Rencontre information publique virtuelle : murs anti-bruit dans les secteurs Verdun / Le Sud-Ouest - 13 octobre 2021

Rencontre d’information publique virtuelle
Murs anti-bruit, secteurs Verdun / Le Sud-Ouest
13 octobre 2021

2
Murs anti-bruit, secteurs Verdun / Le Sud-Ouest - 13 octobre 2021
Quelques instructions
Micros fermés Caméras éteintes
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indiquer que vous avez une
question,
ou inscrivez-la dans la
zone de clavardage
Attendez qu’on vous interpelle
pour prendre la parole
Restez courtois et concis lors de
vos interventions
Durant la présentation
Durant la période de questions

3
Intervenants
Bertrand Comte
Gestionnaire, Affaires environnementales
Infrastructure Canada
Stéphane Lorrain
Directeur, Environnement
Signature sur le Saint-Laurent (SSL)
Benoît Chamontin
Conseiller principal en communication

4
Ordre du jour
1. Mise en contexte
2. Solution technique retenue
par SSL
3. Résultats des mesures de bruit
4. Conclusions et prochaines étapes
5. Questions

6
Gestion du bruit au cœur du projet
2016
Développement
de mesures
d’atténuation par
SSL – Modèle
numérique
2012–2014
Évaluation
environnementale
2017–2019
Plus 5 présentations
aux citoyens par
Infrastructure
Canada et SSL
2019–2020
Installation de murs
anti-bruit dans les
zones sensibles
2020–2021
Relevés sonores par
SSL et par
Infrastructure
Canada pour vérifier
la performance des
murs

7
Évaluation environnementale
▪ Identification des zones sensibles le long du corridor :
– Zones résidentielles, écoles, parcs susceptibles d’être affectés par le bruit autoroutier
– Bande de 300 m de part et d’autre du corridor autoroutier
▪ Prise de relevés sonores ponctuels
▪ Modélisation du bruit (modèle de prédiction) afin d’identifier les secteurs
devant potentiellement faire l’objet d’une intervention par SSL

8
Zones sensibles du projet
VERDUN
LE SUD-OUEST

9
Méthodologie pour évaluer le bruit
▪ Basée notamment sur :
– Guide méthodologique du Ministère des Transports
du Québec (MTQ) : Étude de pollution sonore pour
des infrastructures routières existantes - avril 1989
– Politique sur le bruit routier du MTQ - mars 1998

10
Qualité de l’environnement sonore
Zone de climat sonore Niveau de gêne sonore
65 dBA ≤ Leq24h Fort
60 dBA < Leq24h < 65 dBA Moyen
55 dBA < Leq24h ≤ 60 dBA Faible
Leq24h ≤ 55 dBA Acceptable
Source : Étude de pollution sonore pour des infrastructures routières existantes – Méthodologie, avril 1989 Source : https://www.bruitparif.fr/l-
echelle-des-decibels/

11
2 sources sonores de même intensité
10 sources sonores de même intensité
10 dBA d’écart entre 2 sources sonores
Addition des décibels
▪ Le décibel (sonore) fonctionne avec une échelle
logarithmique. Le son ne s’additionne donc
pas de façon arithmétique.
Source : https://www.bruitparif.fr/perception/

12
Niveau sonore et perception auditive
Augmenter le
niveau sonore de
C’est multiplier
l’énergie sonore par
C’est faire varier la perception auditive
3 dBA 2
Légèrement
On fait la différence entre deux lieux ou le niveau diffère de 3 dBA,
mais il faut tendre l’oreille.
5 dBA 3
Nettement
On ressent une aggravation ou on constate une amélioration lorsque
le bruit augmente ou diminue de 5 dB.
10 dBA 10 Comme si le bruit était 2 fois plus fort.
20 dBA 100
Comme si le bruit était 4 fois plus fort.
Une variation de 20 dB peut réveiller ou distraire l’attention.
50 dBA 100 000
Comme si le bruit était 30 fois plus fort.
Une variation brutale de 50 dB fait sursauter.
Source : https://www.bruitparif.fr/perception/

13
Obligations contractuelles
▪ Obligation de performance de SSL pour respecter les critères de bruit
durant la période d’exploitation (30 ans)
▪ Suivi acoustique aux années 1, 5 et 10 sur l’ensemble du corridor
▪ Critères basés sur le bruit uniquement généré directement par le corridor
autoroutier du pont Samuel-De Champlain

14
Critères de bruit
Le contrat et l’évaluation environnementale précisent les critères de bruit
que SSL doit respecter :
Critères
(en décibels, dBA)
Niveaux de bruit maximum
permis
(en décibels, dBA)
Si le niveau de bruit avant-projet d’un secteur est
inférieur à 55 dBA
55 dBA
Si le niveau de bruit avant-projet d’un secteur est de
55 dB(A) ou se situe entre 55 dBA et 59 dBA
+1 dBA
Si le niveau de bruit avant-projet d’un secteur est égal
ou supérieur à 60 dBA
60 dBA

15
Prise des relevés sonores
▪ Unité de mesure : décibel (dBA)
▪ Instrument : sonomètre calibré
professionnellement
▪ Relevés sonores sur une période de 24
heures = niveau de bruit continu
équivalent sur cette période (LAeq)
Crédit : https://www.bruitparif.fr/les-indicateurs-energetiques/

16
Instrument et conditions de mesure
▪ Sonomètre sur trépied :
– à 1,5 m (5’) au-dessus du niveau du sol
– à 3,5 m (~12’) au moins des murs des
habitations
▪ Conditions météorologiques :
– Chaussée sèche (pas de pluie ou de neige
au sol)
– Vitesse du vent < 20 km/h
– Humidité relative entre 5 et 90 %

17
Relevés sonores
▪ Les relevés sonores doivent être représentatifs de la situation la plus
courante, donc effectués entre le lundi et le vendredi
▪ Résultats des mesures filtrées des bruits autres que l’autoroute (circulation
locale, voie ferroviaire, tondeuse à gazon…)
▪ Des comptages routiers sont réalisés pour valider le modèle de prédiction
sonore

2
SOLUTION
TECHNIQUE
RETENUE
PAR SSL

19
Modélisation informatique
▪ Mesures d’atténuation conçues suivant une modélisation informatique
multi-facteurs (trafic, matériaux, etc.) par SSL

20
Niveaux de bruit projetés par SSL
* Mesure 24h
** Extrapolation basée sur l’analyse environnementale
de l’avant-projet
Points Avant-projet Critères Niveaux projetés
Secteur LaSalle – La Poudrière
M4 66* 60 59
M5 64* 60 59
M-C1 66** 60 59
M-C2 65** 60 60
Secteur de la rue May
M-C3 64** 60 58
M-C5 59** 60 57
M-C6 58** 59 57
M-C7 60** 60 58
Secteur Gaétan-Laberge
M3 62* 60 64
M-C4 60** 60 60
VERDUN
LE SUD-OUEST

21
Mise en place de murs anti-bruit
▪ Bonification des mesures d’atténuation
par Infrastructure Canada et la Ville de
Montréal au niveau de la rue May (*)
h 2.5m
L 75m
h 2.5m
L 170m h 3.5m
L 25m
h 2m
L 85m
VERDUN
LE SUD-OUEST
h 3.5m
L 25m
h 3m
L 40m
h 3m
L 140m
h 3m
L 140m
*
*
*
*
Hauteur des murs anti-bruit
secteurs Verdun / Le Sud-Ouest :
entre 2 et 4 mètres

3
RÉSULTATS
DES MESURES
DE BRUIT

23
Mesures de bruit
▪ Réalisées par SSL et INFC pour l’ensemble des zones sensibles
identifiées à Verdun, Le Sud-Ouest, L’Île-des-Sœurs et Brossard entre
septembre 2020 et septembre 2021
▪ Plusieurs contraintes pour que les premières mesures de bruit puissent
être réalisées :
– Configuration finale de l’autoroute dans les deux directions avec des
conditions de circulation représentatives
– Présence complète des murs anti-bruit sur l’ensemble du corridor du pont
Samuel-De Champlain

24
Résultats des mesures de bruit
55.8
VERDUN
LE SUD-OUEST
52.8
59.5
56.9
62.3
62.7
63.4
61.5
63.5
61.8
61.1
Mesure avant
projet : 66 dBA
*
Critère de bruit
< 60 dBA
∗ < 58 dBA

25
Résultats des mesures de bruit
Signature sur le Saint-Laurent
56
LE SUD-OUEST
56
57
62
63
59
Critère de bruit
< 60 dBA
∗ < 58 dBA
Mesure avant
projet : 66 dBA
*
VERDUN

4
CONCLUSIONS
ET
PROCHAINES
ÉTAPES

27
Conclusions
▪ Niveaux de bruit mesurés similaires obtenus par Infrastructure Canada
et SSL
▪ Niveaux de bruit dépassant les critères dans le secteur de Verdun le
long de l’A15 entre le boulevard LaSalle et la rue Wellington
▪ Révision du modèle numérique en cours afin de déterminer les
correctifs appropriés

28
Prochaines étapes
Révision du modèle numérique
Développement d’un plan
d’action correctif
Approbation du plan
Identification des zones
d’intervention
Présentation à la
Ville de Montréal
Communication aux citoyens
Mise en place des
correctifs
Mesures de
bruit
En cours
Établissement de
l'échéancier

5
QUESTIONS
www.pontsamueldechamplain.ca/nous-joindre
514 360-8181

www.pontsamueldechamplain.ca
@SDeChamplainMTL
514 360-8181

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