sino que hay
Bruno Hallé, Socio director de costes. Si no puede sa- que hacer un análisis minucioso del
Magma Turismo.
car beneficio, se retira, impacto que tiene en la economía su
es una política agresiva
permanencia o su salida”
pero no hay duda de que les funciona, no en vano mantiene
crecimientos en su facturación anual por encima de dos dígitos
del periodo 2010-2013, según un informe realizado por Bar-
clays Capital sobre el transporte aéreo europeo. La posición, no creo que esté en un sí o un no a Ryanair,
También es cierto que destinos como Girona, Reus, San Ja- sino que hay que hacer un análisis minucioso del impacto que
vier- Murcia o Granada-Jaén se han beneficiado, como destino tiene en la economía su permanencia o su salida e intentar
turístico, del efecto multiplicador que genera esta aerolínea. incrementar el número de aerolíneas de low cost en estos ae-
Por esta misma razón hay que entender que estas ayudas, no ropuertos. Cuando un destino no es suficientemente atractivo
sólo financiadas por Administración Pública, si no también por como lo es Madrid o Barcelona, la única opción es potenciarlo
entidades privadas y público-privadas como las Cámaras de con otras alternativas, como por ejemplo invirtiendo en ayudas
Comercio han repercutido en la economía local de una mane- a las compañías aéreas como Ryanair.
ra muy importante. ¿Cómo? Dinamiza el entorno, el comercio Ryanair lleva a cabo una política comercial agresiva enfoca-
local y el turismo residencial. Recordemos que los impactos de da en los resultados, si no le sale rentable estar en un destino
salida de estas compañías no sólo es económico también so- en concreto, se retira del mismo. Según la UE no hay un máxi-
cial, en Girona representarían 1.700 puestos de trabajo menos mo de ayudas que las compañías aéreas puedan recibir, en
o en Granada-Jaén 400. este sentido el único pecado atribuible a Ryanair es saber jugar
Cierto es que hoy por hoy, muchos de estos destinos han bien sus cartas.
Ante estas acusaciones, el consejero pecífica para el tráfico de low cost y que cia, lo que representa 2.000 millones de
de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Re- desde 2004 se ha llevado a cabo en mer- euros anuales y un beneficio para el trans-
coder, ha reprochado a Ryanair que “no cados emisores con vuelo regular directo porte, el comercio, el ocio, la restauración,
son aceptables la formas” con las que ha desde Girona como Liverpool, Dusseldorf, los alojamientos, etc”.
decidido disminuir su presencia en Girona. Frankfurt, Bergamo, Bremen, Stockholm, ¿Entonces cómo plantear las relaciones
Para Enric Vilert, president del Patro- Dublin, Beauvais, Madrid o Londres. con Ryanair, teniendo en cuenta que la
nato de Turismo Costa Brava Girona, “la De hecho, Antoni Escudero, presiden- Generalitat aduce no tener más dinero?
llegada de aerolíneas de bajo coste se va- te de la Federación de Hostelería de Según apunta Escudero, “en estos mo-
lora como muy positiva tanto por la Admi-
nistración como por el sector empresarial, La aerolínea irlandesa ha sabido sacar provecho de la
por lo que ha significado económicamente
para nuestros destinos”. Vilert reconoce situación de sobreoferta aeroportuaria en España y ha
que la irrupción de las aerolíneas de bajo llevado sus aviones a Barajas y El Prat
coste en la Costa Brava ha coincidido con
el cese de operaciones en la zona por par-
te de First Choice y Thomas Cook, “pero las Comarcas de Girona, recuerda que mentos se tendría que firmar el preacuer-
también ha propiciado la llegada de otros “Ryanair es muy importante para nosotros do que Ryanair y el anterior Govern habían
operadores turísticos más modestos y, lo porque en estos momentos es la única pactado” pero al mismo tiempo “tendrían
más importante de todo, ha permetido compañía aérea que nos conecta con los que buscarse otras aerolíneas que ope-
la desestacionalización de la temporada mercados europeos”. Escudero añade que rasen desde Girona para evitar depender
turística”. En este sentido, Vilert destaca “cada pasajero aproximadamente gasta de una sola compañía”. Además, indica el
la campaña “Discover Costa Brava”, es- entre 400 y 500 euros durante su estan- presidente de los hoteleros de Girona, el
6 Abril 2011

7. aeropuerto debería pasar a ser competen- poner a medio plazo una amenaza para la de más de 25 millones de pasajeros en
cia de la Generalitat en lugar de Aena. Y es conectividad de la capital catalana. Y es Europa. En 2010, el crecimiento anual de
que según Escudero, el organismo estatal que según el Observatorio de Tráfico Aé- los pasajeros en El Prat fue del 6,5% con
aeroportuario “es quien se beneficia más reo de Barcelona, compañías como Air Eu- 29,2 millones.
de la actividad del aeropuerto pero tam- ropa, Air Berlin, Spanair y Vueling podrían En cualquier caso, el Gremio de Hote-
bién es quien no actúa a la hora de que tener que disminuir las frecuencias en les de Barcelona considera que “la lle-
Ryanair se quede en Girona”. las rutas con mayor competencia, lo que gada de Ryanair abre un nuevo panorama
puede disminuir las posibilidades de co- de competencia que puede resultar be-
Barcelona nexión. El Observatorio considera este he- neficioso para el viajero y para la ciudad.
Ryanair comenzó a volar en la capital cho muy relevante dada la falta de tráfico Es importante que lleguen vuelos directos
catalana en septiembre de 2010, con de conexión de El Prat y apunta que otros desde destinos internacionales y cuantos
ocho aviones allí estacionados, 23 rutas aeropuertos destinan políticas específicas más lleguen, mejor”, indica Manel Ca-
sals, su secretario general.
Sevilla
A Sevilla le ha salido muy bien la juga-
da de seguir manteniéndose firme en la
posición de no conceder a la compañía
ninguna subvención. “Para nosotros”, afir-
ma la gerente del Consorcio de Turismo
de Sevilla, Beatriz Arilla, “la presencia
de Ryanair ha sido 100% positiva. Des-
de que se estableció en Sevilla ha hecho
que se multipliquen las conexiones y los
pasajeros. Pero nunca se ha negociado
ni subvencionado, sólo se le ha facilitado
el establecerse en el aeropuerto, como a
cualquier otra aerolínea”. Arilla reconoce
que “hubo un primer momento en que
Ryanair lo intentó, en 2004, y luego lo
volvió a intentar en 2005, 2006…, pero
nunca tuvimos ningún tipo de relación co-
mercial”.
Para seguir aumentando la conecti-
vidad de Sevilla se ha creado un comité
de seguimiento para el fomento de nue-
vas rutas, en el que participan la Cámara
de Comercio, la Diputación Provincial, el
Ayuntamiento y el Aeropuerto de Sevilla.
y la previsión de alcanzar 2,5 millones de para proteger y potenciar a los vuelos con El catedrático de Economía Aplicada
pasajeros en su primer año. La aerolínea conexión. de la Universidad de Sevilla, Francisco
irlandesa no cuenta con ningún tipo de El Observatorio insiste en que el ae- Ferraro, explica que, aunque no existe un
subvención o ayuda pública para volar en ropuerto barcelonés todavía tiene poca estudio concreto respecto a Ryanair, está
El Prat, pese a que las ha solicitado a las conectividad debido, sobre todo, a la falta claro que en la última década el número
instituciones en reiteradas ocasiones. de vuelos directos de larga distancia, algo de visitantes y plazas hoteleras ha creci-
Pero la entrada de Ryanair puede su- excepcional dentro de los aeropuertos do en la capital menos que en la media
Abril 2011 7

8. R
española y andaluza, mientras que en
el caso del número de pasajeros aéreos La llegada de Ryanair a Tenerife despierta en los
la tendencia ha sido la contraria, a cre-
cer más que la media. “Eso se tiene que
distintos sectores de la industria turística casi tanta
vincular con las líneas de bajo coste, la alegría como preocupación
composición del número de viajeros en-
tre éstas y las tradicionales ha cambiado que la presencia de la low cost no influye Además, sostiene Antonio Távora, el au-
drásticamente”. en el gasto turístico. “Muchas veces no mento general del bajo coste ha generado
Ferraro considera que esto no perjudica tiene nada que ver lo que gastamos en un la “huída de numerosos turoperadores,
a la oferta porque Sevilla “es un destino de billete de avión con lo que gastamos en un que en el caso de Sevilla y Granada eran
alto nivel pero también un destino cultural hotel o en un restaurante”. muy importantes para la comercialización
de rentas medias y las líneas de bajo cos- Sin embargo, el presidente de la Aso- de circuitos”. El turoperador, recuerda,
te juegan un papel fundamental”. Afirma ciación de Agencias de Viajes de An- “es muy interesante para el destino y
que son fundamentales para dinamizar a dalucía, Antonio Távora considera que para las agencias”. En cualquier caso, las
ese viajero que se aloja en hoteles de me- sí se ha ahuyentado a determinado tipo agencias andaluzas no son partidarias de
nos estrellas, en apartamentos turísticos o de turismo y de distribuidores. “Al turismo subvenciones a Ryanair, “porque en mu-
en casa de amigos. Pero todos consumen de cierta calidad le aporta muy poco” la chas ocasiones no se trata de viajeros que
en el destino. presencia de Ryanair en Sevilla o Grana- van a ser un gasto en el destino, sino por
Por su parte, el presidente de la Aso- da, dice. Y aunque Távora entiende que ejemplo es un señor de Badajoz que ha
ciación de Hoteles de Sevilla y Pro- “debe de haber de todo”, cree que en los conseguido un vuelo muy barato para vo-
vincia, Manuel Otero opina que cuantas últimos años ha crecido demasiado el low lar a Londres con Ryanair desde Sevilla”.
más conexiones haya, mucho mejor. “La cost en detrimento de la aerolínea regular,
parte negativa es que haya líneas regu- “que aporta un valor”. Afirma que con la Granada
lares que no puedan competir con las de aerolínea “viene más gente pero no la que El presidente de la Diputación de
bajo coste”. En cualquier caso, considera más conviene”. Granada, Antonio Martínez resalta que
8 Abril 2011

9. “Ryanair ha estado durante años apos-
tando por nuestro aeropuerto y considero
que eso hay que reconocérselo ya que ha
Viajes de incentivos y congresos,
contribuido a poner en valor esta infraes- enemigos de Ryanair
tructura de nuestra provincia”.
E
Los estudios muestran que durante l sector de los organizadores profesionales de congresos (OPC) también se ve seria-
el máximo periodo de expansión de low mente afectado por esta reducción de operaciones de las compañías tradicionales.
cost en el aeropuerto granadino, entre Bartolome Juliá, de Citytravel apunta que “la gente no quiere volar con ellos en
2004 y 2007, “el número de turistas que este sector de reuniones, congresos y eventos de empresa. Algunos lo aceptan porque
se alojaron en hoteles de la provincia se en ocasiones no hay otra conexión disponible que la de Ryanair y no hay más remedio,
incrementó en un 20%”, además de las pero la opinión general de la industria es que no cumplen los requisitos para un viaje de
empresas de servicios auxiliares que sur- estas categorías”.
gieron. Sin embargo, tras el desacuerdo Y es que mediante los viajes de incentivos, recuerda Juliá, una empresa premia con
institucional para continuar con las sub- un viaje de placer a un empleado o colaborador. “Y entonces tienen que subir a Ryanair
venciones que llevó a la retirada de 28 y sufrir todos los problemas que tiene esta low cost. Me refiero al sacrificio de comodida-
vuelos semanales el verano pasado, se ha des. Todo se paga aparte y a unos precios altos y esto no sirve para un viaje con el que
roto ese impulso. estás premiando a alguien”.
El secretario general de la Federación Guillermo Fernández, de Live Events, recuerda que para viajes de incentivos y con-
Provincial de Empresas de Hostelería gresos para grupos, las compañías tradicionales disponen de un verdadero servicio para
y Turismo de Granada, Antonio García, estos casos. “Aunque se haga una escala en Madrid, las aerolíneas tradicionales dan una
asegura que, “hemos perdido conexiones oferta conjunta para grupo; me permiten hacer una reserva que me dura bastante tiempo
europeas muy importantes, como por hasta que confirme los nombres de todos los integrantes y una serie de facilidades”.
ejemplo Londres y Liverpool, ciudades a Además, recuerda este profesional, Ryanair suele ser sinónimo de horarios incómodos
dos horas de vuelo, que es la distancia o aeropuertos apartados. “Por ejemplo, para un congreso de 50 médicos que estoy
idónea para los desplazamientos de corta organizando en Tenerife no puedo traerlos en Ryanair con todas las incomodidades que
duración, y esta reducción ha perjudicado ello supone: un solo bulto por pasajero, sin asiento asignado, obligación de llevar tarjeta
al sector”. No obstante, recuerda que Rya- de embarque impresa, en distintos vuelos y con una tarifa unos días y otras… Y encima
nair nunca permitió que se promocionara que salgan desde aeropuertos a 100 kilómetros de sus ciudades de origen”. Fernández
la provincia entre sus pasajeros. puntualiza que, en general, no está de acuerdo con las subvenciones a nadie, “pero si
se ayuda que sea a todas. No puede ser que se ayude a Ryanair y por ello, perdamos
Tenerife otras conexiones”.
A las autoridades de Tenerife les pre-
ocupa, específicamente, el impacto que Diana Ramón Vilarasau
está teniendo la expansión de Ryanair en
el turismo nacional, su segundo mercado
emisor después del británico. Y es que, a
medida que la aerolínea irlandesa ha ido tas en el archipiélago canario, aún está en méstico se reduce en el Aeropuerto de Te-
ampliando sus operaciones hacia la isla fase de crecimiento. nerife Sur en 215.000 plazas mientras el
mayor del archipiélago canario, se ha agu- En esta temporada de verano, en que Aeropuerto Tenerife Norte pierde 90.000
dizado la reducción de rutas y capacidad Ryanair además abrirá una base operativa plazas. Por su parte, Ryanair incrementa
que ya venían aplicando desde hace más en Tenerife Sur, se ahorrará unos 10 euros su oferta en el aeródromo del sur de la
de dos años las aerolíneas españolas y las por pasajero. Por el contrario, las opera- isla, donde creará una nueva base ope-
charter. doras españolas que ya han estabilizado rativa, en un 145% que en plazas supone
En Canarias rige un sistema de bonifi- su operación, tras años de volar a Cana- 145.341 asientos. Esto se traduce, para
Tenerife, en una pérdida total de 160.000
plazas de ida y vuelta y 80.000 pasajeros
La irrupción de Ryanair en la Costa Brava ha menos desde el mercado nacional, si bien
coincidido con el cese de operaciones en la zona por desde los internacionales crecen.
parte de First Choice y Thomas Cook El concejal de Turismo de Adeje, Miguel
Santos, expresa su preocupación por el
efecto que ha tenido la medida, ya que
cación de tasas para estimular la conecti- rias, no se aprovechan de esta reducción ha agudizado la reducción de vuelos que
vidad aérea. Así, el acuerdo alcanzado por de tasas, perdiendo más competitividad al venían aplicando las aerolíneas españo-
el Gobierno central y el autonómico esta- lado de la low cost. En suma, la medida las y por las repercusiones que tiene en
blece que no pagan tasas de aterrizaje, sólo ha cumplido su propósito en el caso la conectividad aérea sobre todo con la
con una 100% de bonificación, aquellas de la aerolínea irlandesa. Península. Hay muy pocas conexiones con
aerolíneas que aumenten la capacidad. Y En concreto, la capacidad ofertada por Barcelona y prácticamente Iberia ha quita-
obtienen un 50% de bonificación aquellas las cinco principales compañías españo- do todos los enlaces con Madrid, salvo un
que abran nuevas rutas. Como Ryanair las -Iberia, Air Europa, Spanair, Vueling vuelo a primera hora de la tarde.
parte de un número menor de plazas y ru- y Air Nostrum- en rutas en el tráfico do- SIGUE EN PÁGINA 11...
Abril 2011 9

10. R
Secretos, polémicas y denuncias
jalonan el historial de la aerolínea
R
yanair se caracteriza por ofrecer las tarifas más ba-
jas del mercado y no brindar servicios de ningún
tipo a menos que el pasajero lo pida, en cuyo caso
los cobra a precio de Primera Clase. Pero a pesar de la
popularidad de sus bajos precios y la espectacular multi-
plicación de la llegada de turistas a los destinos que ope-
ra, la aerolínea low cost irlandesa es también una de las
empresas europeas sobre la que mayor número de acu-
saciones pesa por saltarse las normas de la UE en cuanto
a derechos de los pasajeros, publicidad, transparencia y
subvenciones.
En el sector aéreo, sus bajas tarifas son atribuidas a
varios factores, comenzando por las “ayudas de promo-
Michael O’Leary, un polémico presidente para una
ción” que recibe y a prácticas operativas y administrativas polémica aerolínea.
poco ortodoxas. La compañía hace un tiempo de escala
en los aeropuertos de 25 minutos en los que no utiliza “revela sus acuerdos comerciales confidenciales, ya que
casi servicios de handling. Y en algunos aeropuertos es es información comercialmente sensible”.
frecuente ver a sus pasajeros caminando hacia el edificio No obstante, el grupo Air France-KLM calcula que
satélite arrastrando el único bulto de 10 kilogramos con el Ryanair recibe en toda Europa anualmente 660 millones
que permite viajar. de euros en subvenciones, el equivalente a 11 euros por
Ryanair se ha visto además involucrada en numerosos pasajero transportado, según la información recabada por
incidentes, la mayoría de ellos debido a su política de ra- una investigación llevada a cabo por la aerolínea. La em-
cionamiento de combustible cargado en las aeronaves y el presa francoholandesa considera ilegades dichas ayudas
estrés al que somete a su tripulación técnica para alcanzar y por ello ha presentado una denuncia contra la low cost
los cortos tiempos de rotación de sus aeronaves. Pilotos irlandesa ante la Comisión Europea.
de la aerolínea irlandesa han denunciado que la compañía
les raciona la reserva de combustible de seguridad con Los abandonados
el fin de ahorrar costes, lo cual ha sido negado por la Por otra parte, en España se acumulan los casos de
empresa. aeropuertos que la compañía ha dejado de pronto por no
Cabe recordar además que Ryanair, por tener su sede otorgarle o aumentarle las “ayudas de promoción” que
en Irlanda, paga un impuesto de sociedades del 12,5%, exigía para seguir operando. Así, redujo frecuencias o
mientras que en España y en otros países europeos es dejó sin vuelos a Vitoria, Fuerteventura, Burgos, Murcia,
del 30%. Girona, Reus, Ciudad Real, Granada, Santiago, Lleida…
Por otra parte, los sindicatos de varios países, entre En este último caso, el director general de Transporte de
ellos España, han presentado denuncias contra la práctica la Generalitat de Cataluña, Ricard Font ha revelado que
de Ryanair de contratar a los trabajadores de sus bases Ryanair pedía como mínimo 60 euros por pasaje, frente a
europeas acogiéndose a la legislación irlandesa. La em- los 20 euros actuales para seguir operando, ignorando un
presa ya ha sido sancionada en varios países de Europa contrato vigente hasta 2014.
por esta causa.
Incentivos a medida
Ayuda contante y sonante Por otra parte, Ryanair ha sido prácticamente la única
¿Todas las rutas que opera actualmente la compañía aerolínea que se vio beneficiada por la bonificación del
son rentables o sólo rentables si los destinos hacen un 100% que estableció el Gobierno para las compañías que
aporte económico a las compañías? ¿Qué rutas opera sin aumentaran el número de pasajeros en el segundo se-
acuerdos de promoción? La compañía responde a HOS- mestre de 2009 sobre el primer semestre. El polémico
TELTUR con un lacónico “Ryanair no ofrece información presidente de la low cost irlandesa, Michael O’Leary,
parcial separada sobre la rentabilidad por ruta, ya que es afirmó en una rueda de prensa que las bonificaciones
información comercialmente sensible”. establecidas por el Gobierno español sobre las tasas de
En cuanto al dinero recibido en acuerdos de promo- aeroportuarias le supondrían unos ahorros de entre 10 y
ción desde que aterrizaron por primera vez en España o 12 millones de euros.
a cuánto ascienden en las localidades donde en la ac-
tualidad tiene acuerdos de promoción, tampoco Ryanair Diana Ramón Vilarasau
10 Abril 2011

11. ...VIENE DE PÁGINA 9
“El problema es que se bonifica nuevas
rutas y aumento de pasajeros y práctica-
mente es Ryanair la única que se está be-
neficiando de la medida”, apunta Santos.
Admite que el primer impacto de Ryanair
en Tenerife es la llegada de un mayor nú-
mero de turistas a la isla “que traen más
pasajeros sí, no estoy en contra de las ae-
rolíneas de bajo coste, pero en un destino
turístico como Costa Adeje, que recibe
dos millones de turistas al año y tiene una
oferta alojativa de 4 y 5 estrellas y de gran
lujo, nuestra clientela vuela con aerolíneas
tradicionales y no creo que lo hagan con
Ryanair si no hay otra conexión. Bienveni-
das las low cost, pero no podemos renun-
ciar a ningún tipo de compañía, regulares,
charter o bajo coste”.
También les preocupa lo que suceda
cuando se acaben las subvenciones y no
existan más bonificaciones de tasas aé-
reas. “Se marchará como está pasando en
Girona y otros aeropuertos españoles. Hay
que buscar la fórmula para que el decreto
regulador de las bonificaciones de las ta-
sas aéreas ayude a todas las compañías”.
El presidente de la Asociación Provin-
cial de Agencias de Viaje (APAV) de Te-
nerife, Joaquín Dorta Vega expresa que
“evidentemente, cuando se vive en islas
y se habla de incrementar la conectividad
aérea, el primer sentimiento que causa
Ryanair es de alegría y celebración, pero
luego hay otra serie de matizaciones”.
Por ejemplo, apunta, “el hotelero quie-
re plazas aéreas porque quiere vender en la forma de operar de Ryanair y no hay ga- capacidad económica es limitada”.
forma directa su oferta, saltándose los rantía aguna de continuidad del servicio. El presidente de la la Asociación Ho-
canales de distribución”. Pero al mismo “Funciona con unas tarifas muy agresivas telera y Extrahotelera de Tenerife, La
tiempo, apunta Dorta, la llegada de Rya- pero que están basadas en subvenciones, Palma, Gomera y Hierro (Ashotel), José
nair agudiza la reducción de plazas que ya incentivos, lo que distorsiona el mercado, Fernando Cabrera considera que, en
venían aplicando las aerolíneas regulares generando una gran incertidumbre, ya general, el impacto de Ryanair “ha sido
por la crisis, porque los precios de la low que, en un momento dado –y hay ejem- positivo porque nos ha enlazado con mu-
chas ciudades con las cuales no teníamos
conexión y aumentado de una manera
En general, el hotelero desea las plazas aéreas de importante el número de plazas a Tene-
Ryanair “porque quiere vender en forma directa su rife, si bien ha habido el inconveniente
oferta, saltándose los canales de distribución” de la retirada de vuelos nacionales”. Ca-
brera destaca que lo que más afecta a la
clientela de Tenerife es que “Ryanair no
cost irlandesa son muy agresivos. plos muy próximo como Fuerteventura-, dispone de clase preferente, a diferencia
“Quizás no fue demasiado acertado el cuando esas subvenciones disminuyen o de Air Europa, Iberia y Spanair, y muchos
planteamiento para los incentivos de in- dejan de existir, con la misma facilidad que huéspedes de hoteles 5 estrellas y gran
crementar rutas y número de pasajeros, ya entraron en un destino a operar, recogen lujo elegirán otro destino al no poder volar
que juegan con desventaja las compañías sus maletas y se van. Y luego, esa oferta en clase preferente a Canarias”.
de líneas regulares que llevan muchos amplísima de plazas, ¿cómo se sustituyen Por tanto, el presidente de Ashotel con-
años sirviendo a los destinos de Canarias, de la noche a la mañana?”. Y en cualquier sidera que el Gobierno central y el de Ca-
saliendo perjudicadas”, dice Dorta. Agrega caso, remarca, “creo que el que viaja en narias “deberían tener otro acuerdo espe-
que por otra parte todo el mundo conoce una compañía de bajo coste es porque su SIGUE EN PÁGINA 13...
Abril 2011 11

12. R ENTREVISTA
Diego López-Salazar, director de Mirayvuela.com
“Ryanair degrada el servicio de tal manera
que el cliente no piense ni en quejarse”
más altas ya que hace una parada de 30 minutos entre vuelo
y vuelo. Si es posible ahorrarse el coste del finger prefieren
embarcar a pie. El servicio de limpieza sólo se hace una vez
al día y son los TCP los que tiene que limpiar entre vuelo y
vuelo. Sus tripulaciones casi siempre duermen en su base de
origen. La dimensión de su flota le hace tener un gran poder de
negociación, y tienen la posibilidad de captar subvenciones de
zonas europeas que quieren dinamizarse a través de mejores
conexiones aéreas.
¿Considera usted legal que cobren por el uso de la tarjeta,
cuando no se puede pagar de otro modo? Bien es cierto
que no es la única compañía que lo hace…
Es una auténtica tomadura de pelo y deberíamos tomar accio-
nes al respecto. Tienen una tarjeta “mastercard Prepaid” que
es la única que no te cobra gastos, y la tienen porque están
obligados a que el precio que oferten en su publicidad debe
poder ser comprado de alguna manera por el usuario final.
Los costes de la transacción de la tarjeta que soportan no creo
que sean superiores a un 1% del importe, por lo que cobrán-
dote 12 € por billete de ida y vuelta estás soportando los costes
de un billete de 1.200 €. Además la tomadura de pelo mayor
es que cobran por pasajero y segmento. Es decir, si el precio
medio del billete es de 44 € y compramos dos (ida y vuelta),
pagaremos 176 € de tarifa y 24 € de cargo de tarjeta, cuando
el coste real para Ryanair por el uso de la tarjeta es de 2 €.
M
uchos viajeros se quejan de que reservar con esta
compañía es toda una aventura por las sorpresas ¿Podría enumerar las que considera malas prácticas de
que se lleva al final del proceso, ¿a qué cree que esta compañía?
se debe su éxito? La principal es lo que han vuelto a activar: el engaño que ha-
Sólo tiene una explicación: precio. En una comparativa de pre- bían desactivado en su web tras nuestras quejas. Y es que
cios suele salir ganando por una gran diferencia en un 75% cuando vas a pagar la suma del total del billete + tasas +
de los casos. Es como comprar en un “Todo a 1 euro” de un facturación online sumado a las “tarifa administrativa” (los 6 €
bazar chino. Pero hay que llegar hasta la última pantalla para por pago con tarjeta), es un timo ya que la suma es incorrecta.
conocer el precio total de billete con todos los extras incluidos De repente en todos los trayectos domésticos están sumando
(tasas, suplemento de maletas, cargo por facturación en línea y 0.48 € por trayecto y persona sin avisarte en ningún lugar. Sólo
tasas administrativas) y luego que no se te olvide llevar impresa cuando realizas la compra te informan que te han cobrado esa
la confirmación y que las dimensiones y peso de tu equipaje cantidad que es el 8% de IVA.
de mano cumplan las totalmente anómalas reglamentaciones Para mí lo más grave es el trato vejatorio al pasajero en cada
inventadas por estos señores y sean del gusto del personal, ya embarque y la capacidad de degradar el servicio de manera
que sino acabarás pagando entre 30 y 50 € más de lo previsto. que el cliente no piense ni en quejarse. Ryanair ha sido nomi-
nada por los usuarios de FACUA entre las cinco peores empre-
¿Cómo pueden ofrecer esos precios? sas del año 2010.
Porque tienen unos costes muy baratos. Su personal es de
los peores pagados, la productividad de sus aviones es de las José Manuel de la Rosa
12 Abril 2011

13. ...VIENE DE PÁGINA 11 desde Barajas en noviembre de 2006. En para el destino Madrid la presencia de
cial y particular que beneficie y estimule a cualquier caso, Madrid es un aeropuerto los vuelos de Ryanair, al igual que los de
las compañías nacionales y las que tienen de suficiente relevancia y potencial como otras low cost. A fin de cuentas, el tráfico
tiempo operando en las islas para detener para hacer rentables las operaciones aun- que genera esta y otras compañías suma
la reducción de plazas. La medida apro- que sea sin dinero público. En este senti- clientes y acerca el destino a los merca-
bada es muy potente pero debe ser ma- do, hay que tener en cuenta que cuando dos emisores”.
nejada con mucha inteligencia, con mu- la low cost irlandesa llegó al aeropuerto En cuanto al perfil del cliente, Gatell
cho talento, para arbitrar otras medidas madrileño, se acababa de ampliar su ca- considera que “no está tan claro que los
compensatorias para las otras aerolíneas pacidad con la apertura de la T-4. Esta viajeros de Ryanair y otras low cost sean
porque nos interesa crecer con todas las ampliación se tradujo en una operativa de de perfil bajo en cuanto a gasto. En mu-
compañías en todos los mercados”. vuelos con menos cuellos de botella en chos casos, lo que se ahorra en el vuelo se
Ryanair opera en el Aeropuerto de Tene- Barajas, algo fundamental para una com- gasta posteriormente en destino. En cual-
rife Sur desde el año 2007, donde ha pa- pañía como Ryanair cuyos aviones perma- quier caso, Madrid tiene oferta para todos
sado a ser la primera compañía en 2010, necen en tierra el mínimo tiempo posible los niveles de gasto”.
con 5.438 vuelos y cerca de 850.000 (25 minutos).
pasajeros. En 2010, Air Europa ocupa la Ryanair ha transportado a 11 millo- Mallorca e Ibiza
sexta posición con menos de la mitad de nes de viajeros en Barajas desde 2006, En estos dos aeropuertos de Baleares
la operativa de la low cost y Spanair, la de los que 4,8 millones han volado con la compañía no ha instalado base, o lo
décimo tercera, con casi una cuarta parte. la aerolínea en 2010. El año pasado la que es lo mismo, no tiene tripulaciones ni
Y el pasado 16 de febrero, Ryanair in- aerolínea abrió diez nuevas rutas en este equipos de mantenimiento para cuidar de
auguró oficialmente sus nuevas bases aeropuerto, desde donde opera 12 ru- la flota que duerme en estas ciudades. Sin
Gran Canaria y Tenerife Sur que cuentan tas nacionales: Tenerife, Lanzarote, Gran embargo, la expansión de la aerolínea en
con cinco aviones, 66 rutas de bajo cos- Canaria, Fuerteventura, Almería, Jerez, Baleares, en los últimos tres años, es más
te y, según sus cálculos, generarán un Ibiza, Valencia, Palma, Santander, Alican- que evidente.
total de 2,8 millones de pasajeros anua- te y Santiago. Y, además, tiene cinco co- La aerolínea reconoce que sería “muy
les. Ryanair operará 35 rutas en Tenerife, nexiones con Marruecos: Tánger, Nador, interesante” la apertura de una base en
ofreciendo 115 frecuencias semanales. Marrakesh, Ujda y Fez. Los 4,8 millones el aeropuerto de Palma de Mallorca y ha
Sólo 11 son nuevas y sólo cuatro con la de pasajeros transportados por Ryanair en intentando negociar, en varias ocasiones,
Península (Santander, Santiago, Sevilla y 2010 en Barajas representan el 9,6% de su instalación permanente. “De momento,
Valencia).
Madrid Las agencias de viajes critican que ha crecido
Ryanair llegó a Barajas hace cinco demasiado el low cost en detrimento de la aerolínea
años, y lo intentó hacer como lo ha con- regular, “que aporta un valor”
seguido en otros aeropuertos, hablando
previamente con las autoridades locales
para conseguir subvenciones a cambio los 49,8 millones del total del aeropuerto no se dan las condiciones de coste ne-
de aportar tráfico de turistas al destino. madrileño durante el pasado año, según cesarias”, ha asegurado Luis Fernández-
Pero, en este caso, los responsables de datos de Aena. Mellado, el responsable de Marketing y
la Comunidad de Madrid les contestaron a En cuanto a la acogida que la compañía Ventas para España de Ryanair, a HOS-
los de la compañía lo mismo que a otras irlandesa ha tenido por parte del empre- TELTUR. Por su parte, Nemesio Suárez,
low cost que lo intentaron anteriormente: sariado turístico madrileño, el presidente director de este aeropuerto reconoce
“no vamos a subvencionar a ninguna ae- de la Asociación Empresarial Hotelera dichas negociaciones, si bien, respecto
rolínea”. de Madrid (AEHM), Jesús Gatell asegu- a las condiciones de coste, sentencia:
Aún así, Ryanair comenzó a volar a y ra a HOSTELTUR que considera “positiva “Nosotros les pedimos lo mismo que a las
Abril 2011 13

14. R otras aerolíneas”.
La ausencia de base no ha impedido a
la low cost ampliar, a pasos de gigante,
sus rutas. Desde que comenzó en Mar-
zo del 2007, hasta ahora, el número de
pasajeros de Ryanair en Palma se ha
multiplicado por seis, escalando desde
la decimosexta hasta la tercera posición
en ranking de compañías que operan en
Mallorca.
Así, según los datos de Aena, cua-
tro años atrás (en 2007) el número total
de pasajeros de Ryanair, incluyendo los
vuelos de ida y los de llegada, ascendió
a 276.552. En 2010, alcanzó un total de
1.611.191 pasajeros.
Pero además, las previsiones para 2011
son aún más ambiciosas. Según Aena “la
compañía aumentará su actividad un 41%
en esta temporada de verano”, lo que le
convertirá en la segunda aerolínea en mo-
vimiento de aviones y pasajeros en Son
Sant Joan, tras Airberlin.
Esta previsión, según han explicado
fuentes del ente público, se debe a su
intención de crecer un 30% en el mer-
cado nacional, un 18% en el británico y
un 10% en el alemán. Lo que supondrá
mover en la temporada turística más de
330.000 pasajeros españoles respecto a
2010, 35.000 alemanes y 150.000 britá-
nicos más.
Ryanair se ha marcado como objetivo
prioritario en el aeropuerto de Son Sant
Joan superar los 2,5 millones de pasaje- Peor concepto aún de la empresa ir- de que muchos clientes no utilizan estas
ros en 2011, una cifra todavía muy lejana landesa tienen las Agencias de Viajes aerolíneas porque carecen de servicios y
de los más de siete millones de Airberlin, de Baleares (AVIBA), cuya presidenta, que, a la inversa, estas compañías traen
pero que sobrepasa los 1,8 millones que Sylvia Riera asegura que “Ryanair está clientes que nos aportan menos valor aña-
situaron a Air Europa, el pasado año, en en contra de las agencias de viajes y las dido”.
segunda posición. agencias de viajes en contra de Ryanair. Por otra parte, la low cost aterrizó en la
“Es evidente que la llegada de Rya- Es una aerolínea que incumple lo que Ibiza por primera vez en octubre de 2008.
nair nos afecta porque es un competidor promete y que cobra por respirar. Por eso Un año en el que transportó a 15.832
más”, señala Álvaro Middelmann el di- nosotros desaconsejamos su uso”. viajeros (incluyendo vuelos de ida y de
rector general para España y Portugal de Desde la Federación Hotelera de Ma- llegada). En 2010, Ryanair alcanzó los
626.585 pasajeros en Ibiza y la segunda
posición en el ranking de aerolíneas, por
AirBerlin: “Estos señores [Ryanair] están detrás de Vueling (712.812 pasajeros) y
haciendo competencia desleal y desprestigiando por delante de Airberlin (510.791), Easy
el transporte aéreo” Jet (428.319), Air Nostrum (435.315) o
Spanair (428.319). Dicho de otro modo,
durante el pasado 2010, de los 37 des-
Airberlin. “Sin embargo no le tenemos nin- llorca la visión es radicalmente diferente. tinos a los que se pudo volar desde el
gún miedo, lo único que pedimos es que Su presidenta, Marilén Pol declara que aeropuerto ibicenco, 29 de ellos fueron
compitan en igualdad. A estos señores “todos los incrementos de conexiones que operados por Ryanair.
se les están permitiendo unas cosas que hagan las compañías son buenos para los Desde la dirección general de Trans-
nos se nos permiten al resto”. Además, hoteleros, si bien, para nosotros, es fun- porte Aéreo y Marítimo del Govern balear,
esta compañía, “cuyo nombre prefiero no damental un plan de conectividad”, por- Joana María Amengual reconoce esta
pronunciar –añade- está haciendo com- que “no puede ser que una compañía ope- situación, destacando que “estamos en un
petencia desleal y está desprestigiando el re o no, en función de las subvenciones libre mercado y existe libertad de tránsito
transporte aéreo”. que reciba”. Además, “somos conscientes aéreo, pero está claro que la implantación
14 Abril 2011

15. comenzó transportando a 8.125 pasaje-
ros. Poco a poco, Ryanair fue aumentan-
do sus cifras hasta conseguir alzarse en
primera posición en 2009, con un total
910.160 pasajeros, cifra por encima de
los 828.360 registrados por Air Nostrum
y los 497.666 de Iberia. Hoy en día Rya-
nair sigue manteniendo el liderazgo en el
aeropuerto de Manises.
Hay que tener en cuenta que durante
dos años la compañía frenó su crecimien-
to en el volumen de pasajeros, ya que,
además de verse afectada por la crisis, en
octubre de 2008 canceló 22 de sus rutas
y cerró la base de Manises por no con-
seguir las subvenciones que requería al
gobierno de la Comunidad. Vicente Blasco
considera que esta medida no fue benefi-
ciosa para el sector turístico y opina que
de Ryanair en Baleares va a tener efectos un aumento de sus rutas sólo nos pue- la forma de actuar de Ryanair, al igual que
secundarios negativos”. de beneficiar. Aunque los servicios sean ha ocurrido en otros puntos de España, no
cuestionables por algunos, lo que prima fue demasiado ética.
Valencia y Alicante es la comodidad de conexión directa”, Dos años más tarde, en noviembre de
La llegada de Ryanair a la Comunidad afirman. 2010, la compañía reabrió la base del
Valenciana tampoco deja indiferente a Vicente Blasco, presidente de AEDAVE aeropuerto de Valencia, ya que ganó el
ninguno de los actores del sector turís- (Asociación Empresarial de Agencias concurso de publicidad de aeronaves de
tico del destino. Según indican desde la de Viajes Españolas) Comunidad Valen- 2011, que anteriormente tenía Air Nos-
Generalitat Valenciana, “es innegable que ciana, considera que la llegada de Ryanair trum, presentando una oferta de un mi-
gracias a esta compañía la Comunidad a la región ha aumentado la llegada de llón de euros. Air Nostrum presentó una
está mejor conectada que nunca y la lle- turistas de clase media. En cuanto al tu- oferta económica de 9,8 millones lo que,
gada de viajeros es continua y siempre en rismo de congresos y convenciones, cree junto a su menor conectividad en relación
aumento, como demuestran los datos de que la pérdida de algunos vuelos con ae- a Ryanair, llevó a que se rechazara su
crecimiento de El Altet, aeropuerto de Ali- rolíneas de red le afecta negativamente, propuesta, según explicaron fuentes de la
cante, y Manises, aeropuerto de Valencia, sobre todo a los pasajeros con destinos Conselleria. De este modo, Ryanair lucirá
de los últimos meses”. de larga distancia. Pero afirma que, de el logo de la Comunidad hasta 2012 en el
En la misma línea, desde Hosbec,
Asociación Empresarial Hostelera de
Benidorm y la Costa Blanca señalan al- HOSBEC: “A Alicante llega más gente en avión que en
gunos de los beneficios que han supuesto coche o en tren, por lo que un aumento de las rutas
la llegada de Ryanair a Alicante. Por un de Ryanair sólo nos puede beneficiar”
lado, ha aumentado el tráfico de visitantes
extranjeros. “Ryanair, junto con la oferta
de otras compañía aéreas como Easyjet, momento, no ha habido turoperadores exterior del avión y en el interior en todos
Monarch o Thomson Fly, ha hecho que que hayan dejado de volar al destino o re- los complementos y accesorios, así como
de toda España, el aeropuerto de Alicante ducido sus capacidades. en otros soportes o acciones que sean
sea el mejor conectado con el Reino Uni- En lo que a volumen de pasajeros se complementarias.
do”, afirman desde la organización. Por refiere, Ryanair ha ido escalando posicio- En cuanto a su evolución en Alicante,
otro lado, apuntan a la mejora de la situa- nes y ha desplazado a las principales con desde Hosbec aclaran que la compañía
ción de Alicante como emisor de turistas, base en el aeropuerto de Alicante. Según irlandesa comenzó a operar sin recibir
“ya que Ryanair ofrece inéditas rutas que los datos de AENA, en 2007 Easyjet era ningún dinero del gobierno autonómico y
ninguna otra compañía opera”. la líder en cuanto a número de pasajeros defienden que lo que hace que esté pre-
Desde Hosbec destacan que la ope- mientras Ryanair, que acababa de empe- sente en un destino es la rentabilidad de
ración de la compañía de bajo coste ha zar a operar, fue la séptima, con un total la línea, y no las subvenciones que vaya o
beneficiado al sector turístico de la zona y de 362.538. Hoy la aerolínea irlandesa no a recibir.
que no ha conllevado ningún tipo de pérdi- ocupa la posición número uno en Alicante,
das. “Sus frecuencias aumentan las posi- con 3,15 millones de pasajeros (el doble Este reportaje ha sido elaborado con
bilidades de negocio en una zona turística que easyJet). las aportaciones de Diana Ramón Vila-
como esta, en la que la conexión aérea En cuanto a las cifras de pasajeros en rasau, José Manuel de la Rosa, Paula
es básica. A Alicante llega más gente en el aeropuerto de Valencia, en el momento Pielfort, Ángeles Vargas, Paola Sán-
avión que en coche o en tren, por lo que que entró Ryanair, en noviembre de 2004, chez y Xavier Canalis
Abril 2011 15

16. H Centroamérica bulle con
inversiones hoteleras
Las empresas españolas son especialmente activas en la región
Costa Rica
Este país cuenta con 2.461 establecimien-
tos de hospedaje que suman 43.362 habita-
ciones, la mayoría concentradas en las zonas
turísticas de la costa del Pacífico, Guanacaste
y Valle Central.
Para el próximo año está previsto que se
abra el hotel Holiday Inn, el cual estará ubi-
cado en Escazú, de 6 plantas y 170 habitacio-
nes. También destaca el Hotel Rio Guanacaste,
ubicado en la playa de Matapalos, un resort
de 5 estrellas inaugurado en octubre de 2010.
Además, la compañía española Nyesa
Valores ha obtenido un préstamo de 330
millones de dólares para construir un lujoso
complejo turístico en la costa pacífica costa-
rricense, concretamente en Esparza, Puntare-
nas. El resort La Roca incluirá un hotel de 72
habitaciones, 92 villas y 289 condominios, así
como un campo de golf y toda una zona de-
portiva y de ocio.
Dado que Costa Rica es uno de los destinos
Vista de San José, la capital de Costa Rica.
de ecoturismo más afamados de la región, la
presencia de empresas hoteleras españolas se
Los siete países que conforman la región de remonta a años atrás y entre los principales
establecimientos destacan los de Riu, Sol Me-
Centroamérica están registrando un boom de liá y Occidental, entre otras empresas.
inversiones hoteleras que coincide con la rápida La lista de hoteles españoles en Costa Rica
facilitada por el Ministerio de Turismo de este
recuperación de estos destinos tras la crisis de país incluye una docena de hoteles (ver ta-
2009. Las empresas españolas, desde grandes bla). De acuerdo con dicho listado, destacan
cadenas a promotores independientes, son las inversiones realizadas en el Hotel Carlisa
Puntarenas (en el 2005 se hizo una inversión
especialmente activas en la zona. de 86 millones de dólares para su remodela-
ción y ampliación); en el Hotel Costa Smeralda
C
entroamérica –área formada por Beli- Actualmente existen en la región cerca de Guanacaste (143 millones de dólares en el
ce, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, 7.000 establecimientos de hospedaje, que 2005 para su remodelación y ampliación); así
Honduras, Panamá y Nicaragua- regis- suman 108.500 habitaciones, de acuerdo con como en el Hotel Bahía Langosta Guanacaste
tró en 2010 un crecimiento en las llegadas los datos facilitados por CATA, la Agencia de (renovado en el 2007 con una inversión de 5
de turistas internacionales del 8%, según la Promoción Turística de Centroamérica. Y millones de dólares).
Organización Mundial del Turismo (OMT), lo según informa esta entidad, “Centroamérica
que permitió a esta región volver a los nive- está incrementando su infraestructura hotelera Panamá
les de llegadas previos a la crisis económica gracias a la apuesta de grandes cadenas ho- El turismo, la logística, las finanzas y la agri-
y financiera de 2009. Es decir, cerca de 8,3 teleras y a pequeñas empresas que proponen cultura son los pilares de la economía paname-
millones de turistas al año. ofertas sostenibles”. ña. “2010 fue el año de más crecimiento en la
Esta rápida recuperación de la actividad De hecho, para promover el turismo y atraer historia del turismo de Panamá. Crecimos un
turística ha permitido poner sobre la mesa las inversiones hoteleras, los diferentes gobier- 12% en las llegadas de visitantes, hasta llegar
nuevos proyectos hoteleros o reactivar otros nos de la zona han aprobado numerosas leyes a 1,7 millones de turistas, mientras el gasto
que quedaron aparcados por la crisis, porque de incentivos. Cabe apuntar que Centroaméri- turístico creció un 14%”, explica Salomon
de hecho Centroamérica viene registrando un ca cuenta con unos 40 millones de habitantes, Shamah Zuchin, ministro de turismo.
crecimiento turístico continuo desde el año 20 aeropuertos internacionales y 41 puertos Sólo en 2010 se abrieron ocho nuevos hote-
2000. Entonces la región atraía a cerca de 4,3 que atienden a un centenar de líneas de cru- les, entre ellos el Hotel Riu Plaza Panamá en la
millones de turistas, según la OMT. ceros. capital del país, en el corazón del distrito finan-
16 Abril 2011

17. Hoteles españoles en Centroamérica grandes que se abrirá en 2011, con un total de
621 habitaciones; por su parte la cadena es-
País Hotel pañola NH también contará con un nuevo hotel
de 180 habitaciones en la Ciudad de Panamá.
Costa Rica Resort La Roca (en construcción) Ahora mismo el país está inmerso en el pro-
Hotel Riu Guanacaste
yecto de ampliación del Canal de Panamá y el
Hotel Barceló Tamarindo
Hotel Barceló Playa Tambor Gobierno trata de consolidar este destino como
Hotel Barceló San José “un hub de negocios mundial e inversiones”,
Meliá Paradisus Playa Conchal explica el ministro de Turismo de Panamá. Por
Hotel Occidental Grand Papagayo otra parte, se ha dado luz verde al proyecto
Hotel Occidental Allegro Papagayo para transformar la antigua base militar Sher-
Hotel Occidental Torremolinos man de los EEUU en un megaresort turístico.
Hotel Occidental El Tucano y Spa En paralelo a todo este movimiento, se prevé
Hotel Costa Smeralda Guanacaste que Panamá, que hoy cuenta con 16.000 ha-
Hotel Bahía Langosta Guanacaste
bitaciones de hotel, tendrá 10.000 más en los
Panamá Hotel Riu Plaza Panamá próximos dos años, según apunta Salomon
NH Ciudad de Panamá
Shamah.
Hotel Meliá Panamá Canal
¿Existe riesgo de sobreoferta? Desde luego,
Nicaragua Barceló Montelimar Beach
reconoce el ministro, de ahí que se estén mul-
Barceló Managua
Hoteles Globales, Camino Real
tiplicando los esfuerzos de márketing turístico.
Inversores individuales (10) “Ya nos estamos preparando, configurando
Panamá como un centro de eventos, de con-
Guatemala Hotel Barceló Guatemala City
gresos y convenciones, etc.”, apunta.
ciero. Algunas de las próximas aperturas son: Ritz también proyecta un nuevo establecimien- Nicaragua
la cadena Hilton planea abrir un nuevo hotel tos con 216 plazas; asimismo el nuevo hotel La oferta de alojamiento de Nicaragua está
en la ciudad de Panamá con 213 habitaciones; de Westin Playa Bonita será uno de los más formada por un total de 611 establecimientos
TÚNEZ
Disfruta siendo una
Estrella del Relax.
Descubre con Iberostar la magia de Túnez. En
primera línea de mar para que disfrutes de las más
hermosas playas del Sahara, de los campos de golf
más exclusivos, de nuestros centros wellness y de
una amplia oferta de actividades y deportes para
disfrutar en familia o en pareja.
Iberostar Royal El Mansour ***** · Iberostar Solaria *****
Iberostar Saphir Palace ***** · Iberostar Palmyre ****
Iberostar Diar El Andalous **** · Iberostar Averroes ****
Iberostar Belisaire **** · Iberostar Chich Khan ****
Iberostar Safira Palms **** · Iberostar Mehari Djerba ***
ESPAÑA · GRECIA · TURQUÍA · BULGARIA · CROACIA · MONTENEGRO · TÚNEZ
MARRUECOS CABO VERDE · JAMAICA · REPÚBLICA DOMINICANA · CUBA
MÉXICO · BRASIL
AF_190x135mm+3s_HOSTELTUR_Tunez.indd 1 15/03/11 14:28
Abril 2011 17

18. que cuentan con 5.880 habitaciones. En el
H 2010 se han abierto al público un total de 50
nuevos hoteles los cuales nueve se sitúan en
la ciudad colonial de Granada, ocho en Ma-
nagua, y siete en el Caribe.
Entre las nuevas aperturas destacan el Hotel
La Casona de los Estrada, uno de los espa-
cios más exclusivos en la ciudad colonial de
Granada; el hotel El Almirante en Granada, una
construcción fiel al estilo colonial tradicional; y
el Hotel Spa Granada, situado en la mansión
colonial más grande que todavía existe en la
ciudad, cuyo proceso de restauración finalizó
en 2009.
Según datos facilitados por el Ministerio de
Turismo nicaragüense a través de CATA, en la
actualidad se están desarrollando una decena
de nuevos proyectos hoteleros, que cuentan
con el apoyo de la Ley de promoción de in-
versión extranjera y la Ley de incentivos a la
industria turística y varios de ellos son de re-
ducido tamaño. Además en la mayoría de los
casos se trata de pequeños establecimientos,
orientados al ecoturismo, a viajeros mochileros
o bien son hoteles boutique. Aunque también
hay grandes inversiones en marcha, como el
proyecto Guacalito de la Isla, que requerirá una
inversión de 250 millones de dólares.
Cabe apuntar además la presencia de ca-
denas hoteleras españolas en Nicaragua. En
este sentido, destacan Barceló Hotels y Ho-
teles Globales (Camino Real), aunque según
informa CATA “también existen inversores
españoles individuales que se han acogido al
Régimen de Incentivos y Beneficios de la Ley
Nº 306 en pasados años”. Aquí encontramos
los proyectos siguientes: hotel Euro (Managua,
12 habitaciones); Inversiones Compostela (Ma-
nagua, 12 habitaciones); hotel Patio del Malin-
Centroamérica posee una gran riqueza medioambiental.
che (Granada, 17 habitaciones); Hotel Europeo
(Managua, 14 habitaciones); Hotel Residencial
Gaudí (Rivas, 18 habitaciones); Hospedaje Toro
Surf (Rivas, 3 habitaciones); y hotel Managua El número de turistas en Centroamérica creció un 8%
Isayana (Managua, 28 habitaciones). en 2010, según la OMT. La región ya ha vuelto a los
niveles previos a la crisis
El Salvador
En este país, la empresa Agrisal ha inverti-
do tres millones de dólares en el ex hotel Ra- Hotel Camino Real, que abrió sus puertas en No- bre del 2010, con 30 villas privadas y campo
disson para renovar su imagen “convirtiéndolo viembre de 2009 en la Antigua Guatemala, con de golf en la Isla La Perla Negra.
en un moderno, actualizado y confortable alo- 100 lujosas habitaciones y una docena de suites.
jamiento Hotel Crowne Plaza”, según informa Belice
CATA. El nuevo hotel cuenta con 194 habita- Honduras Según los datos ofrecidos por Belice
ciones y está pensado especialmente para los El Instituto de Turismo de Honduras in- Tourism Board, durante el año 2010 se han
viajeros de negocios. forma que la oferta alojativa de este país está inaugurado 55 hoteles en este país. De este
formada por 949 establecimientos, que suman modo, la oferta alojativa ya suma un total de
Guatemala 32.917 camas. Algunos de los hoteles que 654 establecimientos en todo el país, con
Según el Instituto Guatemalteco de Turis- se han inaugurado en 2010 son: Parrot Tree 11.620 camas (432 más que el año anterior).
mo (INGUAT), Guatemala cuenta con un total Plantation Resort, que cuenta con 48 Villas
de 2.992 establecimientos, “y esta cifra conti- frente a la playa; el Hotel Victoria en San Pedro Xavier Canalis
nuará creciendo en los próximos años para dar Sula, con 71 habitaciones; y en la Isla Caribe-
respuesta a la creciente demanda”. ña de Roatán se encuentra el Resort & Spa de Para saber más:
Entre las aperturas más recientes destaca el Pristine Bay, que abrió sus puertas en diciem- http://cata.visitcentroamerica.com
18 Abril 2011

19. La sostenibilidad en los hoteles responde
más a motivos de ahorro de costes que a
conciencia social
Estamos acostumbrados a
escuchar hablar de sostenibilidad
en el turismo, de hoteles verdes...
¿Pero realmente se aplican
medidas en los establecimientos?
Afortunadamente, tanto las
empresas como los clientes, cada
vez son más conscientes de la
importancia que tiene el ahorro de
energía, pero aún queda un largo NH Hoteles apuesta por la formación medioambiental para
sus empleados.
camino que recorrer.
E
n tiempos de crisis económica como el que estamos viviendo, (por ejemplo reutilizando toallas), y fomentar la gastronomía y la
el consumidor relega el medio ambiente a un segundo plano, cultura de la región, entre otros.
depositando su mayor interés en conseguir la habitación al
mejor precio. Podría decirse que últimamente se está observando El coste de ser sostenible
mayor preocupación por este aspecto desde el lado empresarial, Aunque son muchas las medidas que se están tomando, no con-
que está adoptando estrategias sostenibles e introduciendo me- viene obviar que el hotelero se muestra reticente a la hora de hacer
didas para reducir el impacto ambiental en sus hoteles. Con esto un desembolso económico para desarrollar estrategias de ahorro
consiguen, por un lado, posicionarse y dar una buena imagen y energético. En España vamos por detrás de otros países del centro
por otro, reducir costes económicos. He aquí uno de los grandes y del norte de Europa, pero dada la importancia que tiene el cliente
motivos de su éxito. procedente de estos países para nuestro turismo, los empresarios
En el caso de NH Hoteles, el plan medioambiental 2008/2012 tienen que llevar a cabo iniciativas que den valor añadido a su pro-
contempla la reducción de un 20% del consumo de energía, lo que ducto y que atraigan a este cliente, más concienciado por el medio
ha obligado a la cadena a desarrollar un conjunto de medidas que ambiente.
le está permitiendo llegar al objetivo fijado. “Entre ellas destaca- Así lo estima Álvaro Carrillo, director general del Instituto Tec-
ría nuestra apuesta por la formación y concienciación de nuestro nológico Hotelero (ITH), que explica que no todas las medidas
personal y el ecodiseño orientado a la iluminación y climatización requieren de fuertes inversiones. La formación de los empleados y
eficiente”, explica Luis Ortega, director corporativo de Ingeniería la elección de una tarifa de consumo adaptado a las necesidades
y Medio Ambiente de NH Hoteles. Ortega destaca también la im- del establecimiento pueden conllevar grandes ahorros. Además,
portancia de las nuevas tecnologías para controlar el consumo de algunas empresas de servicios energéticos hacen de financieras
energía de las habitaciones y la incorporación de equipos de alta a través de estrategias de renting mediante las cuales proveen al
eficiencia en las cocinas. cliente de cierta maquinaria que les permite un ahorro energético
Esta preocupación por el medio ambiente se plasma también en y económico.
la reciente constitución de la primera plataforma intersectorial en En cuanto al tamaño de los establecimientos, Carrillo señala
España para promover la eficiencia energética, en la que se agrupan que, si bien, las grandes empresas tienen más fortaleza para hacer
grandes empresas de diferentes ámbitos, entre ellas Sol Meliá. Su frente a grandes inversiones, los pequeños hoteleros tienen más
objetivo es desarrollar acciones dirigidas al ahorro energético y a la facilidades a la hora de posicionarse como hotel sostenible, ya que
reducción de la huella de carbono. no es lo mismo aplicar estas estrategias en un solo hotel, donde
Desde el Gobierno Central, la preocupación que han mostrado por el proceso es más rápido, que en todos los establecimientos que
el medio ambiente se ha trasladado también al sector hotelero. De formen la cartera de una gran cadena.
hecho, el nuevo Plan de Ahorro y Eficiencia energética contempla El director del ITH opina que el ser sostenible no es una exigencia,
medidas aplicables a los alojamientos, tales como la sustitución de es una alternativa, ya que no sería bueno imponer medidas a los ho-
iluminación y la mejora en instalaciones térmicas, en aislamiento, teleros más allá de las que engloba el código técnico de edificación.
en equipamiento, en ascensores, etc. El objetivo entonces debería ser que todos los empresarios fueran
Respecto al cliente, desde Ruralka, club de calidad que aúna libremente por este camino, y que llegara el momento en el que
un centenar de hoteles con encanto, proponen una serie de “eco- el cliente tuviera que elegir entre un hotel sostenible y otro hotel
consejos” con el fin de formar“ecoviajeros”, más respetuoso con sostenible, sin que se le presentara otra opción.
el ecosistema y su entorno. Proponen así una serie de cuestiones
sencillas como compartir coche, reciclar, ahorrar agua y energía Paula Pielfort Asquerino
Abril 2011 19