De toekomst van zero emissie stadshubs: samen leren omgaan met schaarse en du...Walther Ploos van Amstel
Na bijna dertig jaren gerommel in de marge staan zero emissie stadshubs weer bovenaan de stadslogistieke agenda’s. Gaan ze het nu wel redden? Neen, als we het ‘business as usual’ aanpakken. Ja, als ze de wereld van de ‘stuff’ en de ‘fluff’ weten te verbinden. De stadshubs rond de steden worden ecosystemen waarin bedrijven, overheid en onderzoekers samen nieuwe bedrijfsmodellen ontwikkelen en die in de praktijk van de stad testen en verbeteren.
Walther Ploos van Amstel.
De mobiliteit in de Metropoolregio groeit met 50% de komende 30 jaar. Dat betekent minder bereikbaarheid van de regio, een slechte luchtkwaliteit, meer CO2 en onveiligheid. Hoe organiseren we die mobiliteit slimmer en vooral schoner?
Elke dag rijden vele auto’s, bestelbusjes, taxi’s en vrachtwagen door de regio. Dat is een prachtig plaatje als je net als ik veel van mobiliteit houdt.
Mijn buren houden minder van al die stinkende voertuigen in de straat. Ook de lokale ondernemers ergeren zich eraan. Hun klanten klagen. Het is geen pretje om op het terras tussen alle ronkende bestelbusjes en walmende touringcars een biertje te pakken.
De vraag naar mobiliteit blijft groeien. Als we niks doen dan stoten we in 2060 6 keer meer CO2 uit dan we in de akkoorden van Parijs hebben afgesproken. Mobiliteit moet veel slimmer en vooral ook schoner met de inzet van schone elektrische voertuigen, innovatieve mobiliteitsconcepten en goed overheidsbeleid.
De economie wordt circulair, magazijnen klimaatneutraal, verpakkingen steeds kleiner en fijner en bezorgvoertuigen elektrisch. We lezen en horen het allemaal, maar nog niet voor iedereen is duurzaam het nieuwe normaal. Hoe kun je je logistieke e-commerce activiteiten verduurzamen op een manier die het milieu te vriend houdt, klanten over de streep trekt en die ook nog eens goed is voor je eigen business?
De toekomst van zero emissie stadshubs: samen leren omgaan met schaarse en du...Walther Ploos van Amstel
Na bijna dertig jaren gerommel in de marge staan zero emissie stadshubs weer bovenaan de stadslogistieke agenda’s. Gaan ze het nu wel redden? Neen, als we het ‘business as usual’ aanpakken. Ja, als ze de wereld van de ‘stuff’ en de ‘fluff’ weten te verbinden. De stadshubs rond de steden worden ecosystemen waarin bedrijven, overheid en onderzoekers samen nieuwe bedrijfsmodellen ontwikkelen en die in de praktijk van de stad testen en verbeteren.
Walther Ploos van Amstel.
De mobiliteit in de Metropoolregio groeit met 50% de komende 30 jaar. Dat betekent minder bereikbaarheid van de regio, een slechte luchtkwaliteit, meer CO2 en onveiligheid. Hoe organiseren we die mobiliteit slimmer en vooral schoner?
Elke dag rijden vele auto’s, bestelbusjes, taxi’s en vrachtwagen door de regio. Dat is een prachtig plaatje als je net als ik veel van mobiliteit houdt.
Mijn buren houden minder van al die stinkende voertuigen in de straat. Ook de lokale ondernemers ergeren zich eraan. Hun klanten klagen. Het is geen pretje om op het terras tussen alle ronkende bestelbusjes en walmende touringcars een biertje te pakken.
De vraag naar mobiliteit blijft groeien. Als we niks doen dan stoten we in 2060 6 keer meer CO2 uit dan we in de akkoorden van Parijs hebben afgesproken. Mobiliteit moet veel slimmer en vooral ook schoner met de inzet van schone elektrische voertuigen, innovatieve mobiliteitsconcepten en goed overheidsbeleid.
De economie wordt circulair, magazijnen klimaatneutraal, verpakkingen steeds kleiner en fijner en bezorgvoertuigen elektrisch. We lezen en horen het allemaal, maar nog niet voor iedereen is duurzaam het nieuwe normaal. Hoe kun je je logistieke e-commerce activiteiten verduurzamen op een manier die het milieu te vriend houdt, klanten over de streep trekt en die ook nog eens goed is voor je eigen business?
VRP-congres 2014_De toekomst van stedelijke mobiliteit. Thomas VanoutriveEls Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
UX Antwerp Meetup, 31st of August 2016 - Sven Augusteyns, urban architect at Stramien
"About Ringland, reshaping the interface of a city”
The place where we are, the streets we walk, the houses where we live, all this builds the interface that surrounds us, the city we live in.
To shape this place we can use a wide variety of tools and techniques, developed in many disciplines. At Stramien, a multidisciplinary design agency focusing on architecture, urban development, spatial planning and design of public spaces, these techniques are the very essence of their design process. Integrating these disciplines strongly drives the agency, while focusing on sustainable construction and sustainable urban development.
Sven will walk us through this multidisciplinary approach, and will give some insights on how this was used when designing Ringland.
Het klimaatakkoord. Wat betekent dat voor zero emissie logistiek en de nationale agenda laadinfrastructuur?
Een presentatie van:
Walther Ploos van Amstel - Hogeschool van Amsterdam
Jeroen Kroonen - Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur
Beide namens de kwartiermakers Logistieke agenda laadinfrastructuur.
Er worden de komende 25 jaar 150.000 woningen bijgebouwd, vooral binnenstedelijk. De gemeente heeft de mogelijkheid eisen te stellen aan de aannemers op het gebied van lawaai, bijvoorbeeld door strikte bouwtijden te hanteren. Ook kan er veel vaker worden gekozen voor stille bouwmethodieken.Het voorkomen van geluidshinder is dus ook duidelijk een kwestie van willen.
Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
Mobiel werken bij LSNed presentatie op Esri GIS conferentie 2013 - GrontmijXander Bakker
Deze presentatie is op 25 september 2013 gegeven door Kirsten Culp (Grontmij), Mark Vissenberg (LSNed) en Xander Bakker (Grontmij) over het offline mobiel werken met de HTML5 viewer voor GeoWeb op de iPad om de graafwerkzaamheden (KLIC proces) in de leidingstraat in goede banen te leiden.
Zonder transport staat alles stil. Zeker in de bouw waar 10 tot 15% van de kosten transportkosten zijn. Ongeveer 30 procent van het vrachtverkeer op de snelwegen en in de steden rijdt voor de bouw. Met grote gevolgen voor CO2-uitstoot, veiligheid en oponthoud. De bouwlogistiek kan samen met onderaannemers, leveranciers en logistieke dienstverleners veel slimmer en schoner worden georganiseerd. Niet alleen voor die ene bouwplaats, maar over meerdere bouwplaatsen en zelfs de hele keten heen. Ketentransparantie leidt een betere inkoop, lagere logistieke kosten, minder faalkosten en een hogere productiviteit op de bouwplaats. Hoe ziet bouwlogistiek, met de inzet van BIM, er over 5 tot 10 jaar uit?
VRP-congres 2014_De toekomst van stedelijke mobiliteit. Thomas VanoutriveEls Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
UX Antwerp Meetup, 31st of August 2016 - Sven Augusteyns, urban architect at Stramien
"About Ringland, reshaping the interface of a city”
The place where we are, the streets we walk, the houses where we live, all this builds the interface that surrounds us, the city we live in.
To shape this place we can use a wide variety of tools and techniques, developed in many disciplines. At Stramien, a multidisciplinary design agency focusing on architecture, urban development, spatial planning and design of public spaces, these techniques are the very essence of their design process. Integrating these disciplines strongly drives the agency, while focusing on sustainable construction and sustainable urban development.
Sven will walk us through this multidisciplinary approach, and will give some insights on how this was used when designing Ringland.
Het klimaatakkoord. Wat betekent dat voor zero emissie logistiek en de nationale agenda laadinfrastructuur?
Een presentatie van:
Walther Ploos van Amstel - Hogeschool van Amsterdam
Jeroen Kroonen - Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur
Beide namens de kwartiermakers Logistieke agenda laadinfrastructuur.
Er worden de komende 25 jaar 150.000 woningen bijgebouwd, vooral binnenstedelijk. De gemeente heeft de mogelijkheid eisen te stellen aan de aannemers op het gebied van lawaai, bijvoorbeeld door strikte bouwtijden te hanteren. Ook kan er veel vaker worden gekozen voor stille bouwmethodieken.Het voorkomen van geluidshinder is dus ook duidelijk een kwestie van willen.
Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
Mobiel werken bij LSNed presentatie op Esri GIS conferentie 2013 - GrontmijXander Bakker
Deze presentatie is op 25 september 2013 gegeven door Kirsten Culp (Grontmij), Mark Vissenberg (LSNed) en Xander Bakker (Grontmij) over het offline mobiel werken met de HTML5 viewer voor GeoWeb op de iPad om de graafwerkzaamheden (KLIC proces) in de leidingstraat in goede banen te leiden.
Zonder transport staat alles stil. Zeker in de bouw waar 10 tot 15% van de kosten transportkosten zijn. Ongeveer 30 procent van het vrachtverkeer op de snelwegen en in de steden rijdt voor de bouw. Met grote gevolgen voor CO2-uitstoot, veiligheid en oponthoud. De bouwlogistiek kan samen met onderaannemers, leveranciers en logistieke dienstverleners veel slimmer en schoner worden georganiseerd. Niet alleen voor die ene bouwplaats, maar over meerdere bouwplaatsen en zelfs de hele keten heen. Ketentransparantie leidt een betere inkoop, lagere logistieke kosten, minder faalkosten en een hogere productiviteit op de bouwplaats. Hoe ziet bouwlogistiek, met de inzet van BIM, er over 5 tot 10 jaar uit?
Hoe kunnen verladers, vervoerders en overheden bijdragen aan bereikbaarheid, duurzaamheid en een betere economische performance? Waar liggen kansen voor slimmere logistiek? Wat doen rijk en regionale overheden om dit te stimuleren? Hoe kunt u als ondernemer daar op inspelen? Tijdens dit Practical Knowledge Café van het programma Beter Benutten komen betrokkenen vanuit het netwerk samen om onderling ervaringen uit te wisselen en elkaar te inspireren om de logistiek nog intelligenter te organiseren.
Het Europese CIVIC project stelde zich ten doel efficiënt, duurzaam en breed gedragen vervoer van, naar en rondom stedelijke bouwplaatsen te faciliteren en ondersteunen, met minimale verstoring van de omgeving, hogere bouwproductiviteit en optimale energie-efficiëntie. Tijdens het CIVIC project bleek dat bij de stadsplanning van de onderzochte steden (Amsterdam, Wenen, Brussel, Stockholm en Göteburg) nauwelijks rekening werd gehouden met de impact van bouwwerkzaamheden op de mobiliteit en leefbaarheid in de stad.
In het CIVIC project is vastgesteld dat bouwgerelateerd vervoer in de onderzochte steden een van de grootste uitdagingen vormt voor verbetering van de duurzaamheid. Om maatschappelijke en economische redenen is er behoefte aan slimmere, schonere en veiligere oplossingen voor bouwlogistiek in stedelijke gebieden. In veel Europese steden lijkt echter een gevoel van urgentie te ontbreken.
Thema: “Stadslogistiek van de toekomst”
De stadslogistiek wordt steeds complexer. Lokale overheidsmaatregelen om de leefbaarheid in steden te verhogen, zoals venstertijden, zero-emissie zones, voorkeursroutes en gewichtsbeperkingen, maken het voor de leveranciers steeds moeilijker om een lastmile efficiënt te plannen en uit te voeren. Moeten we dichter bij de stad gaan zitten? Meer magazijnen, meer voorraadpunten?
De verduurzaming van de stad en de verbetering van de levenskwaliteit hangen voor een groot deel af van verbeteringen in de logistiek. Tweederde van het transport in steden is bouw- en horecagerelateerd. Met de groei die Amsterdam en andere steden doormaken zal dit alleen maar toenemen. Lector City Logistiek aan de Hogeschool van Amsterdam,
Hij doet onderzoek naar hoe slimmere oplossingen toegepast kunnen worden in de praktijk. Hieruit blijkt dat het vaak een governance- en coördinatievraagstuk is waarbij planologen een belangrijke rol kunnen spelen.
Zeeland Connect is hét logistieke platform voor Zeeland waar kennis en ervaring door ondernemers, overheid en onderwijs (de drie O’s) ontwikkeld en gedeeld wordt. Het doel is de logistiek in Zeeland te versterken en excellent logistiek ondernemersklimaat, onderwijs en onderzoek te stimuleren. Walther Ploos van Amstel gaf tijdens jaarcongres een presentatie over trends in logistiek 2020-2025.
De foodsector staat voor de uitdaging om in 2050 ‘net zero’ te zijn. Hoe gaat de foodsector dit overleven? Wat is onze roadmap? Ik werd gevraagd voor een lezing over duurzaam ondernemen in de foodsector. Ik kreeg het Spaans benauwd. Wat ga je vertellen? Gaan de zero-emissiezones echt door? Wordt het waterstof of een batterij in de vrachtwagen? Wat gaan de energieprijzen doen? Kom je nog wel weg met biobrandstoffen? Wie gaat de investeringen in voertuigen en laadinfrastructuur betalen? En dan de netcongestie… Net als veel ondernemers zie ik door de bomen het duurzaamheidsbos niet meer.
Werelddag 2013. han van de wetering. de agglomeratie als gesamtkunstwerkEls Brouwers
In 1913 vond in Gent de Wereldtentoonstelling plaats. Honderd jaar later (12 november 2013) organiseert de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) de Werelddag van de Stedenbouw in Gent (in de prachtige Bijloke). Wat waren de ruimtelijke issues in 1913 en zijn ze nog relevant nu? Met als thema 'Waar ligt de grens?' bogen experts uit binnen- en buitenland zich over prangende vraagstukken: verdichting, duurzaamheid, betaalbaar en energiezuinig wonen, mobiliteit, ruimtelijk-economische vernieuwing...
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Ri...Els Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
Als PostNL willen wij de favoriete én de meest duurzame bezorger van iedereen zijn. Op het vlak van milieu en klimaat staat de wereld voor een enorme uitdaging. Wij zijn ons als logistieke dienstverlener bewust van de impact die we hebben op klimaat, luchtkwaliteit en leefomgeving. Het groeiende stadsverkeer maakt het uitdagend om goederen snel en efficiënt te bezorgen. Ook het stijgende aantal online bestellingen zorgt er voor dat onze (stedelijke) vervoersbewegingen toenemen. De uitdaging is dus ook om tegemoet te komen aan de bezorgwensen van onze klanten en tegelijkertijd de impact op het milieu te verminderen.
Wij nemen onze verantwoordelijkheid en leggen de lat hoog in onze ambities voor een schoner klimaat en een betere leefomgeving. Dat verwachten klanten ook van ons. Maar er zijn nog veel onduidelijkheden. Wat wordt de omvang van toekomstige zero emissiezones en autoluwe zones? Wat is de impact op bewoners en het MKB in de binnenstad? Wat is de beschikbaarheid van emissievrije voertuigen en de benodigde laadinfrastructuur?
Op dit moment investeert PostNL volop in Stadshubs, Fietslogistiek, Pakket- en Briefautomaten en diverse pilots op het gebied van duurzame stadslogistiek. Wij hebben de ambitie om in 2025 in 25 steden emissievrij en congestiearm te bezorgen, conform de GreenDealZES. En in 2030 bezorgen wij in de Benelux 100% van onze post en pakketten emissievrij in de last-mile!
De Telegraaf kopt vandaag: ’Kijk uit met aanschaf dieselbus’. Er dreigt een financieel debacle voor ondernemers. Ondernemers lijken nog snel hun slag te willen slaan op de bestelautomarkt en besluiten dit jaar een dieselbus aan te schaffen, omdat volgend jaar de vrijstelling van de BPM-belasting bij aanschaf verdwijnt. Voor veel ondernemers is het financieel echter juist onvoordelig om nu nog een diesel te kopen en voordeliger om in 2024 al over te stappen op een elektrische bestelauto.
Walther Ploos van Amstel.
October 2023: the future of light electric freight vehicles (LEFVs) in city logistics.
Presentation for VREF by Walther Ploos van Amstel, professor in city logistics at AUAS.
Walther Ploos van Amstel (professor at AUAS) about the future in city logistics. Will it be unmanned? What is the impact of city hubs? And, will zero emission zones deliver impact?
Reflecting on Home delivery myths:
Home deliveries are killing our cities
The streets are full with delivery vans
Pick-up points and cargo bikes are the ultimate solution
E-commerce is not sustainable
We need an Amazon tax
Een brede waaier partijen uit Nederlands e-commerce, van dozenmakers tot vervoerders en winkels, wil serieuze stappen zetten om hun sector te verduurzamen; van magazijnen, verpakken tot transport.
Presentatie over trends in mobiliteit die een rol gaan spelen binnen het MBO-opleidingen Mobiliteit, Transport, Logistiek & Maritiem (MTLM).
Walther Ploos van Amstel
Walther Ploos van Amstel (AUAS) during Utech conference: Logistics eats circular supply chains for breakfast. The future in chemical circular supply chains.
‘De supply chain planner van de toekomst’, dat was de titel van de kennissessie die werd gegeven door supply chain expert Walther Ploos van Amstel en Michel Winter van Slimstock.
Michel: “Ons verhaal ging over de cruciale rol die supply chain planners spelen bij het verwezenlijken van bedrijfsdoelstellingen en het neerzetten van een winstgevende operatie. Voorheen hoefde deze niet verder te kijken dan de vier muren van een magazijn en hadden ze primair als taak om vraag en aanbod op elkaar af stemmen. Die rol is nog steeds belangrijk maar er is veel bijgekomen.”
Walther: “De volatiliteit in supply chains is enorm en planners moeten nu ook sturen op zaken als prijs, op omzet en op risico’s in zowel de aanbod- als de vraagmarkt. Hiervoor heb je een ander type planner nodig. Iemand die calculeert, communiceert en die volledig ‘connected’ is met de buitenwereld. Welke skills daar bij horen, daarover hebben wij het tijdens onze presentatie uitgebreid gehad.”
What is the business case for LEFVs and for what kind of LEFV's?
What segments in city logistics are most open to LEFVs?
What is the impact of working with LEFVs on business processes and networks?
What can autonomous LEFVs bring for future city logistics?
What barriers should be crossed for the implementation of LEFVs?
Innovation in city logistics Amsterdam (NL). Presentation by Walther Ploos van Amstel. Professor in City Logistics at Amsterdam University of Applied Sciences
COVID-19. Het agressieve corona virus overviel iedereen; de horeca dicht, import en export liepen in het honderd, geen mooie evenementen en veel thuis werken. De kranten stonden vol over hamsteren. De ene sector draaide op meer dan volle kracht. Andere sectoren stonden van de een op de andere dag stil. Transport en distributie werden topsport.
Hoe hebben bedrijven in transport en distributie gereageerd? Hoe gaan we de komende een, twee jaar om met de nieuwe marktomstandigheden? En, hoe maken we transport en distributie robuust voor lange termijn?
Zero-emission city logistics; what kind of charging infrastructure is needed in Zero emissions cities in 2030?
A breakdown of use cases for charging for logistics
dr. Walther Ploos van Amstel - Amsterdam University of Applied Sciences
1. NAAR EEN SLIMME EN SCHONE
BOUWLOGISTIEK
Walther Ploos van Amstel
Lector Citylogistics HVA
November 2021
2. Bouwlogistiek: schoner en slimmer
• Bouw is 20% transport in NL
• Logistieke kosten in de bouw:
€ 6,1 mrd (30%)
• We rijden 7 mrd kilometers
• CO2: 6 keer minder in 2050
(bouw: 1,2 Mton CO2)
• En, met minder chauffeurs
3. Bouwlogistiek: schoner en slimmer
• Bouw is 20% transport in NL
• Logistieke kosten in de bouw:
€ 6,1 mrd (30%)
• Hoe kan het slimmer?
• Wat kunnen we van andere
sectoren leren?
4. Bouwlogistieke opgave steeds vaker in de stad
• Autoluw:
Ruimte, ruimte en ruimte
(en verkeers veiligheid)
• Klimaatafspraken en emissies
• Infrastructuur
• Het kost simpelweg steeds meer geld
5.
6.
7.
8.
9.
10. Wat gaat zero emissie betekenen?
• Slim voertuig
• Slim plannen
• Slim rijden
• Slim laden
• Slim reguleren
• Slim logistiek concept
12. Toekomstvaste bouwlogistiek:
samen met leveranciers
‘Personalised mobility’
Klant aan stuur
Waardevol
BLVC/EMVI: schoon, stil en veilig
Lage transactiekosten
Connected
Local heroes
‘Slow mobility’
Onthaast
LZV’s, Water
Platoons
Lage kosten
ITS
Grote spelers
18. De grote les van ‘Wie Is De Mol’:
samenwerking loont
19. Toekomst: physical internet
• Zero impact urban (reverse)
logistics
• Coordination and collaboration
• Corridors, hubs and
synchromodality
• Sustainable, safe and secure
• Interconnected information
systems (platforms)
23. Sociale innovatie:
denk na over…
• Strategische samenwerking
• Planner 2.0:
operationele en tactische planning
• Construction logistics control tower
• De werkvloer van de toekomst
• Experimenteren:
train as you fight…