La Plataforma por el conocimiento @ndaluciabay20.30 ha lamentado que no se haya dado respuesta, por parte del Gobierno, a la misiva remitida el pasado 12 de enero de 2021 por los Comisarios Coordinadores para los Corredores Atlántico y Mediterráneo de la UE al entonces Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura. En aquel escrito se le instaba a tomar medidas concretas para hacer realidad el Proyecto de la línea Algeciras-Bobadilla.

1. COMISIÓN EUROPEA
DIRECCIÓN GENERAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES
B.1. Redes de Transporte
Corredores Atlántico y Mediterráneo de la Red Básica. Los Coordinadores
Bruselas, 12/01/2021
Excmo. Sr. D. Pedro Saura
Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Paseo de la Castellana, 67
28071 Madrid
ESPAÑA
Asunto: Necesidad de modernizar la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla
Excelentísimo señor Secretario de Estado:
Nos dirigimos a usted en calidad de coordinadores europeos responsables de los corredores
de la red básica atlántica y mediterránea de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T). El
punto de partida de ambos corredores es la línea ferroviaria entre Algeciras y Bobadilla.
Como sabe, la línea no se adapta a los requisitos y especificaciones del Reglamento RTE-T.
Se trata de una línea de vía única sin suministro eléctrico, con limitaciones de velocidad
debidas a la existencia de pronunciadas pendientes, con una longitud limitada para los trenes
(máximo 550 m para trenes de mercancías), sin tráfico nocturno, y expuesta a inundaciones y
vulnerable frente a ellas.
Otra preocupación muy importante es la seguridad de los usuarios y de los trabajadores. Como
consecuencia del último incidente, en noviembre de 2020, hubo cuatro heridos.
Afortunadamente, el incidente anterior debido a las fuertes lluvias de octubre de 2018 no
causó ninguna víctima, pero el tráfico quedó interrumpido durante nueve meses. Esperamos
no tener que lamentar lesiones o muertes en el futuro.
El estado actual de la línea crea una situación muy difícil para el puerto de Algeciras, que es
el cuarto mayor puerto de la UE en términos de tonelaje. Desde la perspectiva de ambos
corredores, el enlace ferroviario Algeciras-Bobadilla debe considerarse en el contexto más
amplio de un tramo crucial entre el puerto y Madrid. También es absolutamente fundamental
para el desarrollo de una solución de transporte ecológico entre las líneas marítimas de corta
distancia que operan en la cuenca del Mediterráneo occidental y las de larga distancia con
parada en Algeciras.
Según el Reglamento RTE-T, la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla se modernizará, y se
convertirá en una línea de alta velocidad a finales de 2030. Sin embargo, entendemos que,
según el MITMA, no será así, pero se llevarán a cabo algunas mejoras.
Mediante la presente carta, le rogamos que vele por que se dé prioridad a esas mejoras y se

2. 2
pongan en práctica lo antes posible. Son especialmente importantes la electrificación y la
capacidad de los trenes de hasta 740 m, pero lo ideal sería que también se realizaran obras
para corregir las pendientes pronunciadas y especialmente para proteger mejor la línea de las
inundaciones. Tenemos la firme convicción de que esta línea también debería formar parte
del plan nacional de despliegue del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario
(ERTMS). Tanto la Comunidad Autónoma de Andalucía como el Puerto de Algeciras apoyan
firmemente esas peticiones.
Agradeceríamos que, con su apoyo, a principios de 2021 pudiera presentarse a la Comisión
Europea una planificación conjunta —por parte del MITMA y el ADIF— de las mejoras.
Reciba el testimonio de nuestra más alta consideración.
Prof. Carlo SECCHI Iveta RADIČOVÁ