1. Eldrebølgen –
eldre trafikanter utsatt
i trafikken
Oslo 15. mars 2013
Magnus Larsson UAG Region Øst

2. Er eldre et problem i
trafikken?
● Nei, men trafikken er et problem for eldre!
● Innlegget kommer at omhandle:
– Minsket fysisk og psykisk tåleevne

3. Resultat fra to rapporter
70+ 75+

4. Bakgrunn
● Eldre er en utsatt gruppe i forhold til hvor mye de er eksponert for
trafikk
● Eldreulykker får alvorlig utfall pga nedsatt tåleevne
● Andelen eldre i befolkningen øker, og bedre helse og økonomi
fører til at de er mer ute i trafikken

5. Generelle funn
● Skiller seg ut fra andre høyrisikogrupper ved at de holder seg
innenfor regulert adferd
● Eldre straffes for å gjøre vanlige feil i planlagte trafikksituasjoner
● Systemet for å luke ut uegnede førere er ikke godt nok

6. Funn – Eldre bilførere
● Kryssulykker
– Spesielt i forbindelse med venstresving
● Antall personskadeulykker med venstresving fra vikepliktsposisjon per mill. kjørte km.

7. Funn – Eldre bilførere
● Utforkjøringsulykker

8. Funn – Eldre bilførere
● Påkjøring av fotgjengere

9. Dødsulykker – Eldre førere
● I UAG-rapportene er det spesielt 2 faktorer som gjør seg
gjeldende:
– Sykdom (mistet helt eller delvis bevisstheten)
• Utforkjøringsulykker og møteulykker
– Manglende informasjonsinnhenting
• Kryssulykker og påkjøring av fotgjenger

10. Elders fysiske tåleevne
● Eldre har mindre tåleevne:
– En 60-åring tåler kun halve energien
mot brystkassa enn en 20-åring
– En 70-åring har fem ganger høyere
dødsrisiko enn en 20-åring i samme
krasj

11. Hvem er «eldre» og hvem føler seg «gammel»?
● Hver femte drept, 21 %, i region øst er 70+
● Hver tiende drept, 10 %, dør grunnet mindre «fysisk
tåleevne» som har sin hovedgrunn i alder men til dels
også i svekket fysisk helse

12. Konsekvens - Funn 5 ulykker av 48
● Passasjer 88K 2D
– Kryss. Belte. Bil 1997
● Passasjer 80K
– Utforkjøring. Belte. Bil 2011
● Fører 86M 7D
– Utforkjøring. Belte. Bil 1998
● Fører 94M Død etter 2 timer
– Møte. Belte. Bil 1984
● Fører 83M 2D
– Møte. Belte. Bil 1997

13. Stor bevegelsesfrihet for eldre er målet
4 særskilte behov å ivareta med hensyn på TS:
1.Individuell tilpasning av sikkerhetsutstyr i
kjøretøy f eks belter
2.Økt fokus på trauma hos eldre personer og
deres følgeskader
3.Minske energien i vegsystemet ved krasj
4.Egen innsikt f eks gjennom kurs 65+

14. Minske energien i vegsystemet ved krasj
F eks:
●Opphevde gangfelt
●Rundkjøringer
●Rekkverk på sidene og i midten

15. Takk for meg!
Det skal være enkelt å gjøre riktig og vanskelig å gjøre feil