Este documento describe varios sistemas y componentes de computadoras automotrices, incluyendo: 1) Sistemas de inyección para Volkswagen a partir de 1993, 2) Estructuras de memoria flash, 3) Circuitos de fuente de poder, 4) Sensores como el TPS, y 5) Diagramas de circuitos para encendido, inyectores y otros componentes. Explica las diferencias entre sistemas Digifant y DigiPlus y proporciona consejos para reparación.
3. Aplicación esta computadora se aplica para vehiculos VW apartir
De los modelos 1993 en adelante en los motores 1.6 ltrs
Asi como en los motores 1.8 ltrs hay cambios internos
Dado que son dos sistemas digiplus y digifant
S
I
CA
A
5. ESTRUCTURA DE LA MEMORIA FLASH
01110000
000000 10101011
10111001
Flash
01110
DTC
DTC
011111
0101101
CASILLEROS
0
256
WE RE CE
cristal
4mhz
Bus de datos
Bus de direcciones
5v fuente
datos
dirección
DLC
calibración
MICRO
EPROM
TPS
Reset
S
I
CA
A
8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9
MICRO
MEMORIA
IC1
C1
IC2
+
+
12 V
D1
R FUSIBLE
R1
C2
Q1
5V
IC3
CAVIDAD 13-16-19
GND
DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER
(TRANSISTOR EXTERNO COMO REGULADOR)
El circuito que nos da
niveles de voltaje
adecuados
Para los circuitos
integrados
Y principales conecxiones
dentro
De la tarjeta
reset
S
I
CA
A
9. ITH
1
1 1
2 1
3 1
4 1
5 1
6 1
7 1
8 1
9
Vcc
12kΩ
4
kΩ
15
kΩ
1
kΩ
5.6
kΩ
+
- +
-
400
Ω
16.7
kΩ
Vcc
12
kΩ
15
kΩ
15
kΩ
BIAS OUT COMP Vcc GND ADJ RESET TC CK
VOLTAGE REGULATOR WITH WATCHDOG TIMER
S
I
CA
A
10. El D1 se puede puentear solo que es sin proteccion
El C2 se encarga de estabilizar el voltaje
IC3 con matricula 79005 es puede remplazar por
un 7805
Si hay tierra el la linea de reset no hay pulso ni f/p y
el control de chispa se queda directo y esto daña al
modulo tsz-h
La jaula de faraday encierra ala memoria y micro
esto es por que la computadora es de plastico
14. DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER
(TRANSISTOR REGULADO INTERNO)
MICRO
MEMORIA
IC1
IC2
+
12 V
D1
FUSIBLE
C2
CAVIDAD 13-16-19
GND IC3
C3
C1
5V
VIENE INTEGRADO EL Q1
LAS TIERRAS ESTAN
ASOCIADAS ALA PANZA
S
I
CA
A
15. Este regulador ya no trae el transistor externo como es mostro anteriormente
En este caso el transistor esta encapsulado en el IC3 donde este se encarga
Por completode regular el voltaje de 5v para suministrarlos a los circuitos TTL.
De esta manera, logramos tener el 100% del circuito que compone la fuente
De poder de toda la computadora tiene o no reparación.
Otro de los aspectos importantes es analizar el funcionamiento de los RESET´s
En los circuitos integrados, ya que de ellos dependen que la computadora envié
Pulsos a los circuitos integrados, ya que de ellos dependen que la computadora
Envié pulsos a los actuadores.
Tips para la fuente------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16. CAVIDAD
10
MICRO
R1
R2 R3
C1
5 V
SEDAN
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
EN LAS COMP DE VW ENCONTRAREMOS DOS TIPOS
DIFERENTES QUE ANALIZAREMOS A CONTINUACION
Valor original 1.3k sedan
Colocar valor comercial 3.3k
46
Valor R1 1.3K
VALOR R2 10K
VALOR R3 1K
S
I
CA
A
26. Relevador Bomba No 80 Digi Plus
+ Bat.
12 V Ign
GRY
Microcontrolador
1k
25
TLE-4216
27. R 2
MICRO
IC2
IC1
MEMORIA
IC 1
R 1
START
CAVIDAD 1
D 1
R FUSIBLE
GND
TIERRA PARA RELEVADOR
DE LA BOMBA
CAVIDAD 3
D 1
JETTA / GOLF
5V
CAVIDAD14
12V
C1
30. G D S
D= DRENADOR
S= SURTIDOR
G= COMPUERTA
IRF 830
D – Y S + = VOLT 100 a 900 milivolt
D + Y S - = Abierto
D + Y G - = Abierto
D – y G + = Abierto
S + y G - = Abierto
S - y G + = Abierto
Pruebas al Mosfet
44. 12 V
Encendido VW digifant
Microcontrolador
30
10k
1k
.1mf
E
C
B
52 pines
Modulo
5v 5v
Compuerta
inversora de
voltaje
7
4
14
3
Off : 0v
On : 5v
IN 4848
49. 1K
Circuito de la valvula Cadenciometrica
Microprocesador
27
Transistor original T6N10
Remplazo BU211 de
superficie
5
50. S
I
CA
A
COMPUTADORA DE 68
TERMINALES
Estos sistemas se distingen por
tener
una compuadora que controla de
operación
del motor casi en su totalidad
estos sistemas
Controlan la inyeccion el
encendido atravez
De un modulo externo
Aplicación de 1993 a 1996
No 258 nacional
No 259 USA