Revista Excave abril 2016

AVE-BIE celebra la Asamblea
General Ordinaria
01
excAVE
excAVER E V I S T A D E L A A S O C I A C I Ó N V I Z C A Í N A D E E X C A V A D O R E S
Abril 2016 Nº 48
Teresa Laespada Martínez, Diputada Foral de Empleo, Inclusión Social e Igualdad
No podemos considerarnos una sociedad avanzada si las mujeres seguimos teniendo
techos de cristal donde nos resulta difícil penetrar en igualdad de condiciones
Ezin dugu geure burua gizarte aurreratutzat hartu, oraindik ere emakumeok
mugatuta bagaude eta berdintasunik ez badago.

03
excAVEsumaRIO
Edita: Asociación Vizcaína de
Excavadores. C/ Lutxana, 6,
2º dcha. 48008 Bilbao.
Tl. 94 415 65 58.
Tf. móvil: 608 87 58 28
mail: ave@ave-bie.com
www.ave-bie.com
Presidente: Armando Astorga
(Esla Ballonti Excavaciones y
Obras, S.A.) Vicepresidenta:
Aitziber Zorroza (Zorroza I. eta
G., S.L.) Tesorero: Ángel Gómez
(Excavaciones Vda. de Sainz,
S.A.) Secretario: Jorge Gutiérrez
(Hierros y Metales Gutram, S.L.)
Vocales: Garikoitz Basauri
(Excavaciones Azkarreta, S.L.)
J. Ignacio Lasheras (Proyectos
del Norte 2011, S.L.) Fede
Zorrilla (Zandesa –Zanjadoras
y Desmontes, S.A.) Mireia de
Diego (Excavaciones y Obras
de Diego, S.L.) Agapito Larena
(Ferlako, S.L.)
Coordinación: AVE-BIE
Andoni Pascual
(Secretario General)
Impresión:
Gráficas Fernan, S.A.
Depósito Legal:
BI-2.983-06
staFFstaFF
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del contenido de los artículos publicados por nuestros colaboradores. Su
publicación no implica necesariamente conformidad con lo expuesto.
0404 opiNA
Seguros .......................................................................................... 04 y 05
0606 AVEnews
Entrevista a Teresa Laespada Martínez,
Diputada Foral de Empleo, Inclusión Social e Igualdad....06
Obras de nuestros asociados.............................12, 13 y 14
AVE-BIE celebra su Asamblea General Ordinaria.....16 y 17
BYG, S.A. en la Asamblea de AVE-BIE.....................18 y 19
20 20 aseSOR
Curiosidades hipotecarias...................................20
La obligatoriedad de un plan de compliance en las
empresas...........................................................22
42Breves construcción............................................ 42, 43, 44, 46 y 47
agenDA. Ferias y eventos destacados para 2015................... 48 y 49
40 40 formaCIÓN
Reorientación profesional.....................................................40
24 24 prevenciÓN
Riesgos específicos para el operador de camión grúa...........24
www.ave-bie.com...............................................................26
Empresas colaboradoras gestión de residuos........................27
28
38Publireportaje: Vimansa..............................................................38
3434 empreSAS
Mitsubishi L200 - 5ª serie
Sport Utility Truck - la siguiente generación........................34
Hyundai HX260 L. La nueva y potente excavadora de
Hyundai..............................................................................36
30 30 gesTIÓN
Bienvenida la nueva ISO 9001:2015............................ 30
Nueva generación de Lubricantes XTL Technology...... 32
28 medio AMBiente
La economía circular aplicada a los residuos de construcción y demolición
generados en la Comunidad Autónoma del País Vasco.............................28

04
excAVE
ANUNCIANTES ABRIL 2016
EMPRESAS PÁGINAS
Asuamotor 35
Barloworld Finanzauto, S.A. 2
Bilbotruck 43
Biurrarena 37
Canivell Lubricantes, S.L. 25
Catral 98, S.L. 19
Dispetrol Group, S.L. 33
Esla Ballonti Excavaciones y Obras, S.A. 52
Excavaciones Viuda De Sainz, S.A. 31
Gaimaz Infraestructuras y Servicios, S.A. 44
Gestión 10-Gestión & Formación, S.L.U. 41
Hermanos Elortegi, S.A. 49
Hierros y Metales Gutram, S.L. 42
Indulan, S.L. 45
Lyrsa 46
Productos Salinas, S.A. 15
Sumigas 21
Trade 29
Trayne, S.A. 50
Uriarte Empresas 23
Zandesa 51
Zorroza I. eta G., S.L. 47
Zuanaiak, S.L. 48
Cuentan los historiadores que el origen del seguro se en-
cuentra en Babilonia donde aseguraban las caravanas de los
riesgos de las travesías del desierto. Otros mencionan que es en
China, donde los capitanes de los barcos se reunían para bajar
el rio Yang Tse. Lo que hacían era repartirse una parte de la
carga total entre todos los barcos, es decir, si por ejemplo había
20 barcos y cada barco llevaba una parte de esas 20, la idea
era que si se hundía un barco solo se perdía 1/20 de todas las
mercancías.
No hay que ir tan lejos, en pueblos de Alava existían cofra-
días de agricultores donde si a uno de los agricultores se le mo-
ría el buey, la cofradía compraba otro animal. En la edad media
los gremios de Bizkaia y Gipuzkoa crearon las Anaitasunas, so-
ciedades de ayuda mutua. Posteriormente se crearon también
las mutuas funerarias.
La idea es: Por un lado repartir el riesgo y socializar los gas-
tos del siniestro con la fuerza del grupo y por otro lado que la
actividad de nuestro gremio pueda seguir siendo la habitual sin
que un siniestro le afecte. He aquí lo importante: siempre se
necesita un grupo que vea que su actividad peligra.
Hoy en día el mundo asegurador ha perdido esta idea tan
social y alejada del lucro y se ha convertido en un contrato de
adhesión que lo redacta una parte y la otra lo firma.
SEGUROS

05
excAVE
Y empezamos mal si es una de las partes la que mediante un estudio y unos intereses re-
dacta un contrato de riesgos. En la antigüedad era el grupo quien conocía el riesgo y desde
ese conocimiento trataba de disminuirlo.
Nunca he visto a lo largo de mi vida profesional a una asociación, empresa o particular
decir tenemos estos riesgos y quien nos lo puede cubrir.
Esto es lo que llamaban los economistas asimetría de la información, que es habitual en el
mundo financiero (las preferentes). Esto hace que en el momento del siniestro nos encontra-
mos en una situación que tenemos un contrato que no cubre lo que de palabra nos dijeron o
no nos dijeron pero lo creíamos y además lo que cubre, está sujeto a interpretación.
Hay un dato elocuente: Cuando las empresas sufren un gran siniestro sólo un 10% puede
reanudar la actividad.
Por esto recomendamos, antes de contratar una póliza de seguros, saber cuál es nuestro
verdadero riesgo y en el caso de la Asociación aprovechar la fuerza del grupo, no solo con la
idea de bajada de primas, sino con la de tener un traje a medida que cubra lo que realmente
necesitamos.
ANTONIO SANMARTIN ARANA
GPNOR

06
excAVEENTREVISTAave-NEWS
Diputada Foral de Empleo, Inclusión Social e Igualdad
Enplegu, Gizarteratze eta Berdintasun Arloko Diputatua
TERESA
Laespada Martínez
Curriculum laburra
Bilbon jaioa, Deustuko Unibertsitatean Zientzia Politiko eta Soziologian Lizentziatua eta Sozio-
logian doktorea. Gaur egun Enplegu, Gizarteratze eta Berdintasun arloko diputatua da Bizkaian.
Kargu hori 2015eko uztailean hartu zuen. Psikologia eta Hezkuntzako irakasle titularra, ikertzai-
lea, Deustuko Droga-mendekotasuneko Institutuko zuzendaria eta master horren koordinatzai-
lea. IX. legegintzaldian Eusko Legebiltzarreko kidea izan zen PSE-EE alderdiaren aldetik. Gazteen,
balioen, gizarte-bazterkeriaren eta droga-mendekotasunen inguruan ehun argitalpen eta ikerke-
tatik gora burutu ditu.
Breve Currículum
Nacida en Bilbao, licenciada en Ciencias Políticas y Sociología y Doctora en Sociología por la Uni-
versidad de Deusto. En la actualidad Diputada Foral de Empleo, Inclusión Social e Igualdad en
Bizkaia, cargo al que accedió en julio de 2015. Profesora titular de Psicología y Educación, investi-
gadora, directora del Instituto Deusto de Drogodependencias y coordinadora de su master. Tam-
bién ha sido parlamentaria vasca en la IX legislatura por el PSE-EE. Tiene más de un centenar de
publicaciones e investigaciones en jóvenes, valores, exclusión social y drogodependencias.

07
¿Qué sensaciones tiene una vez que nos acer-
camos al cumplimiento del primer año de le-
gislatura?
Aún queda tiempo para ese primer año, sólo
llevamos unos meses, pero ha sido un inicio de
legislatura muy intenso. Hacernos con lo que te-
nemos y nos corresponde administrar, recursos,
servicios, personal, dotación presupuestaria,
etc., y no perder de vista en nuestro escenario
que nuestro trabajo se dirige a la ciudadanía y
justamente a quienes peor lo están pasando.
Nos lo hemos puesto en el frontispicio de nues-
tro departamento porque la estrategia de cua-
tro años debe ser trabajar para que nadie quede
atrás, para que nadie quede fuera de esta socie-
dad, para que ninguna persona quede relega-
da, discriminada o excluida. Y este objetivo tan
importante requiere de muchísimas acciones en
diferentes niveles. Hemos arrancado ya, aunque
todavía nos quedan cuestiones que poner en
marcha.
¿Cuáles son los objetivos que se han estableci-
do en el Departamento para la misma?
Los objetivos son lograr mejoras notables en
los ámbitos de nuestra competencia: empleo,
inclusión social, igualdad, cooperación y diver-
sidad. Queremos combatir la desigualdad desde
el convencimiento de que la crisis la ha agrava-
do, pero no la ha creado, puesto que existen
situaciones estructurales que castigan más a
unas personas que a otras y la lucha contra esas
situaciones estructurales es nuestra prioridad.
Las personas deben partir en igualdad de con-
diciones y oportunidades para poder acceder al
bienestar.
¿Qué líneas estratégicas van a ser las que im-
peren en las tres áreas (empleo, inclusión so-
cial e igualdad)?
En Empleo, si –como anuncian algunas voces
autorizadas– vamos saliendo de la crisis, es el
momento de pensar en el empleo para que las
empresas apuesten por la contratación de cali-
dad y no sólo el sostenimiento del empleo, sino
la creación de nuevos puestos de trabajo. Para
ello, nosotros queremos poner las herramientas
de las que dispone y que competencialmente
puede trabajar para que esto ocurra. Por un
lado, por parte de las personas desempleadas.
Ponemos instrumentos para que las personas
desempleadas acompasen sus competencias a
las necesidades del mercado. De ahí que he-
mos puesto en marcha una iniciativa novedosa,
llamada ANEZKA-Lanzaderas de Empleo y Em-
prendimiento Solidario- y por el otro, a través de
los decretos subvencionables para la creación de
autoempleo o planes de reactivación comarcal.
Legegintzaldiaren lehenengo urtea betetzear
dago. Zein sentsazioa dituzu?
Oraindik zerbait falta da urtea betetzeko, hi-
labete batzuk baino ez dira pasa, baina le-
gegintzaldiaren hasiera oso intentsua izan da.
Daukaguna eta administratu behar duguna
kudeatu behar da; baliabideak, zerbitzuak,
langileak, aurrekontuaren hornidura eta abar,
eta beti kontuan izan gure lana herritarrei bi-
deratuta dagoela eta haiek direla, hain zuzen
ere, gehien sufritzen dutenak. Gure sailean
hori hartu dugu oinarrizko ideiatzat, eta go-
gor lan egingo dugu inor atzean geratu ez
dadin, inor gizartetik kanpo geratu ez dadin,
pertsona bat ere ez dadin diskriminatuta edo
baztertuta sentitu. Hori izan behar da gure
estrategia. Eta helburu hori lortzeko ekintza
asko burutu behar dira, maila askotan. Lana-
ri ekin diogu dagoeneko, baina oraindik ere
zenbait kontu martxan jarri behar ditugu.
Zeintzuk dira Sailean ezarri dituzuen helbu-
ruak?
Helburua gure eskumeneko arloetan hobe-
kuntza nabarmenak lortzea da: Enplegua,
gizarteratzea, berdintasuna, kooperazioa
eta aniztasuna. Berdintasun ezaren kon-
tra borrokatu nahi dugu. Ziur gaude krisiak
egoera larriagotu duela, baina ez du krisiak
sortu; izan ere, egiturazko egoera batzuek
pertsona batzuk zigortzen dituzte beste bat-
zuk baino gehiago, eta egiturazko egoera
horien aurka egitea da gure lehentasuna.
Pertsonen abiapuntua aukera eta baldintza
berdintasuna izan behar da, ongizatea lortu
ahal izateko.
Zeintzuk dira hiru arloetan eragingo duten
estrategia nagusiak (enplegua, gizarteratzea
eta berdintasuna)?
Enplegu arloan, aditu batzuek esaten du-
ten moduan, krisia atzean uzten ari bagara,
enpleguan pentsatzeko garaia da; enpresek
kalitatezko kontratazioan pentsatzeko unea,
ez soilik enplegua mantentzeko, baizik eta
lanpostu berriak sortzeko. Horretarako, es-
kura ditugun baliabideak jarriko ditugu.
Batetik, langabezian dauden pertsonen al-
detik. Langabezian dauden pertsonek beren
eskumenak eta merkatuaren beharrizanak
uztartzeko tresnak eskaintzen ditugu. Ildo
horretatik, ekimen berritzaile bat jarri dugu
martxan: ANEZKA-Enplegu eta Ekintzailetza
Solidarioaren abiarazleak- du izena. Beste-
tik, autoenplegua eta eskualdeko aktibazio
planak sortzeko diru-laguntzen dekretuak.

08
Por el lado de la empresa o entidades genera-
doras de empleo, apoyamos también con de-
cretos que favorecen la contratación y para ello,
hemos puesto especial empeño en poner una
mirada a aquellas personas que tienen más di-
ficultades para incorporarse al mercado laboral
como son las personas desempleadas de larga
duración, jóvenes, mujeres o personas con difi-
cultades de inclusión social.
En Inclusión Social, la tarea pasa por adecuarnos
al Sistema Vasco de Servicios Sociales, donde las
diputaciones tienen una importante cuota de
responsabilidad. La adaptación de los recur-
sos existentes, las exigencias de la Cartera de
Servicios Sociales y la existencia de usuarios y
usuarias que no se acogen a perfiles concretos,
nos pone el reto de combinar y dar respuesta a
las necesidades de las personas. Hay un trabajo
interno de mucha ingeniería social que nos está
obligando a reconvertir servicios. Pero no que-
remos dejar de innovar y trabajar la sensibilidad
de acogida para las personas en dificultades. Por
ejemplo, uno de los objetivos más concretos es
lograr paliar el fenómeno de las personas ‘sin-
hogar´. Y en ocasiones, para poner en el centro
del interés social un fenómeno tan duro como
es la exclusión grave, se exige programas tan
innovadores como el ‘Housing First’.
Y en la tercera dirección del Departamento, la
de Igualdad, Cooperación y Diversidad, los ob-
jetivos son varios. Queremos aprobar una Nor-
ma Foral de Igualdad que potencie e impulse las
políticas de igualdad y que pongan en el centro
Enplegua sortzen duten erakundeen edo
enpresen aldetik, kontratazioa bideratzeko
dekretuen bidez ematen dugu laguntza. Ho-
rretarako, lan merkatuan sartzeko zailtasun
handienak dituzten pertsonengan jarri dugu
arreta, hala nola iraupen luzeko langabeak,
gazteak, emakumeak edo gizarteratzeko zail-
tasunak dituzten pertsonak.
Gizarteratze arloan, egiteko nagusia Gizarte
Zerbitzuen Euskal Sistemara egokitzea da. Al-
dundiek ardura handia daukate hor. Dauden
baliabideak egokitzea, Gizarte Zerbitzuen
zorroaren eskakizunak eta profil zehatzik ez
duten erabiltzaileak. Horrek guztiak marka
tzen digu pertsonen beharrizanei erantzuna
emateko erronka. Gizarte ingeniaritzako lan
handia dago barruan egiteko eta zerbitzuak
eraldatzen eta birmoldatzen ari gara. Baina ez
diogu berrikuntzari bidea itxi nahi. Berrikun
tzaren bidetik zailtasunak dituzten pertsonei
egin beharreko harrera lantzen jarraituko
dugu. Esaterako, helburu zehatzetako bat
“etxegabeen” fenomenoa geldiaraztea da.
Eta batzuetan, gizarteari horrelako fenomeno
gogorrak ikusarazteko eta arreta geuregana
tzeko modu berritzaileak aurkitu behar ditu-
gu; “Housing First”, esaterako.
Eta sailaren hirugarren atalari dagokionez,
Berdintasuna, Kooperazio eta Aniztasuna,
hainbat helburu ditugu. Berdintasun arloko
Foru Arau bat onartu nahi dugu berdinta-
sun politikak bultzatu eta egoera politikoaren
barnean ere honakoak kontuan hartzeko:

09
del escenario político y público las políticas de
coeducación, prevención, nueva masculinidad,
erradicación de micromachismos, empodera-
miento y atención a quienes son víctimas de
violencia contra las mujeres. No podemos con-
siderarnos una sociedad avanzada si las mujeres
seguimos teniendo techos de cristal donde nos
resulta difícil penetrar en igualdad de condicio-
nes. Una línea especialmente querida para no-
sotras es la cooperación al desarrollo. Las crisis
humanitarias que estamos viviendo nos ponen
en escena la obligatoriedad de pensar en glo-
bal desde lo local. Por ello, nuestro objetivo es
terminar la legislatura reservando el 0,7% para
cooperación al desarrollo; y queremos también
sensibilizar para que la gestión de la diversidad
sea la adecuada. Somos una sociedad pequeña
que debiéramos sentirnos sociedad acogedora
de la diferencia.
¿Existe algún colectivo al que se van a dedicar
mayores esfuerzos en materia de empleo?
Tratamos de reforzar las políticas de empleo
para las personas que más tiempo llevan sin tra-
bajar. Este es un colectivo de especial atención
porque el paro de larga duración es un drama
para quien lo sufre y tiene un coste social muy
elevado. Ponemos especial atención a las muje-
res que tienen más dificultades para emplearse
y muy especialmente en los jóvenes; no podría-
mos dejar de mirar la alta tasa de paro juvenil
como una preocupación máxima como bien es
sabido. De cualquier forma, entendemos que
hay que tratar de superar el concepto de grupos
o colectivos, ya que a menudo nos encontra-
mos con personas que se encuentran en varias
de esas variables. Una de las claves de nuestras
medidas es la circularidad, con programas y pro-
puestas que conjuguen varias de esas variables.
Por poner un ejemplo: el desempleo puede ir
acompañado de exclusión y afectar especial-
mente a mujeres…
En Bizkaia existen comarcas a las que la crisis
ha golpeado de forma más intensa. ¿Se va a
establecer algún plan específico para ellas?
Es cierto, la distribución del desempleo no es
uniforme en Bizkaia, como casi en ningún lugar.
Bilbao, Margen Izquierda y Zona Minera, junto
con las Encartaciones, son las áreas con mayores
tasas de paro y lo eran antes de la crisis también
por razones estructurales. Están recibiendo más
atención por nuestra parte. Pero eso no quita
para dejar desatendidas otras zonas. La perso-
na parada sufre igual en la margen izquierda o
en Duranguesado. Por ello, este año estamos
elaborando sendos programas de reactivación
hezkidetza, prebentzioa, maskulinotasun be-
rrien ereduak, mikromatxismoen desagerpe-
na, ahalduntzea eta indarkeriaren biktimen-
ganako arreta. Ezin dugu geure burua gizarte
aurreratutzat hartu, oraindik ere emakumeok
mugatuta bagaude eta berdintasunik ez ba-
dago. Gure ildo kutunenetako bat garapene-
rako lankidetza da. Egungo krisi humanita-
rioen aurrean, gauden tokitik ikuspuntu glo-
bal bat hartu beharra daukagu. Horregatik,
gure helburua da legegintzaldia amaitzerako
%0,7a garapenerako lankidetzarako erreser-
batuta egotea; era berean, aniztasuna modu
egokian kudeatzeko sentsibilizatu nahi dugu.
Gizarte txiki bat gara eta aniztasunari abegiz
egin beharko genioke harrera.
Enplegu arloan, talderen batek jasoko al du
arreta berezia?
Lanik egin gabe denbora gehien daramaten
pertsonentzako enplegu politikak sendo
tzen saiatzen ari gara. Arreta berezia behar
duen taldea da; iraupen luzeko langabeek
drama pertsonal handia daukate eta kostu
soziala oso handia da. Lana bilatzeko zailta-
sun handienak dituzten emakumeengan eta
gazteengan jarriko dugu fokua; ezin dugu
ahaztu gazteen langabezia-tasa altua dela,
eta hori oso kezkagarria da. Edonola ere,
taldeen araberako ikuspegia gainditu beharra
daukagu, izan ere, sarritan egoera horietako
bat baino gehiagotan dauden pertsonak aur-
kitzen ditugu. Gure neurrien funtsetako bat
zirkulartasuna da, hainbat aldagai uztartzen
dituzten programa eta proposamenekin. Esa-
terako: Langabeziak bazterkeria ekar dezake
eta emakumeei bereziki eragin…
Bizkaiko eskualde batzuetan krisia bereziki
gogorra izan da. Horietarako plan bereziren
bat ezarriko al da?
Egia da langabeziaren banaketa ez dela uni-
formea Bizkaian, ezta ia inon ere. Bilbo, Ezke-
rraldea, Meatzaldea eta Enkarterriak dira lan-
gabezia-tasa altuenak dituzten eremuak, eta
krisiaren aurretik ere hala ziren, egiturazko
arrazoiengatik. Arreta berezia eskaintzen die-
gu. Baina horrek ez du esan nahi gainerako
lekuak ahaztuta ditugunik. Langabezian da-
goen pertsonak berdin sufritzen du Ezkerral-
dean zein Durangaldean. Horregatik, aurten
eskualde mailako aktibazio programa batzuk
lantzen ari gara Durangaldea eta Uribe Kos-
tarako. Aurrerago beste leku batzuetan ere
jarriko dira martxan.

10
excAVE
comarcal para la zona de Duranguesado y Uribe
Kosta, que más adelante se pondrán en marcha
en otros lugares.
El sector de la construcción ha contribuido ne-
gativamente a aumentar los niveles de desem-
pleo. ¿Cómo podemos recualificar y reubicar
a todas estas personas que corren el riesgo de
convertirse en perceptores crónicos de la Renta
de Garantía de Ingresos?
La apuesta por la formación es inevitable. Una
de las estrategias podría ser orientar a todas
estas personas hacia tareas de reconstrucción
o rehabilitación de edificios… Pero tampoco
podemos engañarnos, porque es un sector que
posiblemente no sea capaz de absorber a todas
las personas que se han quedado sin empleo en
la construcción. Como Diputación estamos dis-
puestos a colaborar en iniciativas de formación
que permitan nuevas salidas laborales a través
de la recualificación, acompañar a las personas a
través de las iniciativas que existen de inserción
sociolaboral para lograr empleos en sectores
que quizás, las personas no se habían plantea-
do, pero es verdad que el riesgo mayor se en-
cuentra en en personas con baja cualificación y
con escasas competencias para el desarrollo de
otras tareas laborales.
¿Cree que las organizaciones empresariales re-
presentantes del sector, como AVE-BIE, pue-
den desempeñar un papel determinante en la
orientación, formación y acompañamiento a la
inserción de este colectivo?
Sin duda, como una parte fundamental para
aportar soluciones. Creo que la administración,
a cualquier nivel, debe canalizar las iniciativas
necesarias para trabajar en red. Soy una con-
vencida de que en una sociedad cada vez más
interconectada, las soluciones no vienen de una
entidad, administración u organismo. Creo que
sólo a través del trabajo común y colaborativo
podremos buscar soluciones a problemas com-
plejos. Es curioso, la sociedad se ha vuelto cada
vez más compleja pero las soluciones creemos
que están en la simplicidad y esto no es así.
ENTREVISTAave-NEWS
Sin igualdad no hay justicia. Ello supone disminuir
las distancias entre hombres y mujeres que aún son
demasiado grandes
Berdintasunik gabe ez dago justiziarik. Horrek esan
nahi du gizon eta emakumeen arteko aldea murriztu
behar dela, oraindik ere aldea handiegia baita
Eraikuntzaren sektoreak negatiboki eragin
du langabezia-tasan. Nola birkualifikatu eta
birkokatu ditzakegu pertsona horiek Diru-
sarrerak bermatzeko errentaren hartzaile
kroniko bihur ez daitezen?
Prestakuntza ezinbestekoa da. Estrategie-
tako bat izan daiteke pertsona horiek guztiak
eraikinak berreraiki edo birgaitzeko laneta-
ra bideratzea… baina ez; egia esan, sekto-
rea ez da gai izango eraikuntza arloan lanik
gabe geratu ziren pertsona guztiak hartze-
ko. Aldundi gisa, prest gaude prestakuntza-
ekimenetan parte hartzeko, birkualifikatzea-
ren bidez lan aukera berriak zabaltze aldera;
gizarteratze eta laneratze ekimenen bidez
pertsonei laguntzeko, behar bada oraindik
planteatu ez dituzten sektore batzuetan lana
aurkitzeko gai izan daitezen. Baina arriskurik
handiena kualifikazio baxuko pertsonena da,
bestelako lan batzuk burutzeko gaitasun gu-
txi baitituzte.
Uste duzu sektoreko enpresa erakundeek,
hala nola AVE-BIE, egiteko erabakigarria
izan dezaketela pertsona horien orientazio,
prestakuntza, laguntza eta laneratzean?
Zalantzarik gabe, ekarpenak egiteko fun
tsezko elementua da. Uste dut administra-
zioak, maila guztietan, sarean lan egiteko eki-
menak bideratu behar dituela. Ziur nago gero
eta barne konexio estuagoak dituen gizarte
batean konponbideak ez datozela erakunde,
administrazio edo organismo batetik. Arazo
konplexuei konponbidea emateko, elkarre-
kin lan egin behar dugu. Bitxia da, gizartea
gero eta konplexuagoa da eta konponbideak
sinpletasunean daudela uste dugu, baina hori
ez da horrela. Uste dut sindikatuekin eta gai-
nerako erakundeekin lan eginez gero bide
horretan aurrera egin dezakegula eta horre-
gatik, AVE-BIEn ekimenak, ideiak, proiektuak
badituzue, ongi etorriak izango dira.

11
excAVE
Creo que en colaboración con sindicatos y el
conjunto de instituciones podemos avanzar en
ese sentido y por ello, si desde AVE-BIE tenéis
iniciativas, ideas, proyectos, bienvenidos serán.
¿Qué le gustaría lograr al final de la legislatura
en los tres ámbitos, empleo, inserción social e
igualdad?
Una mejora en la igualdad. Sin igualdad no hay
justicia. Ello supone disminuir las distancias en-
tre hombres y mujeres que aún son demasiado
grandes; una reducción notable del paro en to-
dos los grupos sociales para no dejar desasisti-
dos a colectivos de mayor dificultad; la consoli-
dación del programa de lanzaderas de empleo;
reducir a la mínima expresión el número de per-
sonas sin hogar en nuestras calles, una cartera
de servicios sociales en inclusión social que sea
capaz de dar respuesta a todas las personas que
se encuentran en riesgo de exclusión social, de
forma que seamos capaces de paliar las causas
y evitar sus consecuencias; y una mayor con-
ciencia solidaria hacia la diversidad cultural y so-
cial creciente que estamos viviendo en Bizkaia.
En definitiva, construir los cimientos estables y
firmes de una sociedad acogedora, igualitaria y
solidaria. Ese es mi gran Reto. Difícil pero no
imposible.
Hay una preciosa frase que es de Jean Cocteau:
“Lo consiguieron porque no sabían que era im-
posible”.
Zer nahiko zenuke lortu legegintzaldiaren
amaierarako hiru arloetan (enplegua, gizar-
teratzea eta berdintasuna)?
Hobekuntza bat berdintasunari dagokio-
nez. Berdintasunik gabe ez dago justiziarik.
Horrek esan nahi du gizon eta emakumeen
arteko aldea murriztu behar dela, oraindik
ere aldea handiegia baita; langabezia-tasa
nabarmen jaistea talde guztietan, zailta-
sun handienak dituztenak babesik gabe ez
geratzeko; enplegua abiarazteko programa
finkatzea; etxerik gabeko pertsonen kopurua
ahal beste jaistea; gizarteratze arloko gizarte
zerbitzuen zorro sendo bat edukitzea, bazter-
keria arriskuan dauden pertsona guztiei eran
tzuna eman ahal izateko, kausak arindu eta
ondorioak saihesteko gai izan gaitezen; eta
Bizkaian daukagun kultur eta gizarte anizta-
sunarekiko kontzientzia solidarioagoa. Azken
finean, berdintasunezko gizarte abegikor eta
solidario baten zimendu egonkor eta sendoak
eraikitzea. Hori da nire Erronka handia. Zaila,
baina ez ezinezkoa.
Badago Jean Cocteauren esaldi polit bat:
“Lortu zuten, ez zekitelako ezinezkoa zela”.
ENTREVISTAave-NEWS

12
excAVE
La empresa asociada a AVE-BIE, Esla Ballon-
ti, S.A., está participando en la ejecución de
dos túneles en dos obras de importante calado
en el territorio de Bizkaia.
El primero de ellos corresponde a la Línea 3
del FMB Tramo Etxebarri Txurdinaga. La UTE
adjudicataria la componen Cycasa Comsa y
Nortunel. Consta de la ejecución de 2,5 Kiló-
metros de túnel de línea con dos estaciones
ejecutado con maquina rozadora y la labor fue
el desescombro de los 142.800 m3
de material
y su correcta gestión en rellenos autorizados.
Además se han ejecutado 5 cañones peatona-
les que, debido a su inclinación, han tenido que
ejecutarse con máquinas retroexcavadoras con
martillo.
Por otro lado, se ha tenido que adaptar la
maquinaria a las dimensiones de los cañones
utilizando máquinas de quinta botella elimi-
nando parte del brazo para poder trabajar ata-
cando los diferentes perfiles de los cañones.
Asimismo, se han ejecutado 4 cañones de ven-
tilación y dos ascensores.
También está participando en la urbaniza-
ción y reposición de las calles afectadas dis-
poniendo para ello de minis y de máquinas de
ruedas.
En cuanto al BYPASS de Undurraga, es
una obra que promueve el Consorcio de
Aguas Bilbao Bizkaia cuyo contratista prin-
cipal es Ferrovial Agroman. El objeto de la obra
es conseguir el aumento de la capacidad de
alivio de la presa de Undurraga así como una
nueva captación para la ETAP de Venta Alta.
Dentro de este proyecto se está ejecutando un
túnel de 1 KM 275 metros con una sección de
24,60 m2
por ML ( 4,5 ancho y 5,5 de alto).
En función de las características del terreno
que nos encontramos durante la excavación se
va modificando el tipo de sostenimiento y la
longitud del avance, oscilando ésta entre 1 y
4 metros. La labor consiste en el perfilado del
túnel con martillo hidráulico para conseguir la
forma definitiva tras las voladuras practicadas
antes de efectuar el sostenimiento del mismo.
Las reducidas dimensiones del túnel han
obligado a la utilización de una máquina de 13
Tn con quinta botella, de giro cero y, debido al
riesgo de desprendimientos, equipada con
rejillas frontales y superiores. Para su mejor
manejo en este espacio tan reducido se ha
tenido que quitar uno de los tres cuerpos
del brazo. Asimismo se dispone de palas
cargadoras de perfil bajo para sacar el ma-
terial del túnel a los acopios exteriores, par-
ticipando también en la gestión de todo el
material a diferentes rellenos autorizados.
nuestros ASOCIADOS
ESLA BALLONTI, S.A. participa en la ejecución de dos
túneles en la línea 3 del Metro y en Undurraga
1
Linea 3 del Metro
Bypass Undurraga

13
excAVE
La empresa asociada a AVE-BIE, Excavaciones y Obras de Diego S.L. está llevando a cabo de la
mano de la empresa adjudicataria del proyecto, Construcciones Sukia S.A., la obra del nuevo Bolueta,
promovida por Visesa, sociedad pública dependiente del Gobierno Vasco.
Conocido como el proyecto de las mil viviendas, la operación prevé una inversión de 186 millones
de euros y la construcción de siete bloques independientes que lograrán un cambio radical en un
terreno de 78.000 metros cuadrados sobre las antiguas fábricas de Cilindros Bolueta y Fundiciones
Santa Ana, dando paso a un nuevo barrio.
Esta primera fase de trabajos, que se prolongará a lo largo de un año, va a permitir generar las
primeras calles, aceras, y zonas ajardinadas que rodearán los dos rascacielos que inician la operación
urbanística y para ello, Excavaciones y Obras de Diego, S.L. está llevando a cabo desde el primer mo-
mento, el movimiento de tierras necesario.
nuestros ASOCIADOS
EXCAVACIONES Y OBRAS DE DIEGO S.L. participa en el
desarrollo residencial de Bolueta
2

14
excAVE
3
nuestros ASOCIADOS
La empresa asociada a AVE-BIE, Excava-
ciones Basauri, S.L., está participando en la
obra de urbanización del soterramiento de
las vías de FEVE, entre las calles Sabino Arana
y el Puente de Gordoniz.
Esta obra, promovida por el Ayuntamiento
de Bilbao, tiene como contratista principal a
la empresa Viconsa, S.A., y
tiene un plazo de ejecución
de ocho meses.
Tanto la recuperación de
Sabino Arana como la urba-
nización de la cubierta del
soterramiento de FEVE hasta
Rekalde se han ideado des-
de una perspectiva urbana
global con clara vocación de
culminar la unión física de
los barrios Rekalde y Basur-
to con el centro de la ciudad
y de ganar espacio para el
peatón combinando nuevas
zonas verdes y peatonales,
mejorando la accesibilidad y
con calles para tráfico exclu-
sivamente local.
El ámbito de toda la ac-
tuación es de 62.500 metros
cuadrados comprendidos
desde Avenida del Ferrocarril
hasta el puente de Gordóniz,
a través de Sabino Arana.
Entre los trabajos realizados por Excava-
ciones Basauri, S.L. destacamos los referen-
tes al uso de maquinaria de excavación y
movimiento de tierras, como zanjas y prepa-
ración de terrenos.
EXCAVACIONES BASAURI, S.L. participa en la
urbanización del soterramiento de las vías de FEVE,
entre Sabino Arana y el puente de Gordoniz

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AVEnews
una situación de desventaja, debido a que las obras
se subcontratan con empresas que no aplican el con-
venio de la construcción de nuestro territorio y cuyo
capital humano es de otras provincias.
Por ello desde la Asociación se consideró que la ad-
ministración debe involucrarse, de forma inaplazable,
en la vigilancia de todas aquellas obras que licite para
comprobar que se cumplen todos los requisitos, ya
que está en juego la supervivencia de nuestras em-
presas, un colectivo que en la actualidad emplea a
más de 1.000 trabajadores y dispone de unos medios
materiales que les han obligado a realizar un esfuerzo
inversor enorme.
Estamos de acuerdo cuando desde las institucio-
nes se afirma que hay que centrar los esfuerzos en las
personas que están en situación de desempleo, pero
también es cierto que también hay que ayudar a las
personas que actualmente disponen de trabajo y que
con estas situaciones están en riesgo de perderlo. Sólo
pedimos un poco de rigor y sensibilidad hacia un co-
lectivo que ha contribuido de manera importante la
generación de riqueza en nuestro país.
AVE-BIE
celebra su Asamblea General Ordinaria
16
excAVE
El restaurante Gure Toki berria de Trapagaran aco-
gió, el viernes día 4 de Marzo, la Asamblea General
de la Asociación Vizcaína de Excavadores-Bizkaiko
Induskari Elkartea (ABE-BIE), a la que acudieron los
representantes de las empresas asociadas, al objeto de
realizar un balance de lo que ha acontecido durante
el año 2015.
Además de presentar el informe de actividades co-
rrespondiente al ejercicio pasado, se procedió a pre-
sentar las cuentas del año 2015 y el presupuesto para
este año, aprobándose el mismo por unanimidad.
El informe de actividades fue desglosado en los si-
guientes apartados:
- Actividad Institucional (Reuniones Realizadas)
- Formación Ocupacional y Continua
- Proyectos realizados
- Acuerdos de Colaboración (vigentes y suscritos
en el año 2014)
- Revista excAVE
- Negociación Colectiva
El futuro de nuestras empresas en el aire
Asimismo, en el transcurso de la reunión se pro-
dujo un profundo debate en el que se analizó la
situación del sector. Los asistentes coincidieron en
que al problema de la falta de proyectos, tanto de
obra pública como privada, se le suman las adjudi-
caciones que se realizan con unas bajas desorbita-
das, a pesar de las afirmaciones realizadas desde la
administración en el sentido de que están tratando
de corregir esta política que tanto daño nos está
haciendo.
Estas adjudicaciones a menor precio traen como
consecuencia que las empresas de la asociación en
particular y las de Bizkaia en general, partan en

ASAMBLEAGENERALave-NEWS
17
excAVE
ELECCION DE NUEVA JUNTA DIRECTIVA
Como viene siendo habitual en las Asambleas de AVE-BIE, los asistentes procedieron a votar a la
nueva Junta Directiva que como se establece en los estatutos de la Asociación, debe ser renovada
anualmente en un 50% de sus miembros.
Una vez realizado el recuento la Junta Directiva quedó configurada con las siguientes empresas:
ESLA BALLONTI, S.A.
EXCAVACIONES AZKARRETA, S.L
EXCAVACIONES Y OBRAS DE DIEGO, S.L.
EXCAVACIONES VIUDA DE SAINZ, S.A.
FERLAKO, S.L.
HIERROS Y METALES GUTRAM, S.L.
PROYECTOS DEL NORTE 2011, S.L.
ZANDESA, S.A.
ZORROZA INDUSKETAK ETA GARAIOAK, S.L.
Una vez finalizada la reunión los asistentes disfrutaron de un aperitivo y una posterior cena, donde
pudieron departir sobre los aspectos tratados previamente.
ELECCION DE CARGOS
El día 17 de Marzo tuvo lugar la elección de cargos en la reunión de Junta Directiva
Presidente: Amando Astorga (Esla Ballonti, S.A.)
Vicepresidenta: Aitziber Zorroza (Zorroza Indusketak eta Garraioak, S.L.)
Secretario: Jorge Gutiérrez (Hierros y Metales Gutram, S.L.)
Tesorero: Angel Gómez (Excavaciones Viuda de Sainz, S.A.)
Vocales: Fede Zorrilla (Zandesa, S.A.)
Jose Ignacio Lasheras (Proyectos del Norte 2011, S.L.)
Agapito Larena (Ferlako, S.L.)
Mireia de Diego (Excavaciones y Obras de Diego, S.L.)
Garikoitz Basauri (Excavaciones Azkarreta, S.L.)

18
excAVEave-NEWS
BYG SA, empresa familiar creada en 1967 (el
año que viene BYG celebrará su 50 aniversa-
rio!!!) fabrica y distribuye repuestos adaptables
para las principales marcas de maquinaria de
movimiento de tierras, explotación de cante-
ras y minería. Cuenta en la actualidad con más
de 150 empleados; con presencia comercial en
más de 90 países, con centros logísticos repar-
tidos por toda la geografía mundial, y con más
de 40.000 referencias en stock.
Hoy, es una de las grandes referencias na-
cionales e internacionales en la fabricación y
distribución de repuestos para maquinaria de
obra pública y minería.
Recientemente BYG SA aprovechó la Asam-
blea Anual de la Asociación Vizcaína de Excava-
dores para presentar de forma breve su empre-
sa, y su proyecto de colaboración con nuestra
asociación. En el acto estuvieron presentes el
Sr. Juan Gracia, Director de Ventas, el Sr. Pe-
dro J. Lacámara, Delegado de la Zona Norte y
el Sr. Pello Bereciartua, responsable comercial
en País Vasco. También nos acompañaba D.
Manuel Noguera, franquiciado en Bizkaia de la
marca BYG, sito en polígono Ibarrabarri, nave
11 E en Leioa.
Expansión de la gama
BYG SA cuenta con fabri-
cación propia tanto en Bar-
celona (cuchillas) como en
China (material de desgaste).
Completa su oferta una am-
plia gama de productos que
distribuye de otros fabrican-
tes de reconocido prestigio
internacional. Su catálogo
está compuesto a día de hoy
por más de 100.000 referen-
cias.
BYG, S.A. presenta en la Asamblea de AVE-BIE
su nueva imagen y líneas de producto
Juan Gracia (BYG), Amando Astorga (AVE-BIE) y Pedro Lacamara (BYG)
Su línea de herramientas de corte, la más
amplia del mercado, se compone de Cuchillas
y Cantoneras (durezas entre 400HB y 550 HB)
recubrimientos de Tungsteno, y complementos
bimetálicos y de poliuretano. Este mismo año
BYG SA ha llegado a un acuerdo licenciatario
con la empresa sueca de aceros SSAB para la
fabricación en exclusiva de una nueva gama de
cuchillas marca HARDOX.
Cabe resaltar que BYG es la única empresa
en España que fabrica Brazos de Ripper de una
sola pieza en aceros de alto límite elástico.
En Dientes y Portadientes disponen de dos
gamas de diferente calidad, una llamada ‘BYG
Classic’, y la otra (su producto estrella) es la
gama de altas prestaciones FUTURA. La gama
FUTURA ofrece soluciones para cada aplica-
ción: protección y refuerzo de cazos, equipos
de construcción mediana o minería. “Lo más
novedoso que hemos incorporado en esta
gama es el material de desgaste para equipos
de minería, lo que llamamos Futura Miner que
nos ha facilitado nuestra salida al exterior, para
tallas muy grandes de minería (excavadoras
de hasta 800 toneladas). También exportamos
una línea creciente de Dientes de dragalina:
Futura Dredge”.

ave-NEWS
Cabe destacar que BYG fabrica material de
desgaste para primeros equipos como JCB y
Liebherr.
Disponen históricamente de una amplísima
gama de Tornillería 12:9 especial para maqui-
naria pesada.
Como distribuidor de Martillos Hidráulicos
ITR suministran equipos completos con puesta
en marcha incluida, una amplia red de colabo-
radores técnicos por todo el país y un stock de
recambios con entrega en 24h. En Implemen-
tos Hidráulicos para la demolición y el reciclaje,
desde hace años la compañía es el distribuidor
exclusivo para nuestro país del fabricante italia-
no Trevi Benne, contando con una amplia ofer-
ta de demoledores, cizallas, cucharas, equipos
multifunción, etc.
ITR Group, con 25 años de historia, es el
principal fabricante a nivel mundial de repues-
tos alternativos y desde hace dos años es par-
tícipe del accionariado de BYG. Con esta estre-
cha colaboración hemos conseguido potenciar
en un breve plazo de tiempo dos de las gran-
des líneas de negocio como son el Rodaje para
maquinaria de cadenas y los Repuestos Alter-
nativos a marcas como Caterpillar, Komatsu o
Volvo principalmente.
En Rodaje BYG SA es número uno en volu-
men de negocio en España y ofrece tanto las
cadenas metálicas completas como los diferen-
tes componentes que las conforman: tornillos,
ruedas guía, rodillos, tejas, perfiles, etc. Esta
oferta se completa con Cadenas de Goma de
marca ITR y la distribución de la marca Brid-
gestone.
La oferta se completa con otro tipo de pro-
ductos como lubricantes, grasas, anticonge-
lantes, baterías y filtros de las más prestigiosas
marcas del mundo.
BYG SA se esfuerza en ofrecer a todos sus
clientes productos de altísima calidad a un pre-
cio ajustado, y cree que esa la única forma de
poder seguir siendo una fuente de confianza
para sus clientes, y para poder estar presente
otros cincuenta años en el mercado.

20
excAVE
Dentro de la política monetaria europea, re-
cientemente, el Banco Central Europeo (BCE)
ha comunicado a través de su presidente, Mario
Draghi, una nueva remesa de estímulos moneta-
rios, siendo la actuación más conocida la bajada
de los tipos de interés oficiales desde el 0,05 %
hasta el 0,00 %.
De esta manera, empieza un periodo en el que
los bancos podrán acudir al BCE y coger dinero
prestado cobrando un pequeño interés por ello.
El objetivo es afianzar la débil recuperación, evitar
otra recesión y espantar la posible deflación.
A nivel de los miembros de la Unión Europea,
los más beneficiados serán los más endeudados
ya que tendrán que pagar menos dinero por los
intereses de la deuda de tal manera que sobrarán
más fondos en los Presupuestos Generales de esos
estados para otras partidas. En el caso de España,
por ejemplo, los intereses de la deuda pública as-
cendieron a 35.000 millones de euros en 2015.
Valga como referencia que el presupuesto de la
Comunidad Autónoma del País Vasco asciende a
unos 12.000 millones de euros.
Esto ha dado lugar a una crítica de Alemania
que defiende a sus ahorradores que son los que
Curiosidades hipotecarias

La limpieza mediante hielo seco tiene innumerables ventajas sobre
la limpieza tradicional mediante agua a presión o mediante áridos a
presión. Pero quizás la más importante sea la ausencia total de residuos
aportados, es decir, que el hielo carbónico (CO2
en forma de hielo)
cuando “rompe” contra la superficie se evapora sin dejar ningún tipo
de residuo más que la suciedad que ha arrancado; por tanto, al no
tener fase líquida, lo hace apto para mecanismos en funcionamiento,
máquinas con carga eléctrica, además de para la industria alimentaria,
la hostelería, trabajos en lugares transitados... y otras aplicaciones.
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CRIOGÉNICA
aseSOR
salen perjudicados de la bajada de tipos de interés.
No sin razón, dicen que se premia al deudor en
vez de al ahorrador.
En el mercado interbancario, esta situación
se traduce en que los bancos que tengan dine-
ro ocioso tienen que pagar por disponer de esa
liquidez. De esta manera se intenta obligar a las
entidades a poner a circular todo el dinero en el
mercado, es decir, prestárselo a las empresas y a
los particulares para dinamizar la economía y el
flujo monetario.
En el caso de los préstamos a empresas o al con-
sumo de particulares los diferenciales, y por ende
los márgenes que maneja la banca, son superiores
así que, si ven al cliente solvente, le prestan el di-
nero con más facilidad que hasta ahora.
En el caso de los préstamos con garantía hipo-
tecaria, se amortizan siguiendo el método francés
que equivale a mantener una cuota constante en
la que al principio se pagan más intereses y al final
se amortiza más capital. Casi todas las hipotecas
son de interés variable y se ajustan, normalmente,
cada 12 meses.
Ese cálculo se hace sumando el diferencial pac-
tado con la entidad al euribor del mes anterior. Si
este último es negativo ( en febrero de 2015 cerró
en –0,024 %) puede darse el caso, al menos en el
plano teórico, de que sumando el diferencial sal-
ga un interés real por debajo de cero. La patronal
del sector bancario ya ha adelantado a través de
su presidente, José María Roldán, que “pagar por
prestar dinero es un contradiós”. Vamos, que van
a pelear por no llegar a esa situación.
Esta novedosa y no esperada situación está lle-
vando a los bancos a cubrirse por adelantado y
están incluyendo una cláusula en la firma de sus
hipotecas que dice que sea cual sea el resultado
de sumar el diferencial al euribor, el tipo resultante
nunca bajará de cero. La otra posible solución que
manejaban era incrementar los diferenciales para
que no bajara de cero el tipo efectivo resultante
pero esto eliminaría herramientas comerciales y
parece que la han desechado.
El problema podría venir de las hipotecas firma-
das anteriormente, que sin esa cláusula y hablan-
do de teorías, podría darse ese caso de tipo de
interés por debajo de cero.
Curioso, ¿no? Una entidad bancaria pagando
por prestar dinero a un particular.... permítanme
que me ría.....
Juan Uriarte Busó
Economista
Urki Asesores, SL

22
excAVE
La responsabilidad Penal de la Empresa, fue tras-
puesta al Derecho español en la reforma del Código
Penal de 2010, si bien, no ha sido hasta la reforma
de este Texto legal en el 2015, cuando el legislador
ha concretado cómo y cuándo puede exigirse.
Nos encontramos ante una figura jurídica expor-
tada del derecho anglosajón, y que hasta hace unos
años resultaba impensable su aplicación en nuestro
País, acostumbrado, como mucho, a una posible
responsabilidad civil subsidiaria.
Pero este ejercicio 2016 ha sido el año en que,
tanto por parte de la Fiscalía General del Estado,
(que ha publicado su Circular 1/2016), como por
parte del Pleno del Tribunal Supremo se han dictado
dos Sentencias, (STS de 29 de febrero y 1 de 16 de
marzo de 2016), cuando se han comenzado a po-
ner los puntos sobre las íes.
Estas Sentencias analizan, a la vista de la regula-
ción contenida en el artículo 31 bis del Código Pe-
nal, cuales son los requisitos típicos exigibles para
que nazca la responsabilidad penal de la empresa.
Así, establece, textualmente que, “la responsabi-
lidad penal de la persona jurídica exige no solo la
constatación de la comisión de un delito por parte
de la persona física integrante de la organización
sino, igualmente, la constancia de la existencia “de
medidas de control eficaces que prevengan e inten-
ten evitar, en lo posible, la comisión de infracciones
delictivas por quienes integran la organización”, de
modo que se pueda decir que “el delito cometido
por la persona física en el seno de aquella ha sido
posible, o facilitado, por la ausencia de una cultura
de respeto al derecho, como fuente de inspiración
de la actuación de su estructura organizativa e inde-
pendiente de la de cada una de las personas físicas
que la integran, que habría de manifestarse en una
clase de formas concretas de vigilancia y control del
comportamiento de sus directivos y subordinados
jerárquicos, tendentes a la evitación de la comisión
por estos de los delitos”.
Además, esta obligación se impone con indepen-
dencia del tamaño de la empresa. Es decir, tanto las
empresas grandes como las pequeñas tienen que
contar con un Plan de Compliance.
Y no puede tratarse de un Plan estandarizado,
sino de un Plan realizado a medida de la perso-
na jurídica, con el mapa de riesgos que entraña el
ejercicio de su actividad, de forma que le permita a
aquella, en el supuesto de que se cometa un deli-
to por las personas con capacidad para para tomar
decisiones en su seno, o por quienes, estando so-
metidos a la autoridad de éstas han podido realizar
los hechos por haberse incumplido los deberes de
supervisión, vigilancia o control.
Se trata, en consecuencia, de un supuesto de
autoresponsabilidad de la empresa en el que la
prueba de que no existe un instrumento adecuado
de Compliance corresponde a la acusación.
Solo podrán oponerse a la acusación, las empre-
sas que posean un concreto instrumento de control
implementado, siempre que este instrumento se
considere suficiente para evitar la comisión del de-
lito si hubiese sido respetado. Y si existe, da fe del
aseSOR
La obligatoriedad de un plan de
compliance en las empresas
La obligatoriedad de un plan de
compliance en las empresas

interés de la organización por evitar la existencia de
riesgos penales.
Pero el asunto no queda reservado al foro in-
terno de la empresa, sino que se extiende, según la
tesis mantenida por la Fiscalía General del Estado, a
todos aquellos que cometiendo el delito estén bajo
la dirección, supervisión, vigilancia y control de la
empresa, sin que sea necesario que se establezca
una vinculación formal mediante relación laboral,
sino que, también, se surte efectos ante una rela-
ción mercantil, en una alusión clara a los autóno-
mos o trabajadores subcontratados. Pensemos, por
ejemplo, en la responsabilidad que puede exigirse a
la empresa por la actuación de un agente comercial
autónomo que utiliza para la obtención de contra-
tos con la Administración formas no recomenda-
bles, o en el asesor fiscal que cometa un delito del
que se beneficie la empresa.
Por esta razón, no basta solo con establecer ins-
trumentos internos de control en la empresa, sino
que, ésta, deberá exigir a los agentes con los que
interactúa que cuenten con la prevención penal exi-
gida por la Ley, considerando importante, en este
sentido, su inclusión en los contratos que formalicen.
Y esto no es una broma. En especial, si tenemos
en cuenta que las penas aplicables, todas ellas con-
sideradas graves, van desde una multa proporcional
al valor del delito hasta la disolución de la empresa,
así como de su capacidad de actuar en el tráfico
jurídico, o de llevar a cabo cualquier clase de acti-
vidad, aunque sea lícita, pasando por la suspensión
de esa actividad o la clausura de sus locales y esta-
blecimientos por un plazo que puede llegar hasta
los cinco años. Vamos, que el tema va en serio.
De todos modos, debemos apostar por la imple-
mentación de la cultura del Compliance en la em-
presa, y en el ámbito de la Administración, como
dispone la Directiva Europea de Contratación Pú-
blica.
Consigamos que no sea precisa la aplicación de
la ley, que solo pondría en entredicho la existencia
de corrupción en las empresas, o en la propia Admi-
nistración Pública, lo que no beneficia, en nada, a la
economía de un País.
Finalmente, quiero resaltar que, aquellas empre-
sas que al amparo de la regulación de la responsa-
bilidad penal corporativa elaboraron en el ejercicio
2010 un Plan de Compliance, deben elaborar uno
nuevo que contenga las determinaciones y modi-
ficaciones que de este delito se produjeron en el
ejercicio 2015, porque el anterior habría quedado
obsoleto y sin efectos en estos momentos.
Gema Uriarte
Uriarte & Asociados
aseSOR

24
excAVEprevenCIÓN
Riesgos especificos para el operador
de camión grúa
RIESGOS
• Caída de personas a diferente nivel.
• Caída de personas al mismo nivel.
• Caída de objetos por manipulación.
• Caída de objetos desprendidos.
• Golpes contra objetos inmóviles.
• Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina.
• Atrapamientos por o entre objetos.
• Atrapamientos por vuelco de la máquina.
• Contactos térmicos.
• Contactos eléctricos.
• Incendios.
• Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.
• Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones.
• Otros: Caída de rayos sobre la grúa.
MEDIDAS PREVENTIVAS
• Deben utilizarse los camiones grúa que prioritariamente dispongan de marcado CE, declaración de conformidad y manual de instruc-
ciones o que se hayan sometido a puesta en conformidad de acuerdo con lo que especifica el RD 1215/97.
• Se recomienda que el camión grúa esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash.
• Ha de estar dotado de señal acústica de marcha atrás.
• Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, es necesario comprobar que la persona que la conduce tiene la autorización,
dispone de la formación y de la información específicas de PRL que fija el RD 1215/97, y ha leído el manual de instrucciones corres-
pondiente.
• Verificar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos.
• Garantizar en cualquier momento la comunicación entre el conductor y el encargado.
• Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión responden correctamente y están en perfecto estado:
frenos, faros, intermitentes, neumáticos, etc.
• Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un sistema de manos libres. En vehículos con sistemas
electrónicos sensibles, no está permitida su utilización.
• Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada.
• Asegurar la máxima visibilidad del camión grúa limpiando los retrovisores, parabrisas y espejos.
• Subir y bajar del camión únicamente por la escalera prevista por el fabricante, utilizándo las dos manos y siempre de cara al camión
grúa.
• Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles.
• Verificar la existencia de un extintor en el camión.
• El camión grúa ha de instalarse en terreno compacto.
• Situar el camión grúa en una zona de seguridad respecto al viento y suspender la actividad cuando éste supera los valores recomen-
dados por el fabricante.
• Prohibir la utilización de la grúa para elevación de personas.
• Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.
El Camión Grúa es un equipo de trabajo móvil
formado por un vehículo portante, sobre
ruedas generalmente, dotado de sistemas
de propulsión y dirección propios, en cuyo
chasis se acopla un aparato de elevación
tipo pluma.

prevenCIÓN
NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO
• El operario de la grúa tiene que colocarse en un punto de buena visibilidad, sin que comporte riesgos para su integridad física. Cuando no se
disponga de una buena visibilidad será necesaria la colaboración de un señalista.
• Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina.
• No subir ni bajar con el camión grúa en movimiento. Prohibido abandonarlo con el motor en marcha.
• En trabajos en zonas de servicios afectados, Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las
condiciones del terreno pueden haber cambiado.Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.
• En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos será necesaria una distancia de seguridad de 3, 5 o 7 m dependiendo de la tensión
nominal de la instalación.
• Antes de iniciar las maniobras de carga, hay que instalar cuñas inmovilizadoras en las cuatro ruedas y en los gatos estabilizadores.Verificar en
todo momento que el camión grúa se encuentra en equilibrio estable, es decir, que el conjunto de fuerzas que actúan en la misma tienen un
centro de gravedad que queda dentro de la base de apoyo de la grúa.
• Asegurarse de que el gancho de la grúa dispone de pestillo de seguridad y las eslingas están bien colocadas. Revisar cables, cadenas y apa-
ratos de elevación periódicamente.
• Hay que respetar las limitaciones de carga indicadas por el fabricante.
• No abandonar el puesto de trabajo con la grúa con cargas suspendidas.
• Efectuar las tareas de reparación del camión con el motor parado y la máquina estacionada.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
• Casco (sólo fuera de la máquina).
• Protectores auditivos: tapones o auriculares (cuando sea necesario).
• Guantes contra agresiones mecánicas (en tareas de mantenimiento).
• Calzado de seguridad.
• Fajas y cinturones antivibraciones.
• Ropa y accesorios de señalización (sólo fuera de la máquina).

w w w . a v e - b i e . c o m
Lutxana, 6 - 2º Dcha. 48008 BILBAO. Tel. 94 415 65 58. e-mail: ave@ave-bie.com
Quiénes somos
La Asociación Vizcaína de Excavadores – Bizkaiko Induskari Elkartea (AVE-BIE) es una organización empresarial sin
ánimo de lucro cuyo ámbito de actuación es el Territorio de Bizkaia. AVE-BIE agrupa a grandes, medianas y pequeñas
empresas, así como a trabajadores por cuenta propia del sector de la excavación, movimientos de tierras y áridos.
Historia y objetivos
AVE-BIE se constituye el 21 de Julio de 1977 en Bilbao con el espíritu de promover la solidaridad entre el empresariado
del sector y persigue los siguientes objetivos:
• Representar ante las instituciones y defender los intereses colectivos de los empresarios del sector en los órdenes
profesional, económico, tecnológico, comercial, fiscal y laboral
• Informar y asesorar a los asociados y promover su desarrollo empresarial.
• Actuar como órgano formador de personal y de negociación colectiva.
Servicios de AVE-BIE a los asociados
- Información y asesoramiento sobre asuntos de interés para el sector
- Emisión de documentación, circulares y certificados
- Formación ocupacional y continua
- Centro de alquiler de maquinaria (oferta y demanda)
- Negociación del convenio colectivo
- Relación y comunicación con otras asociaciones, tanto de Bizkaia como de otros territorios
- Alianzas estratégicas con proveedores de bienes y servicios
- Coordinación de proyectos (internacionalización, gestión, medio ambiente…)
ACERO, S.A. - EXCAVACIONES
ARREGUI OREGUI, JOAQUIN - EXCAVACIONES
ARTIBAI, S.A.
BASAURI, S.L. - EXCAVACIONES
BERMEOSOLO, S.A.
BERNAOLA, S.L. - EXCAVACIONES
CALVIN, S.L. - EXCAVACIONES
CANTABRICAS,S.A. - EXCAVACIONES
DE DIEGO, EXC. Y OBRAS,S.L.
DISPETROL NORTE, S.L.
ENRIQUE OTADUY , S.L.
ESLA BALLONTI EXCAVACIONES Y OBRAS, S.L.
ETXEBARRIA, S.L. - SERV.AGRARIOS Y EXCAVACION
EXCAVACIONES AZKARRETA, S.L.
EXCAVACIONES BITRAM, S.L.
EXCAVACIONES BUTRON , S.A.
EXCAVACIONES JON, S.L.
EXCAVACIONES Y TRANSPORTES IRANZO EMBID, S.L.
FERLAKO, S.L.
GAIMAZ INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS, S.A.
GALDAMES, S. L. - EXCAVACIONES
GARAY ZABALA, S.L. - EXCAVACIONES
GARCIA HERRAN, HNOS.
GIL EXCAVACIONES - GIL VAZQUEZ, JOSE LUIS
HERMANOS DE LA TORRE ROIZ, S.L.
HERMANOS ELORTEGI, S.A.
HIERROS Y METALES GUTRAM,S.L.
HORMAECHE ORBE, SEBASTIAN
INDULAN, S.L.
IRUZUBI, S.L.
ISUSKIZA MIKEL CALVIN Y OTRO, C.B.
ITURRIETA HONDEAKETAK, S.L.
LANDABASO, S.L.
LEANDRO GOMEZ ,S.L.
LEZAMA DEMOLICIONES, S.L.
LOROÑO, S.A.
LUBERRI BASOLANAK, S.L.
LUSARRETA, S. A. - EXCAVACIONES
MINI EXCAV Y DERRIBOS JON SANTAMARIA
OLABARRIC, S.A. - CONSTRUCCIONES
PROYECTOS DEL NORTE 2011 S.L.
RAFAEL QUILOS
ROSON E HIJOS,S.L.
SAINZ S.A. - EXCAVACIONES
TREVILLA SALAZAR, IÑAKI
URIARTE, S.L. -EXCAVACIONES Y TRANSPORTES
VILLAREJO, S.L. - EXCAVACIONES Y TRANSP.
VIUDA DE SAINZ, S. A. - EXCAVACIONES
ZANDESA - ZANJADORAS Y DESMONTES, S.A.
ZORROZA I. ETA G. ,S.L.
ZUANAIAK,S.L.
ZUBIKARAI, S. L.
Listado de asociados

EMPRESAS COLABORADORAS
NUEVO APARTADO DE GESTION DE RESIDUOS
www.ave-bie.com
VERTEDERO DEYDESA
Bº URKIZU S/N
48140 IGORRE
TELEFONO 945465412
email: deydesa2000@deydesa2000.com
VERTER RECYCLING 2002, S.L.
POLIGONO IBUR ERREKA - CARRETERA N-634
48260 ERMUA
TELEFONO 943173581
email: verter@verter.es
VERTEDERO TORREBASO
Bº BERNA (JUNTO A LA PARELERA SMURFIT NERVION)
48340 AMOREBIETA
TELEFONO/FAX 946200335 - MOVIL 656702646-44
email: gestion@agirrezabal.com
VERTEDERO BURGOBASO-MATXITXAKO
CARRETERA BERMEO BAKIO, KM 34,70
48370 BERMEO
TELEFONO 946884342
email: info@j-ramon.com
BASALUR, S.L.
ZAMAKOA KALEA, 23 A ENTREPALNTA 2
48960 GALDAKAO
TELEFONO 690849981
email: tmu@tmurruti.com
VOLBAS, S.A.
ALTO DE ENEKURI S/N
48950 ERANDIO
TFNO 944478932
email: planta@volbas.com
BIZKAIKO TXINTXOR BERZIKLATEGIA
Bº ORKONERA, S/N
48530 ORTUELLA
TELEFONO 946640423
email: btb@btbab.com
BASUBARREN
ALTO DE TRABAKUA GEREA
48269 MALLABIA
TELEFONO 629446099
email: exc.jon@gmail.com
LURTARRI, S.L.
POL. BIARRITZ, 1, 2ª PLANTA
48340 AMOREBIETA
TELEFONOS 605717345 - 636 987 614
email: aurquiza@geslurra.com
LURRAK ARTXANDA
CARRETERA ARTXANDA ENEKURI, S/N
48150 SONDIKA
TELEFONO 944733264
email: alfonsolurrak@gmail.com
LANCHA RESTAURACION, S.L.
BARRIO PUTXETA, S/N
48450 ABANTO ZIERBENA
TELEFONO 688633889
email: lancharestauracion@gmail.com
Excavaciones Jon
Lur mugimenduak

28
excAVE
CIMAS Innovación y Medio Ambiente apoya al
Departamento de Medio Ambiente y Política Te-
rritorial del Gobierno Vasco en el cierre del ciclo de
los residuos de construcción y demolición (RCDs)
en concreto en el Diseño y Desarrollo de una Estra-
tegia a nivel comarcal con los agentes implicados
en la cadena de valor del residuo.
Una vez desarrollados multitud de instrumentos
de apoyo por parte de la Viceconsejeria de Me-
dio Ambiente a través de Ihobe, en los que CI-
MAS también ha participado, para lograr el cum-
plimiento del Decreto 112/2012, de 26 de junio,
por el que se regula la producción y gestión de los
residuos de construcción y demolición, así como
la normativa relacionada con los usos permitidos
para los áridos reciclados, y teniendo en cuenta el
mapa actual de infraestructuras para el tratamien-
to de esta corriente residual, es el momento de tra-
bajar sobre el cierre de ciclo de los RCD apostando
por el concepto de economía circular para la citada
corriente.
Dada la naturaleza del residuo y las dificultades in-
herentes a su transporte se estima conveniente es-
tablecer estrategias a nivel comarcal para ir avan-
zando en materia de economía circular a través
del cierre de ciclo del RCD, aplicando por parte de
los agentes que intervienen en la cadena de valor
del RCD (Ayuntamientos, gestores y promotores/
constructores) todos los instrumentos disponibles
para cada tipo de agente.
Los objetivos principales perseguidos por el pre-
sente trabajo que afectan a los citados agentes son
los siguientes:
La economía circular aplicada a los residuos de
construcción y demolición generados en
la Comunidad Autónoma del País Vasco

medioAMBiente
• Adquirir de una vez por todas la toma de con-
ciencia sobre el problema
• Conocer las oportunidades en cuanto a eficiencia
económica y ambiental en obras en las que se da
una correcta gestión y valorización de los RCD
• Ser asesorados sobre la correcta implantación de
los instrumentos de apoyo que la Administración
pone a su disposición y que les sean útiles en cada
caso
• Conocer a los agentes que operan en su respecti-
va comarca, así como los productos y servicios que
ofrecen y establecer sinergias entre ellos.
• Identificar necesidades a dirigir a otros agentes
para el cierre de ciclo del RCD.
• Definir compromisos a adquirir por cada una de
las partes para lograr este cierre de ciclo.
• Determinar la Estrategia Comarcal a seguir entre
todos los agentes implicados
Las comarcas seleccionadas para esta experien-
cia piloto son las siguientes: Cuadrilla de Agurain,
Cuadrilla de Aiara, Reserva de la Biosfera de Urdai-
bai, Comarca de municipios del sureste de Bilbao,
Donostialdea y Debagoiena.
En cada una de ellas se han seleccionado una serie
de agentes de distintos tipos y que son los siguien-
tes: 2 ayuntamientos, 2 gestores (intermedios o
finales) y 2 promotores/constructores.
La selección se ha llevado a cabo atendiendo a
Ayuntamientos con una masa crítica de población,
y a partir de ello se han seleccionado gestores y
promotores/constructores que operan en ese en-
torno geográfico.
En una primera fase se están llevando a cabo reu-
niones individuales con los agentes seleccionados
en cada comarca con el fin de elaborar un primer
borrador del documento de la Estrategia a nivel
comarcal y en una segunda fase se convocará de
forma conjunta a los agentes seleccionados para
cada una de las comarcas con el fin de poner en
común el resultado de las reuniones individuales y
poder definir entre todos los agentes el documento
definitivo de la Estrategia Comarcal.
La idea, una vez llevada a cabo esta experiencia
piloto, es poder replicar este trabajo a todas las co-
marcas de la CAPV poniendo en valor las conclu-
siones extraídas del presente trabajo de Estrategia
Comarcal.
Mónica Mañueco
Socia-Responsable de proyectos de CIMAS

30
excAVE
En septiembre de 2015 se ha publicado la nue-
va ISO 9001:2015 y a partir de ese momento, las
Organizaciones actualmente certificadas en ISO
9001 tenemos tres años para “adecuarnos” a la
misma, es decir, hasta septiembre de 2018.
Pero ¿Por qué le damos la bienvenida?
La nueva norma supone un cambio importan-
te para los sistemas de gestión de calidad de las
organizaciones; desde el punto de vista de IN-
TEGRA SOLUCIONES EMPRESARIALES, S.L.,
un cambio favorable, muy favorable, que en su
aplicación práctica va conseguir los siguientes
efectos:
- Simplificar la gestión del sistema de calidad
Se reducen los requisitos de documentación de
los sistemas de gestión de calidad.
¿Cómo?
• Se elimina el requisito de Manual de Calidad
• Se eliminan los requisitos de “procedimien-
tos documentados” y “registros”, sustituyén-
dolos por el requisito de “información docu-
mentada”, dando más libertad documental a las
Organizaciones.
• La exigencia de “información documenta-
da” es mucho menor que en la norma anterior.
• Ello, en su aplicación práctica, puede supo-
ner la eliminación de procedimientos, formatos,
registros… adecuando de esta forma la docu-
Bienvenida la nueva ISO 9001:2015
mentación del sistema a las necesidades de la
empresa.
• A cambio, se incorporan nuevos requisitos
nuevos para determinar los Procesos de la Orga-
nización, como unidades esenciales de la gestión
de la empresa.
- Mayor alineación con la estrategia de la orga-
nización
La nueva norma busca que los sistemas de
gestión de la calidad “sirvan” para algo más que
para “pasar la auditoria”, “obtener el certifica-
do” o “controlar los procesos productivos”; se
busca que los sistemas de gestión “sirvan” tam-
bién para facilitar el camino hacia la consecución
de los objetivos empresariales, hacia la estrategia
o idea empresarial, evitando así la poca implica-
ción generalizada de la alta dirección con el siste-
ma de calidad.
¿Cómo?
• Nuevo apartado 4 de la norma Contexto de
la Organización, cuyos requisitos principales son:
- Determinar y realizar un seguimiento a las
cuestiones externas e internas que son pertinen-
tes para su propósito y su dirección estratégica
- Identificar las partes interesadas, sus requisi-
tos y realizar su seguimiento
- Nuevos requisitos para la determinación de
los Procesos de la Organización
• Nuevo requisito 6.1 en el que se requiere
determinar riesgos y oportunidades que puedan
afectar al sistema y planificar acciones para abor-
darlos.
- Mayor integración de la norma: «impregnar» a
toda la Organización
Al objeto de conseguir su mayor utilidad, la
nueva norma busca que los sistemas de gestión
de calidad “impregnen” a toda la organización,
evitando así que el sistema se convierta en “pro-
piedad” de la persona responsable de calidad.

gesTIÓN
¿Cómo?
• Nuevo apartado de la norma 5.-Liderazgo,
en el que se aumentan los requisitos para que la
alta dirección demuestre liderazgo y compromi-
so con respecto al sistema de calidad.
• Se elimina el requisito anterior del nombra-
miento del “Representante de la Dirección”.
• Nuevo requisito de comunicar los objetivos
a las partes interesadas pertinentes.
- Integración más simple con otros sistemas de
gestión
Dada la proliferación de los diferentes sis-
temas de gestión en los últimos años (Calidad,
Medioambiente, Seguridad y Salud, Eficiencia
Energética,….), se hacía imprescindible facilitar
su integración para conseguir su máxima eficacia.
¿Cómo?
El contenido de la norma se establece en torno
a la Estructura de Alto Nivel (HLS), que va a ser
a partir de ahora el índice común de todas las
normas ISO de gestión.
Estos son los aspectos esenciales de las nuevas
normas, si bien hay otra serie de cambios meno-
res, cuya situación con respecto a ellos hay que
evaluarlo en cada Organización.
Desde INTEGRA SOLUCIONES EMPRESA-
RIALES, S.L. ofrecemos los servicios convenien-
tes para la “adecuación” a la nueva norma ISO
9001:2015, motivo por el cual hemos progra-
mado dos acciones formativas teórico-prácticas
para los meses de mayo y octubre de 2016, en las
que realizaremos una revisión de todos los cam-
bios, de sus implicaciones y de las alternativas
prácticas para su cumplimiento.
Quedamos a vuestra disposición para cual-
quier consulta, duda o solicitud de información
al respecto.
Juan Carlos Delgado
Socio-Director de Organización
INTEGRA SOLUCIONES EMPRESARIALES, S.L.

32
excAVEgesTIÓN
Hay dos factores decisivos para los responsa-
bles de una flota de cualquier tipo de vehículos:
una disponibilidad óptima de los vehículos en todo
momento y unos costes operativos mínimos po-
sibles. El tiempo improductivo, junto con los ele-
vados costes del combustible, tienen un impacto
negativo a largo plazo sobre la competitividad.
Según los numerosos estudios realizados acer-
ca de la distribución de los costes operativos de
un vehículo, el lubricante representa el factor de
coste más bajo, un 1%. Sin embargo, el uso de los
aceites TITAN CARGO MAXX - XTL Technology
puede influir significativamente en los costes más
importantes, tales como combustible, reparacio-
nes, paradas y mantenimiento.
Numerosas compañías y fabricantes a nivel
global como MERCEDES BENZ, DEUTZ, MAN,
MTU, SCANIA, RENAULT, VOLVO, etc. confían
en FUCHS para el suministro del primer llenado
de lubricantes, servicios técnicos y consultoría re-
queridos.
1. Mejor rendimiento en condiciones de frío
Los aceites de motor TITAN CARGO MAXX
formulados con la innovadora y exclusiva “XTL
Technology” ofrecen unas excelentes propiedades
en frío, muy superiores a los lubricantes conven-
cionales, proporcionando una muy buena bom-
beabilidad y rápida circulación, mejorando en un
23% a bajas temperaturas. Los arranques en frío
son más fáciles y rápidos.
Para conseguir la adecuada protección contra el
desgaste, es de vital importancia la rápida circula-
ción del aceite para que llegue en el menor tiempo
posible a todas las partes del motor.
2. Menor formación de depósitos en el Turbo-
compresor
El turbocompresor es considerado como una de
las partes del motor que requiere más manteni-
miento y que más averías puede sufrir. La acumu-
lación de depósitos reduce su rendimiento, pro-
vocando un desgaste continuado hasta fallar por
completo.
Los resultados demuestran que empleando los
citados aceites se producen un 11% menos de de-
pósitos.
Nueva generación de LUBRICANTES
XTL TECHNOLOGY

Lubricantes,
grasas,
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¡APERTURA
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PÚBLICO!

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(sábados)

gesTIÓN
3. Menor CONSUMO DE COMBUSTIBLE
El consumo de combustible es un factor clave
en los costes operativos de una flota. Los exclu-
sivos aceites de motor FUCHS-XTL Technology
abren nuevos horizontes en este aspecto.
Numerosos ensayos, tanto en banco de prue-
bas como en condiciones reales, han demostrado
su influencia decisiva en la reducción del consumo
de combustible.
Este ahorro es más acusado precisamente
cuando el lubricante tiene horas de uso. Ahí se de-
muestra la efectividad de esta nueva tecnología,
con lo cual se consigue una reducción sostenible
de combustible.
4. Menor consumo de aceite lubricante
El consumo de aceite es un factor que influye
directamente en los costes operativos de una flo-
ta, sobre todo con intervalos de cambio de aceite
prolongados y es un factor que no debe ser in-
fravalorado. Además, se pueden generar costes
adicionales debido a convertidores catalíticos da-
ñados y/o filtros obturados.
Los aceites TITAN CARGO MAXX-XTL pre-
sentan una resistencia a la oxidación y estabilidad
térmica muy superior a los lubricantes convencio-
nales.
Jose Antonio Garcia
Dispetrol Group, S.L.

34
excAVE
empreSAS
Después de 9 años (y 1.300.000 unidades pro
ducidas), el actual pickup Mitsubishi L200 ya tiene
sucesor: una nueva generación de pickups de una
tonelada que está ya entre nosotros.
La quinta serie del L200 ha sido desarrollada ín-
tegramente por MMC durante 28 meses, y es la
expresión más reciente del concepto de pickup de-
portivo, presentado en 2005 por el anterior L200.
Su propósito es satisfacer mejor las necesidades
cada vez más diversas de los clientes de pickups de
todo el mundo, que demandan mayor elegancia,
comodidad, facilidad de conducción, equipamien-
to y durabilidad.
Asimismo, el nuevo L200 ha sido diseñado para
tener el menor impacto medioambiental posible –
en este caso, una reducción de las emisiones de
CO2
de 199 g/km de mínimo* en el anterior L200,
hasta 169 g/km de mínimo** para el nuevo L200
(frente al rango de 180 a 265 g/km para sus com-
petidores).
En este área tan sensible, Mitsubishi Motors
Corporation adopta una perspectiva más amplia
considerando su responsabilidad corporativa. El
L200 es un magnífico ejemplo de este enfoque de
ingeniería sostenible: lo que más importa a MMC
es la capacidad de ofrecer a sus clientes vehículos
de bajo impacto ambiental, independientemente
del segmento, la categoría y las posibles ventajas
fiscales.
Caracteristicas
- Un diseño atlético totalmente nuevo, conser-
vando el expresivo diseño “J-Line” característico
del anterior L200 (en el Double Cab), obteniendo
al mismo tiempo un bajo coeficiente aerodinámi-
co (CD) de 0,40 y manteniendo el peso dentro de
límites razonables para obtener una excelente re-
lación peso/potencia.
- Mayor amplitud dentro de unas dimensiones
globales compactas (manteniendo el radio de giro
de 5,9 m, el más reducido del segmento) y una
longitud competitiva de la plataforma de carga.
- Incremento significativo de la calidad perci-
bida, combinada con una mejor posición para el
conductor y los pasajeros, mejora de la comodidad
de marcha, mejor aislamiento frente a NVH, etc.,...
para una experiencia de conducción más cómoda.
- La comodidad añadida de su doble puerta (es
decir, 4 puertas).
- Motor diesel MIVEC 4N15 de 2,4 litros y 154
CV/ 181 CV totalmente nuevo – una versión de
mayor cilindrada del 4N13 (ASX y Lancer) y 4N14
(Outlander), que permite , como se ha indicado
anteriormente, una reducción de las emisiones
de CO2
.
MITSUBISHI L200 - 5ª serie
Sport Utility Truck - La siguiente generación

emprreSAS
- Transmisión manual de 6 velocidades total-
mente nueva (y nueva transmisión automática de
5 velocidades) para unas mejores prestaciones,
menores emisiones de CO2
y mantenimiento re-
ducido.
- Mayor durabilidad gracias al diseño – desde
una carrocería y chasis más sólidos hasta un tren
de potencia de bajo mantenimiento (los intervalos
de cambio de aceite pasan de 15.000 km a 20.000
km, la transmisión automática pasa de intervalos
de mantenimiento de 80.000 km a ser libre de
mantenimiento, pasando por tratamiento antico-
rrosión generalizado…)
- Mejora de la seguridad proactiva:
• Se mantiene el sistema Super Select 4WD II
(con reductora) con sistema de transferencia elec-
trónica a través de un dial rotatorio.
• Incremento de la rigidez torsional del 7% en
un chasis totalmente nuevo.
• Configuración optimizada de la suspensión.
Todo ello a un precio de partida de 27.000 eu-
ros (ligeramente inferior al de sus rivales directos)
• Sistema de aviso de salida de carril, asistencia
de estabilidad de remolque y sistema de ayuda al
arranque en cuesta.
• Grupos ópticos HID (con luces de posición
LED diurnas integradas y proyectores Bi- Xenon)
para una mejor visión durante los largos inviernos
o para conducción nocturna.
- Mejora de la seguridad pasiva (refuerzo adi-
cional de la estructura RISE patentada por MMC,
airbag de rodilla para el conductor)
- Nuevo equipamiento:
• Cámara de visión trasera
• Sistema de operación sin llave con interruptor
de arranque/parada de motor
• Control de crucero con limitador de velocidad
ajustable
• Aire acondicionado automático bizona
• Cambio de marcha con levas montadas en la
columna de dirección
• Ajuste de altura y profundidad del volante
• Sistema de radio Digital Audio Broadcasting
• Puerto USB
• Etc...
**
CO2: 119 - 153 g/km ∙ Consumo: 4,5 - 6,0 l/100km
Un nuevo concesionario Mitsubishi abre sus puertas en Bizkaia.
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36
excAVEemprreSAS
La Seguridad es lo primero – Visibilidad y De-
tección
El innovador sistema de cámaras de HYUN-
DAI “Monitorización de Visión Avanzada del
Entorno” (AAVM por sus siglas en inglés) in-
forma al operador cuando detecta personas
u objetos peligrosos, ofreciendo al operador
un control muy preciso sobre la máquina y el
entorno. El sistema de cámaras (es opcional)
comprende dos características fundamentales:
AVM (Monitorización de la Visión del Entorno)
e IMOD (Detección Inteligente de Objetos en
Movimiento). El sistema AVM ofrece una visión
de 360º del entorno. El IMOD indica todos los
movimientos alrededor de la máquina. El mo-
vimiento es mostrado en el monitor insertando
un rectángulo alrededor del objeto en movi-
miento o indicando el lado en que se produce,
mediante flechas.
Eficiencia mejorada – más verde y limpia
La nueva gama de excavadoras HYUNDAI
HX consigue una reducción de consumo de
combustible hasta un 14% en función del tipo
de trabajo, con respecto a las máquinas de la
serie 9A. Gracias al sistema ECO, el monitor
muestra de modo muy simple el par del motor
y el nivel de eficiencia de combustible. Además
de ello, indica el consumo medio de combusti-
ble así como el consumo acumulado.
Ciclos de trabajo reducidos
La Hyundai HX260 L puede cargar camiones
hasta un 6% más rápido y hasta un 5% en tra-
bajos de nivelado, que la serie 9A.
Para operaciones de nivelación, trabajos con
martillo o de manipulación de materiales con
pulpo, la serie HX dispone de control flotante
del brazo que permite operar con delicadeza in-
cluso en labores donde haya riesgo de dañar el
material (al apoyar la cuchara sobre la pila de
material, por ejemplo).
Cabina más espaciosa y mejor entorno de tra-
bajo
La cabina es un 13% más espaciosa (com-
parada con la serie 9A). El aire acondiciona-
do ha visto incrementada su capacidad en un
15%, para garantizar el confort durante todo
el año.
HYUNDAI HX260 L
La nueva y potente excavadora de Hyundai
La nueva excavadora HX260 L, de 26 Tonela-
das es la más reciente creación del fabricante
surcoreano HYUNDAI.
Las excavadoras de orugas de la nueva serie
suponen un enorme paso en diseño y refina-
miento con respecto a la serie 9A anterior.
Las máquinas son más eficientes energética-
mente y disponen de un vanguardista sistema
de cámara de visión 360º.

emprreSAS
Amplia pantalla táctil en color de fácil uso
Una novedad muy importante de la nueva
serie HX es la nueva pantalla táctil en color de
8”. Puede ser controlada de modo táctil y/ o
con el nuevo botón de control háptico, habi-
tual en coches de gama alta. Conectarse al
smartphone es ahora más fácil que nunca.
Hi-mate (Sistema de control remoto)
Con un solo toque de botón, los usuarios
pueden obtener, a distancia, información de
diagnosis y verificar la ubicación de la máquina.
Es incluso posible programar una “valla geográ-
fica” virtual para evitar la salida de la máquina
de un área específica (evitar robos, por ejemplo).
Información adicional:
BIURRARENA, S. COOP.
Importador exclusivo en España (salvo Canarias) de equipos de construcción de Hyundai
Heavy Industries
Dirección: Pol.Bidebitarte. Donostia Ibilbidea, 28
Email: info@biurrarena.com
Tel: +943 554 350
Especificaciones generales:
Peso operativo 25600 kg
Modelo de motor Cummins QSB6.7 - Stage IV
Potencia del motor 142 kW / 190 hp (1950 rpm)
Capacidad de cuchara 1.08 - 1.50 m³
Fuerza de excavación 178.5 kN
Profundidad de excavación 7.000 mm
Alcance horizontal máximo 10.360 mm
HYUNDAI HX300 L
Fiable, sostenible e incluso más potente que su predecesora, la HX300L maximiza el
rendimiento. Siéntese en su confortable cabina y opere la máquina sin esfuerzo.
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“SIEMPRE ES UN PLACER
TRABAJAR CON ELLA.”
Fiable, sostenible e incluso más potente que su predecesora, la HX300L maximiza el
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Donostia Ibilbidea, 28
20115 Astigarraga ( Gipuzkoa )
info@biurrarena.com
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38
excAVE
PUBLIREPORTAJE
HISTORIA
VIMANSA fué fundada en el año 1979 por tres en-
tusiastas emprendedores con amplia experiencia y
trayectoria profesional en los sectores industriales,
automoción e industria en general.
Inicialmente, su actividad principal se basa en la
fabricación y montaje de latiguillos hidraúlicos y la
comercialización y venta de mangueras y racore-
ria hidraúlica, filtros para automoción e industria,
cadenas de transmisión, material de fricción, etc.,
así como un conjunto de productos industriales y
recambios de automoción complementarios.
Desde sus inicios hasta nuestros días, y fruto del
esfuerzo diario y la dedicación a lo largo de los
años, esta empresa de carácter familiar continua
su proceso de modernización y mejora constante
y mantiene su compromiso de atención y servicio
al cliente.
Nuestro conocimiento es tu ventaja.
SERVICIOS
Nuestro conocimiento es tu ventaja
Resume la experiencia y trayectoria profesional
acumulada a través de los años.
Amplio Stock y Gama de Productos
Somos distribuidores de una amplia y variada gama
de familias de productos de reconocido prestigio
internacional. Las marcas que comercializamos,
lideres en su sector, están avaladas por los princi-
pales fabricantes y constructores OEM de equipos
originales.
Disponemos de un amplio stock permanente que
nos permite satisfacer las necesidades de nuestros
clientes de forma inmediata.
Disponibilidad
Vimansa cuenta con 2 almacenes propios a su ser-
vicio ubicados en Etxebarri y Trapagaran.
Un equipos de cualificados profesionales, especia-
listas con amplia experiencia están a su disposición
en un extenso horario comercial.
Asesoramiento Técnico & Comercial
Contamos con un equipo técnico con conoci-
mientos y amplia experiencia. Realizamos labores
de identificación, asesoramiento y atención post-
venta ofreciendo la posibilidad de desplazamien-
to “in situ” a sus instalaciones o donde el cliente
requiera.
El Departamento Comercial atenderá sus consultas
y peticiones de ofertas resolviéndolas de forma in-
mediata y eficaz ofreciéndole la mejor propuesta o
alternativa más adecuada.
Vimansa en la actualidad es una empresa con espí-
ritu joven y dinámico que gracias a su proceso de
modernización y crecimiento continuado mira ha-
cia el futuro con los mismos valores fundacionales:
dedicación, profesionalidad y servicio.
En un mercado global de proporciones complejas
la apuesta por la profesionalización y especializa-
ción nos permite ofrecer productos y soluciones a
las necesidades de diferentes sectores de actividad:
Maquinaria Obra Pública, Transportes, Industria,
Mantenimiento, Siderúrgica, Naval, Minería, Fo-
restal, Ingenieria, Talleres, …etc,.
Pol. Ind. Aurrera, Pab. 31-33
48510 TRAPAGARAN
Tel. 944 721 519
Pol. Ind. Legizamon - C/ Gipuzkoa, 11C
48450 ETXEBARRI
Tels. 944 403 085 - 944 403 253
comercial@vimansa.biz www.vimansa.biz
¡¡NUEVO HORARIO CONTINUO!!
Lunes a Jueves de 8 a 19 h.
Viernes de 8 a 18 h.
Sábados de 9 a 13 h. (Etxebarri)

39
excAVE
PUBLIREPORTAJE
Fabricamos LATIGUILLOS HIDRÁULICOS
Distribuidores
Fabricamos al instante latiguillos y flexibles hidráulicos
para todas las presiones, diámetros, tipos de roscas y apli-
caciones. Prestamos servicios de montaje, reparación y
ensamblaje de todo tipo de flexibles y mangueras.
¡¡ Simplemente con una llamada se lo fabricamos y se lo
entregamos ó enviamos!!
El código VM es garantía de fabricado por Vimansa. Todos
nuestros flexibles incorporan un CODIGO VM, el cual nos
permite la fabricación de un latiguillo sin necesidad de la
muestra evitando intervalos de parada de máquina y tiem-
pos de desplazamiento y espera.
Distribuidores
Filtros FLEETGUARD: Tecnologia Lider en Filtración
Perteneciente al grupo Cummins Filtration INC, Fleet-
guard es el principal y mayor diseñador y fabricante de
productos de tecnología de filtración de aire, combustible,
liquidos lubricantes e hidráulicos, productos químicos y de
refigeración y sistemas de escape para todos los sistemas
con motor.
Fleetguard les ofrece productos de filtración, refrigerante
y químicos que satisfacen todas las necesidades y campos
de aplicación: maquinaria pesada, camiones servicio pesa-
do/medio, autobuses, agricultura, motores industriales y
navales, energía, construcción, gas, ferroviaria, etc.
Fleetguard, su proveedor global en FILTRACION.
Distribuidores
Verkol, Grasas & Lubricantes, es líder en la fabricación
y comercialización de grasas y lubricantes para todas las
aplicaciones y sectores de aplicación: Siderurgica, Ma-
quinaria Obras Públicas, Transportes, Industria, Manteni-
miento, Agrícola, Forestal, etc.
Desarrolla, diseña, produce y pone a su disposición lubri-
cantes y grasas desde 1923. El objetico es ofrecer produc-
tos y soluciones innovadoras y seguras para optimizar la
lubricación, engrase y el mantenimiento en fabricantes o
usuarios finales.
AMPLIACION GAMA
Componentes Oleohidráulicos
Vimansa ha ampliado su gama incorporando el programa
completo de componentes oleohidráulicos: bombas, dis-
tribuidores, válvulas, motores, mini centrales, acumulado-
res, electroválvulas, divisores y multiplicadores, cilindros,
empuñaduras y selectoras, etc. Ofrecemos los componen-
tes y accesorios hidráulicos para todo tipo de maquinaria:
Obra Pública, Excavación, Grúas, Transporte, Vehículos y
otros equipos completos en todas sus aplicaciones. Dispo-
nemos de servicio de reparación y servicio técnico.
Equipos de Lubricación y productos
para manejos de fluidos
Disponemos
de un am-
plio catálogo
de productos
para todas las
aplicaciones
de lubricación,
engrase, man-
tenimiento y
re p a r a c i ó n :
bombas, equi-
pos para bido-
nes, medidores, engrasadores, carretes, pistolas, sistemas
de pulverizado, accesorios, etc.

40
excAVE
La insatisfacción laboral, las malas previsiones
económicas de las empresas del sector o el paro,
suelen ser los principales motivos que conducen
a los trabajadores a reinventarse: La saturación
laboral de la profesión ha obligado a muchos tra-
bajadores a buscar trabajo por el camino directo:
cambiar de empresa, de ocupación e incluso de
sector.
Para reorientarse profesionalmente es necesa-
rio tener un objetivo, elegir un camino, cambiar
el estilo de vida, dejar de hablar del pasado y evi-
tar pedir consejo a aquellas personas que sólo te
han visto hacer una cosa y que siguen esperando
que la sigas haciendo. No se trata simplemente de
‘hacer cursos’ sino que es necesario incrementar
la productividad personal y profesional adquirien-
do competencias transversales y especializarse en
funciones con mayor demanda.
La vida siempre te da una segunda oportunidad,
lo difícil es desprenderte de la primera
No se espera una creación de empleo fuerte en
el sector, al menos por el momento, aunque es
de esperar que después de tanta sangría se obser-
ven ciertos repuntes, sobre todo en las actividades
emergentes relacionados con la construcción sos-
tenible, rehabilitación de edificios, eficiencia ener-
gética, el 3D, la modelización digital, etc,. Pero no
nos engañemos, no van a ser capaces de absorber
la gran cantidad de mano de obra destruida por
la crisis.
La temporalidad, la alta rotación laboral y la
baja cualificación de los trabajadores son el caldo
de cultivo propicio para el fracaso laboral. En el
contexto actual hay que correr simplemente para
lograr permanecer en el sitio: si no avanzas, retro-
cedes.
En la actualidad existe un desajuste real entre la
oferta y la demanda principalmente por una bre-
Reorientacion profesional

formaCIÓN
cha formativa y de especialización. Las empre-
sas reclaman ahora perfiles muy específicos,
con habilidades muy concretas y son pocos los
aspirantes a un empleo que puedan cubrir es-
tas expectativas. Estos serán los trabajadores
que dominarán el mercado de trabajo en un
futuro próximo.
Para reinventarse es necesario hacer con-
fluir lo que se sabe hacer y lo que se quie-
re hacer en una actividad laboral que permita
obtener ingresos suficientes para el estilo de
vida elegido y para ello los trabajadores debe-
rán, preferiblemente con el apoyo de un coach
u orientador laboral que le acompañe, el si-
guiente itinerario:
- Balance de la trayectoria profesional: aná-
lisis detallado de la experiencia, logros, habili-
dades, competencias y valores que se poseen.
- Definición del Objetivo Profesional: re-
flexión sobre la visión profesional, investigar
las posibles alternativas, adquirir las com-
petencias clave y definir un plan de acción
personalizado con la estrategia a seguir para
optimizar las posibilidades de acceder a una
entrevista y negociar las mejores condiciones
contractuales.
- Lanzamiento al mercado laboral: networ-
king a través de redes sociales y redes pro-
fesionales, preparación de cv, contacto con
empresas objetivo y empresas de selección,
búsqueda activa de ofertas.
- Considerar el emprendimiento como una
actitud, superar viejas etiquetas para pasar
de empleado a emprendedor, de trabajador a
profesional.

Las seis grandes construc-
toras de nuestro país sólo
tienen en España el 11% de
su cartera de obras
Sus proyectos internacionales su-
man 72.500 millones y multiplican
por siete a los domésticos.
Las seis grandes constructoras tie-
nen una cartera de obras pendientes
de ejecutar en España por valor de
9.747 millones de euros al cierre
de 2015, lo que supone un desplo-
me del 17% en comparación al año
anterior.
Este descenso se suma a los regis-
trados en los últimos ejercicios, con
lo que el mercado doméstico ya sólo
representa el 11% del total de los
proyectos de infraestructuras que
ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, OHL y
Sacyr tienen actualmente, que as-
ciende a 82.200 millones de euros.
La caída de la inversión en obra
pública registrada en España en
los últimos años y la estrategia de
internacionalización de los seis gru-
pos está derivando en este continuo
descenso de la actividad de las
grandes constructoras en España.
Este contexto ha provocado distin-
tos ajustes de personal en las plan-
tillas de construcción doméstica de
varias compañías del sector en los
últimos años, a los que se suman los
presentados estos últimos días por
Sacyr y FCC.
Por compañías, ACS tiene una car-
tera de obras pendiente de ejecutar
en España valorada en 2.905 millo-
nes al cierre de 2015, lo que arroja
una caída del 10,5% respecto un
año antes y sólo supone el 6% del
total de proyectos del grupo.
Acciona, de su lado, cuenta con tra-
bajos en el mercado nacional por
1.783 millones, un 13,5% menos y
un 26% de toda su cartera, mien-
tras que Ferrovial tiene proyectos
domésticos por 1.691 millones, un
14,3% menos y el 19% de su carga
de obra.
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De igual modo, FCC redujo un 32,7%
el volumen de obra a acometer en
España, hasta 1.358 millones, que
representa el 21% del total. En el
caso de OHL, la disminuyó un 27%,
hasta 1.166 millones (el 17,7%del
total). Sacyr, de su lado, las mantuvo
estable en unos 844 millones.
Nuevo lote de macrocontratos in-
ternacionales
No obstante, los seis grandes gru-
pos continúan amortiguando la
caída de trabajo en España con su
expansión en el exterior. Al cierre de
2015 sumaban proyectos interna-
cionales por valor de 72.457 millo-
nes de euros.
Esta cartera de obras foráneas arro-
ja un crecimiento del 9% respecto al
ejercicio precedente y multiplica por
más de siete a la que desarrollan en
España.
La construcción de una de las ma-
yores presas de Canadá o del nuevo
puente St. Lawrence de este país,
y la autopista de circunvalación de
Toowoomba, en Australia, o la de
Bratislava, figuran entre los ‘ma-
crocontratos’ conseguidos por las
constructoras españolas en el exte-
rior en 2015.
Asimismo, en este listado también
sobresalen la primera línea del me-
tro de Quito, varias autopistas del
plan de vías de pago que desarrolla
Colombia o la nueva depuradora de
El Cairo.
Las constructoras anuncian
recortes ante el ‘año perdido’
en la obra pública
FCC presenta un ERE que afectará
a 750 empleados
Las grandes constructoras se han
encontrado con una enorme piedra
en el camino que lleva a la recupe-
ración del sector en España. Tras la
fuerte contracción sufrida en los úl-
timos años -su aportación al PIB se
ha reducido a la mitad desde 2008-
, las empresas de infraestructuras
confiaban en que este año fuera el
del relanzamiento de su negocio
local, apoyado en un crecimiento
de la economía superior al 3% y
la apuesta de los partidos políticos
por reactivar la obra pública.
Sin embargo, la falta de visibili-
dad en torno a la formación de un
Gobierno estable a corto plazo ha
nublado el horizonte de estas com-
pañías y la esperanza de recupe-
ración se ha esfumado. «Venimos
de años muy malos, y las nuevas
perspectivas para este 2016 no
pintan nada bien», explican fuentes
del sector.
Las constructoras señalan a la ac-
tual «incertidumbre política» como
una de las grandes responsables
de la nueva parálisis del sector. «La
 
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licitación pública está parada y en los ministe-
rios hay una sensación de interinidad en la que
no se toman decisiones relevantes de inver-
sión», denuncia el primer espada de una las
cinco grandes compañías del sector.
Los primeros cálculos realizados por estas
empresas incluyen ya cifras de retroceso de
la facturación para este año, a pesar de que
las previsiones de crecimiento económico del
país se mantienen por encima del 3%. La duda
ahora es si el ritmo de aumento aguantará la
actual inercia en este escenario de parón re-
gulatorio. «Tarde o temprano se acabará no-
tando el estancamiento», señalan en el sector.
Ante la previsión de que las ventas vuelvan a
caer en 2016, dos de las grandes constructo-
ras del sector han movido ficha y anunciado
profundos recortes de plantilla en sus filiales
de construcción en España. En el caso de FCC,
el ERE afectará a un total de 750 empleados,
equivalente a un 15% de la plantilla total. An-
tes del grupo que controla Carlos Slim y Esther
Koplowitz fue Sacyr la que anunció un ajuste
de personal próximo a las 400 personas, que
representa el 30% del total.
Los nuevos despidos tienen cierto parecido
con los aprobados por el sector entre 2010 y
2013. El final del Plan E lanzado por José Luis
Rodríguez Zapatero en 2008 para inyectar ac-
tividad a la economía e intentar frenar su des-
plome llevó consigo un tijeretazo del 83% de
la licitación pública entre los ejercicios 2009 y
2012. En cifras redondas, la inversión recono-
cida pasó de 35.354 a 5.908 millones de euros
en ese período.
La caída llevó a las empresas a reducir planti-
lla o a recolocar a su personal en otras áreas,
como la de servicios, la industrial o internacio-
nal. El empleo en el sector cayó desde los 2,9
millones de activos en 2008 a los 1,2 millones
en el último trimestre de 2015.
Otra de las consecuencias de la parada de la
licitación pública va a ser la retirada de inver-
siones hacia otros mercados con mayor po-
tencial de crecimiento. El consejero delegado
de Ferrovial, Íñigo Meirás, ya ha avanzado que
el grupo centrará su disparos en otros países
ante «la falta de oportunidades» en España.
Esta estrategia de internacionalización ha sido
recurrente en el caso de las grandes construc-
toras durante los últimos años.
Otra salida pasa por compensar la congelación
de la obra pública con el repunte de la privada.
Éste es el caso de la propia Ferrovial, que me-
dita su vuelta al sector inmobiliario atraída por
la reactivación de la construcción de nuevas
viviendas.

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