Trabajo de 2º de TAFAD presentado para la asignatura-modulo de DISCAPACITADOS

1. DISCAPACITAD
OS
ELIMINACION DE BARRERAS
ARQUITECTONICAS

2. Conoce la Discapacidad
Física
Explicación de las dificultades encontradas por los
discapacitados y el porque de la supresión de barreras
arquitectónicas, deportivas y de ocio, comunicativas,
ayudas legislativas y sociales
Según la OMS (2002) el término discapacidad engloba
las deficiencias, las limitaciones en la actividad o
restricciones en la participación.
La gran discapacidad física, hace referencia a la
pérdida o disminución de la capacidad de realizar y
coordinar el movimiento, y a los diferentes trastornos
en el tono muscular o del equilibrio que se producen en
uno o varios miembros del cuerpo.

3. En uno de cada 5 hogares españoles
vive una persona con discapacidad
Madrid, 4 de noviembre de 2008 (Discapnet)
El Instituto Nacional de Estadística acaba de hacer público, a las 11
horas de hoy, el avance de resultados de la Encuesta de
Discapacidad, Autonomía personal y situaciones de Dependencia
(EDAD 2008).
En un total de 3,3 millones de hogares españoles reside al menos una
persona con discapacidad, lo que supone que un 20,0% de los hogares
españoles viven directamente la experiencia de la discapacidad. En
608.000 de estos hogares la persona con discapacidad vive sola.
Los principales grupos de discapacidad entre las personas de seis y más
años residentes en hogares son los de movilidad, que afecta al 6,0 por cien
de la población, vida doméstica (4,9 por cien) y autocuidado (4,3 por cien).
Más de la mitad de las personas con discapacidad tienen limitaciones en su
actividad debido a alguno de estos tres motivos. En el grupo de 80 y más
años, estos tres grupos de discapacidad afectan a siete de cada 10
personas con discapacidad.

4. Barreras arquitectónicas
 En centros comerciales
 En centros deportivos y de ocio
 La calle y aparcamientos
 Transportes públicos y privados
 Medios de comunicación
 Legislación y ayudas sociales

5. Centros comerciales
En estos centros de ocio se han tomado
medidas para facilitar el acceso y el
disfrute de todas las opciones que
ofrezca cada centro. En los recorridos
horizontales deberán estar libres de
obstáculos, desniveles o escalones.
Presentamos las pautas a seguir en el
diseño de accesos a centros
comerciales:

6. Accesos

7. Accesos al edificio desde
la calle
Se recomienda que el acceso principal
de la sede se sitúe al mismo nivel de
calle, preferiblemente sin escalones ni
escaleras.
Los pasos de peatones más próximos al
edificio deberán estar señalizados en la
acera mediante pavimento táctil de
botones y mediante una señal vertical.

8. Parkings
Es conveniente que el conjunto de plazas de
aparcamiento se organice por zonas y, en el
caso de un aparcamiento interior o subterráneo,
también por niveles. El nivel, zona y número de
las plazas reservadas debe indicarse con letras
grandes y de color contrastado para facilitar a
los conductores la localización de su coche

9. Ascensores
En el caso de los ascensores, su acceso
contará con las características de los
recorridos horizontales. Serán amplios de
mínimo 6 personas. Contaran con señales
sonoras, incluso con voz digital, para indicar el
nivel en el que se efectúa la detención del
ascensor. El cuadro de botones debe llevar los
textos y los números escritos en braille para
facilidad de manejo de las personas con
deficiencia visual.

10. Cafeterías
La puerta de acceso al restaurante o
cafetería tendrá una anchura superior o
igual a 80 cm., y contará con las
características de los recorridos
horizontales.
Mesas y entre las mesas, la anchura de
los pasillos mayor o igual a 80 cm., y
contará con las características expuestas
en el apartado de recorridos
horizontales.

11. Cine accesible
 Indiana Jones, adaptado a personas con discapacidad gracias al proyecto
Cine Accesible
Para las personas con discapacidad auditiva, la proyección de la película cuenta
con un subtitulado digital, que se realiza sobre una pantalla de 5mx0,5m colocada
bajo la de proyección, de manera que no entorpezca la visión de la imagen. Los
subtítulos, en castellano, siguen un código de colores utilizado por las personas
sordas que facilita la identificación de los diálogos de cada personaje principal con
un color diferente.
Para las personas con discapacidad visual se dispone de auriculares personales,
con volumen ajustable.
El proyecto Cine Accesible se creó con el propósito de que las personas con
discapacidad acudan al cine en las mejores condiciones posibles y en igualdad
con el resto de la sociedad, ya que el cine, el teatro y los espectáculos en general
siguen siendo territorios prácticamente vedados para este colectivo.
En general, las acciones dirigidas a la integración y la normalización de las
personas con discapacidad suelen estar centradas fundamentalmente en facilitar
el acceso a contenidos de tipo educativo y laboral o a disminuir barreras
arquitectónicas y de transporte. Sin embargo, el ocio debe ser tenido en cuenta
como una propuesta más de integración.

13. Aseos para minusválidos
Ejemplo de aseo para
minusválidos

14. Ejemplos de adaptación
en centros comerciales
 Centro comercial "Continente" , de Palma de Mallorca, dispone de un parking de
vehículos especial para discapacitados físicos, y de carros de compra adaptados
para ser utilizados por personas que se desplazan en silla de ruedas.
 El centro comercial "Marks & Spencer" de Valencia presta atención especializada
a clientes con deficiencias visuales. Y lo mismo ocurre en los establecimientos que
tiene esta firma en Madrid. Técnicos de la ONCE han impartido, en ambos casos,
un curso a los dependientes para que sepan cómo deben atender a clientes con
problemas de visión.
 Las personas ciegas que deseen ir a comprar a "El Corte Inglés" de Bilbao pueden
solicitar que un empleado les ayude. Para ello, únicamente deben marcar el
teléfono (94) 424 22 11, o dirigirse a cualquier empleado del servicio de seguridad
en la puerta del establecimiento.
 En Gijón (Asturias), la cadena de hipermercados "Alcampo" ha instalado una caja
de cobro especial para clientes sordos, atendida por una persona que conoce el
lenguaje de signos. Se trata de una experiencia piloto que se extenderá a todos
los establecimientos de la cadena, si el resultado es positivo. La caja está
convenientemente señalizada y funciona durante todo el horario de apertura del
establecimiento. Además, Alcampo dispone en todas sus tiendas de cajas más
anchas y carritos especiales adaptables a sillas de ruedas, para personas con
movilidad reducida.

15. Centros deportivos
Madrid cuenta con un nuevo centro de pádel adaptado a las
necesidades de las personas con discapacidad
Solidaridad Digital (16/07/2008)
En el centro se impartirán cursos de iniciación y perfeccionamiento al pádel y se
organizarán campeonatos a nivel nacional
Las personas con discapacidad de la Comunidad de Madrid aficionadas al pádel disponen ya
de un nuevo centro permanente adaptado a sus necesidades en el que practicar este deporte,
gracias a la Fundación También, que trabaja desde 2001 en la integración social de las
personas con discapacidad a través del deporte.
Según informó la citada fundación en un comunicado, el nuevo centro de pádel adaptado se
pondrá en marcha con el apoyo del banco BNP Paribas y la colaboración de Golf Park
Madrid.
Gracias a este proyecto, se impartirán cursos de iniciación y perfeccionamiento al pádel, se
organizarán campeonatos a nivel nacional y se dispondrá de un espacio donde los deportistas
con discapacidad de la Comunidad de Madrid "tendrán en todo momento a su disposición
material adaptado para poder practicar este deporte", indica Fundación También.
La presentación de este centro de pádel adaptado será mañana miércoles, día 16, en Golf
Park Madrid a las once de la mañana, en un acto que concluirá con un partido inaugural entre
deportistas con discapacidad y los monitores de pádel adaptado de la escuela.

16. Accesos y distribución
El mobiliario en los centros
deportivos, debe estar siempre
dispuesto de la misma forma,
en un gimnasio se organizará
el material por rincones: el
rincón de las pelotas, rincón
de las colchonetas, para
facilitar así la orientación y
movilidad por los espacios, así
como la autonomía. Los
materiales deben ser
accesibles a todos los
alumnos incluyendo a los que
presenten cualquier tipo de
discapacidad.
Por supuesto se ha de facilitar
el acceso a las personas con
movilidad reducida.

17. Para personas con discapacidad visual deben
señalizarse los espacios peligrosos como por
ejemplo picos que sobresalgan de mesas,
escalones, columnas, podemos señalizarlo con:
- Carteles con colores vivos o luminosos, con
bandas de color (teniendo en cuenta la
sensibilización que tenga a la luz, contrastes)
- Carteles con grandes caracteres, por ejemplo
para señalizar baños, o materiales iconos en
gran tamaño, dibujos esquemáticos
- Los carteles deben estar escritos en Braille y al
alcance para poder tocarlos.

18. Piscinas
En la imagen de la izquierda se ve
una ayuda al acceso en la piscina
para personas con movilidad reducida
También podemos encontrar
rampas de acceso especiales para
sillas de ruedas en las piscinas
mas adaptadas

19. La playa
Silla Anfibia
Es una silla especial para ir por la arena y
flotar en el agua. Se usa para meter en el
mar a las personas con movilidad
reducida (PMR), que no pueden acceder
al agua por si solas.

20. Muletas Anfibias
Son muletas especiales para que la gente
con dificultad para andar pueda entrar en
el agua más fácilmente. Las muletas se
dejan en unos soportes especiales dentro
del agua.

21. Rampas
Pueden ser de madera o de cemento.
Son una alternativa a las escaleras para usuarios de
silla de ruedas, bastones, personas con una pierna rota,
gente con algún problema para andar, así como para
cochecitos de bebe. La pendiente de una rampa de
exterior no puede superar el 8%. Conectará siempre
con las pasarelas.

22. Pasarelas
Estarán ubicadas donde acaba la rampa y acabarán
cerca de la orilla del mar. Su función es evitar que los
usuarios con movilidad reducida se queden atascados
en la arena.
Ha de ser lo suficientemente ancha para que un
usuario de silla de ruedas pueda transitar por ella sin
peligro de salirse.

23. Zona de Sombrillas
Es una zona con sombrillas reservadas para
Personas con Movilidad Reducida (PMR). Es
aconsejable que el suelo tenga un pavimento
duro como la madera para facilitar el
desplazamiento a estos usuarios.

24. Aseo y Duchas
La playa dispondrá de un aseo con barras de apoyo
tanto en el inodoro como en la ducha, la cual estará al
nivel del suelo con asiento. El suelo tiene que ser
antideslizante para evitar posibles resbalones.
Las dimensiones del aseo serán lo suficientemente
amplias para que un usuario de silla de ruedas pueda
hacer un giro de 180 grados sin dificultad, mínimo 1,50
metros cuadrados sin obstáculos.

25. Apoyo en el Baño
Personal contratado por las Comunidades
Autónomas o miembros de Cruz Roja que
ayudan a las Personas con Movilidad
Reducida a acceder al agua. Dependiendo de
la movilidad del usuario, puede disfrutar del
baño sentado en la silla o bajarse a nadar.

26. Boyas
Delimitan la zona permitida para el baño, fuera
de esta zona puede ser peligroso bañarse. Son
especialmente útiles para personas con
discapacidad visual, ya que les sirve como
orientación para no salirse de la zona de baño.

27. Ocio y cultura
El Ayuntamiento de Madrid fomenta las actividades estivales para
discapacitados
Los programas de respiro familiar del Ayuntamiento de Madrid, concebidos
para apoyar a las familias de personas con discapacidad, cobran una
especial importancia en los meses de verano
El Ayuntamiento de Madrid tiene suscritos tres convenios de colaboración con
entidades de la iniciativa social para el desarrollo de estos programas de respiro
familiar, que funcionan todo el año y que en verano incrementan sus actividades,
con un presupuesto de 200.000 euros.
Estas entidades son la Federación de Asociaciones de Personas con
Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (Famma-Cocemfe); la
Federación de Organizaciones a Favor de las Personas con Discapacidad
Intelectual de Madrid (Feaps-Madrid) y la Asociación de Daño Cerebral
Sobrevenido de Madrid (Apanefa).
Cabe mencionar las actividades deportivas que promueve la FEMADDI
(Federación Madrileña de Deporte para Discapacitados Intelectuales.

28. Museo tiflologico de la
ONCE
Se trata de un museo ubicado en Madrid
en el que encontraremos esculturas,
cuadros y maquetas que se pueden tocar
con las manos, además dispone de guía
en audio que explica detalles acerca de la
obra en cuestión.

29. La calle
El estudio de los arquitectos Daniel Low y Gustavo Bennun señala algunas de las
características que deberían tener los espacios de circulación urbanos y los edificios
para que no se constituyan en barreras infranqueables. Un ejemplo de barrera
arquitectónica para una persona con reducida movilidad es una escalera. Una ayuda
técnica para este caso puede ser una rampa o un ascensor.
Entre las barreras urbanísticas más frecuentes cabe destacar:
• Calles estrechas.
• Aceras inexistentes o estrechas.
• Convivencia forzosa de coches y peatones en la calzada.
• Calles con excesiva pendiente longitudinal.
• Calles con excesiva pendiente transversal.
• Calles con desnivel o escarpe lateral de la vía.
• Calles con escaleras, rampas escalonadas o escalones aislados.
• Pavimentación irregular, deslizante o en mal estado.
• Bordillos altos.
• Inexistencia de pasos de peatones, pasos sin señalizar, mal señalizados, elevados
o subterráneos con escaleras.
• Inexistencia o defectuosa ejecución de vados o rebajes en las aceras de los pasos
peatonales.
• Señalizaciones verticales en medio de la acera, estrechando el paso.
• Farolas o semáforos inexistentes o mal situados.

30. Semáforos y paso de
peatones encontramos adaptaciones para distintas
En las calles grandes ciudades
discapacidades, como por ejemplo, semáforos con señales acústicas y
adoquines con relieves circulares para los deficientes visuales, además
de desniveles en los bordillos para las sillas de ruedas.

31. Accesibilidad exterior
La accesibilidad arquitectónica, urbanística y en el
transporte es un derecho básico para las personas
discapacitadas. La mayoría los edificios cuenta en sus
cercanías, a no más de 200m. con alguna parada de
autobús, metro o tren adaptada para personas
discapacitadas.
Aun así el 39% de los edificios de uso público
estudiados son poco o nada accesibles.
Entrada de un
edificio
accesible a la
izq. Uno no
adaptado a la
dcha.

32. Accesibilidad interior
La presencia de un ascensor para subir o bajar de planta es
imprescindible en el caso de las personas discapacitadas. A
pesar de ello, el 13% de los ascensores analizados son
difícilmente utilizables, o incluso imposibles de usar por un
minusválido en silla de ruedas. Las razones principales fueron la
estrechez de la puerta y las reducidas dimensiones interiores.
Los ascensores si que tienen los botones con escritura en braille
para facilitar su uso a personas con deficiencia visual.

33. Transportes
Un importantes numero de personas
discapacitadas tiene la necesidad del
uso del transportes publico en Madrid.
Madrid ha ido adaptando sus transportes
públicos a las necesidades de este
colectivo, tanto en cuanto a autobuses
(EMT), Metro y al servicio de taxis.
También los servicios privados han
tratado de hacerlo.

34. Autobuses
En 1994 la EMT empieza a hacer accesibles
sus autobuses para personas con movilidad
reducida. En la actualidad más del 80 % de las
líneas están adaptadas, los autobuses cuentan
en su interior con zonas reservadas para sillas
de ruedas, también existen autobuses con
rampa de acceso para sillas de ruedas.

35. Metro
El metro ha ido
adaptando su red
progresivamente. La
primera línea en adaptar
parte de su recorrido fue
la 1, el tramo Alto del
Arenal-Miguel
Hernández. En la
actualidad hay una
línea totalmente
adaptada (Metrosur). Y
las demás líneas están
parcialmente adaptadas,
Ascensor del metro línea 7
excepto la 2 que no
tiene ningún tramo
adaptado.

36. Taxis
Los primeros taxis adaptados (eurotaxis) de Madrid se
pusieron en circulación en 1992. Empezaron con 8
eurotaxis, que funcionaban bastante bien a pesar de su
escaso número. A lo largo de este tiempo han
aumentado y disminuido dependiendo de las
subvenciones del Ayuntamiento y de la ONCE.
Actualmente hay alrededor de 100 eurotaxis, debido a
que se han dado nuevas subvenciones para su compra
y mantenimiento.

37. Transporte especial
Hay empresas privadas que cuentan en
su flota con vehículos adaptados para
personas con movilidad reducida.

38. Medidas para la eliminación
de barreras en la calle
 Veredas, caminos peatonales y pasillos en
viviendas. El ancho mínimo tendría que ser de 1,50
metros, ya que eso permitiría no sólo que se crucen
dos personas (una de ellas en silla de ruedas) en un
mismo recorrido horizontal, sino que también
posibilitaría un giro de 360 grados para el que está en
la silla. La pendiente de la acera, tomando ésta a lo
largo, no debería ser de más de 5 grados para las
distancias cortas. Pero también tendrá que tenerse en
cuenta un cierto “volumen de riesgo”, constituido por
un marco imaginario de 1,20 metros de ancho por 2 de
alto, dentro del cual no debería encontrarse ningún
elemento perturbador para los discapacitados, tales
como buzones, teléfonos públicos, señales de tránsito,
semáforos o postes de iluminación.

39.  Áreas de descanso. El estudio recomienda la ubicación de zonas
de descanso en puntos centrales de itinerarios extensos, áreas
verdes y edificios de infraestructura de transporte. Los asientos de
bancos y sillas en los parques, por ejemplo, deben estar a
aproximadamente 45 centímetros por encima del nivel del piso para
que puedan ser utilizados fácilmente por personas con movilidad
reducida.
 Rampas. El ancho de una rampa debe ser de 1,10 metros como
mínimo y 1,30 como máximo. Tanto al comienzo como al final de la
rampa tiene que existir una superficie de aproximación de 1,50 por
1,50 metros para que una persona en silla de ruedas pueda dar un
giro completo.
 Ascensores. Las dimensiones mínimas de la cabina tienen que ser
de 1,10 por 1,30 metros. Además, el ascensor tiene que tener
pasamanos a 90 centímetros de altura.
 Puertas. Deben tener una luz útil de por lo menos 80 centímetros y
el herraje de accionamiento tiene que estar a no más de 90
centímetros de altura.

40.  Escaleras. No son convenientes
los escalones con narices salientes
que hacen tropezar la punta de los
pies. Tampoco resultan adecuados
los escalones sin contra escalón.
Si la escalera tiene derrame lateral
libre (es decir, si no hay pared o
alguna otra estructura de
contención), debería colocarse
zócalos de 10 centímetros a los
costados. A ambos lados de la
escalera y separados por 5
centímetros de la pared, sería
prudente colocar pasamanos
dobles, a alturas diferentes para
que puedan ser utilizados tanto por
adultos como por niños. Además,
las personas con deficiencia visual
se verían beneficiadas si los
pasamanos tuvieran color o si en
ellos, en relieve o en escritura Si no se dispone de ascensores
Braille, se brindara información es aconsejable la instalación de
sobre el nivel de piso del edificio o sillas mecánicas para subir o
cantidad de escalones.
bajar escaleras

41.  Estacionamiento. Los módulos de
estacionamiento para los vehículos tendrían que
ser de 6 x 3,50 metros y estar señalizados con el
pictograma que contiene el Símbolo
Internacional de Accesibilidad. Además,
deberían ubicarse lo más cerca posible del hall
de acceso al edificio y a unos 30 metros, como
máximo, de la salida a la vía pública o a los
ascensores.
Aparcamiento señalizado Barrera en un estacionamiento
para minusválidos reservado para minusválidos.

42. Tarjeta europea de
estacionamientos
Se ha adoptado una tarjeta de
estacionamiento estándar europea
para las personas con
discapacidad. La tarjeta se puede
solicitar en los Organismos locales
o provinciales, según corresponda.
Quienes estén en posesión de la
nueva tarjeta azul, tienen derecho
en otros estados miembros de la
UE, y en algunos otros países
europeos, a las mismas facilidades
de estacionamiento que se
conceden a las personas con
discapacidad residentes en tales
países.

43. Las barreras en los
medios de comunicación
Las llamadas barreras de comunicación impiden un desarrollo y
desenvolvimiento autónomo de la persona en la sociedad, con lo
que los aspectos visuales se configuran como fundamentales en
el contacto con el medio.
Las características comunicativas de las personas sordas y el uso
del canal visual como receptor de información provoca que nos
encontremos con una serie de barreras, situaciones o
inadaptaciones del medio que nos impiden acceder a la
información, lo que se entiende por barreras de comunicación.
Estas pueden impedir el acceso a la educación, formación,
empleo, cultura, oportunidades de ocio y vida social. Que los
medios de comunicación sean accesibles o no a las personas
sordas conlleva limitar o no nuestro desarrollo como personas y el
conocimiento y participación de nuestro colectivo en la sociedad.

44. Lectura en braille…
Louis Braille nació en Coupvray el 4 de enero de 1809 y murió en París el 6
de enero de 1852
Inventado por el francés Louis Braille tomando como base un sistema puesto en
marcha previamente por Charles Barbier, el braille construye las letras mediante la
combinación de puntos en relieve que se pueden apreciar a través del tacto.
Según la biografía que ofrece la ONCE en su página web a los destinatarios de un
curso de iniciación al braille para videntes.
Tras obtener una beca de estudios, en 1819 Braille se trasladó a París, donde
ingresó en el Instituto Nacional para Jóvenes Ciegos, en el que posteriormente
ejerció como profesor.
En este mismo centro conoció a Charles Barbier, inventor de un sistema de lectura
para ciegos que Braille reformó y completó hasta convertirlo en el sistema
universal de lectura para los afectados de ceguera.
El método braille fue aceptado oficialmente en 1940, si bien no fue hasta 1878
cuando se promovió en el mundo entero al considerarse el mejor sistema para el
tacto. El primer país del mundo en aceptar oficialmente este sistema como
método de lectura y escritura para ciegos fue Brasil, en el año 1854, mientras que
el último en adoptarlo fue Estados Unidos, en 1917.
La ONCE dispone de un centro en Madrid que se encarga de pasar a braille todo
tipo de publicaciones en tinta y de almacenarlos en su biblioteca.

45. …y lenguaje de signos
A pesar de que no se ha conseguido un
reconocimiento legal en España para la Lengua de
Signos, es patente que socialmente hay una
aceptación y una gran consideración de su
importancia. Su validez lingüística ha quedado avalada
por su introducción en el ámbito universitario
superando de esta forma las concepciones que la
catalogaban como un sistema de comunicación
rudimentario e inferior.
La lectura labial puede ser un apoyo en la comprensión
de la lengua oral para personas que tengan un dominio
previo de dicha lengua siempre que se den unas
condiciones específicas que la hagan posible pero no
un medio válido para otras con un menor acceso a la
lengua oral por diversas causas.

46. En la televisión
Podremos suponer que hay dos vías
principales para facilitar el acceso de la
persona sorda: el uso de la Lengua de Signos
y el subtitulado de la programación, medidas
que deben ser vistas como complementarias.
Un ejemplo claro de la integración en los
medios de comunicación es que desde hace
varios años en la televisión del congreso de los
diputados siempre sale un interprete del
lenguaje de signos para las personas sordas
en los discursos de los diputados.

47. En internet
En el ámbito de Internet existen numerosas
páginas web de naturaleza corporativa e
institucional se construyen como instrumento
de apoyo y distribución de información para
áreas muy específicas de discapacidad. La
comunicación y la información se circunscriben
y definen en torno a los espacios interactivos,
donde el emisor y el receptor confluyen en una
casi absoluta igualdad de condiciones.

48. Jaws y la línea Braille
Se trata de programas informáticos y un sistema pensado para
ciegos.
 Jaws es un programa que mediante el audio del ordenador
reproduce la lectura de el renglón en el que se encuentra el
cursor, con el los ciegos gozan de una herramienta muy útil para
manejarse por internet.
 La línea braille es un aparato que se sitúa bajo el teclado del
ordenador, transcribe al braille el reglon seleccionado de manera
que el cie3go puede leer sin problemas cualquier texto en un
ordenador.

49. Vía telefónica en caso de
urgencia
La Dirección General de la Policía
dispone de un sistema que permite a las
personas con discapacidad verbal o
auditiva llamar, o comunicarse, con el
091, marcando el teléfono de llamada
gratuita (900) 91 00 91. El dispositivo
tiene un teclado que visualiza los textos
en una pantalla. Este servicio está
instalado en la Comisaría General de
Seguridad Ciudadana.

50.  El Gobierno de Navarra y la Asociación de Sordos de
esta Comunidad han firmado un convenio de
cooperación para la prestación de los servicios de
intérprete de lengua de signos en urgencias. El servicio
se presta a través de SOS Navarra, que funciona
permanentemente.
 El Servicio de Prevención y Extinción de Incendios de
Albacete (SEPEI) ha presentado un sistema diseñado
para permitir la transmisión de alarmas de emergencia
para personas sordas. El sistema consiste en un
teléfono especial situado en la centralita del SEPEI que
permite recoger por un sistema digital el mensaje de
alarma que envía una persona sorda, registrando su
número de teléfono, datos personales y dirección, para
que la llamada pueda ser inmediatamente atendida.

51. Legislación y ayudas
sociales
El objetivo es muy concreto: las
cuestiones relacionadas con la
discapacidad deben integrarse en una
visión conjunto de lo que son y suponen
medios para la mejor integración en la
vida social.

52. Legislación
La Constitución Española de 1978 en su art. 9, párrafo 2º,
dice:"Corresponde a los poderes públicos promover las
condiciones para que la libertad y la igualdad del individuo y de
los grupos en que se integra sean reales y efectivas; remover los
obstáculos que impidan o dificulten su plenitud y facilitar la
participación de todos los ciudadanos en la vida política,
económica, cultural y social.“
Recogiendo el mandato constitucional, en 1993 nació la Ley de
Integración Social del Minusválido (LISMI) que destina ocho
artículos a regular la prevención y supresión de barreras en los
ámbitos de urbanismo, edificación y transporte. En el Título IX ,
bajo el epígrafe "Movilidad y Barreras Arquitectónicas", la LISMI
define las barreras urbanísticas como aquellos obstáculos que
dificultan o impiden la libre circulación en vías y espacios públicos
y encomienda a los Ayuntamientos la adopción de las medidas
adecuadas para facilitar el estacionamiento de vehículos
privados.

53. Decálogo de accesibilidad
para los municipio
• Ofrecer a todos los ciudadanos las mismas oportunidades de acceso a los
bienes y servicios de la comunidad.
• Acometer las políticas de accesibilidad dentro de la globalidad de acciones
llevadas a cabo por los Municipios.
• Promocionar y divulgar la accesibilidad entre todo el colectivo social.
• Acceso de todos a la educación, respetando y valorando las diferencias.
• Establecer normativas que respalden el principio de accesibilidad.
• Fomento de la puesta en marcha de planes de accesibilidad.
• Diseñar y planificar las ciudades del futuro, de forma que sean accesibles
para todos.
• Eliminar cualquier barrera que dificulte el acceso a los medios de transporte
público. Adopción, en su caso, de medidas de apoyo al uso del vehículo
privado para personas con movilidad reducida.
• Complementar los sistemas de comunicación con los recursos necesarios
para que la información llegue a cualquier persona de la comunidad.
• Potenciar la participación de la sociedad en su conjunto a la hora de asumir
la accesibilidad como eje central de la política municipio

54. SUBVENCIONES A ESTUDIANTES
DISCAPACITADOS
Se convocan ayudas económicas destinadas a aquellos
estudiantes universitarios desfavorecidos por sus
circunstancias físicas, psíquicas o sensoriales, que
cursen estudios en las universidades públicas de la
Comunidad de Madrid, centros adscritos a las mismas y
en el Centro Asociado de la Universidad Nacional de
Educación a Distancia en Madrid.